淺析公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護效益分析

1、淺析公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護效益分析淺析公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護效益分析摘要：隨著科技的發(fā)展，社會的進步，我國公路交通建設(shè)事業(yè) 取得了輝煌成就。公路資產(chǎn)的逐漸壯大由建設(shè)為主逐步過渡到養(yǎng)護為 主是也是必然趨勢。提出加大預(yù)防性養(yǎng)護，發(fā)揮公路社會運營效力， 以良好的技術(shù)狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務(wù)，是公路養(yǎng)護 部門責(zé)無旁貸的義務(wù)和責(zé)任。關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；預(yù)防性養(yǎng)護；措施；效益分析中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：隨著我國改革開放步伐的加大，我國的公路總里程也隨之逐年增 加，目前我國公路通車總里程已經(jīng)突破400萬公里，其中高速公路 8.5萬公里（我省高速公路也突破4000公

2、里）。大中型城市之間基本 已經(jīng)形成了高速公路網(wǎng)，連接大中型城市與各個小城鎮(zhèn)以及廣大鄉(xiāng)村 公路多為二、三級公路。這些二、三級公路養(yǎng)護的問題也越來越突出。一、瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)的分類瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)分為三類：一是預(yù)防性養(yǎng)護，是指在路面狀況 還比較好時，采取一些必要的技術(shù)手段，以使路面功能保持較好的狀 態(tài)，國外應(yīng)用非常成功的表處、稀漿封層等就是典型的預(yù)防性養(yǎng)護技 術(shù)；二是改正性養(yǎng)護，是指在路面已經(jīng)出現(xiàn)各種病害時，采取相應(yīng)的 養(yǎng)護措施，平時我們對泛油、較大車轍、較寬裂縫等實施的處治措施 就屬于改正性養(yǎng)護的范圍；三是緊急養(yǎng)護，是指在緊急情況下進行的 養(yǎng)護，如對需要立即進行處理的路面坑槽、塌陷的修補等。上述

3、三類養(yǎng)護策略之間的區(qū)別，主要在于養(yǎng)護時機不同，并沒有 明確的界線。其中，預(yù)防性養(yǎng)護起源于上個世紀80年代，在歐美等 發(fā)達國家已經(jīng)深入人心，是一種最為經(jīng)濟有效的養(yǎng)護策針對瀝青路面 破壞的路面養(yǎng)護對策，一般可以分為修復(fù)性養(yǎng)護和預(yù)防性養(yǎng)護兩種。 修復(fù)性養(yǎng)護是在路面出現(xiàn)損壞后的養(yǎng)護；預(yù)防性養(yǎng)護則是在路面病害 出現(xiàn)前進行預(yù)防養(yǎng)護。本文從技術(shù)措施、預(yù)防性養(yǎng)護的注意事項和經(jīng) 濟效益三個方面來分析預(yù)防性養(yǎng)護措施對高等級公路瀝青路面的影 響。二、幾種常用的預(yù)防性養(yǎng)護措施為了降低道路養(yǎng)護成本，提高道路經(jīng)濟效益，很多國家大力發(fā)展 預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施，推動路面養(yǎng)護水平的提高。目前，國內(nèi)外普遍 采用的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)措施

4、有如下幾種：1）霧封層。當(dāng)瀝青路面尚處于基本完好的狀態(tài)，但已開始出現(xiàn) 輕微疲勞龜裂、貧油的現(xiàn)象，霧封層是這一階段養(yǎng)護的最有效手段， 霧封層可滲入到骨料縫中去，可流入到裂縫中去，對路面“輸血”， 從而恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補微小裂縫和空隙，防止路表水下滲， 可起到恢復(fù)路將路面性能維持23年時間，推遲了造價更高的養(yǎng)護 工程。但霧封層對于填補長期裂縫沒有太大效果。2）裂縫填封。裂 縫填封是一種常規(guī)的養(yǎng)護措施?？捎行У販p緩道路的退化，使路面狀 況指數(shù)PCI下降速率降低，從而使道路的壽命延長。對瀝青路面產(chǎn)生 的裂縫及時選用性能優(yōu)越的密封膠進行有效的填封處理相當(dāng)重要，否 則雨季后路面裂縫將迅速發(fā)展，并發(fā)坑

5、槽、唧漿等一系列路面病害。 3）薄層罩面。薄層罩面是較傳統(tǒng)的預(yù)防性養(yǎng)護方法，是在原有路面 上加鋪一層厚度不超過2.5cm的熱瀝青混合料，從而有效地防止性能 正在下降的路面繼續(xù)惡化，改善其平整度、恢復(fù)它的抗滑阻力，校正 路面的輪廓，對路面也有一定的補強作用，但在多數(shù)情況下費用和效 益對比關(guān)系來看較其他預(yù)防性養(yǎng)護方法差。4）石屑封層。石屑封層 是用于保護和延長路面壽命的經(jīng)濟型的養(yǎng)護手段它是將瀝青粘結(jié)料 噴灑在路面上，然后立即鋪撤一層大小均勻的石屑，用于增加路面抗 滑性，對結(jié)構(gòu)穩(wěn)固但開始老化并存在一些表面損害的路面起到延長壽 命的作用。最普遍地用于低交通量道路。5）稀漿封層。稀漿封層技 術(shù)是一種很好

