橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告

1、橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告橋梁實(shí)訓(xùn)報(bào)告一、一般橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造橋梁的三個(gè)主要組成部分是：上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)和附屬結(jié) 構(gòu)。1上部結(jié)構(gòu)由橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)組成。橋跨結(jié)構(gòu)或稱橋孔結(jié)構(gòu)，是橋梁中跨越橋孔的、支座以上的承重結(jié) 構(gòu)部分。按受力圖示不同，分為梁式、拱式、剛架和懸索等基 本體系，并由這些基本體系構(gòu)成各種組合體系。它包含主要承 重結(jié)構(gòu)、縱橫向聯(lián)結(jié)系、拱上建筑、橋面構(gòu)造和橋面鋪裝、排 水防水系統(tǒng)，變形縫以及安全防護(hù)設(shè)施等部分。支座系統(tǒng)設(shè)置在橋梁上、下結(jié)構(gòu)之間的傳力和連接裝置。 其作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng)活載、 溫度變化、混）疑土收縮和徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的 實(shí)際受力情況符合結(jié)構(gòu)計(jì)算

2、圖示。一般分為固定支座和活動(dòng)支 座。2下部結(jié)構(gòu)，由橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)幾部分組成。橋墩、橋臺(tái)是在河中或岸上支承兩側(cè)橋跨上部結(jié)構(gòu)的建筑物。橋臺(tái)設(shè)在兩 端，橋墩則在兩橋臺(tái)之間。而橋臺(tái)除此之外，還要與路堤銜接，并防止其滑塌。為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做- 些防護(hù)和導(dǎo)流工程。墩臺(tái)基礎(chǔ)保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)部分。3附屬構(gòu)件，主要包括伸縮縫、燈光照明、橋面鋪裝、排 水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）等幾部分。伸縮縫在橋跨上部結(jié)構(gòu)之間，或橋跨上部結(jié)構(gòu)與橋臺(tái)端墻之間， 設(shè)有縫隙保證結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變位。為使橋面上行駛 順直，無任何顛動(dòng)，此間要設(shè)置伸縮縫構(gòu)造。特別是大橋或城 市橋的伸縮縫

3、，不但要結(jié)構(gòu)牢固，外觀光潔，而且需要經(jīng)常掃 除深入伸縮縫中的垃圾泥土，以保證它的功能作用。燈光照明現(xiàn)代城市中標(biāo)志式的大跨橋梁都裝置了多變幻的燈光照 明，增添了城市中光彩奪目的晚景。橋面鋪裝或稱行車道鋪裝，鋪裝的平整、耐磨性、不翹殼、不滲水 是保證行車舒適的關(guān)鍵。特別在鋼箱梁上鋪設(shè)瀝青路面的技術(shù) 要求甚嚴(yán)。排水防水系統(tǒng)應(yīng)迅速排除橋面上積水，并使?jié)B水可能降低至最小限度。此外，城市橋梁排水系統(tǒng)應(yīng)保證橋下無滴水和結(jié)構(gòu)上的漏水現(xiàn) 象。欄桿（或防撞欄桿）它既是保證安全的構(gòu)造措施，又是有利于觀賞的最佳裝飾 件二、橋梁常見病害的檢查橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三 種。經(jīng)常性檢查由路段檢查人

4、或橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行巡視檢查。 定期檢查是對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。 特殊檢查是因各種特殊原因由專家們依據(jù)一定的物理、化學(xué)無 破損檢驗(yàn)手段對(duì)橋梁進(jìn)行的全面察看、測(cè)強(qiáng)和測(cè)缺，旨在找出 損壞的明確原因、程度和范圍，分析損壞所造成的后果以及潛 在缺陷可能給結(jié)構(gòu)帶來的危險(xiǎn)。1、橋面系的外觀檢查（1）橋面鋪裝的檢查瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、 嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車轍、擁包、磨光和 起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過分 光滑雨天易使車輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、 磨光等。（2）伸縮縫裝置的檢查各種伸縮縫

