汽車試驗學-實驗指導書

1、XX學院實驗指導書課程編號： 1215146003課程名稱：汽車試驗學實驗學時：K適用專業(yè)：車輛工程制定人：屈辰鳴制（修）訂時間：2019年7月 專業(yè)負責人審核：賈愛琴專業(yè)建設工作組審核：2019年7月實驗紀律要求請按照時間安排準時進入實驗室。請不要帶入與實驗無關的各類用具及雜物。請保持安靜、整潔的實驗環(huán)境。請自覺遵守實驗室的各項規(guī)章制度，聽從實驗室管理人員和教師的安排。實驗過程中設備出現(xiàn)故障時，請不要擅自處理，并請立即報告實驗室管理人員。實驗完畢時，請按指定位置擺放實驗物品，把工作凳排列整齊，有序地離開實 驗室。學生操作實驗過程中，請不要隨意更換實驗配置，堅決杜絕盜取配件等行為。請愛護實驗室

2、的各種設備。第一部分實驗大綱一、教學目的與基本要求學習本課程的目的是培養(yǎng)學生正確地選用測試裝置、初步掌握汽車試驗方 法、數(shù)據(jù)處理和分析方法，能夠根據(jù)設計要求設計實用是汽車試驗方案，并能 夠進行初步的數(shù)據(jù)分析，為學生進一步學習、研究和處理汽車工程技術問題打 下基礎。任課教師要具備淵博的理論知識和實踐指導操作能力的；具有專業(yè)所必需的制圖、計算、實驗、測試、文獻檢索和基本工藝操作 等基本技能；具有較強的工程實踐能力、自學能力和創(chuàng)新意識以及參與科學研究與科 技開發(fā)的能力；具有汽車設計工程師核心崗位相應的車輛設計和應用能力；熟悉和掌握安全操作常識，操作過程中零部件和工具的正確放置、分 類；操作完成后進行

3、檢查和場地及工具的清潔，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習慣；鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。二、實驗內(nèi)容與學時分配序號實驗項目名稱內(nèi)容提要學時 分配實驗 類型備注1實驗一汽車排放 試驗掌握排放污染物及尾氣的測試方法； 理解相關的國家標準。2驗證2實驗二汽車噪聲 試驗掌握聲納計的是的測試方法； 理解相關的國家標準。2驗證3實驗三汽車車輪 試驗掌握汽車底盤測功方法、車速測試方法2驗證4試驗四汽車動力 性測試測定汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速；進 行汽車直接擋和起步連續(xù)換擋加速實 驗。測量初速度為50km/h的滑行距離、滑 行時間、滑行阻力及滑行阻力系數(shù)。2驗證5試驗五汽車燃油 經(jīng)濟性試驗穩(wěn)態(tài)工況：試驗時，汽車以規(guī)定車速

4、等 速通過500m長度的測量路段，同一車速 往、返進行兩次，測定其燃油消耗量和 通過時間；循環(huán)工況：試驗時，汽車按規(guī)定的車速- 時間規(guī)范和檔位，通過測試路段，用試 驗儀器記錄汽車的行程-車速-時間曲線， 記錄每一次循環(huán)試驗的燃油消耗量和行 駛時間。2驗證6實驗六汽車制動 性試驗冷制動試驗時，記錄制動初速度、踏板力或管路壓力、制動減速度、制動距離、 車輛是否偏出試驗通道等數(shù)據(jù)；抗熱衰退性能試驗分三步：基準試驗、 熱衰退試驗及恢復試驗。2驗證三、實驗成績評定、考核辦法實驗報告(每個實驗均撰寫實驗報告，實驗報告按統(tǒng)一格式，采用統(tǒng)一的報告紙、統(tǒng) 一的原始數(shù)據(jù)記錄紙。報告內(nèi)容包括：實驗名稱、實驗目的、實