6、的預(yù)防性養(yǎng)護手段，是將稀漿混合料均勻地攤鋪在待處 理的路面上，經(jīng)裹復(fù)、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固 地結(jié)合在一起，形成密實、堅固、耐磨和道路表面封層。夠恢復(fù)路面 的平整度和抗滑性能，修復(fù)輕微車轍，快速封閉舊路面的各種裂縫， 防止雨水和雪水對路基路面進一步損壞，延長道路的使用壽命。但稀 漿封層對于路基變形較大、已嚴重損壞的路面則不宜使用。6）微表 處。微表處是在乳化瀝青稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，由慢裂快凝的 高分子聚合物改性乳化瀝青、100%破碎的集料、礦粉、水和添加劑組 成稀漿混合料。微表處技術(shù)具有良好的防水性，抗滑性能和耐久性比 普通的稀漿封層更好，并且成本低、施工簡便、路面性能

7、好、開放交 通快，一般可延長路面使用壽命35年。7）同步碎石封層。同步碎 石封層，就是用同步碎石封層車將碎石及黏結(jié)材料（改性瀝青或改性 乳化瀝青）同步鋪灑在路面上，通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石 磨耗層，具有良好的防水性，高度的抗滑性，高耐磨耗和耐久性，可 以適用各種瀝青結(jié)合料，可以在其他養(yǎng)護技術(shù)不宜實施的惡劣氣候下 進行公路作業(yè)，可以在低溫或高溫的地區(qū)攤鋪。三、預(yù)防性養(yǎng)護的注意事項1、選擇恰當(dāng)?shù)穆访嬉R別適合采用預(yù)防性養(yǎng)護的路段，需對所有路面進行定期路況 調(diào)查，及時發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對 癥采取保護性養(yǎng)護措施，防止微小病害進一步擴大，使路面始終處于 良好的服務(wù)狀

8、態(tài)。對預(yù)防性養(yǎng)護來說，有必要識別具體的路況且找出 需要進行預(yù)防性養(yǎng)護的早期信號。2、選擇恰當(dāng)?shù)臅r機瀝青路面在其壽命周期內(nèi)可分為三期：1）建成投入使用開始， 瀝青逐漸被氧化、損耗；2）瀝青路面出現(xiàn)微小裂縫、小坑槽或脫皮 現(xiàn)象；3）路面出現(xiàn)較大面積裂縫，并貫通形成龜裂，最終出現(xiàn)結(jié)構(gòu) 問題。路面預(yù)防性養(yǎng)護要求在路面尚處于良好狀態(tài)時，采取保護性養(yǎng) 護措施，把病害消滅在萌芽狀態(tài)，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。 因而，實施路面預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)對路面使用性能進行定期評價，要求各 指標達到優(yōu)良標準。3、選擇恰當(dāng)?shù)拇胧┻x擇正確的預(yù)防性養(yǎng)護措施主要包括以下4個方面：1）可能的 措施；2）對具體路段采用的措施；3）路網(wǎng)

9、中需要進行預(yù)防性養(yǎng)護的 其他路段及其優(yōu)先度；4）材料和施工方法的選擇。四、預(yù)防性養(yǎng)護經(jīng)濟效益分析研究表明，路面的使用性能不是直線下降的。在使用初期，其服 務(wù)能力下降較緩慢，但當(dāng)損壞狀況超過某一限值時，路面的服務(wù)能力 就開始急劇下降，病害急劇增多。若在此之前就采取預(yù)防性養(yǎng)護措施， 則可及時阻止這種發(fā)展趨勢，從而使路面維持較好的服務(wù)狀況，有效 地延長路面的壽命，減少平時的改正性養(yǎng)護次數(shù)。1、對路面性能的影響分析改正性養(yǎng)護是等路面損壞到必須維修的程度才采取相應(yīng)措施，進 行路面改正性養(yǎng)護時，路面經(jīng)常處于較差的服務(wù)狀況。預(yù)防性養(yǎng)護是 當(dāng)路面還處于良好使用狀況時，就采取預(yù)防性養(yǎng)護措施，及時阻止路 面狀況的

