駕駛員例會課件

1、第一部分 冬季安全行車提示第二部分 法律法規(guī)與制度第三部分 事故案例分析 第四部分 交通風險分析第五部分 HSE管理與技術第六部分 HSE動態(tài) 第七部分 相關安全要求A、安全三分鐘；出車前的三分鐘預想落實到具體工作中；（包括行車路線、路面、可能出現的情況，以及如何應對等等，做到心中有數）B、安全檢查；出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；整車輪胎氣壓要合乎標準，氣壓不宜過高，輪胎花紋對稱安裝。C、平穩(wěn)駕駛；雪后路滑，駕車時注意車速平穩(wěn)，操作均勻，切忌猛加速、急剎車、突然轉向等，行進中保持平穩(wěn)加速，中低速行駛。D、柔緩加油；在起步和加速時，加油

2、要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發(fā)生。E、合理減速；減速時，要充分利用發(fā)動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發(fā)動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。F、慢轉向；在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發(fā)生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。一旦發(fā)生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。 G、

3、多預見；要有高度的預見性，對將要發(fā)生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發(fā)生時不能準確操作而發(fā)生事故。H、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。I、加大車距；由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。中華人民共和國道路交通安全法道路交通安全法道路交通安全法道路交通安全法道路交通安全法2013年1月1號對罰款處罰標準做了哪些新規(guī)定？ 隨著社

4、會經濟發(fā)展和人民生活水平的提高，對交通違法行為的處罰，如不按規(guī)定停車、違反交通信號（闖紅燈）、違反交通標志標線規(guī)定，尤其是超載、超速行使等嚴重違反交通管理的行為，罰款5元，處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設定的協(xié)調以及全國各地的差異等因素，本法規(guī)定的罰款幅度為：一） 對一般違反道路通行規(guī)定的罰款處罰 1、 對行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，可以處5元以上50元以下罰款（第89條）2、 對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規(guī)關于道路通行規(guī)定的，可以處20元以上200以下罰款（第90條）； （二） 對嚴重危害道路交通安

5、全行為的罰款處罰 1、 對飲酒后駕駛機動車的，并處200元以上500元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，并處500元以上2000元以下罰款（第91條第1款）。 2、 對飲酒后駕駛營運機動車的，并處500元罰款；醉酒后駕駛營運機動車的，并處2000元罰款（第91條第2款）。 3、 對公路客運車輛超載的，處200元以上500元以下罰款；超載20或者違反規(guī)定載貨的，處500元以上2000元以下罰款（第92條第1款）。4、 貨運機動車超載的，處200元以上500元以下罰款；超載30或者違反規(guī)定載客的，處500元以上2000元以下罰款（第92條第2款） 5、 運輸單位的車輛超載的，經處罰不改的，對直接負責的

6、主管人員處2000元以上5000元以下罰款（第92條第4款）。你我他都要遵守的準則中華人民共和國道路交通安全法實施條例 10、 對無證駕駛、將機動車交給無證人或被吊銷、暫扣的人駕駛，造成交通事故后逃逸尚不構成犯罪的，機動車超過規(guī)定時速50的，駕駛無牌無證機動車等嚴重違法行為，處200元以下2000元以下罰款（第99條）。 11、 駕駛拼裝或者已達報廢標準的機動車的，處200元以上2000元以下罰款（第100條）。公安部發(fā)布了新修訂的機動車駕駛證申領和使用規(guī)定(公安部令123號)，將于2013年1月1日起在全國施行 一、凡違反道路交通信號燈通行(闖紅燈)的違法行為，記分由3分提高到6分。二、凡未

7、懸掛機動車號牌或者故意遮擋、污損、不按規(guī)定安裝機動車號牌的，記分由6分提高到12分。三、凡機動車超速50%以上和疲勞駕駛的違法行為，記分由6分提高到12分。飲酒后駕駛機動車的處暫扣六個月機動車駕駛證并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰再次飲酒后駕駛機動車的處十日以下拘留并處一千元以上二千元以下罰款吊銷機動車駕駛證。 醉酒駕駛機動車的由公安機關交通管理部門約束至酒醒吊銷機動車駕駛證依法追究刑事責任五年內不得重新取得機動車駕駛證。 飲酒后駕駛營運機動車的處十五日拘留并處五千元罰款吊銷機動車駕駛證五年內不得重新取得機動車駕駛證。日常開車不宜動怒不良習慣存安全隱患 眾所周知，越來越多