5、驗儀器、實驗原 理、實驗內(nèi)容及簡要步驟、數(shù)據(jù)處理、討論與小結(jié)、原始記錄單。學生要認真 書寫，字跡整潔、清晰。教師認真批改每一份報告，批改后簽字，在報告上標 明成績。)考核方式實驗課程的考核方式：考試以認知介紹等形式進行；實驗課考核成績按百分制評定，由期末考試與平時成績綜合給出。實 際操作考試占總成績的50%；實習報告占總成績的30%；實習完畢，無實習報告，成績按不及格記；凡實習期間嚴重違反實習紀律，經(jīng)(院)系實習領導小組提出，(院) 系分管領導批準，該實習生實習成績總評為不及格。四、參考資料(參考書、網(wǎng)絡資源等)郭應時，汽車試驗學，北京：人民交通出版社，2014年。孫傳友，感測技術與系統(tǒng)設計，

6、北京：科學出版社，2004年。第二部分實驗項目實驗（項目）一汽車排放實驗一、實驗目的讓學生了解汽車排放污染物的測試方法與相關的國家標準，掌握廢氣分析儀 的使用方法。二、實驗儀器設備汽油車一輛，廢氣分析儀一臺。三、實驗原理汽油機排放測量采用GASBORAD-5020汽油機排氣分析儀（見圖一）不分光紅外線分析儀的工作原理（見圖二）是：利用HC、CO和CO2等有害 氣體對不同頻率的紅光有不同的吸收率的特點來測出汽油機怠速工況所排出廢 氣中上述三種有害氣體的濃度。在用車CO、HC限值見附表。對O和NO的分析采用電化學電池式傳感器（見圖三）。氧傳感器基本形式 2是包括一個電解質(zhì)陽極和一個空氣陰極組成的金

7、屬一空氣有限度滲透型電化學 電池，其所產(chǎn)生的電流正比于氧的消耗率。此電流可通過輸出端子上跨接的一個 電阻上產(chǎn)生一個電信號。NO傳感器的工作原理與氧傳感器類似。四、實驗內(nèi)容與注意事項（一）實驗內(nèi)容：測試汽油及怠速工況所排出廢氣中HC、CO、CO2、O2和NO的濃度；（二）要求：要求學生了解和掌握汽車排氣污染物的測試方法及國家相關標準;學會使用廢氣分析儀，包括儀器的校準和標定。五、實驗步驟被測車輛和測試儀器均應進行充分預熱，使之達到正常工作溫度;按準則適用儀器；按照國家標準所規(guī)定的方法對汽車的排氣污染物進行測試。六、實驗數(shù)據(jù)整理與結(jié)果分析發(fā)動機轉(zhuǎn)速混合氣濃度HCCOO2CO2NOx七、實驗總結(jié)掌握

8、尾氣分析儀如何進行尾氣測量； 學會對數(shù)據(jù)進行對比分析結(jié)果。八、拓展訓練與思考分析混合氣濃度對排放的影響及原因?qū)嶒灒椖浚┒囋肼晫嶒炓弧嶒災康淖寣W生了解汽車加速行駛的車外噪聲及勻速行駛的車內(nèi)噪聲的測試方法和 相關的國家標準，培養(yǎng)學生的試驗技能。二、實驗儀器設備裝備齊全、技術狀況良好的汽車一輛三、實驗原理噪聲污染是三大公害之一，減小汽車的噪聲污染是汽車業(yè)內(nèi)每個工程技術的 責任。測試加速行駛的車外噪聲主要是考核汽車對環(huán)境的危害；測試勻速行駛的 車內(nèi)噪聲則是考核噪聲對駕駛員及成員的影響。人們?nèi)粘Ｉ钪杏龅降穆曇?，若以聲壓值表示，由于變化范圍非常大，可?達六個數(shù)量級以上，同時由于人體聽覺對聲信號

9、強弱刺激反應不是線性的，而是 成對數(shù)比例關系。所以采用分貝來表達聲學量值。所謂分貝是指兩個相同的物理 量（例A1和A0）之比取以10為底的對數(shù)并乘以10 （或20）。N=10lg（A1/A0） 分貝符號為“dB”，它是無量綱的。為了能用儀器直接反映人的主觀響度感覺的評價量，有關人員在噪聲測量儀 器一一聲級計中設計了一種特殊濾波器，叫計權網(wǎng)絡。通過計權網(wǎng)絡測得的聲壓 級，己不再是客觀物理量的聲壓級，而叫計權聲壓級或計權聲級，簡稱聲級。通 用的有A、B、C和D計權聲級。A計權聲級是模擬人兒對55DB 一下低強度噪聲 的頻率特性；C計權聲級是模擬高強度噪聲的頻率特性。計權網(wǎng)絡是一種特殊濾波器，當含有

