城市燃氣輸配系統(tǒng)規(guī)劃

1、5.3 城市燃氣氣源規(guī)劃燃氣行業(yè)的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀 第一階段：20世紀80年代以前，以發(fā)展煤制氣為主。第二階段：20世紀8090年代前期，液化石油氣(Liquefied Petroleum GasLPG)和天然氣得到了很快的發(fā)展，形成了煤制氣、液化石油氣和天然氣等多種氣源并存的格局。 第三階段；20世紀90年代后期，我國城鎮(zhèn)天然氣的應用進入前所未有的發(fā)展階段。1Liquefied Petroleum Gas 簡稱LPGLiquefied Natural Gas 簡稱LNGCompressed Natural Gas 簡稱CNGLNG是液化天然氣，主要成分是甲烷，在零下165由氣體變成液態(tài)，要在低

2、溫下保存，保存壓力低，安全性比較好，但是保存設備需要耐低溫。每立方LNG氣化后大約是600標方。 CNG為壓縮天然氣，一般的正常壓力是指在20Mpa25Mpa。保存壓力大，不是很安全，但是在常溫下可以保存，保存設備不需要作保溫隔熱處理。 如果是長途運輸，運輸LNG比較經濟，而CNG占用的空間比較大。 2我國城鎮(zhèn)燃氣規(guī)劃發(fā)展目標 (一)西氣東輸工程 (二)俄氣南供工程 (三)進口液化天然氣(Liquefied Natural Gas，簡稱LNG) (四)近海天然氣利用 (五)煤層氣的開發(fā)利用 (六)頁層氣的開發(fā)利用35.3 城市燃氣氣源規(guī)劃5.3.1 城市燃氣氣源種類1.人工煤氣2.液化石油氣(

3、LPG)3.天然氣1）長輸管道天然氣2）壓縮天然氣（CNG）3）液化天然氣（LNG）4.其他燃氣45.3.2 城市燃氣氣源規(guī)劃在選擇城市氣源時，一般考慮以下原則（1）應遵照國家能源政策和燃氣發(fā)展方針，因地制宜，根據本地區(qū)燃料資源的情況，選擇技術上可靠、經濟上合理的氣源。（2）應根據城市的地質、水文、氣象等自然條件和水、電、熱的供給情況，選擇合適的氣源。（3）應合理利用現(xiàn)有氣源，做到物盡其用，發(fā)揮原有氣源的最大作用，并爭取利用各工礦企業(yè)的余氣。（4）應根據城市的規(guī)模和負荷的分布情況，合理確定氣源的數量和主次分布，保證供氣的可靠性。（5）在城市選擇多種氣源聯(lián)合供氣時，應考慮各種燃氣間的互換性，或確

4、定合理的混配燃氣方案。（6）選擇氣源時，還必須考慮氣源廠之間和氣源廠與其他工業(yè)企業(yè)之間的協(xié)作關系。如煉焦制氣廠和直立爐煤氣廠的主要產品之一的焦炭，是水煤氣制氣廠的生產原料，也是冶金、化工企業(yè)的重要原料。55.3.3 氣源場站及加氣站規(guī)劃5.3.3 氣源場站及加氣站規(guī)劃1）長輸管道天然氣門站（1）管道天然氣門站和儲配站站址選擇應符合以下要求：站址應符合城市總體規(guī)劃的要求；站址應具有適宜的地形、工程地質、供電、給排水和通信等條件；門站和儲配站應少占農田、節(jié)約用地并應注意與城市景觀等協(xié)調；門站站址應結合長輸管線位置確定；根據輸配系統(tǒng)具體情況，儲配站與門站可合建；當門站設有儲罐時，儲氣罐與站外的建、構