10、急劇下降，這種舉措不僅能獲得更長的道路使用壽命，而且 在路面使用壽命期間，始終能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良 好的社會效益和經(jīng)濟效益。2、施工工藝分析改正性養(yǎng)護往往要對路面進行大規(guī)模翻修才能恢復(fù)其結(jié)構(gòu)功能， 施工難度和規(guī)模都較大，費時費力，對交通的影響也較大。預(yù)防性養(yǎng) 護施工則比較簡單、便捷，如采用微表處和稀漿封層技術(shù)，只用一種 專用施工機械一一改性稀漿封層機，以較少的勞動力（每機配57 人），10min便可修復(fù)完10001500m2的瀝青路面，而且，由于路面 始終處于較好性能狀態(tài)，沒有或減少了緊急養(yǎng)護的必要。3、費用分析通過壽命周期費用分析和實踐證明，預(yù)防性養(yǎng)護具有最好的經(jīng)濟 性。美國

11、亞利桑那州公路部門就以下類型道路養(yǎng)護工程費用曾做過比 較：鋪筑完瀝青混凝土路面后，不做任何中間的維修與養(yǎng)護，行車 20a后進行大翻修；鋪筑完瀝青混凝土路面行車10a后，做一次修 補性養(yǎng)護，然后再做一次瀝青混凝土罩圖1預(yù)防性養(yǎng)護和改正性養(yǎng)護 效果比較示意圖面；按預(yù)防性養(yǎng)護的要求，對于已鋪的瀝青混凝土 路面，根據(jù)路面檢測結(jié)果，及時定期地做預(yù)防性養(yǎng)護。對三種維修養(yǎng) 護方式的經(jīng)濟分析表明，第一種方式的養(yǎng)護工程費用是第三種的 163%，第二種方式為第三種方式的155%。顯然預(yù)防性養(yǎng)護是最經(jīng)濟 的。4、養(yǎng)護策略分析預(yù)防性養(yǎng)護是一種主動性的養(yǎng)護策略，它根據(jù)路面的狀況，有計 劃地采取預(yù)防措施來對道路進行養(yǎng)護，

12、改變了過去在路面損壞后才采 取措施的被動養(yǎng)護狀況。另外，進行預(yù)防性養(yǎng)護，其養(yǎng)護費用可以平 攤在各年份內(nèi)，公路養(yǎng)護管理部門可以有計劃地調(diào)配資金。通過壽命周期費用分析和實踐證明，預(yù)防性養(yǎng)護具有較好的經(jīng)濟 效益。美國SHRP計劃的一個重要成果就是指出了預(yù)防性養(yǎng)護在延緩 路面使用性能惡化速率、延長其使用壽命和節(jié)約壽命周期費用方面的 重要意義。根據(jù)SHRP計劃估算，在路面整個生命周期內(nèi)進行34次 的預(yù)防性養(yǎng)護可以延長使用壽命1015年，節(jié)約養(yǎng)護費用45%50% 從對路面性能的影響來看，預(yù)防性養(yǎng)護比修復(fù)性養(yǎng)護有著更大的優(yōu)勢 修復(fù)性養(yǎng)護是等路面損壞到必須維修的程度后才采取的相應(yīng)措施。進 行路面修復(fù)性養(yǎng)護時，

13、路面經(jīng)常處于較差的服務(wù)狀況。而預(yù)防性養(yǎng)護 是在路面還處于良好使用狀況時就采取的，能及時阻止路面狀況的急 劇下降。這種措施不僅能獲得更長的道路使用壽命，而且在路面使用 壽命期間，始終能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良好的社會和 經(jīng)濟效益。從施工工藝上來講，修復(fù)性養(yǎng)護往往采取的是對路面進行 大規(guī)模翻修，施工難度、規(guī)模都比較大，費時費力，對交通的影響也 較大。預(yù)防性養(yǎng)護施工則比較簡單，快速，如采用微表處技術(shù)，只用 一種專用施工機械，以較少的勞動力（每機配5人7人），10多分 鐘即可修復(fù)完1000m 21500m 2的瀝青路面。而且，由于路面始終 處于較好性能狀態(tài)，減少了緊急養(yǎng)護的必要。預(yù)防性養(yǎng)護是一種主動 性的養(yǎng)護策略，它根據(jù)路面的狀況，有計劃地采取預(yù)防措施來對道路 進行養(yǎng)護，改變了過去在路面損壞后才采取措施的被動狀況。另外， 進行預(yù)防性養(yǎng)護，養(yǎng)護費用可以平攤在各年份內(nèi)，養(yǎng)護管理部門也可 以有計劃的調(diào)配資金。五、結(jié)語隨著我國大規(guī)模公路建設(shè)熱潮日益平穩(wěn)，公路資產(chǎn)的逐漸壯大由 建設(shè)為主逐步過渡到養(yǎng)護為主是也是必然趨勢。我認為只有加大預(yù)防 性養(yǎng)護才能更好的更大發(fā)揮公路社會運營效力，讓它一直處于良好的 技術(shù)狀態(tài)，為社會提供安全、高效的通行服務(wù)，是我們公路養(yǎng)護部門 責(zé)無旁貸的義務(wù)和