10、各種頻率通過時，它對不同頻率成分的 衰減是不一樣的。A、B、C計權網(wǎng)絡的主要差別是在于對低頻成分衰減程度，A 衰減最多，B其次，C最少。采用HS6288B型精密聲級計一套，其原理見圖一。四、實驗內(nèi)容與注意事項試驗內(nèi)容：測試汽車加速行駛的車外噪聲及汽車勻速行駛的車內(nèi)噪聲。要求：要求學生掌握汽車噪聲的測試方法及對汽車噪聲進行測試的一些個基本 要求；學會使用精密聲級計（包括聲級計的檔位及計權網(wǎng)絡的選用）。五、實驗步驟1、試驗區(qū)及測試用傳聲器的布置；2、試驗車輛檔位及試驗車速的確定（包括進入測試區(qū)的車速和汽車尾端到 大終端線的車速）；3、按照國家標準中規(guī)定的方法測試加速行駛的車外噪聲和勻速行駛的車內(nèi)

11、噪聲及環(huán)境的本底噪聲，視需對測試結(jié)果進行修正。六、實驗數(shù)據(jù)整理與結(jié)果分析1、記錄在不同工況、車速下的車內(nèi)噪音；2、記錄確定車輛是在不同的測試擋位；3、參考國家標準下的噪音等級。七、實驗總結(jié)通過實驗可以讓學生掌握噪音的測定方法及聲級計的使用方法；可以讓學生 學會對問題進行不同工況條件下的處理方法；熟記國標對汽車舒適性噪音的測定 標準。八、拓展訓練與思考1、測加速行駛的車外噪聲時為何要用聲級計的塊檔，測勻速行駛的車內(nèi)噪 聲時為何要用聲級計的慢檔？2、環(huán)境的本底噪聲為何必須比所測汽車的噪聲級低10dB?實驗（項目）三 汽車車輪實驗一、實驗目的掌握車輪動平衡測試儀的結(jié)構(gòu)和工作原理二、實驗儀器設備車輪動

12、平衡測試儀三、實驗原理車輪不平衡（包括靜態(tài)不平衡和動態(tài)不平衡）會使汽車在行駛中產(chǎn)生搖擺和 跳動，車速超過60km/h時更加明顯。汽車搖擺和跳動將導致油耗增加，輪胎不 正常磨損，對車上其它部件也有損害。圖1車箱幼平衡科試位控制畫板及按鍵布置圖1車箱幼平衡科試位控制畫板及按鍵布置i | it 芯 h 袒布 1 art, aujrI / II inl_2 117 1513 li10| 向iipTTI元 W1615 H 13函雀輪外斌不平柳尷量島示用 2-寡輪肉到不早衡庖技It示麻 3-舉疑蝦的不平示屏4-豐輪內(nèi)側(cè)不平嗇仗里甚示屏5-根臺金#圈平街食序堆揮顯示 屏 4靜惑平衡傳展械7-檢瀏燉棉合金桐早

13、街程序*用健 A啟劫悚 L0-增蜃慎 1卜流量慎 12-不平鎖值顯示供 H-革籍食役輸入顯示澳 14車盹 覽度輸入豎示飩13-榔啊成卻與機體胞腐輸入顯示例16急停幢四、實驗內(nèi)容與注意事項1、實驗過程中，學生必須嚴格遵守指導教師和實驗室管理人員的要求，按 操作程序進行實驗；2、學生的實驗課，必須在指導老師和實驗室管理人員的共同指導下進行操 作；3、未經(jīng)允許，學生不得擅自操作該實驗臺。五、實驗步驟1、首先安裝車輪，安裝時先將彈簧、錐體（選擇與被平衡車輪鋼圈內(nèi)孔相 對應的錐體）套在匹配器上，再將車輪裝到錐體上，裝好壓蓋，然后用快速螺母 鎖緊（如圖2所示）。安裝高、中檔轎車車輪時，可將錐體反向裝入（如

