車站調(diào)度員答案

1、車站調(diào)度員答案車站調(diào)度員答案線名職訂名姓裝間車車站調(diào)度員月度業(yè)務(wù)考試卷題目一二三四五合計統(tǒng)分人得分評卷人得分年月日一、填空題：（2分X 10=20分）1、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5 。2、車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)車站調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。3、車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等。）4、列車運行，原則上以開往北京方向為上行。5、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站。6、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留 30m的附加制 動距離確定。7、凡列車長度超過運行圖規(guī)定的區(qū)段換長時稱為超長列車。

2、8、調(diào)度圖表是做好調(diào)度工作的重要工具，填寫必須及時、準(zhǔn)確、清晰、完 整。9、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。10、車站調(diào)度員和車站值班員，在確定和變更列車到發(fā)線運用計劃互相矛盾時，應(yīng)由車站值班站長加以決定。評卷人得分二、選擇題：（2分X 10=20分）1、站臺上堆放貨物，距站臺邊緣不得小于（A） m。A、1B、0.8C1.5D、2A、 150B、 200C、2、敞車車體漲出容許限度：空車 80mm,重車（A、 150B、 200C、3、車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、（D）、中間站。A客運站B、客貨運站G貨運站D區(qū)段站4、車體傾斜容許限度：客車 50mm,貨車（A） m mA、75

3、B 85G 95D 655、當(dāng)編入的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總數(shù)的（A %時，按規(guī)定計算閘瓦壓力。A、 6B、 7C、 8D、 96、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（A） m的附加制動距離確定。A、30R 40G 50D 607、線路兩旁堆放貨物，距鋼軌（A）不得少于1.5m。A、頭部外側(cè)B、頭部內(nèi)側(cè)C、頭部中間D頭部品面下16mme圍內(nèi)8、列車換 算長度上下波動尾數(shù)在（C） ，列車重量上下波動尾數(shù)在81t 以內(nèi)時，不算超欠軸。A、 1B、 1.5C、 1.3D、 2.59、機(jī)車、車輛長度的計算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（ B） m為換算單位 （一輛），各型機(jī)車、車輛按上述換算單

4、位得出的比值，稱為換算長度。A、 20B、11C、 15D、 2010、列車正點到達(dá)、出發(fā)為紅圈，列車晚點到達(dá)、出發(fā)為（B）圈。A黃B、藍(lán)C、黑D白評卷人得分三、判斷題：（2分X 10=20分，正確打“一，錯誤打“X”）1、列車運行，原則上以開往北京方向為上行。（，） 2、上行列車編為雙數(shù)，下行列車編為 單數(shù)。（，）3、有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度指揮。（，）4、業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運站、貨運站、中間站。（X）5、列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動距離確定。（，）6、敞車車體漲出容許限度：空車 80mm,重車120mm。（X） 7、車體傾斜 容許限度

5、：客車50mm,貨車75m m0 （V） 8、編入列車的關(guān)門車數(shù)不得超過現(xiàn) 車總數(shù)的6%。（V）9、旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。（V）10、階段計劃是保證實現(xiàn)班計劃的34h行動計劃。（，）評卷人得分四、簡答題：（5分X 4=20分）1、車站作業(yè)計劃包括哪些內(nèi)容（并說明定義）？答：車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃。（ 1）車站班計劃是指車站為完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)而編制的作業(yè)組織計劃；（2）階段計劃是保證實現(xiàn)班計劃的 34h行動計劃；（ 3）調(diào)車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃及其他任務(wù)而編制的調(diào)車作業(yè)具體行 動計劃。2、變更到發(fā)線運用計劃應(yīng)遵守什么規(guī)定？答：車站調(diào)

