汽車行駛系引起的方向不穩(wěn)定故障解析

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)汽車行駛系引起的方向不穩(wěn)定故障解析【摘要】隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐步成長(zhǎng)，在汽車日益普及的今天，用戶對(duì)汽車行車的安全性能及舒適性要求也隨之增高。在汽車安全行駛過程中，方向的穩(wěn)定性是不可或缺的性能，汽車在正常行駛過程中的平穩(wěn)性、操縱控制的穩(wěn)定性、乘坐人員的安全舒適感和駕車的安全性等性能都會(huì)受到汽車行駛系的安全狀態(tài)影響。汽車的行駛系由車架、車橋、懸架與車輪等主要部分組成，下文將研究汽車在行駛系中最易見的方向偏離問題?！娟P(guān)鍵詞】汽車行駛系;汽車位移不穩(wěn)定;偏離故障1.汽車方向偏離

2、軌跡的故障現(xiàn)象分析11汽車方向偏離軌跡的故障現(xiàn)象概述沒有受外力控制作用的情況下汽車未能長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)沿直線行駛，自動(dòng)偏離中間行駛方向的現(xiàn)象稱為汽車方向跑偏。正常情況下，汽車方向跑偏故障現(xiàn)象有以下四種：汽車直線駕駛時(shí)向左邊跑偏；汽車直線駕駛時(shí)向右邊跑偏；直線駕駛時(shí)汽車方向處于不穩(wěn)定狀態(tài)，向左邊稍微打轉(zhuǎn)向盤時(shí)汽車就會(huì)向左邊跑偏，即抓地不穩(wěn)。12產(chǎn)生方向跑偏故障的原因有多種可能汽車正常行駛時(shí)，制約因素很多，就外因來講，行駛的路面是顛簸還是水平的，是順風(fēng)行駛還是逆風(fēng)，這些潛在外部因素都會(huì)在一定程度上致使汽車在方向上略微偏離。下文，我們將探討影響汽車方向偏離內(nèi)部因素。1.2.1四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)物理角度來講，

3、如果汽車在設(shè)置兩前外傾角差值不等于零的情況下，汽車直線行駛時(shí)跑偏的角度會(huì)往往會(huì)趨向于外傾角絕對(duì)值較小的一端。當(dāng)汽車兩側(cè)主銷內(nèi)傾角不相等時(shí)，則會(huì)使得左、右兩車輪的緩沖能力值不相等，從而導(dǎo)致汽車行駛時(shí)，跑偏的方向往往趨向于主銷內(nèi)傾角絕對(duì)值較小的一端。如果車輪兩側(cè)的主銷后傾角不相等，汽車跑偏的方向總趨向于主銷后傾角較小的一端。前束失準(zhǔn)的影響更大。無論前束過大過小，都會(huì)對(duì)汽車方向跑偏造成直接影響。前束失準(zhǔn)，汽車在行駛時(shí)會(huì)不定向的在位移上進(jìn)行偏離，使得行車更加不穩(wěn)定，容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。而左右的偏移，也易導(dǎo)致輪胎過度與地面進(jìn)行摩擦，減少輪胎的使用時(shí)間。通常，理論上認(rèn)為后輪推進(jìn)角不會(huì)對(duì)汽車造成方向上的

4、拋離，但事無絕對(duì)性，后輪推進(jìn)角設(shè)計(jì)的不合理，還是會(huì)對(duì)汽車行駛時(shí)造成影響的。 (2)汽車車架的變形，是因?yàn)槠噦?cè)懸架設(shè)置的參數(shù)值不等。又或是軸間距相減絕對(duì)值過大，減振器彈簧出廠設(shè)置強(qiáng)度不等，緩沖不了彼此間的壓力，轉(zhuǎn)向節(jié)在工作過程中工作量不等。以上這些因素也是致使汽車偏離的主要因素。1.2.2汽車擺振故障我們通常把汽車擺振的故障分為兩種：低速擺振故障和調(diào)整擺振故障。如果汽車出現(xiàn)這兩種故障現(xiàn)象時(shí)，駕駛?cè)藛T應(yīng)立即對(duì)汽車進(jìn)行檢修，否則他會(huì)直接影響行車的穩(wěn)定性及安全性。(1)低速擺振故障通常把汽車速度低于40kadh稱為低速行駛，而處于這個(gè)速度通常會(huì)發(fā)生低速擺振問題。這時(shí)，汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向系

5、統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)某配件間隙未達(dá)到理論值，長(zhǎng)時(shí)間的高溫，會(huì)讓支撐墊發(fā)生變形、老化、損壞、松動(dòng)等）都或多或少產(chǎn)生連鎖故障，從而導(dǎo)致車身有明顯晃動(dòng)，司機(jī)如果坐在汽車?yán)锩鏁?huì)明顯感覺到。(2)高速擺振故障在一定高速區(qū)內(nèi)域，往往是汽車調(diào)整擺振故障的高發(fā)區(qū)，此時(shí)，整個(gè)車身前半部分都在跳抖，轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的幅度很大，同時(shí)駕駛員還會(huì)感覺到加速踏板振動(dòng)感。造成其主要原因是車輪動(dòng)平衡不均勻。在高速行駛的情況時(shí)，由于車輪之間的不平衡性，會(huì)直接造成汽車持續(xù)、周期性跳動(dòng)、擺晃和轉(zhuǎn)向盤嚴(yán)重抖動(dòng)，從而影響汽車的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。實(shí)驗(yàn)證明，高速行駛時(shí)，車內(nèi)各部件加速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)生擺振時(shí)，汽車的車輪會(huì)不斷上下跳動(dòng)，與地面進(jìn)行劇烈摩擦，

