2022年一級建造師鐵路工程考前必做題

1、一級建造師鐵路工程考前必做題單選題1對營業(yè)線橋涵施工引起的線路加固工程，施工單位在與()簽訂施工安全合同后方可施工。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)備管理單位D.地方政府2隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)最直觀的措施是()。A.地質(zhì)雷達(dá)B.紅外線探測C.地震波探測D.超前鉆探3下列隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測的項(xiàng)目是()。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉4對于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)，宜采用()。A.濕式鉆孔B.秒級電雷管C.反向裝藥D.半秒級電雷管5隧道施工選擇輔助導(dǎo)坑施工措施時(shí)，考慮的重要因素是()。A.地質(zhì)條件B.施工條件C.機(jī)械狀況D.開挖斷面6人工上砟整道作業(yè)，對的的作業(yè)順序是()。A.方枕串

2、軌起道補(bǔ)砟搗固撥道B.方枕串軌補(bǔ)砟起道搗固撥道C.串軌方枕起道補(bǔ)砟搗固撥道D.串軌方枕補(bǔ)砟起道搗固撥道7鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定預(yù)留()。A.起道量B.撥道量C.落道量D.軌縫量8對需大型機(jī)械作業(yè)進(jìn)行線路大中修時(shí)，施工天窗不應(yīng)少于()min。A.60B.70C.90D.1809某鐵路繁忙干線發(fā)生貨運(yùn)列車脫軌事故，貨運(yùn)列車脫軌32輛，中斷行車30h，無人員傷亡。根據(jù)鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查解決條例，該事故級別屬于()事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大10某新建鐵路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生一起工程質(zhì)量事故，導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失150萬元，并對鐵路建設(shè)安全、工期、投資等產(chǎn)生一般影響。根據(jù)鐵路建設(shè)

3、工程質(zhì)量事故調(diào)查解決規(guī)定，該事故級別屬于()事故。A.一般B.較大C.重大D.特別重大11鐵路單線隧道圍巖開挖后穩(wěn)定狀態(tài)為拱部無支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生小坍塌、側(cè)壁基本穩(wěn)定、爆破振動(dòng)過大易坍塌，圍巖彈性縱波速度為2.54.0km/s，此類圍巖級別可以鑒定為()圍巖。A.I級B.級C.級D.級12在隧道施工中，鋼架受力的監(jiān)控量測采用的儀器為()。A.位移計(jì)B.壓力盒C.應(yīng)變計(jì)D.鋼筋計(jì)13對于長度為3kin的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開挖措施為()。A.鉆爆施工法B.掘進(jìn)機(jī)施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法14對于鐵路隧道在V級軟弱圍巖地段采用臺階法施工時(shí)，下列說法對的的是()。A.上臺階每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)不小

4、于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開挖支護(hù)進(jìn)尺不得不小于2榀鋼架間距C.仰拱開挖每循環(huán)開挖進(jìn)尺不得不小于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得不小于50m15保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A.零應(yīng)力B.中間C.設(shè)計(jì)鎖定D.施工鎖定16板式無砟軌道原則板混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用()振搗。A.底振式B.側(cè)振式C.插入式D.平板式17設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)原則是()。A.列入單項(xiàng)概(預(yù))算B.列入總概(預(yù))算C.列入綜合概(預(yù))算D.按合同商定辦理18在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文獻(xiàn)載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是()。A.工程直接費(fèi)

5、B.施工措施費(fèi)C.安全生產(chǎn)費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)19在施工作業(yè)組織中，可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是()。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法20按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故解決規(guī)定，直接經(jīng)濟(jì)損失在300萬元的工程質(zhì)量事故屬()。A.特別重大事故B.重大事故C.較大事故D.一般事故多選題1橋梁竣工測量重要內(nèi)容涉及()。A.測定墩距B.丈量墩臺尺寸C.測定墊石頂面高程D.測定相對高差E.測定局部誤差2.重要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的()。A.初期強(qiáng)度B.后期強(qiáng)度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級配3.路基沉降觀測要在路基典型斷面處埋設(shè)沉降()，在隔離護(hù)

6、管的隔離下，采用精密水準(zhǔn)儀觀測其高程，以便推斷路基的下沉。A.標(biāo)志樁B.騎馬樁C.觀測板D.觀測桿E.聲測管4.鉆孔樁混凝土灌注流程重要涉及：沉渣厚度測量、鋼筋籠吊放、導(dǎo)管安裝、()。A.二次清孔B.水下混凝土的澆筑C.混凝土運(yùn)送D.導(dǎo)管拔出E.樁頂標(biāo)高控制5.黃土隧道開挖施工應(yīng)遵循的重要原則是：管超前、短進(jìn)尺、()。A.早錨桿B.強(qiáng)支護(hù)C.早封閉D.快排水E.勤量測6對于塑料排水板施工，下列說法對的的有()。A.施工前應(yīng)清除地面上的淤泥B.打設(shè)塑料排水板宜采用振動(dòng)法施工C.塑料排水板板頭露出地面不不不小于0.3m。D.打設(shè)塑料排水板宜順線路方向分段逐排進(jìn)行E.當(dāng)跟袋長度不小于0.5m時(shí)應(yīng)重新