5、筑物的防火間距應符合現(xiàn)行的國家標準建筑設計防火規(guī)范GB5016的有關規(guī)定。（2）天然氣門站總平面應分為生產區(qū)（計量、調壓、儲氣、加臭等）與輔助區(qū)（變配電、消防泵房、消防水池、辦公樓、倉庫等）。生產區(qū)應設置在全年最小頻率風向的上風側，并設置環(huán)形消防車通道，其寬度不應小于3.5m。圖5-5為某城市的天然氣門站平面布置圖。6 2）液化天然氣氣化站站址選擇一方面要從城市的總體規(guī)劃和合理布局出發(fā)，另一方面也應從有利生產、方便運輸、保護環(huán)境著眼。因此，在站址選擇過程中，要考慮到既能完成當前的生產任務，又要想到將來的發(fā)展。站址選擇一般應考慮以下問題。（1）站址應選在城鎮(zhèn)和居民區(qū)的全年最小風向的上風側。若必須

6、在城市建站時，盡量遠離人口稠密區(qū)，以滿足衛(wèi)生和安全的要求。（2）考慮氣化站的供電、供水和電話通信網絡等各種條件，站址選在城市邊緣為宜。（3）站址至少要有一條全天候的汽車公路。（4）氣化站應避開油庫、橋梁、鐵路樞紐站、飛機場等重要戰(zhàn)略目標。783）壓縮天然氣（CNG）供氣站站址選擇CNG供氣站站址選擇應符合下列要求：符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃的要求；應具有適宜的地形、工程地質、交通、供電、給排水及通信條件；少占農田、節(jié)約用地并注意與城市景觀協(xié)調；CNG站內天然氣儲罐與站外建、構筑物的防火間距，應符合現(xiàn)行國家標準建筑設計防火規(guī)范GB50016的規(guī)定。94）燃氣汽車加氣站汽車加氣站的建設應側重考慮公共交通線路

7、布局及其經營效益等要素，一般條件下，對于欲建天然氣汽車加氣站的城鎮(zhèn)，約束條件甚多。不僅其站址是否理想，而且從減少征地費和有利線路調度的角度看，都難于作出主觀選擇。根據國外經營汽車加氣站的經驗表明，采取子、母站運營方式比較好。即在天然氣氣源處興建頗具規(guī)模的加壓站或加壓、加氣站作為母站，再按征地條件、交通線路及汽車允許行駛距離范圍在城區(qū)均勻布置若干規(guī)模大小不一的子站，并兼顧出租車、公務車和家用私車的加氣。子站既可單獨設置，也可與汽車加油站合建。10對擬設點的加氣站主要考慮具備防火間距條件和道路交通等外部條件。加氣站站址選擇應符合2項要求：加氣站宜靠近氣源，并應具有適宜的交通、給排水、供電、通信及工

8、程地質條件；在城市區(qū)域內建設的加氣站應符合城市總體規(guī)劃的要求。圖5-8為某城市CNG加氣站的平面布置圖。11125.4 城市燃氣輸配系統(tǒng)規(guī)劃1 城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)的組成 2 城鎮(zhèn)燃氣管網的分類及其選擇 3 城鎮(zhèn)燃氣管道的布線 4 工業(yè)企業(yè)燃氣管網系統(tǒng) 5 建筑燃氣供應系統(tǒng) 6 燃氣管道及其附屬設備7 鋼燃氣管道的防腐 135.4.1 城市燃氣輸配設施 城鎮(zhèn)燃氣輸配系統(tǒng)有兩種基本方式：一種是管道輸配系統(tǒng)；一種是液化石油氣瓶裝系統(tǒng)。管道輸配系統(tǒng)一般由接受站(或門站)、輸配管網、儲氣設施、調壓設施以及運行管理設施和監(jiān)控系統(tǒng)等共同組成。如圖41所示。14圖 41 燃氣輸配系統(tǒng)示意圖15一、接受站 接受站

