駕駛艙資源管理緒論課件

1、第一章 駕駛艙資源管理緒論CRM課程目標明確駕駛艙資源管理的定義了解駕駛艙資源管理的發(fā)展歷史理解駕駛艙資源管理的組成要素了解駕駛艙資源管理的訓練程序、目的、內(nèi)容與方法了解駕駛艙資源管理學科性質(zhì)及相關(guān)學科主要內(nèi)容駕駛艙資源管理的定義駕駛艙資源管理的發(fā)展歷史駕駛艙資源管理的組成要素駕駛艙資源管理的訓練程序、目的、內(nèi)容與方法駕駛艙資源管理學科性質(zhì)及相關(guān)學科第一節(jié) 駕駛艙資源管理的含義及所要達到的目標 有效地利用所有可以利用的資源，以便達到安全、高效以及舒適飛行目的的過程。-CRM的涵義利用一切可以利用的信息源（信息、數(shù)據(jù)、機載設(shè)備以及人的因素）來獲得安全有效的飛行行為的一種管理能力。1.駕駛艙資源管

2、理的含義與發(fā)展 3CRM的發(fā)展Cockpit Resource Management (1980-1986) 駕駛艙資源管理Leadership and Decision Making (1987-1990) 領(lǐng)導和決策Crew Resource Management (early 1990) 機組資源管理Loft (Line Orientation Flight Training ) Loft（面向航線的飛行訓練）Error Management (Late 1995) 差錯管理Threat & Error Management (late 1998) 威脅和差錯管理第一階段（1980 19

3、86） 起源于公司管理發(fā)展方面的訓練關(guān)注個人管理方式和人際技巧目標是對有問題的機長的進行培訓。使其他機組成員有更多的直陳性Cockpit Resource Management第二階段（19861990）更注重團體的作用關(guān)注的概念有處境意識應激管理發(fā)展出的模型錯誤鏈個人決策模型Leadership and Decision Making第三階段(90年代以前)系統(tǒng)方法關(guān)注一些特殊的行為和技巧與技術(shù)相互融合注重對人的因素的測量和評價有對航空安全檢查員的訓練訓練的對象有了擴展飛行乘務管制維護Crew Resource Management第四階段(90年代初期)一行為表現(xiàn)的數(shù)據(jù)作為訓練的基礎(chǔ)將CR

4、M融合到技術(shù)訓練中將CRM程序化在檢查單中容入CRM項目一些特殊的訓練項目、比如自動化在全模擬的情景中評估人的因素Line Orientation Flight Training第五階段(1995-1998)焦點集中于人的錯誤管理對人的局限進行相應訓練人的錯誤有普遍性使用事故和事故征候進行說明以錯誤的管理作為框架繼續(xù)前面的各種訓練Error Management錯誤管理的模型避免錯誤控制錯誤減輕錯誤的后果第六階段(1998年以后)威脅和差錯管理是LOSA的核心。Threat & Error Management威脅是機組成員在航班生產(chǎn)中所須應對的外部情況。機組在任何時候做出的決策或發(fā)生的行為，

5、一旦增加了不必要的安全風險，就是差錯。如果根據(jù)SOP，機組在應當采取措施的情況下，沒有做出反應，也應視為差錯。2.駕駛艙資源管理訓練的注意事項駕駛艙資源管理的觀念在不同的國家和不同的航空組織中有不同的理解，在此我們將對其進行澄清。錯！不是僅僅使用幾個特殊的或“固定”的案例來實施的訓練不是獨立于其他訓練活動的單一的系統(tǒng)不是一種僅僅針對個別機組成員進行訓練的特殊形式不是給予機組成員怎樣與其他機組成員共同工作的特別處方系統(tǒng)不是企圖指揮駕駛艙行為的固定管理模式不是一夜之間可以形成的技能不是講座形式的課堂教學一般錯誤觀念的澄清CRM是改善機組表現(xiàn)的一個綜合系統(tǒng)CRM適用于所有機組和所有飛行員CRM是一種