8、的有車族享受著比無車族更為便利的出行和較高的出行安全感，但隨之而來的問題是他們的情緒變差，身體健康也受到了影響。開車時的不良習慣不僅會成為威脅身體健康的隱患，也會導致交通事故的發(fā)生。 有車族之健康 脾氣比有車前糟糕了 有了車之后，活動范圍明顯擴大，不用擠公交車、不怕刮風下雨、冬暖夏涼，獨立、舒適的駕乘空間使出行質量明顯提高。正所謂“有得必有失”，對于有車族來說，對生活的影響并不完全是好的一面，有車族在享受汽車帶來的便利和快樂的同時，也會有諸多問題伴隨。有車以后，感覺最為明顯的變化主要有以下兩方面。 有車族之習慣 不良習慣藏在車廂里 在車內裝飾小飾物本來無可厚非，但是這些掛在車前方的小飾物如果不

9、注意掉下來滾到剎車下面，會導致剎車失靈，造成的后果將非常嚴重；掛在車后方的，容易遮擋視線，在倒車時給司機造成影響。開車打手機在美國已被定為違法行為，因為在所有的交通事故中，由此而引發(fā)的事故已占到11%。與人聊天也是一樣，尤其是在談非常重要的事情，極易分散駕車人的注意力，影響其對車輛的判斷力和操縱力。記者調查發(fā)現，這些不良的開車行為在我國有小轎車的人中間仍然非常普遍。區(qū)分性別研究發(fā)現，男性和女性開車時的不良習慣各有特色，相比較而言，男性更容易有“在座位上墊坐墊”、開車時吸煙、副駕駛臺上堆放雜物等壞習慣，而女性則更多地有開車與人聊天、開車時嚼口香糖或吃零食、堵車時大聲鳴笛、大聲放音響、穿高跟鞋駕車

10、、披長發(fā)駕車等不良習慣。 溫馨提示 行走 腿的第一功能 我們的生活越來越離不開車，但是，車輛在給我們帶來方便舒適的快速位移、社會和經濟地位變遷、生活質量提升的同時，也給我們的情緒帶來了一定的負面影響。車子是我們的代步工具，可是，如果對這一工具過度依賴，步行完全可及的距離我們也要依靠交通工具。久而久之，甚至會忘記我們的雙腿除了踩油門和剎車之外，還有行走的功能，這樣必然會影響到我們的身體健康。所以在這里提醒您：開車別忘健康案例1、2008年1月29日貴遵高速公路特大交通事故 2008年1月29日上午7時許，一輛核載51座，車號為渝B-89137的金龍大客車乘載司乘人員共40人，從四川省內江市資中縣

11、駛往深圳坂田，在行駛到貴州境內的貴遵高速公路98公里（900米）處時突然失控，翻下垂直高度約50米的陡崖，摔在原貴遵高等級公路105公里（700米）處，造成該客運大巴車解體報廢，車上40名司乘人員，死亡25人、輕重傷14人、1名乘客經醫(yī)院檢查未受傷。事故原因：1、駕駛員安全意識淡漠，由于持續(xù)凝凍，加之駕駛員想多拉快跑為事故發(fā)生提供客觀條件。2、車輛駕駛人在道路濕滑或凝凍的條件下行車，未保持安全車速、車輛側滑時處置措施不當，以及夜間行車經驗不足，行經傍山險路時判斷失誤所致 。08年1月20日安徽境內發(fā)生特大交通事故，造成11人死亡、51人受傷 。慘痛教訓，不能忘記！雪路制動距離比干路制動距離長3