6、度員和車站值班員，在確定和變更列車到發(fā)線運用計劃互相矛盾時，應(yīng)由車站值班站長加以決定。3、如何布置下達(dá)階段計劃？答：由車站調(diào)度員和車站值班員于階段計劃開始半小時前，將階段計劃和上級有關(guān)命令、指示、重點要求分別向有關(guān)工種人員布置下達(dá)。布置具體專項內(nèi)容由各鐵路局自定。4、哪些列車應(yīng)接入固定線路？答：旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路；評卷人得分五、綜合題：（10分X 2=20分）1、何謂車站作業(yè)計劃？如何組織實現(xiàn)？答：車站作業(yè)計劃是保證完成鐵路局日（班）計劃，實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和技術(shù)計劃的行動計劃。車站必須根據(jù)鐵路局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計劃，正確地編制車站

7、班計劃、階段計劃和調(diào)車作業(yè)計劃，并在鐵路局調(diào)度的指揮下組織實現(xiàn)。2、車后部編掛故障車應(yīng)遵守什么規(guī)定？答：對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機(jī)不起作用時，須由車輛人員采取措施，保證不致脫鉤。擴(kuò)展閱讀：車站調(diào)度員車站調(diào)度員.參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到哪些？答：（ 1）及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；（3）充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采取先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)；（ 4）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。哪些線路禁止溜放？

8、答：（1）超過25%坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（2）停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路。哪些情況禁止手推調(diào)車？答：（1）在超過25%坡度的線路上（確需手推調(diào)車時須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（ 2）遇暴風(fēng)雨雪車輛有溜走的可能或夜間無照明時；（ 3）接發(fā)列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有 爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（ 5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。哪些

9、車輛及列車必須停在固定的線路上？并采取什么措施？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖（集中操縱的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉）。接發(fā)客運列車時調(diào)車作業(yè)有何限制？答：接發(fā)客運列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（1）發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；（2 ）能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水、列車?yán)?口、對貨位。為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。何謂車站作業(yè)計劃？答：車站為保證完成調(diào)度日

10、（班）計劃，實現(xiàn)列車運行圖、列車編組計劃、月度貨物運輸計劃和技術(shù)計劃而編制的行動計劃，叫車站作業(yè)計劃。編組列車的根據(jù)是什么？答：編組列車，就是按列車種類、用途和運輸性質(zhì)，根據(jù)技規(guī)，列車編組計劃、列車運行圖規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長度，將車輛或車組選編和連掛成車列。車站調(diào)車工作由誰領(lǐng)導(dǎo)？答：車站調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。調(diào)車作業(yè)由誰指揮？答：調(diào)車作業(yè)由調(diào)車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒

11、定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。 10. 調(diào)車作業(yè)計劃的變更是怎樣規(guī)定的？答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時，必須停車傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時，可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁溜線送車前，必須通知司機(jī)。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，如何處理？答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)

12、時，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機(jī)，或以鐵鞋(止輪器、防溜枕木等)牢靠固定。因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起時，應(yīng)分組做好防溜措施。一次貨物作業(yè)車停留時間是由哪些作業(yè)時間組成 ?答： (1) 到達(dá)技術(shù)作業(yè)時間； (2) 等待解體時間； (3) 解體時間； (4) 等待送車時間； (5) 送車時間； (6) 裝車或卸車時間； (7) 等待取車時間； (8) 取車時間； (9) 集結(jié)時間及其它時間?；厮蛙壍榔鹬貦C(jī)的編掛位置有哪些規(guī)定?答：回送軌道起重機(jī)的編掛位置一律掛于列車中部或后部。單線半自動和雙線反方向怎樣辦理越出站界調(diào)車？答：單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基

13、本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。列車中編掛裝載危險、易燃、超限貨物的車輛技規(guī)中對隔離有何規(guī)定？答：裝載危險、易燃、等貨物的車輛編入列車的隔離辦法，由鐵道部危險貨物運輸規(guī)章規(guī)定。編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按鐵道部貨物運輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。何謂越區(qū)作業(yè)？答：越區(qū)作業(yè)是指調(diào)車機(jī)越出本調(diào)車機(jī)固定作業(yè)的區(qū)域，到其它作業(yè)區(qū)作業(yè)或跨線，即稱為越區(qū)作業(yè)。機(jī)車車輛的停留鐵路技術(shù)管理規(guī)程有何規(guī)定？答：列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車作業(yè)中，車輛臨時停在調(diào)車線警沖標(biāo)外方時，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外進(jìn)行裝卸作業(yè)時，須經(jīng)車站值班員、調(diào)

