企業(yè)管理XX集團物流面臨的挑戰(zhàn)和機遇

1、企業(yè)管理XX集團物流面臨的挑戰(zhàn)和機遇 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 、 行業(yè)背景3 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 1.對出版業(yè)物流建設(shè)熱的幾點思考3 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 2、出版業(yè)物流建設(shè)面臨的問題5 HYPERLINK l bookmark33 o Current Document 1標準化和規(guī)范化5 HYPERLINK l bookmark35 o Current Document 2、2信息

2、流與網(wǎng)絡化5 HYPERLINK l bookmark37 o Current Document 2、3咨本多元化與功能多元化6 HYPERLINK l bookmark39 o Current Document 3、物流建設(shè)中應注意的問題63、1重復建設(shè)、資源浪費的問題62地區(qū)分割、地方保護的問題73、3 一味追求規(guī)模的問題7、總體規(guī)劃設(shè)計任務書8運營流程規(guī)劃9運 營 現(xiàn)規(guī) 劃 的 幾幾 點、說 明明9出版物物流中心心服務概概要錯誤!未定義書簽。出版物物流中心心作業(yè)流流程k * k .片山崖生k * k .片山崖生皿匕山龍生k K rVWhw j JT產(chǎn) l工JLiV UJ . vLJ點以？

3、心.fa * *9出,a 3 區(qū) r1 Wru-T Wun-*lvM釜&作必安遙作業(yè)1 17疥占住 4k球洋二舟占傕 4k ,冰IvWS盍點“工與食衣”業(yè)與 DCnetDCnetv40余統(tǒng)對應東純對康1 1 1Q上比型一二處上舟占生北上去卓夕徑立上殳心后,處龍先占生此. .9良 1jfliu切叫，工 /1 1 2C匕支/m2坦龍先占生也鄉(xiāng)匕說延步人 上一uK1U1體庫盍點作業(yè)與DCnetDGftet v40-系統(tǒng)對應東統(tǒng)對隹21同住生業(yè)同華44kjl jljl57 m見 L1 1 22工 l 分心 4、M 尹 工 l 分仔生A *3二二 *1- r -wiojl-1* * xDGnetDCii

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5、H體順序編制u步驟號按動作的執(zhí)行主體順序編 制。生規(guī)劃中各項流程，一般指通用型傳統(tǒng)倉庫。隨著倉庫對準確度和作業(yè)效率要求不斷提 嵩，自動設(shè)備也開始在出板物流系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)。應注意，由于自動設(shè)備的建設(shè)時期不同， 建設(shè)月的不同，以及建設(shè)時的各種條件和要求不同，不同自動設(shè)備的自動化程度并不相同 同，因此它們的業(yè)務流程也不完全一樣。本規(guī)劃給出的作業(yè)流程以推薦的自動設(shè)備為參考 考，制定的作業(yè)流程。錯誤!未定義書簽。信息管管理1.4 出 版物物 流 中 錯誤!未定義書簽。信息管管理物流中心建設(shè)規(guī)劃錯誤!未定義書簽。出 版物物流中心心規(guī)劃 原原 那么錯誤!未定義書簽。出版物流中心規(guī)劃步驟：錯誤!未定義書簽。物流信

6、息系統(tǒng)規(guī)劃錯誤!未定義書簽。物 流信信 息 化之之 IT 規(guī)劃劃 錯誤!未定義書簽。物流信息余統(tǒng)建置錯誤!未定義書簽。物流倉儲設(shè)備規(guī)劃選型錯誤!未定義書簽。物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施錯誤!未定義書簽。輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施錯誤!未定義書簽。一、 行業(yè)背景XXXX集團物流面臨的挑戰(zhàn)和機遇沒有現(xiàn)代化的大流通，就沒有現(xiàn)代化的出版業(yè)。我們要從出版大國走向出版強國，沒有 現(xiàn)代化的流通體系和保障是不可能的，構(gòu)建我國出版物流通體系已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)應在眉 的戰(zhàn)略性任務。物流體條建設(shè)問題的提出，是中國書業(yè)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型過程中又一次對深層 次問題的開掘。加入WTO以后的中國書業(yè)，面臨著眾多的挑戰(zhàn)中，物流體條的建設(shè)顯得 尤為迫切與重要。