9、(門站)負責接受氣源廠、礦(包括煤制氣廠、天然氣、礦井氣及有余氣可供應用的工廠等)輸入城鎮(zhèn)使用的燃氣，進行計量、質量檢測，按城鎮(zhèn)供氣的輸配要求，控制與調節(jié)向城鎮(zhèn)供應的燃氣流量與壓力，必要時還需對燃氣進行凈化.二、輸配管網 輸配管網是將接受站(門站)的燃氣輸送至各儲氣點、調壓室、燃氣用戶，并保證沿途輸氣安全可靠。16三、燃氣儲配站 儲配站的作用一是儲存一定量的燃氣以供用氣高峰時調峰用；二是當輸氣設施發(fā)生暫時故障、維修管道時，保證一定程度的供氣；三是對使用的多種燃氣進行混合，使其組份均勻；四是將燃氣加壓（減壓）以保證輸配管網或用戶燃具前燃氣有足夠的壓力。 17儲氣系數城市儲氣量的確定與城市民用用氣

10、量與工業(yè)用氣量的比例有密切關系。把儲氣量占計算月平均日供氣量的比例稱為儲氣系數，則根據不同工業(yè)與民用用氣量的比例確定的儲氣系數見表5-9。18四、燃氣調壓站 調壓室是將輸氣管網的壓力調節(jié)至下一級管網或用戶所需的壓力，并使調節(jié)后的燃氣壓力保持穩(wěn)定。調壓站按性質分，有區(qū)域調壓站、用戶調壓站和專用調壓站。調壓站還可按調節(jié)壓力范圍分，有高中壓調壓站、高低壓調壓站和中低壓調壓站。按建筑形式分，有地上調壓站、地下調壓站和箱式調壓站。調壓裝置的設置應符合下列要求：P200195.4.2 城市燃氣管網系統(tǒng)的分類一、燃氣管道的分類二、城鎮(zhèn)燃氣管網及其選擇三、城鎮(zhèn)燃氣管網系統(tǒng)舉例20一、燃氣管道的分類按輸氣壓力分

11、類 （低壓 、中壓B 、中壓A 、次按管網形狀分類 （環(huán)狀 、枝狀 、環(huán)枝狀 ）按用途分類 （長距離輸氣管線 、城鎮(zhèn)燃氣管按敷設方式分類 （地下 、架空 ）高壓B、次高壓A 、高壓B 、高壓A ）道 、工業(yè)企業(yè)燃氣管道 ）21二、城鎮(zhèn)燃氣管網及其選擇 (一)城鎮(zhèn)燃氣管網系統(tǒng) 根據所采用的管網壓力級制不同可分為： 1.一級系統(tǒng)：僅由低壓或中壓一級壓力級別的管網輸配系統(tǒng)。2.兩級系統(tǒng)：由低壓和中壓B或低壓和中壓A兩級組成的管網輸配系統(tǒng)。3.三級系統(tǒng)：由低壓、中壓和次高壓或高壓三級組成的管網輸配系統(tǒng)。4.多級系統(tǒng)：由低壓、中壓、次高壓和高壓組成的管網輸配系統(tǒng)。22(二)采用不同壓力級制的必要性1.管

12、網采用不同的壓力級制是比較經濟的。 2.各類用戶需要的燃氣壓力不同。 3.消防安全要求。 23(三)燃氣管網系統(tǒng)的選擇 在選擇燃氣輸配管網系統(tǒng)時，應考慮許多因素，其中最主要的因素有：1.氣源情況 2.城鎮(zhèn)規(guī)模、遠景規(guī)劃情況、街區(qū)和道路的現(xiàn)狀和規(guī)劃、建筑特點、人口密度、各類用戶的數量和分布情況。 3.原有的城鎮(zhèn)燃氣供應設施情況。4.對不同類型用戶的供氣方針、氣化率及不同類型的用戶對燃氣壓力的要求。5.大型燃氣用戶的數目和分布。246.儲氣設備的類型。7.城鎮(zhèn)地理地形條件，敷設燃氣管道時遇到天然和人工障礙物(如河流、湖泊、鐵路等)的情況。8.城鎮(zhèn)地下管線和地下建筑物、構筑物的現(xiàn)狀和改建、擴建規(guī)劃。