5、裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的 破壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸 不平等等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支 座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。（3）橋面排水設(shè)施的檢查橋面排水設(shè)施 的缺陷，在降雨和化雪時(shí)表現(xiàn)得最顯著，因而對(duì)橋面排水設(shè)施 缺陷的檢查最好在此時(shí)進(jìn)行。橋面排水設(shè)施不良，主要是排水設(shè)施本身被破壞以及塵 土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。（4）欄桿、扶手及人行道的檢查主要檢查欄桿、扶手本身 破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫 漆，對(duì)于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連 接的牢固程度，等等。（5）照明設(shè)備、交通設(shè)施

6、檢查檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無損壞、銹蝕、變 形、標(biāo)志、標(biāo)線是否完整、清晰、有效。2、橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查（1）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查橋面板斷裂。橋面 板碎裂。由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強(qiáng)度不足遭到的破壞。橋面 板剛度不夠而引起的裂縫。由主梁的影響而引的破壞。拱橋或箱梁（槽形梁）橋梁結(jié)構(gòu)中采用小拱板或空心板 做橋面板時(shí)，由于小拱板或預(yù)制的空心板強(qiáng)度不足或施工不 良，與主梁連接不好，而引起板的折裂、破損、甚至掉落，形 成空洞。、基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查對(duì)于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢 查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。、基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查一般量測(cè)基本構(gòu)件 的實(shí)

7、際長(zhǎng)度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采 用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行?；臼芰?gòu)件的變形(下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等)及裂縫調(diào)查 應(yīng)重點(diǎn)深入。3、支座的檢查(1)、支座本身(2)、支座底板4、橋梁墩臺(tái)的檢查橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位(沉降、位移、傾斜)的檢查。5、橋梁基礎(chǔ)的檢查對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查，主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情 況的檢查。三、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)構(gòu)造1、構(gòu)造布置常用跨徑2050m主梁布置梁距通常在1. 52 2米之間大跨度盡量增大梁距主要尺寸主梁高 1/151/25L,寬 1518cm橫梁中橫梁3/4h,端橫梁與主梁同高，寬1216cm翼板l/12

8、h, 一般為變厚度下馬蹄占截面總面積的1020%馬蹄總寬度約為肋寬的24倍，并注意馬蹄部分(特 別是斜坡區(qū))，管道保護(hù)層不宜小于60mm。下翼緣高度加1/2斜坡區(qū)，高度約為梁高的(0. 150. 20)倍，斜坡宜陡于45 o梁端，梁寬與下馬蹄同寬3、鋼筋構(gòu)造主梁受力鋼筋為預(yù)應(yīng)力筋箍筋錨下局部加強(qiáng)鋼筋翼板橫向鋼筋架立鋼筋分布鋼筋4、橫向 連接鋼板連接現(xiàn)澆接縫企口較扣環(huán)式接頭主要構(gòu)造作用：1主梁是上部構(gòu)造的主要承重構(gòu)件。2橫隔梁起著聯(lián)系各主梁、增強(qiáng)全橋整體性的作用，保證作 用在橋面上的車輛荷載對(duì)主梁有良好的橫向分配。3支座作用是把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺(tái)上，并適應(yīng) 活載、溫度變化、混凝土收縮和

9、徐變等因素所產(chǎn)生的位移，使橋梁的實(shí)際受力情況符合 結(jié)構(gòu)計(jì)算圖示。四、橋梁常見的病害1橋面系病害：橋面蜂窩、漏筋、麻面、空洞、磨損、銹 蝕、老化、整體化接縫破壞、裂紋、橋面脫落、橋面厚度不 足、鋼筋下落等主梁病害：梁體裂縫（網(wǎng)狀裂縫、下緣受拉區(qū)的裂縫、 腹板上是翌向裂縫、腹板上是斜向裂縫）、頂板混凝土漏水滲 水、鋼筋外露及鋼筋銹蝕、預(yù)應(yīng)力過大過小、拱度過大、管道 壓漿混凝土溶蝕、混凝土強(qiáng)度不均勻、梁體凍裂等3墩臺(tái)病害：侵蝕、臺(tái)后填土凍脹、橋臺(tái)前移、墩臺(tái)裂紋、墩臺(tái)傾斜、表面剝落、混凝土強(qiáng)度低、墩臺(tái)變位（沉降、 位移、傾斜）支座病害（止浮裝置的損害；限制移動(dòng)裝置的損 害；輾軸的偏移和下降；銷子和輾軸