7、補(bǔ)打7.鐵路隧道錨噴支護(hù)施工中，錨桿的作用涉及()。A.制止圍巖松動(dòng)B.支承圍巖C.承受部分松弛荷載D.加固圍巖E.提高層間摩阻力8.無縫線路有下列()狀況時(shí)，應(yīng)放散或調(diào)節(jié)應(yīng)力后重新鎖定。A.鋼軌產(chǎn)生不正常的過量伸縮B.無縫線路伸縮區(qū)鋼軌浮現(xiàn)嚴(yán)重不均勻位移C.實(shí)際鎖定軌溫超過設(shè)計(jì)鎖定軌溫D.實(shí)際鎖定軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫E.相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不小于39.根據(jù)鐵路建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)有關(guān)規(guī)定，鐵路建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)應(yīng)具有的條件涉及()。A.項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立B.施工圖已經(jīng)審核合格C.初步設(shè)計(jì)概算已經(jīng)核備D.資金或資金來源已經(jīng)貫徹E.招標(biāo)文獻(xiàn)已編制完畢10.根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制

8、措施，下列項(xiàng)目屬于大型臨時(shí)設(shè)施的有()。A.鉆孔用泥漿池B.運(yùn)梁便道C.集中發(fā)電站D.空壓機(jī)站E.鐵路便線、便橋案例分析1背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì);隧道圍巖狀況為：級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m;采用鉆爆法施工;在隧道的中部具有設(shè)立斜井的條件;隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并告知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正

9、常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，本次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定本次事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并闡明理由。2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故解決做法的不當(dāng)之處。3.根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采用的措施。4.根據(jù)事故分類，指出本次事故的級別。2背景資料某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程狀況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑;采用進(jìn)、出口及運(yùn)用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，

10、采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程所有分包給具有有關(guān)資質(zhì)的本地公司，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基本均為鉆孔樁，樁徑1.21.5m，樁長2535m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土;上部構(gòu)造均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方合計(jì)30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為13m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：施工準(zhǔn)備攤鋪底層道砟鋪設(shè)軌排和架梁初步上砟整道機(jī)械化上砟整道單元軌焊接軌道檢測軌道

11、整修及打磨軌道檢測及驗(yàn)收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為與否合法?并闡明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合本地環(huán)境的鉆機(jī)類型，并闡明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破措施。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序和工序之間、工序和工序之間漏掉的工序名稱。參照答案單選題1-5CDDAA 6-10DDDCB 11-15CDABC 16-20ADCCC多選題1ABC2CE3CD4ABDE5BCE6ADE7BDE8ABC9ABD10BCE案例分析1【參照答案】1應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)狀況、工期規(guī)定以

12、及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：級圍巖100130m/月，IV級圍巖7095m/月，V級圍巖4560m/月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期規(guī)定。一種工作面不能滿足規(guī)定，三個(gè)及以上則需增長投資。【考點(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中有關(guān)隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：級圍巖100130m/月，IV級圍巖7095m/月，V級圍巖4560m/月，安排一種工作面則需要3143個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要1622個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期規(guī)定。2.【參照答案】不當(dāng)之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并告知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，

13、不當(dāng)?！究键c(diǎn)解析】本領(lǐng)故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告;單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查解決條例規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3.【參照答案】應(yīng)采用的措施是：立即啟動(dòng)項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，本地政府啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合本地政府做好救援行動(dòng)。同步加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，避免再次坍塌;通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣;通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确?/p>

14、式安撫被困人員;側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，避免發(fā)生坍塌?！究键c(diǎn)解析】此題重要考察考生相應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，規(guī)定考生具有一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)浮現(xiàn)事故后，作為將來的項(xiàng)目經(jīng)理要懂得常規(guī)的救援措施。4.【參照答案】本次事故屬于安全一般事故?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故(如下簡稱事故)導(dǎo)致的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為如下級別：(1)特別重大事故，是指導(dǎo)致30人以上死亡，或者100人以上重傷(涉及急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(2)重大事故，是指導(dǎo)致10人以上30人如下死亡，或者50人以上100人如下重傷，或者

15、5000萬元以上1億元如下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(3)較大事故，是指導(dǎo)致3人以上10人如下死亡，或者10人以上50人如下重傷，或者1000萬元以上5000萬元如下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故;(4)一般事故，是指導(dǎo)致3人如下死亡，或者10人如下重傷，或者1000萬元如下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。安全事故級別的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有導(dǎo)致人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元如下。因此屬于安全一般事故。2【參照答案】1不合法，由于隧道工程是主體工程，根據(jù)有關(guān)法律規(guī)定不容許分包，如自行分包屬違法行為?！究键c(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于

16、不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參照答案】第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng));第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)?！究键c(diǎn)解析】本題重要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有助于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。運(yùn)用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果重要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同狀況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參照答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。【考點(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動(dòng)化限度高、勞動(dòng)強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能明顯地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。因此應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.【參照答案】采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題重要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，因此爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動(dòng)、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范疇在規(guī)定限度