淺談福特轎車低檔加速無力的故障診斷與排除

1、淺談福特轎車低檔加快無力的阻礙診斷與去除摘要：文章針對福特蒙迪歐轎車主動變速器低檔加快無力的阻礙舉行了查抄，側(cè)重闡述了阻礙診斷步伐和檢測技能，通過調(diào)換進步擋聚散器鼓和補綴包后，阻礙得到徹底去除，使主動變速器的性能規(guī)復(fù)到新車狀態(tài)。關(guān)鍵詞：主動變速器；加快無力；阻礙診斷中圖分類號：u463.212文獻標(biāo)識碼：a文章編號：1006-8937202217-0083-03主動變速器是集機器、電器、以及液壓操縱為一體的高科技產(chǎn)物，具有操縱簡樸、利用便利等長處，但由于布局龐大，阻礙操縱形式比力多，一旦產(chǎn)生阻礙，必須接納科學(xué)公正的要領(lǐng)舉行檢測。在維修中，我碰到一款車型是福特蒙迪歐，出廠日期為2022年，行駛里

2、程為120000公里，該車裝配的是福特原廠的主動變速器，該車在行駛中出現(xiàn)低檔加快無力1-2檔征象，接著舉行阻礙的診斷和檢測。1阻礙查抄根據(jù)福特主動變速器的阻礙診斷步伐，起首對汽車阻礙征象舉行驗證。在路試時，車速在060k/h擺布時車主形貌的阻礙征象比力顯著，而且發(fā)動機伴有“嗚嗚聲，負荷較大。急加油時發(fā)動機轉(zhuǎn)速到3000rp擺布才會升入下一個檔位，還伴有換擋打擊感。在車速凌駕60k以上時就規(guī)復(fù)正常了，儀表板上的/d超速檔燈也在閃耀，驗證了車主反響的阻礙征象。然后用ids(integrateddiagnstisftare)專用檢測電腦，檢測主動變速器的阻礙碼，讀取的阻礙碼為：p0731#1檔傳動比

3、有誤。p0732#2檔傳動比有誤。變速器操縱模塊集成在發(fā)動機電腦p內(nèi)，以是阻礙碼是“p開頭的。阻礙很大概出自于液壓操縱和機器部門。2主動變速器外部的根本查抄對車輛舉行外不雅查抄：有沒有改裝環(huán)境是否有非原裝的附加部件；有沒有附加電子裝置；有沒有油液走漏；掛擋桿調(diào)解是否準(zhǔn)確等。通過“征象診斷表查閱有關(guān)信息做進一步診斷，根據(jù)“征象診斷表對變速器作了根本查抄。再次開車路試搜集所必要的數(shù)據(jù)。3換檔點測試這一測試重要是驗證主動變速器換檔操縱體系事情是否正常。使發(fā)動機和變速器處在正常事情溫度。將檔位掛入進步d檔，駕駛車輛。在節(jié)氣門小開度下，不雅察升檔和變矩器接適時的速率22k/h時換入2檔，38k/h擺布時

4、換入了3檔。數(shù)據(jù)未見非常。將加快踏板踩到底節(jié)氣門全開，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很快升高，當(dāng)變速器從3檔落到2檔，這時車速很快落落，根據(jù)輸入、輸出軸的轉(zhuǎn)速比盤算出2檔的傳動比為2.761，顯著高于尺度值1.5711。當(dāng)車速高于80k/h，將變速器掛檔桿從檔位d移得手動2檔，然后在急加快環(huán)境下，均管帳算出差異的傳動比；再將變速器掛檔桿移得手動1檔，也是在急加快環(huán)境下，盤算的傳動比為3.2241，也是顯著高于尺度值2.8891。開端確定變速器1、2檔打滑。4管路壓力測試查抄油壓：發(fā)動機怠速時，掛檔桿在d檔和手動1、2檔現(xiàn)實油壓為242kpa表1。尺度值為310365kpa，參照表后確定d檔管路油壓低于尺度值。油壓

5、過低，無法舉行失速測試，以免再次擴大變速器的破壞程度。查抄變速器油平面高度是否在正常范疇內(nèi)。查抄變速器油品格：創(chuàng)造顏色發(fā)黑，手感有微粒摩擦并有焦糊味，說明變速器有磨損征象，也進一步證實變速器內(nèi)部有打滑征象，既然路試的征象和現(xiàn)實的油液都有題目，必須舉行下一步的崩潰查抄。5阻礙診斷起首查閱該車主動變速器的維修資料，布局和傳動原理以及相干數(shù)據(jù)如下：福特蒙迪歐nde轎車裝備的是2.0l發(fā)動機，主動變速器型號是d4e，機器部件重要有1個制動帶、一個閥體總成、2個單向聚散器別離為：進步、抵抗、2個單排行星齒輪組、5組聚散器別離為：進步、直接、滑行、倒檔、低/倒檔等構(gòu)成見圖1。電控部件重要有1個輸入軸轉(zhuǎn)速傳