7、于是乎中國書業(yè)需要一場物流革命便成了業(yè)內(nèi)入士的共同呼聲，中盤. 組建集團、連領(lǐng)經(jīng)營、物流建設(shè)就成了各省新華書店最為統(tǒng)一也是最有氣勢的行動。具有 數(shù)十年輝煌歷史的斯華書店，具有它得天獨厚的網(wǎng)點優(yōu)勢。因此，它所固有的物流體系作 為計劃經(jīng)濟曾給新華書店的最后一筆遺產(chǎn)，意義非同小可，它將成為新華書店完全失去政 策保護后參與市場角力的關(guān)鍵。正因為這樣，在呼喚中組走集團、連鎖經(jīng)營的一片熱鬧聲 中，終于打出了最后一張王牌，在繼大建枇銷中心以后又一次付諸于實際行動的便是大建 現(xiàn)代化多功能的大型物流中心，形成了近年來各省新華書店最為統(tǒng)一、最有氣勢的“壯觀”。 然而，在連鎖經(jīng)營大討論這樣的齊聲大合唱聲中又付諸于如

8、此一致的行動，我們的決策 層、我們的理論界、我們的業(yè)內(nèi)人士是否該進行一些理性思考？這其中是否也折射出了 一些值得我們回味、反思乃至警惕的問題？L對出版業(yè)物流建設(shè)熱的幾點思考何謂物流？辭海（1999版）斛徐為：“商流的對稱，商品的流通過程，商品實體運動 的經(jīng)濟活動。如商品運輸、儲藏、包裝、分類等業(yè)務活動。顯然，作為從事這種業(yè)務活 動的物流中心，是在商品的實驗配銷過程中扮演集中分配的角色機能，它具備有定單的處 理、倉儲的管理以及流通加工、揀貨配貨直至送達最終消費者手中。在產(chǎn)品的整個產(chǎn)銷垂 直整合中，它具有縮短上下游產(chǎn)業(yè)流通過程，減少產(chǎn)銷差距的中介機能，是連接生產(chǎn)商與 消費者的橋梁；也可以進行水平面

9、的橫向整合，開展第三方物流，實行物流社會化，以合 理降低本錢。在我國出版業(yè)組建集團、全面推進連鎖經(jīng)營的過程中，物流的問題與信息流、 濟金流同時被擺到一個十分重要的位置上是必然的，也是可以理解的。否那么，集團、連 鎖經(jīng)營豈不成了一具空架子，徒有虛名？次所周知，連領(lǐng)經(jīng)營所追求的是高效率與高回報。物流作為供應鏈中的一個重要環(huán)節(jié)， 具有極其重要的意義。由于舊的體制的關(guān)京，我國企業(yè)的制造、采購、運輸、倉儲、代 理、配送、銷售等環(huán)節(jié)被人為地分割，直接導致了企業(yè)生產(chǎn)本錢上升，濟金積壓嚴重，加 上中國地域廣闈，交通落后和地方保護主義嚴重,致使物流費用占GDP的15%左右，直 接勞動本錢占總本錢比量不到1。,而

10、物流費用卻達40%。在商品生產(chǎn)銷售過程中，用于 加工制麥時間僅為10%,而用于流通過程竟占90%。而沃東瑪盡管銷售利潤率僅3%,但 周轉(zhuǎn)速度可達30次/年，資金利潤率到達了一個很高的水平。美國經(jīng)濟學家多拉格在20 世紀60年代說過：“物流是經(jīng)濟的黑贈大陸”，他提醒人們要對低效、落后的局面實行徹 底變革。而且，在另一個層面上，由于市場競爭的目益激烈，生產(chǎn)與銷信的利聞日再， 在生產(chǎn)、銷售現(xiàn)場本錢控制已比擬充分的,提下，物流管理水平的提高已成為降低本錢、 追求利潤最大化的最重要途徑之一。現(xiàn)代物流因此被認為是繼制受業(yè)利泗和商業(yè)利泗之后 后的“第三利潤源泉”，而且正逐步成為增強企業(yè)與產(chǎn)品競爭力的最后一張