10、的破壞；支座構(gòu)件裂痕； 螺胃松動(dòng)；帶頭螺栓固定螺栓的脫落；滑動(dòng)面、滾動(dòng)面銹死； 下底板的破裂；各構(gòu)件的腐蝕；插座相互間接觸錨栓切斷；填 充砂漿裂縫；支座底板混凝土碎裂；支座墊石壓壞、剝離）等4附屬結(jié)構(gòu)病害：橋面鋪裝磨光、裂縫、坑槽；伸縮縫破 壞損傷、錨固件損壞、接頭周圍部位后鋪筑料的剝落、凹凸不 平；橋面排水設(shè)施破壞以及塵土、樹葉、淤泥等堵塞排水設(shè) 施；欄桿、扶手本身破壞、連接處脫落、鋼制構(gòu)件銹蝕、脫 漆；燈柱損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線不完整、不清晰；錐 體護(hù)坡坍塌等五、某鐵路預(yù)應(yīng)力混）疑土 T梁（河特大鐵路橋）所出現(xiàn)的 病害及主要病害維修1病害有：橋墩銹蝕、混）疑土剝落掉塊、出現(xiàn)裂紋、麻

11、面；橋梁頂板裂縫、混凝土漏水、浸蝕，翼緣板鋼筋外露及鋼 筋銹蝕、混凝土掉塊；橋梁伸縮縫破損、伸縮縫接頭周圍部位 后鋪筑料的剝落；支座各構(gòu)件的銹蝕；泄水管堵塞等2主要 病 害維修：（1）梁體出現(xiàn)的裂縫原因：混凝土澆注后處于塑性階段，由于混凝土骨料沉落及混 凝土表面水分蒸發(fā)而產(chǎn)生裂縫混凝土凝固過程中產(chǎn)生的裂縫 由于溫度變化產(chǎn)生的裂縫施工不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫預(yù)防辦法：一旦裂縫出現(xiàn)可以用環(huán)氧樹脂配固化劑、丙酮配合修 補(bǔ)，將裂縫周圍5cm內(nèi)的混凝土用鋼刷刷凈，用丙酮清洗后， 在涂環(huán)氧樹脂，貼玻璃布后，再涂一層壞氧樹脂配置足夠的 溫度應(yīng)力鋼筋，增加結(jié)構(gòu)安全儲(chǔ)備來防止裂縫的產(chǎn)生施工時(shí) 盡量選擇溫度低的時(shí)間澆注混凝

12、土（2）梁體鋼筋外露及鋼筋銹 蝕原因：梁體滲水或裂縫進(jìn)水，造成鋼筋銹蝕而露筋先露筋引 發(fā)鋼筋銹蝕膨脹混）疑土開裂進(jìn)水預(yù)防辦法:鋼筋保護(hù)層一定足夠，不能當(dāng)時(shí)露筋或很短時(shí)間便露筋 混）疑土要做到密實(shí)。（3）梁體頂板混凝土漏水漏水現(xiàn)象，對(duì)梁的混凝土及鋼筋都造成損害。使混凝土溶 蝕、鋼筋和鋼絲銹蝕。造成滲漏的原因有：設(shè)計(jì)沒有防水。 頂部混凝土不密實(shí)。開設(shè)的拆除模天窗封閉不嚴(yán)密。橋面排水不良。橋 面出現(xiàn)裂縫。預(yù)防辦法：橋面用防滲性能高的材料做防水。做好橋上縱橫向排 水坡度。梁頂板混凝土要用平板振搗器搗實(shí)，頂板厚度達(dá)到設(shè)計(jì) 要求，要抹平拉（4）橋梁墩臺(tái)混凝土出現(xiàn)的裂縫原因：混凝土早期溫縮、干縮裂縫混凝土沉

