說明書格式10弱電方案說明

1、8.1、樓宇自控系該系統(tǒng)主要用于對(duì)航站樓內(nèi)機(jī)電設(shè)備（包括自動(dòng)扶梯、登機(jī)橋等空調(diào)系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)和燈光照明系統(tǒng)的監(jiān)8.1、樓宇自控系該系統(tǒng)主要用于對(duì)航站樓內(nèi)機(jī)電設(shè)備（包括自動(dòng)扶梯、登機(jī)橋等空調(diào)系統(tǒng)、低壓配電系統(tǒng)和燈光照明系統(tǒng)的監(jiān)測和控制，實(shí)行佳的節(jié)能控制，確保航站樓內(nèi)舒適的環(huán)境，同時(shí)加強(qiáng)設(shè)備與理，減的工作強(qiáng)度，從而降低能耗、延長設(shè)備使、提高工作效率和水平、節(jié)省航站樓運(yùn)行費(fèi)用，取得航站樓運(yùn)行的最經(jīng)濟(jì)效率8.2、火災(zāi)自系航站樓密集、重要的超大型公共建筑，屬火災(zāi)自系級(jí)保護(hù)對(duì)象，采用控制中控制系統(tǒng)根據(jù)航站樓建筑布局及管理、營運(yùn)的需要，本新建航站樓設(shè)置一個(gè)防分控室?；馂?zāi)自系統(tǒng)采用集中控制、分區(qū)管理模式消

2、防控制中心負(fù)責(zé)各分控室火信號(hào)的集中監(jiān)測消防設(shè)備的中控制和消防指揮。各分控室負(fù)責(zé)監(jiān)視所轄區(qū)域的火得到消的情況下，對(duì)本轄區(qū)有關(guān)的消防設(shè)備進(jìn)行制各火控制器組成對(duì)等式環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)火控制器均為該網(wǎng)的獨(dú)立節(jié)點(diǎn)。每個(gè)節(jié)點(diǎn)都能發(fā)出、接收、糾錯(cuò)、轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)絡(luò)信息。當(dāng)點(diǎn)故障時(shí)，故障節(jié)點(diǎn)將被網(wǎng)。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)線路故障時(shí)，故障線路自動(dòng)被其兩端的節(jié)。根據(jù)航站樓各保護(hù)對(duì)象火災(zāi)探測器工作特性選擇相應(yīng)類型的火測器在消防分控中心設(shè)置聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)控制方式分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控兩種。通過聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)，可以實(shí)在消防分控中心設(shè)置聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)控制方式分為自動(dòng)控制和手動(dòng)控兩種。通過聯(lián)動(dòng)控制臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)以下設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制和監(jiān)視煙及排煙補(bǔ)風(fēng)機(jī)、正壓送風(fēng)機(jī)的啟/停控

3、制和運(yùn)行/故障監(jiān)視；消防泵、噴淋泵的啟/?？刂萍斑\(yùn)行/故障監(jiān)視；火災(zāi)應(yīng)急照明點(diǎn)亮；非防電源切除防火卷簾門控制電梯迫降控制門禁系統(tǒng)開啟控制等火災(zāi)自系統(tǒng)及聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)均采用總線制連接，消火栓淋泵、排煙風(fēng)機(jī)、補(bǔ)風(fēng)機(jī)及正壓風(fēng)機(jī)還設(shè)置了手動(dòng)硬線控制火災(zāi)應(yīng)急廣播，由公共廣播系統(tǒng)兼任。公共廣播中心設(shè)于消防控制心相鄰位置。公共廣播分區(qū)防火分區(qū)，擴(kuò)音機(jī)分區(qū)集中設(shè)置并留有備用率。消防中心、分控室設(shè)應(yīng)急廣播控制盤，可手/自動(dòng)啟應(yīng)急廣播在消防控制中心119 直撥火外，設(shè)置一消總機(jī)。在航站樓各消防分控室、消防水泵房、備用發(fā)電機(jī)房、配電房班室、防排煙風(fēng)機(jī)房、氣體滅火系統(tǒng)裝置處等與消防聯(lián)動(dòng)控制有關(guān)所均安裝消分機(jī)。總機(jī)與分機(jī)