12、倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍，在運行過程中容易發(fā)生追尾、側滑、側翻等事故。第一部分 溫馨提示第二部分 法律法規(guī)與制度第三部分 事故案例分析 第四部分 交通風險分析第五部分 HSE管理與技術第六部分 HSE動態(tài) 第七部分 相關安全要求工作任務因素特點 元月份做為一年的起始，對于全年的生產任務或指標完成情況至關重要。我國自古就有開市大吉之說，無論是于集體還是于個人，都盼有一個良好的開端，于是便有了開門紅之戰(zhàn)。這是其一；其二，臨近春節(jié)，人心思歸，人流量即客運量增大，受寧省一年不省一節(jié)的傳統(tǒng)習俗影響，物資供求量較之平時大增。這便是客運、貨運的黃金季節(jié)；其三，是

13、隨著人們生活水平的日益提高，對于春節(jié)期間的物資需求也越來越高，花樣也越來越多。因此，元月份跨地區(qū)、跨流域的長途拉運任務較多；其四，對于企業(yè)中的駕駛員要經受上年度工作總結與評比和獎懲兌現的考驗，其思想情緒會受到一定影響；其五，年近二十五、六，別人都在割肉買酒，駕駛員卻還忙忙碌碌在路途，易產生急躁情緒?？深A見的肇事原因鑒于以上對本月氣候、工作及道路、環(huán)境諸要素特點的分析，在本月中可預見的肇事要因： 1、車輛行駛中側滑、跑偏、失控肇事； 2、車輛行駛中，高寒下中途故障，凍壞機件造成設備事故； 3、長途運行，急于回歸趕路而肇事； 4、行車中，駕駛員因見集市購銷繁忙分心而肇事； 5、跟車距離較近，追尾相

14、撞而肇事。駕駛過程中十個危險瞬間的可能與應對1.在一個三車道的路上，當你從左側超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前于你并入中間車道，如果你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。 由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現時距離太近以至來不及反應。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上，車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生危險的。 麻痹指數：6危險指數：6 建議：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。 2.駕駛室的兩個側柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內中后視鏡也會不同程度遮擋右下45度

15、視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區(qū)，目標較多使注意力分散，行人進入視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以保持數秒。這時汽車加速或轉彎行人就會突然閃出來導致措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。 麻痹指數：3危險指數：3 措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以三個死角為重點察看目標，搖頭晃腦，東張西望。 5.在鄉(xiāng)村路中有時會遇到農民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急情況時，人都會下意識地制動或避閃，但在這樣的路面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去

16、。曾有一個報道，因此路面5天發(fā)生3起事故，亡6人。 麻痹指數：3危險指數：10 提示：對路面變化的影響要有清醒的認識，提前減速并采取預防性措施，防患于未然。 6.走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。如果突然發(fā)生情況，還能不能把腳準確地踩在制動上？如果你是新手，不會踩在油門上吧？ 麻痹指數：2危險指數： 2 忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是建議他們堅持在戰(zhàn)斗崗位上。 7.當你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一

17、輛車從地下鉆了出來! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。如果是一上一下的坡，大多數人會察覺，但這種坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發(fā)的事故多出現在山地坡路，轉彎等地形變化的交*點，司機忽略地形的突然變化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的失誤而在某地留下了“事故多發(fā)路段”的牌子! 麻痹指數：7危險指數7 建議：按老人家的話“風物長宜放眼量”，努力培養(yǎng)對危險地段的敏銳感覺。 8.一般在城市公路大家對交通規(guī)則還是非常小心的。但鄉(xiāng)村公路上從沒見那輛車交規(guī)當回事，違章開車像眨眼一樣頻繁。為什么？沒警察唄! 這時你會不會隨大流而放松了警

18、惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!當然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的就可以了。還有你開得很快警察也追不上你。所以警察會出現在路段相對繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的時候。這時你的危險就是損失50-200大洋。 麻痹指數：10危險指數：1 忠告：警察就是在你想不到時出現的人! 9.在郊區(qū)公路上開車， 如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，是否有芒刺在背的感覺？如果沒有，要清醒一下了。前面出現了緊急情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車(說明大車速度也很快)，最好的方法是打轉向，減速，*邊，對大