13、降裂縫、模板變 形裂縫荷載裂縫地基沉降裂縫。預(yù)防辦法：從設(shè)計(jì)上根據(jù)不同結(jié)構(gòu)，加密防裂鋼筋的間距，使之成 為抗裂鋼筋網(wǎng)，要比加厚混凝土為佳。在澆混凝土注后，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，包括防止外力作用，加 強(qiáng)澆水保持濕潤(rùn)，覆蓋產(chǎn)生。改善混凝土配合比設(shè)計(jì)，降低 單位用水量，減少坍落度，選擇粘性好的水泥和外加劑。降 低混凝土澆注速度，減少每次澆注高度，在混凝土初凝左右(4h),貫入值35kg/cm2,進(jìn)行二次振搗。臺(tái)后填土和主梁安裝時(shí)，要充分考慮墩臺(tái)混凝土強(qiáng)度， 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，采取防止裂縫的方法施工。擴(kuò)展閱讀：橋梁專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)性質(zhì)：生產(chǎn)及畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)單位：院系：土木工程學(xué)院專業(yè)班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)老師：2

14、01*年3月一、實(shí)習(xí)目的1、通過實(shí)習(xí)了解道路橋梁工程結(jié)構(gòu)體系及特點(diǎn)；了解某些 新結(jié)構(gòu)、新施工工藝、新材料、新設(shè)備和現(xiàn)代化管理方法等。2、通過生產(chǎn)及畢業(yè)實(shí)習(xí)，了解道路橋梁的單位或分部工程 的結(jié)構(gòu)構(gòu)造、施工技術(shù)與施工組織管理試驗(yàn)檢測(cè)手段、方法等 內(nèi)容；3、通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)了解道路橋梁施工企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)及企業(yè) 經(jīng)營(yíng)管理方式；4、參加實(shí)際生產(chǎn)工作，靈活運(yùn)用已學(xué)的理論知 識(shí)解決實(shí)際問題，增強(qiáng)動(dòng)手能力；5、學(xué)習(xí)廣大工人和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)，樹立刻苦鉆 研專業(yè)技術(shù)為祖國(guó)公路橋梁建設(shè)多作貢獻(xiàn)的思想。二、實(shí)習(xí)安排指導(dǎo)老師：實(shí)習(xí)地點(diǎn)：實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)標(biāo)段：實(shí)習(xí)工程：實(shí)習(xí)時(shí)間：三、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹實(shí)習(xí)單位：中交第三

15、航務(wù)工程局有限公司廈門分公司始建于 1953年，是大型國(guó)有建筑施工企業(yè)。具有港口與航道工程施工總 承包特級(jí)資質(zhì)，經(jīng)營(yíng)鐵路、公路、市政公用、地基與基礎(chǔ)、橋梁 與隧道工程，大型設(shè)備安裝，工業(yè)與民用建筑、機(jī)場(chǎng)土建工程， 金屬結(jié)構(gòu)加工，航務(wù)工程設(shè)計(jì)、科研、咨詢，商品混凝土供應(yīng)、 船機(jī)租賃及運(yùn)輸、工程物資經(jīng)營(yíng)，混凝土預(yù)制構(gòu)件等業(yè)務(wù)。公司 現(xiàn)有船舶工程處、預(yù)制廠、機(jī)電公司、機(jī)械施工處等4個(gè)專業(yè)基 層單位及各工程項(xiàng)目部，4個(gè)控股（參股）公司（廈門市捷航建 筑工程質(zhì)量檢測(cè)有限責(zé)任公司、廈門三航 商品混凝土有限公司、 廈門三航偉業(yè)混凝土有限公司等）。施工足跡遍布福建、浙江、 廣東、江西、安徽、上海、澳門等地以及