4、均可進(jìn)行主叫通話。手按鈕處設(shè)有消插孔?，F(xiàn)場消防手塞孔后，可與消防制中心通話8.3、弱電系航站樓弱電系統(tǒng)描述如下8.3.1、信息集成系信息集成系統(tǒng)由航站樓計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)運(yùn)營管理系統(tǒng)綜合息查詢以及其它系統(tǒng)接口組成8.3.2、航班信息顯示系航班信息顯示系統(tǒng)主要用于為進(jìn)出港旅客旅客親友提實(shí)時(shí)的航班動(dòng)態(tài)信息8.3.2、航班信息顯示系航班信息顯示系統(tǒng)主要用于為進(jìn)出港旅客旅客親友提實(shí)時(shí)的航班動(dòng)態(tài)信息包括出港航班信息到港航班信息值機(jī)信息登機(jī)信息行李提取信息以及其它提示信息引導(dǎo)旅客辦理乘機(jī)手續(xù)登機(jī)和提取行李8.3.3、語音自動(dòng)查詢系系統(tǒng)掛在集成系統(tǒng)上面，提取來數(shù)據(jù)庫的航班信息，自動(dòng)存語音信箱內(nèi)，采用中英文語技

5、術(shù)數(shù)字語音，公眾過公網(wǎng)利用二次撥號(hào)，完成自動(dòng)查詢。航站樓擴(kuò)建后可根據(jù)要對(duì)語音查詢系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)8.3.4、綜合布線系綜合布線系統(tǒng)是整個(gè)航站樓信息系統(tǒng)的基新建部分增設(shè)總配線架 MDF，并利用光纖將其與原有系統(tǒng)相連按常規(guī)組建光纖銅纜網(wǎng)絡(luò)，敷通訊線纜、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)線纜（五類規(guī)格）、光纜等。MDF+IDF 布線模式通訊線纜在成范圍內(nèi)改用超五類線纜MDF 位于機(jī)房線纜光纖接入標(biāo)準(zhǔn)機(jī)柜根據(jù)功能和信息點(diǎn)情況采用掛墻柜安裝于現(xiàn)場并加鎖8.3.5、廣播系該系統(tǒng)為航站樓航班信息發(fā)布的聽向旅客提供有關(guān)航班起到達(dá)候機(jī)開始辦票等信息同時(shí)可為旅客提供廣播服務(wù)如呼喚尋人、失物招領(lǐng)等，在廣播間隙還背景音樂。并具有在火災(zāi)特殊情況下

6、進(jìn)行緊急通告、疏散廣播的功能8.3.6、離港控制系離港控制系統(tǒng)）是航空公司及以及地服在處理旅客登機(jī)過程中，用來保證旅客順利、高速8.3.6、離港控制系離港控制系統(tǒng)）是航空公司及以及地服在處理旅客登機(jī)過程中，用來保證旅客順利、高速、有效辦理乘機(jī)手續(xù)（值機(jī)；輕松地使旅客登機(jī)；保證航班正點(diǎn)安全起（離港）的一個(gè)面向用戶的實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)事務(wù)處理系統(tǒng)8.3.7、時(shí)鐘系時(shí)鐘系統(tǒng)由中心母鐘、信號(hào)編碼轉(zhuǎn)換單元組成，為旅客及航樓各服務(wù)運(yùn)行部門確的時(shí)間信息時(shí)鐘系統(tǒng)平時(shí)接收 信號(hào)，對(duì)中心母鐘進(jìn)行校準(zhǔn)，同時(shí)通信號(hào)編碼轉(zhuǎn)換單元轉(zhuǎn)換成各種格式的時(shí)鐘信號(hào)，驅(qū)顯示，提網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘信號(hào)。接收不到 GPS 信號(hào)時(shí)，由中心母鐘提供時(shí)鐘信號(hào)

7、發(fā)布的供電由弱電系提供8.3.8、有線電視系有線電視工作站從航顯系統(tǒng)獲得航班信息和氣象信息，形成國港、國內(nèi)進(jìn)港、國際出港和國際進(jìn)港 4 套TV 信號(hào)源，并與當(dāng)?shù)氐南嗷旌虾头糯笥脩艟W(wǎng)絡(luò)采用光纖+同軸混合方式線電視自通過光纖和光調(diào)制解調(diào)器在各 IDF 間還原成同軸信號(hào)，再進(jìn)行分配分支，將信號(hào)放送到終端電視機(jī)8.3.9、通訊系航站樓內(nèi)設(shè)計(jì)有線和無線通訊設(shè)施。包括、傳真，無電話系統(tǒng)及移動(dòng)通訊網(wǎng)各公共區(qū)域設(shè)置自動(dòng)投，可以撥打市內(nèi)、國內(nèi)和國際話；設(shè)有傳處，為旅客提供傳真等業(yè)務(wù)在航站樓內(nèi)設(shè)置無線內(nèi)話交換機(jī)采用同軸輻射電纜天線敷設(shè)建筑內(nèi)的方式，將無線信號(hào)覆蓋整個(gè)航站樓，話；設(shè)有傳處，為旅客提供傳真等業(yè)務(wù)在航站