14、圖3 所示）。需要特別注意的是，無論采用哪種方法，快速螺母一定要鎖緊，以防止 車輪在旋轉(zhuǎn)過程中竄動。2、用卡規(guī)測量被平衡車輪鋼圈的直徑。設置被平衡車輪鋼圈的實際測量值。3、用卡規(guī)測量被平衡車輪鋼圈寬度。設置實際測量值。4、拉出測量標尺，測量鋼圈肩部到機箱的距離。設置實際測量值。測量過 程示意圖如圖4所示。5、按“START”鍵，平衡采用開始，傳動部分帶動車輪旋轉(zhuǎn)，待自動停穩(wěn)后， 其結(jié)果顯示在顯示屏上。車輪外側(cè)不平衡量顯示在1屏，內(nèi)側(cè)不平衡量顯示在2 屏。6、用手緩慢旋轉(zhuǎn)車輪，其不平衡量位置會移動，提示車輪旋轉(zhuǎn)方向。當3 屏左側(cè)（車輪外側(cè)不平衡量位置顯示）出現(xiàn)點陣符，停止轉(zhuǎn)動，此時垂直于軸線 上

15、方的鋼圈外側(cè)位置是應配重的位置。內(nèi)側(cè)不平衡量安裝位置搜索類似。找出合 適的配重平衡塊，嵌入車輪鋼圈的邊緣上。需要注意的是，應先在不平衡量較大 的一側(cè)進行平衡。出-E互尺氟，圜童牌歸機If作用惠 RlMK內(nèi) 宣度 c-n-ft7、因為車輪并不是一個等方矩的圓，因此需要進行1 -2次，可平衡到10g 以下。當不平衡量小于5g，平衡結(jié)束。六、實驗數(shù)據(jù)整理與結(jié)果分析序號輪胎規(guī)格型號ABC相差*所加平衡塊量123七、實驗總結(jié)通過實驗掌握輪胎規(guī)格的型號，并熟知每個型號的所代表的含義；同時掌握 動平衡機的使用方法和操作步驟。八、拓展訓練與思考1、動平衡塊的質(zhì)量都有哪些？2、動平衡塊的加裝方法都有哪些?實驗汽

16、車動力性的測試實驗汽車動力性的測試一、實驗目的學習汽車最高車速、最低穩(wěn)定車速、加速性能、滑行阻力等動力性能的 測定方法。了解試驗用儀器的主要結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法。讓學生了解汽車排放污染物的測試方法與相關的國家標準；掌握廢氣分析儀及柴油機煙度計的使用方法。二、實驗儀器設備非接觸式光電速度傳感器綜合氣象觀測儀五輪儀鋼卷尺汽車綜合測試儀實驗車三、實驗原理根據(jù)汽車最高車速實驗結(jié)果，由測速距離與各次通過時間的算術平均值計算 出最高車速；式中：L測量路段長度，m；t汽車各次通過測速路段的時間的算術平均值，s。四、實驗內(nèi)容與注意事項實驗內(nèi)容1）測定汽車最高車速和最低穩(wěn)定車速；進行汽車直接擋和起步連續(xù)換擋

17、加 速實驗。2）測量初速度為50km/h的滑行距離、滑行時間、滑行阻力及滑行阻力系 數(shù)。注意事項學生應嚴格遵守實驗規(guī)則，服從指導教師的指導，實驗前應認真預習實驗教 材及有關教材的內(nèi)容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。學生應按實驗要求分組，明確分工，注意互相配合，并堅守崗位。在實驗中， 要集中精力，注意觀察實驗現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)定認真記錄實驗數(shù)據(jù)。實驗中應注意安全，遵守安全操作規(guī)程。要愛護實驗儀器及設備，不得隨意 駕駛實驗車和亂動其它與本實驗無關的儀器和設備。實驗中出現(xiàn)異常情況，應冷 靜對待并及時報告指導教師。滑行實驗應在清潔、干燥、平坦的，用瀝青或混凝土鋪裝的直線道路上進行， 道路長23km