14、車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)的情況下，方可進(jìn)行。裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。 18. 填畫技術(shù)作業(yè)圖表對列車到發(fā)正晚點有何規(guī)定?答：列車正點到達(dá)、出發(fā)為紅圈；列車晚點到達(dá)、出發(fā)為藍(lán)圈。填畫技術(shù)作業(yè)圖表對于調(diào)車機(jī)非生產(chǎn)時間有何規(guī)定？答：吃飯為紅鉛筆曲線，其他為紅鉛筆直線。什么叫超重列車？答：列車重量按列車運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81t 及以上，連續(xù)運行距離超過機(jī)車乘務(wù)員規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為超重列車。 21.什么叫欠重列車？答：列車重量按運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)欠81t 及以上，同時換長欠 1.3 及以上，連續(xù)運行距離超過機(jī)車乘務(wù)員規(guī)定區(qū)段二分之一的貨物列車為欠重列車。 22.

15、 什么叫調(diào)車進(jìn)路？答：調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車車列或單機(jī)運行方向的前端至本運行方向目的地、或防護(hù)設(shè)備止的運行經(jīng)路。什么是調(diào)車線?答：調(diào)車線是指車站線路中能辦理列車解體、編組、車輛集結(jié)使用的線路，統(tǒng)稱為調(diào)車線。哪些車輛禁止編入旅客列車？答：（ 1）超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；（2）裝載危險、惡臭貨物的車輛?；旌狭熊嚲帓燔囕v鐵路技術(shù)管理規(guī)程有何規(guī)定？答：混合列車不得編入裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛。編掛整車裝載其他危險品的車輛，需經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由列車調(diào)度員指定編掛位置。調(diào)車作業(yè)必須做好哪些準(zhǔn)備？答：（ 1）提前排風(fēng)、摘管、

16、核對計劃、確認(rèn)進(jìn)路、檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；（2）手制動機(jī)制動的選閘、試閘、系好安全帶；（ 3）準(zhǔn)備足夠的良好鐵鞋。（4）無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。列車中車輛的連掛有何規(guī)定？答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。連接風(fēng)管，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。28.在超過25%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，有何規(guī)定？答：在超過25%坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。摘車時，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。調(diào)車作業(yè)中前方進(jìn)路的確認(rèn)由誰負(fù)責(zé)？答：單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)

17、責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。調(diào)車工作的“九固定”是什么？答：調(diào)車作業(yè)工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。調(diào)車機(jī)必須具備哪些條件？答：作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。哪些情況禁止跟蹤出站調(diào)車？答：（ 1）出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地型、或有連續(xù)長大上坡道；（ 2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（ 3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時。列車員已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車

18、通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。哪些車輛禁止溜放？答：（1 ）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2 ）非工作 機(jī)車、動車、軌道起重機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)械冷藏車、大型凹型車、落下孔車、客車和特種用途車。 34. 曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的車輛是否可以編入列車？答：曾經(jīng)脫軌或曾編入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行的車輛禁止編入列車。35. 車站按技術(shù)作業(yè)分為哪些站？答：按技術(shù)作業(yè)分為：編組站、區(qū)段站、中間站。 36. 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為哪些站？答：按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運站、貨運站、客貨運站。 37. 在正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：在正線、

19、到發(fā)線上調(diào)車業(yè)時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車時，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時間，停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。38. 什么是到發(fā)線？答：到發(fā)線是指車站線路中能辦理列車到達(dá)和出發(fā)使用的線路。 39. 什么是行車事故？答：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車及危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。BT3哪些是影響接發(fā)車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？答：占用或穿行列車進(jìn)路直接影響接發(fā)列車的調(diào)車作業(yè)，以及在接發(fā)超限列車進(jìn)路的鄰線，線間距離不足5 米的線路上調(diào)車，或接發(fā)非超限列車而鄰線調(diào)動有超限貨物的車輛等情況，均稱為影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。何謂貨車一次貨