16、菲律賓、科威特、阿爾 及利亞等國(guó)，在福建乃至華東、華南地區(qū)享有較高的企業(yè)聲譽(yù)。實(shí)習(xí)崗位：技術(shù)員四、實(shí)習(xí)工程概況1、工程概況官家墩大橋，中心里程為DK210+073.350,起點(diǎn)DK209+817.270，終點(diǎn) DK210+327. 600,正線全長(zhǎng) 510. 33m,橋跨為 1-24m 簡(jiǎn) 支梁+l-32m簡(jiǎn)支梁+1- （32+48+32）連續(xù)梁+10-32m簡(jiǎn)支梁，共有16個(gè)墩臺(tái)，墩高4 5m 20. 5m,本橋1、6 14#墩設(shè)計(jì)為圓端型實(shí)體墩，2 5#墩采用連續(xù)梁實(shí)體墩，合 肥臺(tái)采用矩形空心橋臺(tái)，福州臺(tái)采用挖方內(nèi)橋臺(tái)；本橋合肥 臺(tái)、4#、5#設(shè)計(jì)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，福州臺(tái)、1 3、6 14號(hào)墩樁

17、基礎(chǔ) 按柱樁設(shè)計(jì)，樁徑為l0m、1.25m,樁長(zhǎng)6 38m。共114根 樁，合計(jì)1644m。建設(shè)單位：京福鐵路安徽有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四 勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司施工單位：中交三航局廈門分公司監(jiān)理 單位：中鐵武漢大橋監(jiān)理公司聯(lián)合體2、技術(shù)指標(biāo)1、鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線2、正線數(shù)目：雙線3、正線間距：50m4、速度目標(biāo)值：350km/h5設(shè)計(jì)翌向荷載：“ZK活 載” 6、軌道類型：CRTS II型板式無酢軌道五、實(shí)習(xí)內(nèi)容及收獲近兩半個(gè)月的生產(chǎn)及畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多的內(nèi)業(yè)與現(xiàn)場(chǎng) 施工管理經(jīng)驗(yàn)，從不同方面的施工都有親身體驗(yàn)。由于去的時(shí)候 工地開工不久，所以在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中接觸的基本上是樁基工程，

18、 現(xiàn)將本橋鉆孔樁施工工藝及流程總結(jié)如下：施工程序?yàn)椋浩秸麍?chǎng)地一測(cè)量放線一埋設(shè)護(hù)筒一鉆孔一第一 次清孔一鋼筋骨架的制作和吊放一導(dǎo)管安裝一第二次清孔一灌 注水下混）疑土。工藝流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣孔護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒加工沖擊鉆進(jìn)和地質(zhì) 記錄泥漿池造漿護(hù)壁終孔、清孔、地質(zhì)判斷不合格監(jiān)理簽證合格吊裝鋼筋籠沉淀池鋼筋籠制作二次清孔灌注水下碗碗攪拌運(yùn) 輸碗自然養(yǎng)生1、施工準(zhǔn)備場(chǎng)地準(zhǔn)備：場(chǎng)地為旱地，清除雜物，填筑作業(yè)層，整平夯實(shí)。挖設(shè)泥漿池，建立良好的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，包括泥漿溝 槽、過濾池、沉淀池、儲(chǔ)漿池、泥漿泵。排放的棄渣、泥漿應(yīng) 有足夠的位置存放。2、埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒主要采用挖埋法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土采用 分