18、，寬度不小于8m，縱向坡度在1%o以內(nèi)。進行初速度為50km/h的滑行實驗時，汽車在進入測試區(qū)段前，車速應稍大 于 50km/h。實驗完畢后，認真、準確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表 清潔整齊，格式統(tǒng)一。五、實驗步驟準備工作：登記實驗車的生產(chǎn)廠名、牌號、型號、發(fā)動機號、底盤號和出廠日期等；檢查車輛外部緊固件的緊固程度，各總成潤滑油及潤滑狀態(tài)和密封狀況；檢查油、電路，并按技術條件進行調(diào)整，使其達到最佳工作狀態(tài)；檢查發(fā)動機風扇皮帶張力，發(fā)動機氣缸壓力、機油壓力及發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；檢查照明燈、信號燈等能否正常工作；檢查轉(zhuǎn)向系、離合器、制動系統(tǒng)工作狀況，使其保持良好技術狀態(tài)；對測試儀器進行

19、校驗最高車速實驗試驗條件：（現(xiàn)場介紹）儀器：汽車性能綜合測試系統(tǒng)方法：A、路段設置：在規(guī)定的道路上，選定中間一段500米為測速路段，其兩段 各設100米為準備路段。B、根據(jù)汽車加速性能的優(yōu)劣選定充足的加速路段，使汽車駛?cè)霚y定路段前 已經(jīng)具有最高穩(wěn)定車速，測定汽車以最高車速通過測速路段的時間，接連往返各 實驗一次。C、試驗結(jié)果按測速距離與各次通過測速路段時間的平均值，算出最高車速， 最高車速試驗記錄按下表填寫。測速距離(m)測速時間)平均行駛距離s(m)平均時間 t(s)Uamax=3.6s/t(km/h)1往返2往返最低穩(wěn)定車速實驗試驗目的測定汽車的最小穩(wěn)定車速，為加速試驗進行準備。試驗方法A

20、、路段設置在規(guī)定道路上，選定兩段長100米的測量路段，兩段之間相隔200300米。B、載重汽車用直接擋及超速擋、越野汽車用直接擋及傳動系最低擋。在測量路段前，保持可以穩(wěn)定行使的最小車速駛?cè)霚y量路段，測量通過第一 個測量路段的時間，駛離第一個測量路段后，急速踩下油門踏板，以發(fā)動機不應 熄火，傳動系不應顫動加速至2025公里/小時，并在第二測量路段前穩(wěn)定最小 車速，測量通過第二個測量路段的時間，根據(jù)試驗情況適當提高或者降低駛?cè)霚y 量路段前的穩(wěn)定車速，重復進行試驗。C、試驗往返進行一次，按4次通過路段時間，取平均值，算出汽車某一擋 的最小穩(wěn)定車速。V = (km / h)a min 云(t +1 +

21、1 +1)式中，S為測試路段的長度(取平均值)，ti為每次試驗通過路段的時間(s)。加速能力實驗試驗條件(現(xiàn)場介紹)試驗儀器：汽車性能綜合測試系統(tǒng)(儀器工作原理、使用方法現(xiàn)場介 紹)試驗方法：A、汽車直接擋的加速性能測定1)在規(guī)定的道路上，選定中間一段1500米作為加速試驗路段，兩端定100米，為測定速度路段。2）汽車經(jīng)過充分的預熱行駛后，以稍微高于直接擋的最穩(wěn)定的車速為初速 度（選5的整數(shù)倍，如10，15, 20，25公里/小時），均勻通過100米路段，到 加速度試驗路段起點處，急速將油門踩到底加速到該擋最高車速的80%左右，用 第5輪儀記錄加速過程（在加速段前接通儀器），試驗往返各進行一次