20、物作業(yè)平均停留時間標(biāo)準(zhǔn)？答：按裝卸車次數(shù)計算的貨車每次貨物作業(yè)在站平均停留時間，稱為一次貨物作業(yè)平均停留時間，簡稱“停時”。何謂超長貨物？答：一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝運輸時，稱為超長貨物。何謂車站的改編能力？答：車站改編能力是根據(jù)車站固定調(diào)車設(shè)備（ 牽出線、駝峰 ） 、車站技術(shù)作業(yè)過程和列車編組計劃，合理使用線路，在一晝夜內(nèi)所能解體和編組貨物列車數(shù)或車輛數(shù)。調(diào)車鉤分哪幾種 ?答：調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同可分為牽出鉤、摘車鉤、掛車鉤、轉(zhuǎn)線鉤、溜放鉤等。行車事故分為哪幾類？答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般

21、事故。調(diào)車作業(yè)計劃的編制原則是什么？答：（ 1）要保證編組列車的質(zhì)量。符合列車編組計劃、列車重量、長度的規(guī)定，編掛位置及隔離符合技規(guī)規(guī)定；（ 2）要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率。盡量做到作業(yè)鉤減少，調(diào)車行程短，牽引重量輕，占用股道少；（ 3）從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排，人員分工等情況，確保人身及作業(yè)安全。（ 4）計劃的編制下達(dá)要及時。做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù)，早做準(zhǔn)備。 47. 為什么調(diào)車作業(yè)要有書面計劃？答：由于參加調(diào)車作業(yè)的工種多，地點分散，一批作業(yè)的鉤數(shù)多時不宜記憶，同時考慮到利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行作業(yè)的中間站運轉(zhuǎn)車長與司機(jī)對車站設(shè)備及停留車位置均不夠熟悉，夜間

22、照明不很充分等情況，為了便于有關(guān)人員對計劃心中有數(shù)，行動一致，所以調(diào)車作業(yè)計劃要有書面計劃。什么叫調(diào)車鉤？答：調(diào)車鉤是指調(diào)車機(jī)車完成一次摘車或掛車等作業(yè)的行程，它是衡量調(diào)車工作量的一種基本單位。鉤分怎樣計算？答：鉤分的計算方法為：用每一種調(diào)車作業(yè)方法的總鉤數(shù)去除該項所消耗的作業(yè)時分，就是該項作業(yè)方法的平均鉤分。列車運行方向是怎樣規(guī)定的？答：列車運行原則上以開往北京方向為上行。全國各線的列車運行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運行方向，由鐵路局規(guī)定。 51. 何謂調(diào)車脫軌事故？答：調(diào)車脫軌事故是指機(jī)車、車輛、軌道起重機(jī)、動車、重型軌道車的車輪落下軌面、沖上、沖入車檔或脫軌后自行復(fù)軌。調(diào)

23、車工作按其目的的不同分為哪幾種？答：調(diào)車工作按其目的的不同可分五種：解體調(diào)車、編組調(diào)車、取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、其他調(diào)車。什么叫區(qū)段？答：鐵路線路在兩個區(qū)段（編組）站間的線段。什么叫跟蹤出站調(diào)車?答：跟蹤出站調(diào)車是指列車由車站發(fā)出后，間隔一定的距離或時間，在列車尚未到達(dá)運行前方站時，即越出站界規(guī)定距離的調(diào)車。棚車、保溫車、家畜車、通風(fēng)車、活魚車、礦石車、長大貨物車、水泥車、平車如何表示?答：P、B、J、F、H、K、 D U、N。列尾裝置的作用有哪些？答：（ 1）列車尾部標(biāo)志；（2）司機(jī)可隨時檢查尾部風(fēng)壓；（3）司機(jī)可使列車尾部自動排風(fēng)、全列制動停車。什么叫“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”就是在車站行車工