6、可以延伸到所有形式的機組訓練中去的一種系統(tǒng)CRM側(cè)重于機組成員的態(tài)度和行為模式的改變CRM可為飛行機組提供檢驗其行為的機會，通過這種檢驗，可以使他們知道應如何改善他們的駕駛艙群體工作CRM將作為機組訓練的單元進行訓練對!一般正確觀念的強化3.駕駛艙資源管理的訓練目標在非常優(yōu)秀的飛行員 職業(yè)勝任能力非常高的飛行員 身上發(fā)生人的錯誤的可能性也許會更高 值得注意的是：飛行事 故可能會發(fā)生于所有職 業(yè)勝任能力水平的飛行 員身上 職業(yè)勝任能力 為什么只對這些飛行員進行CRM訓練呢?非常差的飛行員駕駛艙資源管理的終極目標：達到安全、高效以及舒適飛行的目的駕駛艙資源管理的次級目標： 認知目標 情感目標心理學

7、目標4.駕駛艙資源管理的訓練內(nèi)容與方法4.1駕駛艙資源管理的訓練方法 課堂教學 小組問題解決活動 角色扮演練習 CBT/錄像教學及訓練 模擬機與實機訓練 航線運用與實踐4.2駕駛艙資源管理的訓練內(nèi)容駕駛艙交流質(zhì)詢與反應簡述與講評勸告技能駕駛艙處境意識駕駛艙工作負荷管理方法技巧駕駛艙狀態(tài)駕駛艙短期策略CRM訓練的主要內(nèi)容9 管理風格 領(lǐng)導/從屬(Leadership/Followership） 權(quán)威性與直陳性 緊急情況與領(lǐng)導CRM訓練的主要內(nèi)容5.實現(xiàn)駕駛艙資源管理的訓練途徑第二節(jié) 駕駛艙資源的組成要素1.駕駛艙資源的概念飛行資源包括所有可以利用的人、信息、設(shè)備及易耗品。他既可能存在于駕駛艙中，

8、也可能存在于駕駛艙外。駕駛艙資源的類型及用途有很大的變異性，所以飛行員必須對其熟知才能很好地進行管理。人力資源營運信息機載設(shè)備資源易耗品資源駕駛艙資源的構(gòu)成2.駕駛艙資源的分類 飛行技能 交流技能 術(shù)語化技能2.1人力資源人力資源是當前CRM研究的重點 飛行員有效地進行計劃和做出決策所需要的各種資料。 如飛行手冊、檢查單、航圖、機場細則以及氣象簡述、飛行計劃等。2.2營運信息2.3機載設(shè)備資源通訊設(shè)備狀態(tài)指示器趨勢預測指示器勞動保護裝置等燃油精力時間怎樣確保夠用需要多少有多少？怎樣有效地使用2.4易耗品資源第三節(jié) 駕駛艙資源管理的學科性質(zhì)與研究范圍是由多學科組成的一門邊緣性學科飛行中人的因素管

9、理心理學社會心理學航空工效學測量學和統(tǒng)計學事故調(diào)查研究 與其他飛行專業(yè)課程相比，CRM是一種處于較高層次上的學科1.駕駛艙資源管理的學科性質(zhì)及其相關(guān)學科7 訓練和經(jīng)驗 技術(shù)知識 飛行技能 飛行安全和效益CRM課程及其訓練CRM的學科地位2.駕駛艙資源管理的研究范圍駕駛艙交流駕駛艙處境意識問題的解決與判斷決策 領(lǐng)導與從屬藝術(shù) 應激管理 質(zhì)詢 人際交往技能小結(jié)1.駕駛艙資源管理是有效地利用所有可以利用的資源，以便達到安全、高效以及舒適飛行目的的過程。2.駕駛艙資源管理是一個面對所有飛行員的訓練課程。3.駕駛艙資源可以分為：人力資源、營運信息資源、機載設(shè)備資源和易耗品資源。小結(jié)4.駕駛艙資源管理是由多學科組成的一門邊緣性學科， 與其他飛行專業(yè)課程相比，駕駛艙資源管理是一種處于較高層次上的學科。5.駕駛艙資源