國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)第十二章_第1頁
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1、國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)第十二章國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)第十二章國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)教學(xué)設(shè)計(jì)第十二章國際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)引例解析 索馬里海盜贖金的法律性質(zhì)應(yīng)是共同海損。原因在于: (1)船貨因索馬里海盜劫持面臨共同危險(xiǎn)。共同海損要求船貨面臨的危險(xiǎn)必須是真實(shí)的,而不是主觀臆測(cè)的危險(xiǎn)。索馬里海盜一般不對(duì)船舶和貨物有所破壞, 并不意味著船貨沒有面臨危險(xiǎn)。真實(shí)危險(xiǎn)并非必須已經(jīng)發(fā)生或者時(shí)間上緊迫的危險(xiǎn),只要危險(xiǎn)是真實(shí)和實(shí)際存在的, 船方基于誠信而為了船貨的共同利益所發(fā)生的犧牲和費(fèi)用, 就應(yīng)當(dāng)被認(rèn)定為共同海損。 (2)船東支付索馬里海盜贖金是為船貨雙方的共同利益。索馬里海盜以船員為人質(zhì)向船東勒索贖金, 但

2、船東支付贖金并不僅僅是為了保護(hù)船員的生命安全, 更是為了保護(hù)船舶和貨物的共同利益。船貨被劫持, 意味著船貨面臨共同的現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn), 船東支付贖金則取得了保全船貨共同利益的客觀效果。贖金數(shù)額以船舶和貨物的價(jià)值為基礎(chǔ), 也表明船東支付贖金的對(duì)價(jià),正是船貨的共同利益。 (3)船東支付索馬里海盜贖金是有意且合理的。船東支付索馬里海盜贖金, 正是在船貨被劫持的情形下, 為船貨共同利益被迫采取的措施, 贖金損失屬于船東正常營運(yùn)之外的損失。支付贖金后, 船東一般都宣布共同海損并要求貨方參與分?jǐn)? 可見, 船東支付贖金是有意的。 共同海損措施的合理性要求采取措施的成本與保全的船貨價(jià)值的比例是合理的, 對(duì)于超出合理

3、限度導(dǎo)致的損失, 不能要求受益方分?jǐn)偅@不影響船方采取措施的合理部分成立共同海損, 因?yàn)楣餐p的分?jǐn)偛⒉挥绊懝餐p的成立。因此, 應(yīng)當(dāng)根據(jù)船貨所處的環(huán)境及船上財(cái)產(chǎn)價(jià)值判斷支付贖金數(shù)額的合理性。一般情況下, 船東經(jīng)過談判最終使得支付的贖金數(shù)額最大限度地減少了船貨各方的損失, 也大大低于船貨價(jià)值。 (4)贖金是船東應(yīng)盡義務(wù)之外的特殊損失。船舶被索馬里海盜劫持, 是船舶正常營運(yùn)之外的意外事件, 因此,支付的贖金屬于船舶營業(yè)之外的損失。 因此,將索馬里海盜贖金認(rèn)定為共同海損,可以使得船東不僅可以通過與貨方分?jǐn)傏H金減少損失, 而且可以通過購買船舶基本保險(xiǎn)賠償船方分?jǐn)傏H金部分的損失,有助于保護(hù)船東的

4、合法權(quán)益。同時(shí),索馬里海盜贖金的共同海損性質(zhì), 使得贖金可以由受益方分?jǐn)? 從而鼓勵(lì)船東在必要時(shí)支付合理的贖金, 以保護(hù)貨主的利益。最終有利于船貨雙方的利益平衡和促進(jìn)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵術(shù)語 班輪運(yùn)輸:也稱定期船運(yùn)輸,是指按照固定的船期表,在固定航線上,以既定的港口順序,并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)來從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 集裝箱運(yùn)輸:又稱“貨柜”和“貨箱”,是一種大型承載貨物容器,具有一定的強(qiáng)度,專供周轉(zhuǎn)使用,便于機(jī)械操作,因其外型像一只箱子,又可集裝成組貨物,故稱集裝箱。 裝運(yùn)條款:海運(yùn)裝運(yùn)條款又稱“海洋運(yùn)輸條款”,是貿(mào)易合同的一個(gè)重要組成部分,主要指裝運(yùn)條件和相互責(zé)任。海運(yùn)提單:簡稱提單(bil