11、王牌，成為21 世紀企業(yè)與企業(yè)角力的主要陣地之一。由此可知，出版業(yè)物流建設(shè)熱的形成是書業(yè)開展現(xiàn) 實的需要。其次，WTO的加入，外去的介入或即將介入，國內(nèi)書業(yè)各自為了搶先機，又從另一層面 的意義上促發(fā)了物流建設(shè)熱的形成。既然業(yè)內(nèi)人士都明白現(xiàn)代物流的開發(fā)可以亞速降低 企業(yè)的生產(chǎn)本錢，壓縮資金的占用，加快資金的周轉(zhuǎn)，臧小因物流不暢，貽誤商機而造 成的庫存積壓的風險，因此將視線聚焦于物流是必然的。世貿(mào)組織的加入，國門被翻開了， 國際出版商在中國目前出版尚未放開，零售準入的門檻又太高的情況下，以他們雄厚的 資本實力、豐富的現(xiàn)代化管理經(jīng)驗、高技術(shù)的科學管理手段，首先看中的也將會是物流領(lǐng) 域。世界大型的傳媒

12、集團，XX集團一旦進入了我國物流領(lǐng)域，他們會驚喜地發(fā)現(xiàn)，他們 面對的是一個無競爭者的市場，具有盟好開展無間的市場，具有很高回報率的市場。他們 完全可以憑借其多年積累起來的經(jīng)驗、技術(shù)、資金和人才，迅速占領(lǐng)中國出版業(yè)物流的大 局部市場。一旦讓他們站穩(wěn)腳跟，就猶如招住了中國出版業(yè)的脖子，往上游可以進入出版 領(lǐng)域，往下游可以選入零售網(wǎng)絡、枇發(fā)市場，并形成一個完全屬于他們的羨性互動局面。 顯而易見，如果讓外資物流企業(yè)長驅(qū)宜入，我國的物流體余將受到嚴重沖擊。鑒此，國內(nèi)的社會咨本正在迅速行動：科利華投資兩個億開通“中通網(wǎng)”，同國家信息中心 與中國交通運輸協(xié)會投咨200萬開通“全國貨運信息服務網(wǎng)”來爭奪空車犯

13、就市場；東方紅 葉集團開通時空網(wǎng)來爭奪網(wǎng)上購物的配送市場；專業(yè)物流企業(yè)華運通也加入到 競爭的行列；中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)等也紛紛有所動作。面對這一競爭宓勢， 作為中國出版業(yè)“龍頭老人”的各省XX集團當然不能不為之心動，終于甩出最后一張王 牌，試圖在物流領(lǐng)域再打一場陣地戰(zhàn)、保衛(wèi)戰(zhàn)也是理所當然的了。在這種競爭態(tài)勢日益加劇的情況下，我們也不可否認，在這一股由多種因素引發(fā)的“物流建 設(shè)熱的背后，在我們業(yè)內(nèi)入士乃至某些決策層的潛意識里，灰灰心理同時也在作祟。各 省在加強連領(lǐng)經(jīng)管的同時，為了將本酒市場結(jié)成“天羅地網(wǎng)”、“銅喑鐵壁”，也必須疏通物 流的管道，更何況，看到別人大張旗鼓地進行物流中心的改