13、9.對城鎮(zhèn)燃氣發(fā)展的要求。 設計城鎮(zhèn)燃氣管網系統(tǒng)時，應全面考慮上述諸因素進行綜合，從而提出數個方案進行技術經濟比較，選用經濟合理的最佳方案。方案的比較必須在技術指標和工作可靠性相同的基礎上進行。25三、城鎮(zhèn)燃氣管網系統(tǒng)舉例26（一）低壓單級管網系統(tǒng)圖42 低壓單級管網系統(tǒng)示意圖 1氣源廠；2低壓儲氣罐 3穩(wěn)壓器；4低壓管網27（二）中壓單級管網系統(tǒng) 圖 43 中壓（A）或（B）單級管網示意圖1氣源廠；2儲氣站；3中壓（A）或（B）輸氣管網；4中壓（A）或（B）配氣管網；5箱式調壓器28(三)低壓中壓A兩級管網系統(tǒng) 圖 44 低壓中壓A兩級管網系統(tǒng)1長輸管線；2城鎮(zhèn)燃氣分配站；3中壓A管網；4區(qū)

14、域調壓站；5工業(yè)企業(yè)專用調壓站；6低壓管網；7穿越鐵路的套管敷設；8穿越河底的過河管道；9沿橋敷設的過河管道；10工業(yè)企業(yè)29(四)低壓中壓B兩級管網系統(tǒng) 圖 45 低壓中壓B兩級管網系統(tǒng)1氣源廠；2低壓管道；3壓氣站；4低壓儲氣站；5中壓B管網；6區(qū)域調壓站；7低壓管網30(五)三級管網系統(tǒng) 圖 46 三級管網系統(tǒng)1長輸管線；2城鎮(zhèn)燃氣分配站；3郊區(qū)高壓管道(1.2MPa)；4儲氣站；5高壓管網；6高-中壓調壓站；7中壓管網；8中-低壓調壓站；9低壓管網；10煤制氣廠31(六)多級管網系統(tǒng) 圖 47 多級管網系統(tǒng)1長輸管線；2城鎮(zhèn)燃氣分配站；3調壓計量站；4儲氣站；5調壓站；62.OMPa

15、的高壓環(huán)網；7高壓B環(huán)網；8中壓A環(huán)網；9中壓B環(huán)網；10地下儲氣庫325.4.4 城市燃氣管網的布置（線）一、城鎮(zhèn)燃氣管道的布線原則二、燃氣管道穿越公路、鐵路、河流等障礙物的方法 33一、城鎮(zhèn)燃氣管道的布線原則 (一)布線依據 (二) 管網的平面布置 (三)管道的縱斷面布置34 (一)布線依據 地下燃氣管道宜沿城鎮(zhèn)道路、人行便道敷設，或敷設在綠化地帶內。在決定城鎮(zhèn)中不同壓力燃氣管道的布線問題時，必須考慮到下列基本情況： 1.管道中燃氣的壓力。 2.街道及其他地下管道的密集程度與布置情況。 3.道路現(xiàn)狀和規(guī)劃。 4.街道交通量和路面結構情況，以及運輸干線的分布情況。355.所輸送燃氣的含濕量，

16、必要的管道坡度，街道地形變化情況。6.與該管道相連接的用戶數量及用氣情況，該管道是主要管道還是次要管道。7.線路上所遇到的障礙物情況。8.土壤性質、腐蝕性能和冰凍線深度。9.該管道在施工、運行和萬一發(fā)生故障時，對交通和人民生活的影響。 由于輸配系統(tǒng)各級管網的輸氣壓力不同，其設施和防火安全的要求也不同，而且各自的功能也有所區(qū)別，故應按各自的特點進行布置。36(二) 管網的平面布置原則高、中壓管網的平面布置 低壓管網的平面布置 37(三)管道的縱斷面布置1.管道埋深 地下燃氣管道埋設深度主要考慮地面動負荷，特別是車輛重負荷的影響，并在土壤冰凍線以下。 2.輸送濕燃氣的管道，不論是干管還是支管，其坡