6、感器、1個輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器、1個檔位傳感器、1個油溫傳感器、5個電磁閥別離為：1個主油壓電磁閥ep、1個變矩器電磁閥(t)、1個3-2檔正時電磁閥s、2個換擋電磁閥(ss1/ss2)等構(gòu)成。5.1氣壓查抄聚散器的題目可通過以下查抄來確診，用氣壓交換油壓可確定阻礙的位置。按如下步伐舉行：放掉變速器油，取下主操縱閥油路板。卸下主操縱電磁閥體總成。向相應(yīng)的聚散器油口通入壓60100psi見圖2，正常環(huán)境下，可以聽到一種悶擊聲，也可以感覺到聚散器活塞在受壓后的活動聲。在測試進步檔聚散器時創(chuàng)造氣壓會從直接聚散器孔中排擠。如許證實進步聚散器和直接聚散器油路是聯(lián)通的，而進步擋、直接檔、滑行聚散器都坐落在同一

7、個聚散器鼓上，為什么進步聚散器和直接聚散器的油路會聯(lián)通？帶著這個疑問舉行更進一步的拆解事情。根據(jù)電磁閥作動得出，在d檔和1、2檔以及其他檔位都必要進步擋聚散器事情。5.2變速器主體拆解查抄針對上述路試、氣壓測試的效果，根據(jù)本人多年來對該車的維修履歷，根本上可判斷為進步聚散器摩擦片打滑，或?qū)?yīng)的電磁閥、活塞、油缸有非常，從而造成1檔和2檔主油路壓力低，以及1、2檔時加快無力。下面臨變速器主體舉行拆解查抄，查抄環(huán)境如下：拆開變速器殼體后，創(chuàng)造整個磁鐵外貌吸附了一層磨損下來的微粒，濾清器四周也附上了一層雜質(zhì)。聚散器的查抄。進步檔聚散器和直接檔聚散器的磨擦片嚴峻磨損，而且摩擦質(zhì)料剝落極為嚴峻，此中有多

8、片的磨擦質(zhì)料已磨光，只剩下了金屬本體，另有高溫?zé)^的陳跡，呈藍、玄色。由于進步擋聚散器和直接檔聚散器在氣壓測試時是聯(lián)通的，以是拆解摩擦片后必要對進步、滑行、直接聚散器鼓重新舉行氣壓測試。測試效果是進步檔聚散器事情，直接檔聚散器也在事情，用壓力機拆解兩個活塞后，創(chuàng)造進步聚散器和直接聚散器毗連的部位斷裂，導(dǎo)致兩個油缸同時注油、同時事情，才會導(dǎo)致摩擦片同時磨損，而且打滑。其他各檔的聚散器丈量總的磨損量為0.030.05,屬于正常范疇就不必要調(diào)換了。主控閥體和蓄壓器的查抄。閥體是主動變速器中最細密的部件，布局龐大，拆檢時要非常警覺，不然零件極有大概蹦掉，同時必須牢記零件的安裝位置和標(biāo)的目的，不然會造成

9、不事情。筆者用的要領(lǐng)是拆一個洗濯一個并安裝一個。經(jīng)拆檢，活塞和彈簧未創(chuàng)造有不正常磨損。行星齒輪組的查抄。各行星齒輪組和齒輪丈量的間隙是0.180.53擺布，正常間隙為0.150.72,在正常范疇內(nèi)，可繼承利用。電控元件查抄。丈量電阻值都在正常范疇內(nèi)如表2所示，洗濯后復(fù)位。6阻礙去除阻礙部位確定后，調(diào)換了雷同型號的進步聚散器鼓總成和補綴包，調(diào)換全部一次性的密封元件，將新補綴包的密封元件和摩擦片浸泡于油液中約2h擺布，根據(jù)安裝流程裝復(fù)元件，按劃定的力矩舉行擰緊。末了裝機調(diào)試，重新測試油壓，統(tǒng)統(tǒng)規(guī)復(fù)正常。主動變速器經(jīng)修復(fù)、裝機調(diào)試和室內(nèi)檢測，工況根本精良，無異響和噪聲，統(tǒng)統(tǒng)正常后，必須舉行途徑試驗，驗證其行駛性能是否切合利用要求。途徑試驗除了查抄重要阻礙的1檔和2檔外，同時還綜合查抄在d檔時的升、落檔、換檔質(zhì)量、振動和噪聲，以及p、r、n各檔的成效。試驗效果無論是r、d、2、1、檔，均能安穩(wěn)地事情，各檔的升、落車速和油壓均正常，加快有力、換擋平順，沒有頓挫感。手動2、1檔行駛時，松開加快踏板后，發(fā)動機有精良的幫助制行動用，p、r、n各檔的成效也正常。阻礙完全去除。7結(jié)語該車主動變速器低檔加快無力的阻礙就是由于進步、滑行、直接聚散器鼓斷裂，主油壓同時進入直接聚散器和進步聚散器，導(dǎo)致進入必要事情的進步聚散器主油壓落落，而造成兩個聚散