8、樓內(nèi)設(shè)置無線內(nèi)話交換機(jī)采用同軸輻射電纜天線敷設(shè)建筑內(nèi)的方式，將無線信號(hào)覆蓋整個(gè)航站樓，為航站生產(chǎn)業(yè)提供方便的、移動(dòng)的通訊和調(diào)。中國移動(dòng)、中國聯(lián)、電信PHS小靈通信號(hào)覆蓋天線系統(tǒng)：根信號(hào)測試情況決定是否由移動(dòng)運(yùn)營商投資建設(shè)直放站和微蜂窩天覆蓋系統(tǒng)，PHS小靈通信號(hào)覆蓋天線系統(tǒng)8.3.10、閉系系統(tǒng)負(fù)責(zé)整個(gè)航站樓的安全技術(shù)防范工作對(duì)航站樓內(nèi)各個(gè)功區(qū)域和航站樓外停機(jī)坪、室外重要通道進(jìn)行監(jiān)視控制，并完成對(duì)重區(qū)域和突發(fā)事件。系統(tǒng)對(duì)各主要、安檢通道、值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口、商場李輸送帶、自助值機(jī)區(qū)等進(jìn)行24小時(shí)全程監(jiān)視，通信將監(jiān)視畫面送往候機(jī)矩陣系統(tǒng)并分輸DVR實(shí)、查詢A、根據(jù)旅檢現(xiàn)場通道口數(shù)量安裝相應(yīng)的固機(jī)，

9、另在現(xiàn)場裝1-路球整個(gè)現(xiàn)場情況B、根據(jù)候機(jī)大廳及登機(jī)口的實(shí)際情況數(shù)量安裝相應(yīng)的球機(jī)C、根據(jù)各商場的實(shí)際情況安裝相應(yīng)的球。D、根據(jù)樓內(nèi)大廳，樓梯口，通道口安裝相應(yīng)的固機(jī)和球型體機(jī)E、根據(jù)停車場和車道實(shí)際情況安裝相應(yīng)的室外球型體機(jī)F、在登機(jī)口附近機(jī)坪安裝相應(yīng)的室外球。8.3.11、安檢信息系在安控制室安裝服務(wù)器、磁盤陣列和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)體機(jī)F、在登機(jī)口附近機(jī)坪安裝相應(yīng)的室外球。8.3.11、安檢信息系在安控制室安裝服務(wù)器、磁盤陣列和網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)，系統(tǒng)工作安裝位置包括驗(yàn)證臺(tái)、X 光機(jī)、安檢辦公用房等，其中驗(yàn)證臺(tái)工作配置數(shù)機(jī)旅客正，通過和離港系統(tǒng)的連接，在旅客手提行李X 光圖像機(jī)口對(duì)旅客進(jìn)行比對(duì)。同在安檢通

10、道安裝室內(nèi)定焦彩在安控制室將同信號(hào)接入硬機(jī)和安檢信息終端8.3.12、門禁系在登機(jī)口、疏散通道等處安裝雙門控制器，每個(gè)控制門配置雙面讀和數(shù)字鍵盤。門禁系統(tǒng)對(duì)用戶卡權(quán)限進(jìn)行靈活設(shè)置，同每一的開門動(dòng)作，進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、輸出。門禁系統(tǒng)同時(shí)與消防控中心連接，出現(xiàn)火警等異常情況時(shí)，消防控制中心可以強(qiáng)制打開所或部分門禁8.3.13、停車管理系停車場規(guī)劃按規(guī)定配備相應(yīng)的安全探測設(shè)備，并建立檢查制度同時(shí)在處設(shè)立LED顯示屏幕，對(duì)車場內(nèi)的區(qū)域和剩余車位進(jìn)提示，建立車位、區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)，輔以區(qū)位顯示屏等，以實(shí)現(xiàn)對(duì)車的有序引導(dǎo)，在設(shè)立道閘和控制機(jī)，所有車輛需要取卡方可入車場，離場根據(jù)停留時(shí)間繳納相應(yīng)的停車費(fèi)后，刷卡離場，車場統(tǒng)可配置車牌比對(duì)子系統(tǒng)，以便于防盜檢查8.3.14、弱電機(jī)房工在新建航站樓8