22、。3）整理試驗結(jié)果，繪制加速性能曲線：車速-加速時間曲線最高擋加速試驗記錄表擋行駛加速時間/距離（米/秒）位方向達到的速度（公里/小時）102030405060708090往返B、汽車起步換檔的加速度性能的測定1）路段的設置（與前同）2）選擇最佳換檔車速為了確定換檔時刻，進行此項預試：令換檔時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速分別為發(fā)動機預 定轉(zhuǎn)速的90%，95%，100% （選三點），汽車從起步開始，油門全開，按上述一 種發(fā)動機轉(zhuǎn)速換檔，測定汽車通過一段500米路段的加速時間，每種換檔車速往 返預試一次，取加速時間的平均值，加速時間短者，其換檔速為最佳換檔速。通過傳動比計算車速，以車速確定發(fā)動機轉(zhuǎn)速。3）測定汽車

23、起步換檔的加速性能汽車停于加速試驗路段起點（保險杠與標桿線重合），從起步開始，油門全 開，以最佳換檔時刻進行換檔，力求迅速無聲的換檔（一般換檔時間為11.5 秒），直至加速到最高車速的80%左右。試驗往返連續(xù)各進行一次。將實驗結(jié)果制成連續(xù)換檔的加速性能曲線。求出通過1km測量路段的時間：起步換檔加速試驗記錄之一試驗序號行駛方向加速時間（秒）200米400米600米1000 米起步換檔加速試驗記錄之二試驗行駛加速時間/距離（秒/米）序號方向達到的速度（公里/小時）102030405060708090滑行實驗（1）目的了解測試汽車滑行距離或滑行阻力的方法。（2）試驗方法（試驗介紹）（3）滑行試驗方

24、法：試驗初速度為30或50km/h.要求汽車駛?cè)牖袇^(qū)段前應穩(wěn)定在要求的初速度附近，并以空檔滑行。試驗 要求往返4次，取其滑行距離平均值。六、實驗數(shù)據(jù)整理與結(jié)果分析汽車最高車速測定最高車速實驗記錄按實驗報告中的表填寫。根據(jù)汽車最高車速實驗結(jié)果，由測速距離與各次通過時間的算術平均值計算 出最高車速；汽車直接擋和起步連續(xù)換擋加速實驗1）汽車直接擋加速實驗：整理五輪儀記錄，將實驗結(jié)果填入實驗報告中， 在進行數(shù)據(jù)處理。（1）繪制車速一一加速時間曲線：實驗結(jié)果按時間間隔平均，繪制車速一一 加速時間曲線，如圖1 -1所示。曲線圖樣比例（下同）：車速比例1 mm=0.5km/h時間比例1 mm=0.25s行

25、程比 例 1mm=2.5m（2）繪制車速一一加速行程曲線：實驗結(jié)果按行程間隔平均，繪制車速一一 加速行程曲線。如圖1-2所示。（3）繪制加速度一一車速曲線，動力因數(shù)一一 車速曲線：按數(shù)據(jù)處理結(jié)果，繪制直接擋加速度一一車速曲線、動力因數(shù)一一車 速曲線。I la 尊 k 丁土，Ta9 皿*A-*-*W#*W孝理-加曜行程曲坦圖2）汽車起步連續(xù)換擋加速實驗：按前述的方法選擇最佳換擋車速，并將實 驗結(jié)果填入實驗報告。整理五輪儀記錄，將起點連續(xù)換擋加速性能實驗結(jié)果填入實驗報告，繪制連 續(xù)換擋加速性能曲線。（1）繪制車速一一加速時間曲線：實驗結(jié)果按達到某車速的時間平均，繪 制車速一一加速時間曲線。如上圖1

26、 -3所示。（2）繪制車速一一加速行程曲線：實驗結(jié)果按達到某車速的行程平均，繪 制車速一一加速行程曲線。如上圖1 -4所示。七、實驗總結(jié)根據(jù)實驗結(jié)果，總結(jié)、歸納被測各元件的特性。必要的誤差分析。心得體會及其他。八、拓展訓練與思考在各項實驗中具體的傳感器的作用以及基本原理如何？實驗五汽車燃油經(jīng)濟性試驗一、實驗目的掌握汽車燃油經(jīng)濟性能的道路實驗方法；學習實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果；根據(jù)實驗記錄處理和分析實驗結(jié)果，評價實驗車燃油經(jīng)濟性能的優(yōu)劣。二、實驗儀器設備流量計、實驗車測試儀、綜合氣象觀測儀、車速傳感器、油耗儀、實驗車三、實驗原理測定汽車以穩(wěn)定車速等速行駛通過測量路段D的燃油消耗量q及所用時間t