5、l of lading, B/L),是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)已交付貨物的單據(jù)。 最大誠信原則:是指投保人和保險(xiǎn)人在簽訂保險(xiǎn)合同以及在合同有效期內(nèi),必須保持最大限度的誠意,雙方都要守信用,互不欺騙。可保利益原則:又稱保險(xiǎn)利益,是指投保人或被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)標(biāo)的上因具有某種利害關(guān)系而享有的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益。投保人應(yīng)該對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益,如果不具備保險(xiǎn)利益,保險(xiǎn)合同無效。 近因原則:是指保險(xiǎn)人只對(duì)承保風(fēng)險(xiǎn)與保險(xiǎn)標(biāo)的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負(fù)有賠償責(zé)任,而對(duì)保險(xiǎn)責(zé)任范圍外的風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失,不承擔(dān)賠償責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn):一種定義強(qiáng)調(diào)

6、了風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為不確定性;而另一種定義則強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為損失的不確定性。 全損:被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中遭遇風(fēng)險(xiǎn)而導(dǎo)致貨物實(shí)際全部滅失或構(gòu)成推定全部滅失即為全部損失,簡稱全損,它分為實(shí)際全損和推定全損。 共同海損:是指載貨船舶在海運(yùn)途中遭到災(zāi)害、事故,威脅到船貨的共同安全,為了解除這種威脅,維護(hù)船貨的安全或者使航程得以繼續(xù)完成,由船方有意識(shí)地、合理地采取措施所作出的某些特殊犧牲(如拋貨)或支出某些額外費(fèi)用(如雇傭拖輪拖拉擱淺的船舶)。倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款:“協(xié)會(huì)貨物條款”最早制定于1912年,后來經(jīng)過修訂,新條款于1982年1月1日公布,1983年4月1日開始使用。新條款共有六種險(xiǎn)別,它們是

7、:ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭險(xiǎn)條款(貨物)、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款(貨物)、惡意損害險(xiǎn)條款。在六種險(xiǎn)別中,前三種是主險(xiǎn),后三種為附加險(xiǎn)。前五種都可以單獨(dú)投保,第六種不可以單獨(dú)投保。復(fù)習(xí)思考題1.簡述國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸?shù)幕痉绞脚c特點(diǎn)。 答:(1)海洋運(yùn)輸:運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、對(duì)貨物的適應(yīng)性強(qiáng)、速度慢、風(fēng)險(xiǎn)大;(2)鐵路運(yùn)輸:運(yùn)量大、運(yùn)行速度快、成本低、運(yùn)輸準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)、受氣候等自然條件影響小、可終年正常運(yùn)行等特點(diǎn);(3)航空運(yùn)輸:有較快的運(yùn)送速度,可節(jié)省包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用,安全、準(zhǔn)確,適于鮮活、易腐和季節(jié)性貨物的運(yùn)送,運(yùn)輸費(fèi)用較高,運(yùn)量有限;(4)公路運(yùn)輸:機(jī)動(dòng)靈活、覆蓋面廣

8、和通達(dá)度深等特點(diǎn)。(5)郵包運(yùn)輸:具有“門到門”的特點(diǎn)。(6)管道運(yùn)輸:運(yùn)量大、占地少、建設(shè)周期短、費(fèi)用低、運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)。(7)集裝箱運(yùn)輸:高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適于組織多式聯(lián)運(yùn);(8)國際多式聯(lián)運(yùn):具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同,合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免;使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù);至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸;涉及國際運(yùn)輸法規(guī)的國際間貨物運(yùn)輸;由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé);全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率;跨越國境的國際間貨物運(yùn)輸。(9)大陸橋運(yùn)輸:2.簡述裝運(yùn)條款的內(nèi)容。 答:國際貨物買賣合同中的海洋貨物運(yùn)輸條款通常包括裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目

9、的港以及分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船等內(nèi)容。3.簡述海運(yùn)提單的性質(zhì)、內(nèi)容和種類。 答:性質(zhì):提單是貨物收據(jù),表示提單簽發(fā)人已經(jīng)收到了提單所列貨物;提單是運(yùn)輸協(xié)議的證明,在班輪運(yùn)輸中,提單證明了承運(yùn)人與托運(yùn)人相互之間的權(quán)利和義務(wù);提單是物權(quán)憑證,收貨人或提單的合法持有人有權(quán)向承運(yùn)人提取提單上列明的貨物。它可以在船舶到達(dá)該貨物應(yīng)運(yùn)抵的目的港之前辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù),或憑以向銀行辦理抵押貸款手續(xù)。 內(nèi)容:包括正面條款和背面條款。 種類:按提單上有無不良批注分為清潔提單和不清潔提單;按貨物是否裝船可分為已裝船提單和備運(yùn)提單;按提單收貨人的不同分記名提單、不記名提單和指示提單;按運(yùn)輸方式的不同可分直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單;按運(yùn)費(fèi)支付方式的不同分為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到付提單;按船舶營運(yùn)方式的不同分為班輪提單和租船提單;按提單使用效力的不同分為正本提單和副本提單。

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