24、作細(xì)則規(guī)定應(yīng)停止 調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時間內(nèi)，不及時停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤活，就叫“搶鉤”。為什么不準(zhǔn)“搶鉤”作業(yè)？答：“搶鉤”除直接可能造成列車運行或出發(fā)晚點以外，由于搶著干活，經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)過程、聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中易釀成嚴(yán)重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以規(guī)定在接發(fā)列車時不準(zhǔn)“搶鉤”。 59. 列尾裝置由哪幾部分組成？答：由掛在列車尾部的主機(jī)和安裝在司機(jī)室內(nèi)的控制盒組成。什么是特快列車？答：是指列車運行最高速度120km/h 以上的列車。BT3 61.什么是客運列車？答：指旅客列車和臨時旅客列車、混合列車及輸送人員列車。62.跟蹤出站調(diào)車規(guī)定最遠(yuǎn)不

25、得超出站界多少米500m?答：跟蹤出站調(diào)車最遠(yuǎn)不得越出站界500 米。什么是車組？答：兩輛及其以上的車輛連掛在一起稱為車組。什么是隔開設(shè)備？答：指安全線、避難線和有聯(lián)鎖的能起隔開作用的平行進(jìn)路。 65. 到發(fā)線和牽出線容車數(shù)計算方法是怎樣規(guī)定的？答：到發(fā)線和牽出線按線路有效長減去機(jī)車長度（到發(fā)線一臺或多臺、牽出線一臺）和30m附加制動距離后，分別除以11m和143m回送機(jī)車的臺數(shù)、編掛位置有何規(guī)定？答：回送的機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的次位。附掛蒸氣機(jī)車每列不得超過2 臺；專列回送每列不得超過5 臺，內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺數(shù)不限。20%及其以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。受橋梁限制必須實行隔離回送

26、的區(qū)段，其連掛臺數(shù)、隔離限制，由鐵路局規(guī)定。何謂“關(guān)門車”？答：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車）。技規(guī)對旅客列車編掛“關(guān)門車”有何規(guī)定？答：旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過多少？答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過75mm。什么叫違編列車？答：凡是未按編組計劃規(guī)定編組的列車都叫違編列車。裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運命令的車輛是否可以編入列車？答：裝載 貨物超出機(jī)車車

27、輛限界，無掛運命令的車輛禁止編入列車。列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留多少米的附加制動距離？答：列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留 30 米的附加制動距離。 73. 列車中的哪些部分應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)？答：列車中的機(jī)車（蒸汽機(jī)車包括煤水車）和車輛的自動制動機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動系統(tǒng)。何謂車站運用車標(biāo)準(zhǔn)?答：車站運用車標(biāo)準(zhǔn)，指車站經(jīng)常保有的運用貨車數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。 75. 鐵路信號裝置一般分為哪幾類？答：鐵路信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為什么方式？答：車檔表示器的顯示方式，夜間為紅色燈光，晝間為紅色方牌。 77. 鐵路車輛依其構(gòu)造類型和用途分為哪幾種？答：鐵路車輛依其構(gòu)造類型和用途分為客車、貨車、特種用途車三種。無線調(diào)車系統(tǒng)由哪些設(shè)備組成？答：無線調(diào)車系統(tǒng)由機(jī)車設(shè)備、移動設(shè)備和固定設(shè)備組成。放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車須具備哪些條件？答：沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。貨車停留時間的作用有哪些？答：貨車停留時間是檢查、分析、改善車站運輸組織工作，提高貨車使用率的依據(jù)。何謂車鉤的三態(tài)作用？答：車鉤的三態(tài)作用是指車鉤的閉鎖位置、開鎖位置、全開位置的作用原理。在哪些地點應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置？答：在盡頭站臺處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。 83. 機(jī)車車輛限界規(guī)定的最高高度、寬度是多少？。答：機(jī)車車輛限界規(guī)