14、造與獷建，不管自己的實際 需要以及所處地理位置，趕快動作，趕快圈地，趕快投入，從而在全國范囹內(nèi)大興土木， 版起了物流中心建設(shè)的“大躍進”熱潮，似乎以為不這樣便缺乏以顯示自己改革的政績，不 這樣便無法心安理得，不這樣便將無法保持自己在本區(qū)域內(nèi)的“霸主”地住。靖看以下一組 數(shù)學邕者并不認為他們均無必要建設(shè)物流中心）：浙江省在原有2.4萬平方米的物流中 心基礎(chǔ)上，到今年年底將再建成4萬平方米的另一物流中心；江蘇省在原有2萬平方米物 流中心基礎(chǔ)上，計劃再建一個5.5萬平方米的多功能物流中心；肉川省在己有L2萬平方 來的基礎(chǔ)上討劃再建3萬平方米的新物流中心；遼宇市正在建設(shè)面秋為3.6萬平方米的物 流中心

15、；江西省正在建設(shè)1.5萬平方米的批銷中心和2.5萬平方米的物流中心 其規(guī)模 之宏大，投咨之巨大，動作之貝速，是在出版業(yè)歷史上所未有過的。業(yè)內(nèi)有一份權(quán)威的 報紙曾在頭版有過這樣的報道：“近幾年來，出版業(yè)杷建設(shè)大型的現(xiàn)代化的、多功能的物 流中心提上了議事日程，認為這不僅是跑馬圈地搶灘市場的需要，而且是建設(shè)大流通、大 市場的有力支撐”。這確實是一場“跑馬圈地”運動，然而將其認為是與大流通、大市場互為因果，恰恰是鬧了一場歷史性的“誤會2.出版業(yè)物流定設(shè)面臨的問題承前所述，出版業(yè)的這一輪物流建設(shè)，比歷史上任何一個時期、任何一項投入都更有完 勢、更具規(guī)模、更顯得步調(diào)一致。然而，現(xiàn)代物流是一項真正意義上跳行

16、業(yè)、路地區(qū)乃 至除國界的余統(tǒng)工程，它是整合運輸、包裝、裝卸、倉儲、配送、退貨及物流信息處理等 各種功能而形成的綜合性物流活動模式,其最終目的是提高效率，降低本錢，提供差好的 服務功能。在我們這樣一個幅員遼闊、競爭還處于無序狀態(tài)、管理手段又十分落后的現(xiàn)實 環(huán)境中，要覆設(shè)好中國出版業(yè)的現(xiàn)代物流體條，面臨著三個方面的難題。2. 1標準化和規(guī)范化長期以來，儲運工作一直是圖書供應鏈中基礎(chǔ)薄弱、科技含量低、開展水平落后的一個 環(huán)節(jié)，不少地方還停留在手工開單、發(fā)貨手工制標簽、運輸手工抄單、庫存商品手工勢 卡、財務核算手工記帳的原始階段。而隨著現(xiàn)代化物流在圖書流通中扮演著越來越重要的 角色，如果沒有現(xiàn)代的理念

17、作指導，沒有標準化規(guī)范化的掾作程序和手段，沒有以計算機 技術(shù)為支撐、以現(xiàn)代曲子網(wǎng)絡為平臺，庫房再大，倉住再多，還是改變不了效率低下、投 人與產(chǎn)出比大大失衡的局面。目前各省、市、自治區(qū)新華書店及出版社的計算機條統(tǒng)都是自行開發(fā)的，自成一體，這 嚴重影響了圖書信息的交流。在工藝流程上，物流裝備的標準化程度又極低，因此在建 設(shè)現(xiàn)代化湯流中心的過程中，我們務必高度重視標準化和規(guī)范化的問題。標準化和規(guī)范化 是一個行業(yè)開展和成熟的主要標志。我們要大力推選出版物包裝紙笳化、條碼應用及印制 的標準化、使用托盤標準化，積極采用國際出版業(yè)成熟的立體倉庫、曲子標桿、垂直與水 平運輸線以及無紙作業(yè)等先選技術(shù)和操作方式，