19、層夯實(shí)。個(gè)別地方采用振動(dòng)錘擊法。護(hù)筒底端埋置深度根據(jù)樁位的水文地質(zhì)條件確定，埋設(shè) 要求如下：3、該幾個(gè)墩位于原地面為粘土，埋深不小于1.5 2. Om； b、護(hù)筒頂面高程一般以高出原地面0.5m左右控 制。護(hù)筒中心翌直線與樁中心線重合。護(hù)筒平面允許誤差為 5cm,翌直線傾斜度不得大于l%o長(zhǎng)鋼護(hù)筒連接應(yīng)順直，護(hù)筒內(nèi) 無突出物，應(yīng)耐拉、壓，不漏水。護(hù)筒用鋼板按孔徑要求加工，鋼板壁厚不小于12mm, 做成整體圓形，為增加剛度防止變形，在護(hù)筒上、下端和中部 的外側(cè)各焊一道加勁肋。護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大40cm。3、鉆機(jī)就 位沖擊鉆機(jī)采用梅花型實(shí)心鉆頭，鉆機(jī)就位前，對(duì)鉆機(jī)的 電動(dòng)機(jī)、鉆桿、鋼絲繩進(jìn)行檢查，故

20、障及時(shí)修理或更放。鉆機(jī)安裝就位后，檢查底座和頂端是否平穩(wěn)牢靠，鉆桿 垂直線是否與孔樁中心線吻合，與護(hù)筒頂面中心偏差不大于 5cm,否側(cè)給予及時(shí)調(diào)整。就位后，對(duì)鉆頭直徑進(jìn)行檢查，一般控制在比設(shè)計(jì)孔徑 小1.5cm內(nèi)，否則要進(jìn)行加焊。4、泥漿制作泥漿原料選用優(yōu) 質(zhì)粘土，含砂率低于4%；泥漿性能指標(biāo)：泥漿比重：入孔泥漿比重為11 13；黏度：一般地層16 22S,松散易塌地層19 28S；含砂率： 新制泥漿不大于4%； PH值：應(yīng)大于6.5。泥漿一般采用是投料造漿，在孔內(nèi)投入水、粘土；個(gè)別 粘性土較好地方采取原地造漿，在原地鉆進(jìn)沖水自行造漿護(hù) 壁。施工中對(duì)鉆孔泥漿進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，根據(jù)鉆孔要求隨時(shí) 調(diào)

21、整。5、鉆孔鉆進(jìn)時(shí)，采用小沖程開孔，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加 正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔，采用4 5m中大沖程，最 大沖程不大于6m,鉆進(jìn)過程中，應(yīng)勤松繩和適量松繩，不得打孔 錘；勤抽磺，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。每次松繩量應(yīng)按地質(zhì) 情況、鉆頭形式、鉆頭重量決定。泥漿儲(chǔ)存在泥漿池內(nèi)，再用泥漿泵輸入鉆孔內(nèi)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)坍孔現(xiàn)彖時(shí)應(yīng)予增加泥漿比重。造漿后應(yīng)試驗(yàn)全部性能指標(biāo)，鉆進(jìn)中，應(yīng)隨時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{ 比重和含砂率，并填寫泥漿試驗(yàn)記錄表。鉆進(jìn)過程中應(yīng)有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆孔鉆頭直徑磨耗 超過15mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換修補(bǔ)。更換新鉆頭前，應(yīng)先檢孔到孔 底，確認(rèn)鉆孔正常時(shí)方可放入新鉆頭。為防止由于沖擊振動(dòng)導(dǎo)致鄰孔孔壁

22、坍塌或影響鄰孔己澆 筑混）疑土強(qiáng)度，應(yīng)待鄰孔混）疑土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2. 5Mpa后方可開 鉆。每個(gè)孔繪制地質(zhì)剖面圖，并針對(duì)不同地質(zhì)調(diào)整泥漿指 標(biāo)。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取磺樣，判斷地質(zhì)類 別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào) 整鉆進(jìn)工藝。鉆孔應(yīng)一次成孔，不得中途停頓。因特殊情況必須停鉆 時(shí)，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護(hù)蓋，以策安 全。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)對(duì)孔位、孔徑、孔深和孔形等進(jìn) 行檢查，填寫鉆孔記錄表6、清孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求的深度后，按規(guī)范對(duì)成孔進(jìn)行質(zhì)量檢 查、孔深、孔徑符合要求后進(jìn)行清孔。清孔大部分靠循環(huán)泥漿泵清孔。清孔注意事項(xiàng)：&、清孔不得用加深孔