6、輪胎磨損相當(dāng)嚴(yán)重，與正常情況比較，是正常情況下的10倍。而各個(gè)部件的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致部件加熱磨損，減少各機(jī)件的使用壽命。3.輪胎磨損異常故障在汽車的保養(yǎng)以及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用中，輪胎占的比率很大，因擺振、偏離等因素使得輪胎非正常磨損，會(huì)嚴(yán)重減少輪胎使用壽命。所以必須按照日常維護(hù)和定程維護(hù)的要求維護(hù)輪胎。31輪胎的磨損形式輪胎磨損形式一般有以下8種：胎肩磨損，胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)磨損，胎冠內(nèi)側(cè)磨損，胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)或由內(nèi)側(cè)向外側(cè)的鋸齒形磨損，胎側(cè)的鋸齒形磨損，胎冠的波浪形或碟邊形磨損，胎冠的菱。32輪胎磨損的原因輪胎在生產(chǎn)過程中，相對(duì)于汽車整體來說，輪胎不太起眼，可是輪胎對(duì)于車輛，其重要性是絕對(duì)不可小視

7、的。生產(chǎn)時(shí)，有著相當(dāng)嚴(yán)格的制造工藝，如要考慮行車的最大速度對(duì)輪胎的影響，以及輪胎的最大負(fù)荷量是多大。負(fù)荷量估測(cè)小了，當(dāng)輪胎處于高負(fù)荷運(yùn)作狀態(tài)下，很容易加速其磨損，導(dǎo)致安全事故。靜止時(shí)，輪胎也會(huì)應(yīng)超高負(fù)荷擠壓變形。汽車行駛中在行駛過程中，輪胎氣壓不足會(huì)導(dǎo)致輪胎劇烈變形，輪胎氣壓是輪胎的生命，而輪胎也是整個(gè)車身的生命，輪胎氣壓無論是過高或過低都會(huì)間接活直接的影響輪胎的使用壽命。舉例說明汽車兩邊的氣壓不等，容易導(dǎo)致汽車向一端傾斜，增加一端輪胎的負(fù)荷量，使其變形。當(dāng)輪胎氣壓過低時(shí)，輪胎的主體部分就會(huì)慢慢改變?cè)瓲畈⒃龃篌w積，產(chǎn)生屈繞運(yùn)動(dòng)，輪胎內(nèi)外受過度擠壓，超出屈繞的極限，致使輪胎過度生熱，出現(xiàn)裂口，老

8、化等現(xiàn)象；氣壓過高時(shí)，輪胎內(nèi)部達(dá)到飽滿狀態(tài)，輪胎不能抵消掉車身所給予的壓力，使汽車在行駛中負(fù)荷過高，發(fā)生爆胎等現(xiàn)象。同時(shí)氣壓過高，還會(huì)使胎冠加速磨損，使得汽車抓地不穩(wěn)。四輪定位參數(shù)失準(zhǔn)是輪胎嚴(yán)重磨損重要因素之一。前輪定位，前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響是最大的，定位的作用，是讓汽車可以在長(zhǎng)時(shí)間在直線上行駛和轉(zhuǎn)向便捷，若前后輪定位不達(dá)標(biāo)，用戶會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏，輪胎單邊磨損，偏磨等不正?，F(xiàn)象，長(zhǎng)此以往，會(huì)加速對(duì)輪胎及車身機(jī)件的磨損。駕駛方式對(duì)輪胎的影響。駕駛?cè)藛T在正常行駛過程中除了處理情況外，還要選擇正確的路面行駛，避免可能對(duì)輪胎的扎破和劃傷的情況，特殊情況，如遺灑的化學(xué)物質(zhì)，化學(xué)物質(zhì)具有

9、強(qiáng)腐蝕性，對(duì)輪胎的腐蝕是致命的；汽車發(fā)生重心偏移的情況往往過橋或是行駛在拱度較大的路面，所以駕駛?cè)藛T要盡可能減少或避免，居中行駛；另一方面，駕駛?cè)藛T的裝載也很重要，絕不能超載。通常情況下，當(dāng)輪胎超載的百分比記做1/n，那么輪胎壽命隨之減少1/n+1；另外，突發(fā)事件中，急速轉(zhuǎn)彎，緊急制動(dòng)，高速起步、急加速等都會(huì)對(duì)輪胎使輪胎損耗。4.汽車在行駛中的噪聲汽車除鳴笛外，在行駛中70的噪聲來源輪胎與地面的摩擦以及機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲。汽車噪聲問題包括兩個(gè)方面：車內(nèi)噪聲和車外噪聲。前者影響車內(nèi)乘客，后者影響車外環(huán)境。車內(nèi)噪聲往往是因?yàn)檐嚿砟承┎考l(fā)生損傷，或是某些不見調(diào)節(jié)不當(dāng)所造成的，例如懸架位子放生偏移，各支承座已損壞或安裝錯(cuò)誤等。這些都是汽車在行駛中增加車內(nèi)噪聲的主要原因。上述所描述的故障都是汽車行駛系中最為常見的故障，而用戶在日常行車中，不僅要適當(dāng)?shù)恼莆贞P(guān)于駕車行駛系安全知識(shí)問題，懂得在遇到故障時(shí)對(duì)問題進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼_處理，還要定期對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)與檢修，跟換已損壞的機(jī)件，只有這樣，才