18、逐步推廣電子交易行業(yè)標準，以提嵩目錄 信息的準確性和高效率；將數(shù)據(jù)管理標準化，以便出版社和書店提供庫存與銷售信息；將 退貨程序標準化，以使出版社和書店可用同樣的方式來管理和處理退貨。建立起這樣最基 本的信息平臺，也許能推動中國書業(yè)流通的林準化與規(guī)?；钠鸩?。但是，我們必須清醒 地認識到，硬件建設(shè)規(guī)模再宏大，只要資金利住都并非難事，要使中國出版業(yè)的流通做到 標準化和規(guī)范化卻還任重道運。2. 2信息流與網(wǎng)絡化現(xiàn)代物流是一項余統(tǒng)工程，它以迅速、準確、高效、集約為特點，以適應出版物大流通、 大市場的開展為目的。因此，我們遂行現(xiàn)代物流建設(shè)絕不能理解為投濟建造幾萬平方米 的倉儲中心就是現(xiàn)代物流中心。傳統(tǒng)的

19、倉儲運輸是在封閉、附屬、低效和單一的環(huán)境下 運作，在整個供應鏈的各個環(huán)節(jié)是相互分割、各自為政的，因此信息滯后、管理被動、掾 作方式原始落后，本錢居高不下，它無法適應商品經(jīng)濟的開展。而現(xiàn)代物流是順應商品經(jīng) 濟的開展，在開放、專業(yè)、離效和網(wǎng)絡化的環(huán)境中經(jīng)營，并且向集約化、多功能化、多層 面方向開展，它能滿足家戶各種個性化的需求。網(wǎng)絡的開展，使原來彼此分割的環(huán)節(jié)自然 地銜接起來，進而優(yōu)化了物流供應鏈，為現(xiàn)代物流的開展創(chuàng)造了條件?？梢赃@樣說，沒有 網(wǎng)絡化，商流、物流、信息流乃至資金流就不會通場，真正意義上的現(xiàn)代物流體條只能流 于形式。石宗源署長在上誨東方書報亭經(jīng)驗交流會上指出：“我國出版物信息交換標準

20、不 統(tǒng)一的問題，不僅造成濟源液希，而且也給物流配送現(xiàn)代化帶來巨大障礙，嚴重制約著生 產(chǎn)力的提高必須加大科技投入，參照國際通行的標準，盡快定立全國可供書目數(shù)據(jù)庫 庫”。因此，我們在斥巨密進行大規(guī)模的物流建設(shè)的過程中，務必將信息網(wǎng)絡化的問題放到 頭等重要的住置上。除了考慮功能的配置、設(shè)備的配置和區(qū)域的規(guī)劃是否合理外，尤其要 考慮是否有計劃地向網(wǎng)絡化的方向開展。否那么，即便建成了物流中心的“巨無霸”，它也無 法釋放出應該具有的能量，從而堂成投密的宸費，重走老路的局面。3資本多元化與功能多元化建設(shè)現(xiàn)代化物流體系是套用老的管理體制還是采取全新的模式運作，這同樣關(guān)東到現(xiàn)代 物流的生命力問題。“以國有濟本為

21、核心，搞活咨本結(jié)構(gòu)，實行投資結(jié)構(gòu)多元化，建立健 全的相互制衡、權(quán)責明確的決策、執(zhí)行、監(jiān)督體余，真正成為自主經(jīng)營、自負盈虧的法 人實體和市場主體”，這應該成為現(xiàn)代物流企業(yè)的運作模式，尤其是資本多元化的問題， 至目前為止，各省建立的巨大的物流中心基本上還都是以宗統(tǒng)為界、以國有為唯一的同模 式，以前的教訓難道還不深刻嗎？如葡*所述，科利華、東方紅葉、華運通、中國尋書網(wǎng)、華有網(wǎng)、中國購書網(wǎng)那 么多的先詈企業(yè)、民管資本都在想方設(shè)法選人出版物流通領(lǐng)域，我們的“國有老人”為什么 不能吸收這些社會資本、氏詈咨本為我所用？何況他們都有高科技作為支撐，在信息流 的處理上有著得天獨厚的優(yōu)勢，這種一舉兩得、互惠互利的