27、 后，按照下式計算汽車是實際試驗車速Va (km/h)和百公里燃油消耗量Q(L/100km)：V = - 3.6tn 100 qQ = DD測量路段長度，m；t一通過測量路段時間，s。q一通過測量路段的油耗量，mL。四、實驗內(nèi)容與注意事項實驗內(nèi)容穩(wěn)態(tài)工況燃料消耗量實驗循環(huán)工況燃料消耗量實驗注意事項學生應嚴格遵守實驗規(guī)則，服從指導教師的指導，實驗前應認真預習實驗教 材及有關教材的內(nèi)容，熟悉本實驗的目的、原理、方法及操作規(guī)程。學生應按實驗要求分組，明確分工，注意互相配合，并堅守崗位。在實驗中， 要集中精力，注意觀察實驗現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)定認真記錄實驗數(shù)據(jù)。實驗中應注意安全，遵守安全操作規(guī)程。要愛護實驗儀

28、器及設備，不得隨意 駕駛實驗車和亂動其它與本實驗無關的儀器和設備。實驗中出現(xiàn)異常情況，應冷 靜對待并及時報告指導教師。流量傳感器在安裝前必須標定正確；流量傳感器應垂直放置；各連接處不得有漏油和滲油現(xiàn)象；實驗完畢后，認真、準確的填寫實驗報告。要求文字清晰、文理通順、圖表 清潔整齊，格式統(tǒng)一。四、實驗步驟試驗條件汽車汽車清潔，關閉車窗和駕駛室通風口。試驗時，汽車必須進行預熱行駛。輪胎充氣壓力應符合規(guī)定，誤差不超過10 kPa。汽車裝載質(zhì)量乘用車：整備質(zhì)量加上180kg；商用車試驗質(zhì)量為：M1、M2類城市客車為裝載質(zhì)量65%；其他車輛 為滿載。道路條件清潔、干燥、平坦的用瀝青或混凝土鋪成的直線道路。

29、長23 km,寬 不小于8m，縱向坡度在0.1%以內(nèi)。氣候條件無雨無霧、相對濕度小于95%、氣溫035C、氣壓：740mmHg770mmHg、風速：不大于3m/s。測試儀器精度精度為0.1%，計時器最小讀數(shù)為0.1s。實驗內(nèi)容(1)穩(wěn)態(tài)工況百公里燃油消耗量試驗試驗時，用最高檔等速行駛，從車速20km/h開始試驗，以10km/h的整倍數(shù) 增大，直至該檔最高車速的80%，整個試驗過程至少測定5點。試驗方法：使汽車在給定車速下，勻速駛過500m的測量路段，同時測定燃 油消耗量和運行時間。每種車速往返試驗各兩次，往返共四次試驗結(jié)果的油耗量 差值不應超過5%，平均值為等速行駛的耗油量。然后，把平均燃油消

30、耗量折算 為等速行駛百公里燃油消耗量。在依次測出每隔l0km/h速度間隔的等速百公里燃油消耗量后，繪出汽車百 公里燃油消耗量Q（L/km）與Va車速（km/h）的關系曲。（2）循環(huán)工況燃料消耗量實驗試驗前，根據(jù)規(guī)定工況的距離在試驗路段上安置標桿。試驗時，汽車按規(guī)定 的車速-時間規(guī)范和檔位，通過測試路段，用試驗儀器記錄汽車的行程-車速-時 間曲線，記錄每次循環(huán)試驗的燃油消耗量和行駛時間。汽車終速度的允許偏差為3km/h，其他各工況的速度偏差為1.5km/h；在 工況改變過程中，允許車速的偏差大于規(guī)定值，但在任何條件下超過車速偏差的 時間不應大于1s，即時間偏差為1s。試驗應往返各進行二次，試驗結(jié)果取四次試驗結(jié)果的算術平均值，而后折算 得到相應循環(huán)工況下的百公里燃油消耗量。五、實驗數(shù)據(jù)