23、底深度的方法代替清孔，注意向孔內(nèi) 補(bǔ)漿，保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。b、清孔后孔底沉渣厚度柱樁不大于5cm,摩擦樁不大于 20cm。c、鉆孔充許偏差見表2鉆孔樁鉆孔允許偏差表2序號(hào)12345孔深項(xiàng)目孔徑摩擦樁孔位中心偏心鉆孔樁傾斜度 澆筑混凝土前樁底摩擦樁沉渣厚度允許偏差不小于設(shè)計(jì)孔徑不 小于設(shè)計(jì)孔徑W50mmWl%孔深W200mm清孔標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排去的 泥漿手摸無2 3mm顆粒，泥漿比重不大于1. 1,含砂率小于2%o 7、鋼筋籠制作安裝鋼筋籠采用分段制作，一般每段長(zhǎng)6ni 12m,整體吊裝入 孔，每2.0m設(shè)置一道加強(qiáng)箍筋，確保鋼筋骨架整體性，防止鋼 筋骨架因起吊發(fā)生變形。鋼筋焊接接頭預(yù)先進(jìn)行焊

24、接試驗(yàn)， 經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可正式施焊，接頭按50%錯(cuò)開，接頭相距長(zhǎng)度 不小于30d,且也不小50cm。鋼筋骨架制作時(shí)為使主筋間距分布均勻，應(yīng)使用半圓形 鋼筋定位架。鋼筋籠外側(cè)設(shè)綁焊耳環(huán)定位鋼筋，以保證樁基碗 保護(hù)層厚度，每2米設(shè)一道，每截面上不少4個(gè)，均勻分布。 鋼筋骨架允許偏差見表3。鋼筋籠采用鋼筋加工場(chǎng)制作，汽車運(yùn)送孔樁位置，一般 采用汽車吊機(jī)安裝，也可用樁機(jī)頂部掛鉤卷揚(yáng)機(jī)安裝，節(jié)段在 孔口焊接成整體。鋼筋籠入孔后要準(zhǔn)確，牢固定位，平面偏差不大于10cm, 底面高程偏差不大于10cm,骨架頂端設(shè)置吊環(huán)，一端焊在主筋 上，另一端設(shè)置成掛鉤，掛設(shè)在鋼護(hù)筒上或橫梁鋼支架上，定 位完畢后，并焊在鋼護(hù)

25、筒上或橫梁鋼支架以固定。鋼筋骨架允許偏差表表3序號(hào)123456注：d為鋼筋直徑（mm）&灌注混）疑土官家墩大橋樁基混凝土等級(jí)為C30?；炷僚渲苹欤┮赏劣苫欤┮赏翑嚢枵炯邪韬停┕がF(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)核對(duì)配料 單上的配合比，并做現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)控制。灌注混）疑土導(dǎo)管內(nèi)徑一般為26cm，壁厚3 5mm，并進(jìn) 行 水密承壓試驗(yàn)，節(jié)間連接要牢固；吊裝時(shí)導(dǎo)管安設(shè)在孔中央，在混）疑土澆筑前進(jìn)行試提 升，導(dǎo)管下口至孔樁項(xiàng)目鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長(zhǎng)度鋼筋骨架直徑主筋間距加 強(qiáng)筋間距箍筋間距或螺旋筋間距鋼筋籠垂直度允許偏差 +100mm+20mm+0. 5d+20mm+20mm骨架長(zhǎng)度1%底的距離應(yīng)控制 在2540cm之間；水下混）疑土灌注（導(dǎo)管法）9、拆除移機(jī)灌注完畢后，撥除護(hù)筒，移除樁機(jī)至下一樁位。10、鉆孔樁檢測(cè)承