22、事為何不見有哪一家省級發(fā) 行集團的物流中心想著去干呢？在建設(shè)現(xiàn)代物流實行資本多元化的同時，還應充分注意功能的多元化問題。目it各省建 立的物流中心都是單一的為出版物流通服務的，我們在投入巨資建設(shè)現(xiàn)代物流的同時， 能否將眼光放運一些，先從與出版物流通相近的商品做矩，“人盡其才，物盡其流”，逐步 讓物流中心向多功能化開展。反之，我們還可以換一種思維方式，能否與其他特征相近 的物流企業(yè)麟手來解決出版物的流通問題？這樣，一方面可以火大減少投資的規(guī)模，另一 方面也可以為打破物流為企業(yè)所有，逐步形成第三方物流，真正實現(xiàn)物流社會化的口標。 這樣到那個時候，現(xiàn)代化物流體余才算在真正意義上得以形成。3,物流建設(shè)

23、中應注意的問題石宗源署長指出：“物流配送中心是保證連鎖經(jīng)營正常運作的關(guān)鍵設(shè)施，要通盤考慮，合理 配置，規(guī)模適度。物流設(shè)備既要積極條用高新技術(shù)，又要注意經(jīng)濟性、適用性,防止重復 建設(shè)和濟源浪費。“然而，恰恰在這場物流也設(shè)熱中又不可防止地暴露出了中國出版業(yè)改 革以來的痼疾。1重復建設(shè)，資源浪費的問題百看，各出版社、書店斥巨資建設(shè)大規(guī)模的物流中心，不外孑是基于這樣的認識，物流 是出版業(yè)開展的基石，是對出板業(yè)者現(xiàn)有網(wǎng)絡的一次強化，駕輕就熟，控制了物流就等 于控制了市場。因此，全國的出版發(fā)行企業(yè)都在或正在籌劃建設(shè)自己的物流設(shè)施，給人以 蜂擁而上的感覺，這一現(xiàn)象既說明了業(yè)界對物流在圖書發(fā)行中的重要地位給予

24、了重視，但 卻同時又暴露出了人們還未真正領(lǐng)會現(xiàn)代物流社會化、專業(yè)化和集約化、多層次、高效率 的特點，對網(wǎng)絡化的物流體余開展方向缺乏深刻的認識。從我板的層面看，這種大規(guī)模的 圈地建大型物流中心，搞你有我有大彖有的均衡開展，也許在再度的市場分割的激烈競爭 中，優(yōu)勝龍?zhí)匦孪磁?，以犒牲局部缺乏競爭力的物流中心為代價，最終能形成一種比 較合乎規(guī)律、合于國情和書業(yè)開展現(xiàn)狀的現(xiàn)代出版物流通格局，即在幾個區(qū)域建成有規(guī)模 模、有實力、科技含量高、輻射全國的多層次、集約化、高效率的集散中心。但是從中 國書業(yè)的現(xiàn)狀來看，這種美好的愿望實現(xiàn)的可能性不大，我們的決策層應該盡早采取措 施。也有專彖認為，宏觀控制又會走

25、上計劃經(jīng)濟的老路，在遍地開花中根據(jù)市場規(guī)律優(yōu)勝 龍次，適者生存，這才是真正的市場競爭。理論是沒錯，但既然已經(jīng)預見到了的東西，為 什么還非要交上如此昂貴的學費呢？我們以為，在網(wǎng)絡、交通嵩速發(fā)/的今天，應該力避重復建設(shè)，尤其在經(jīng)濟興旺地區(qū)， 半徑500公里范圍內(nèi)，根本沒有必要建造一個又一個巨大的物流中心。試問，在高速公路 一個工作日即可送達的區(qū)域有必要去搞重復建設(shè)嗎？決策層對此應該頭腦冷靜，拿出規(guī) 劃來，“一擁而上，一哄而散的教訓難道還少嗎？2地區(qū)分割、地方保護的問題李參軍副部長在談到物流配送的設(shè)施建設(shè)時特別強調(diào)，要防止搞新的貿(mào)易壁壘，要著眼 于打破地區(qū)界F艮和封鎖，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共用、利益共