19、車說一聲“您先請!” 麻痹指數：5危險指數：9 忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大于小車，如果不能和大車拉開距離，寧跟大車，不要讓大車跟。 10.超車時是汽車行駛中的高危時段(車速相對快，距離近)，危險一是前車發(fā)現情況突然向左避閃導致后車被擠或追尾，這點大多數人會注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這個寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央臺上曾看到這樣的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉了兩三圈，當場氣絕。這種危險多見于半封閉的快速路上，請不要掉以輕心

20、。 麻痹指數：9危險指數：8 建議：在安全距離下轉到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，再稍作觀察并加速超過(防危險二)。第一部分 溫馨提示第二部分 法律法規(guī)與制度第三部分 事故案例分析 第四部分 交通風險分析第五部分 HSE管理與技術第六部分 HSE動態(tài) 第七部分 相關安全要求機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因：2010年，全國共接報道路交通事故3906164起，同比上升35.9%。其中，涉及人員傷亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受傷，直接財產損失9.3億全國交通事故分布的分析城市次干道以下 8.32%城市主干道10.39%快速路1.

21、15%4級路以下13.84%高速公路1.32%1、2級公路37.72%3級公路27.25%公路與城市道路事故起數比為1.4比1，公路交通事故死亡人數是城市道路死亡人數的3倍。公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。我們控制的重點發(fā)現障礙物延遲41%駕駛錯誤 39%判斷錯誤13%能力缺陷7%Institute for Traffic Accident Research and Data Analysis(Japan) 碰撞中人的錯誤 河南油田對駕駛員的管理制定了一系列管理規(guī)定，一是從企內準駕證管理，把好了資質關口；二是加強培訓管理，強化安全意識；三是開展危害識別和風險評

22、估活動，以技術作為保證。每個節(jié)點都考慮到了，關鍵點在于執(zhí)行。使每位駕駛員做到“本質安全型”駕駛員?！八男汀瘪{駛員責任型 其他單位道路風險評估 油田評估要點（1）地點、終點（2）道路、氣候基本情況（3）應急電話（4）地理位置、危害因素、風險等級、細節(jié)描述及控制措施（5）風險控制原則其他單位車隊安全管理體系 油田車隊HSE管理 1、承諾、方針目標與責任車隊HSE方針 車隊HSE目標 車隊長HSE責任 車隊長HSE承諾 駕駛員承諾 2、組織機構、職責、資源與文件控制人力資源保障 財力資源保障 物力資源保障 文件控制3、風險評價與隱患治理危害識別與風險評估的基本程序 交通危害識別與風險評估 隱患治理河

23、南油田車隊HSE管理體系其他單位車隊安全管理體系4、承包商和供應商管理 承包商和供應商管理一般要求 外雇駕駛員管理 租用車輛管理 修理承包商管理 材料供應商管理 5、裝置（項目）設計與建設 新增（購）車輛使用要求 一般車輛安全要求特種車輛安全要求 6、運行與維修駕駛任務管理駕駛行為管理7、變更與應急管理 變更管理 應急管理 河南油田車隊HSE管理體系8、監(jiān)督與檢查 檢查原則檢查的要求 駕駛員“一日三檢” 9、事故處理與預防交通事故的處理原則交通事故的現場處理 交通事故分析事故、典型問題的處理與處罰 10、審核、評審和持續(xù)改進 車隊HSE體系運行定量評估 安全駕駛行為的持續(xù)改進 其他單位車隊安全管理體系河南油田車隊HSE管理體系第一部分 溫馨提示第二部分 法律法規(guī)與制度第三部分 事故案例分析 第四部分 交通風險分析第五部分 HSE管理與技術第六部分 HSE動態(tài) 第七部分 相關安全要求“史上最嚴”道路交通安全法1月份實施扣12分1、在高速公路上倒車、逆行、穿越中央隔離帶2、機動車行駛超過規(guī)定時速50%3、酒后駕車扣證6個月，處2000元以下罰款；醉駕吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任，五年內不得重新取得機動車駕駛證4、造成交通事故后逃