26、享、風險共擔，推動全國統(tǒng) 一開放、競爭有序大市場的形成。而目前出現(xiàn)的物流建設(shè)投咨熱，一方面表達了新華書店 企圖以規(guī)模經(jīng)營作為重新?lián)尀┦袌?、守住陣地的迫切愿望；另一方面，面對虎視眈眈的?際出版商、跌跣欲試的社會范本與民營咨本，急于要在自己的領(lǐng)域搶挖戰(zhàn)康，以備陣地戰(zhàn) 之需。因此，無論是組建集團，還是實行連鎖經(jīng)塔、，盡管決策層、理論界早已指出了其真 正的內(nèi)涵，但是，在實踐中卻又往往從既得者利益考慮，惟恐失去自己的地盤，失去自己 的“霸主”的地住,揮之不去、拒之不退的地方保護、地區(qū)分割思想不僅沒有得以克服，反 而使集團、連領(lǐng)經(jīng)營在原來意義上大大倒退了。什么大市場、大流通的格局,什么不均 衡開展戰(zhàn)略，

27、什么“三熟”，仞乎離得越來越遠了。如果讓這次物流中心建設(shè)熱演變?yōu)樵跒樽约航ㄔ煦~塔鐵壁、鋪設(shè)自己的天羅地網(wǎng)的同時 大挖四通八達的成康，以使貿(mào)易壁壘選一步鞏固的局面，那將會對中國現(xiàn)有的圖書物流市 場造成沖擊，嚴重影響合理的圖書物流體條的建立，留下的消極影響將是長遠的。要知道， 中國圖書物流體系需要的不是競相建立物流中心，而是要符合市場規(guī)律，濟源配置合理， 形成四通人達、羨性互動的現(xiàn)代化圖書物流新格局。物流關(guān)鍵在于流，我們建設(shè)的現(xiàn)代 化物流中心，不是蓄水池,也不是一座座水庫，我們需要的是長江、黃河那樣的流，需要的 是長江、盤河那種家納百川的胸懷，那種奔騰不息的精神，現(xiàn)代圖書流通體系需要的正 是這樣一

28、種“流”。3、3一味追求規(guī)模的問題建設(shè)現(xiàn)代化的圖書流通體系，物流配送中心固然是關(guān)鍵設(shè)施，然而，承商所述，一是要 防止一噢而上，你有我也要有的盲目比攀心理，二是要作通盤考慮，合理配置，規(guī)模要 適度，尤其是要加快重點地區(qū)物流配送中心的也設(shè)，形成東西南北中相互關(guān)張、相互促此、 相互競爭的圖書流通格局。現(xiàn)代化并不一定等于大規(guī)模，求大求全正是我國目前在出版 物流通體余建設(shè)中出現(xiàn)的又一令人擔憂的問題。從某種意義上來說，對規(guī)模的追求正是在國葡激盤兗爭態(tài)勢面匍已處于局部失重狀忠下 的出版業(yè)者對于鞏固已有市場的迫切心理，規(guī)模運作被視作重新奪回已經(jīng)失去的市場的 實力象征，這種思維定勢正表達出了對物流建設(shè)思考的單一與盲從。在某個豕統(tǒng)一次全國 性的物流會議上，一住協(xié)會負責人(據(jù)說是權(quán)威人士)公開提出我們建設(shè)物流中心要20 年不落后，這種思維定勢將對我們的出版物流體條的建設(shè)產(chǎn)生極大的負面影響。在物流建 設(shè)上，必須緊密結(jié)合我國的業(yè)杰現(xiàn)實環(huán)境和中國書業(yè)的現(xiàn)狀，可以說物流體