17、度一般不小于0.003。 3.燃氣管道不得在地下穿過房屋或其他建筑物，不得平行敷設在有軌電車軌道之下，也不得與其他地下設施上下并置。384.在一般情況下，燃氣管道不得穿過其他管道本身，如因特殊情況要穿過其他大斷面管道(污水干管、雨水干管、熱力管溝等)時，需征得有關方面同意，同時燃氣管道必須安裝在鋼套管內。5.燃氣管道與其他各種構筑物以及管道相交時，應按規(guī)范規(guī)定保持一定的最小垂直凈距。39二、燃氣管道穿越公路、鐵路、河流等障礙物的方法(一)燃氣管道穿越公路(二)燃氣管道穿越鐵路(三)燃氣管道穿(跨)越河流40(一)燃氣管道穿越公路 燃氣管道在穿越一、二、三級公路或城鎮(zhèn)主干道時，宜敷設在套管或地溝

18、內。 41 圖 48 敷設在套管內的燃氣管道1燃氣管道；2套管；3油麻填料；4瀝青密封層；5檢漏管；6防護罩42 圖 49 燃氣管道的單管過街溝 1輸氣管道；2原土夯實；3填砂；4磚墻溝壁；5蓋板43(二)燃氣管道穿越鐵路 燃氣管道穿越鐵路和電車軌道時，必須采用保護套管或混凝土套管，并要垂直穿越。 44 圖 410 燃氣管道穿越鐵路1輸氣管道；2閥門井；3套管；4密封層；5檢漏管；6鐵道45(三)燃氣管道穿(跨)越河流1.燃氣管道水下穿越河流2.附橋架設3.管橋跨越46 圖 411 燃氣管道穿越河流 1燃氣管道；2過河管；3穩(wěn)管重塊；4閥門井1.燃氣管道水下穿越河流47燃氣管道在水下穿越河流的

19、敷設方法有：溝埋敷設 裸管敷設 頂管敷設 為防止水下穿越燃氣管道產生浮管現(xiàn)象，必須采用穩(wěn)管措施。 48圖 412 水下溝埋式敷設示意 1管道；2水泥砂漿492.附橋架設圖 413 附橋架設503.管橋跨越 管橋法系將燃氣管道擱置在河床內自建的支架上。如可采用桁架式、拱式、懸索式以及棧橋式。 51圖 414 燃氣管橋跨越52 圖 415 燃氣管道的懸索式跨越1燃氣管道；2橋柱；3鋼索；4牽索；5平面 6抗風索；7抗風牽索；8吊桿；9抗風連桿；10橋支座；11地錨基礎；12工作梯534-4 工業(yè)企業(yè)燃氣管網系統(tǒng) 一、工業(yè)企業(yè)燃氣管網系統(tǒng)的構成二、工業(yè)企業(yè)燃氣系統(tǒng)的選擇與布線三、車間燃氣管網系統(tǒng)54

20、一、工業(yè)企業(yè)燃氣管網系統(tǒng)的構成 工業(yè)企業(yè)燃氣輸配系統(tǒng)，通常由工廠引入管、廠區(qū)燃氣管道、車間燃氣管道、爐前管道、工廠總調壓站或車間調壓裝置、用氣計量裝置、安全控制裝置等構成。 55 工業(yè)企業(yè)用戶一般由城鎮(zhèn)中壓或高壓管網供氣，用氣量小(50150Nm3/h)且用氣壓力為低壓的用戶也可以由低壓管網供氣，應根據具體情況選擇最佳的供氣方案。大型企業(yè)可敷設專用管線與城鎮(zhèn)燃氣分配站或長輸管線連接。常用的系統(tǒng)有兩種：一級系統(tǒng)和二級系統(tǒng)。56 圖 416 工業(yè)企業(yè)低壓一級管網系統(tǒng)1工廠引入管總閥門及補償器；2廠區(qū)燃氣管道； 3車間引入管總閥門；4燃氣計量裝置；5車間燃氣管道；6燃燒設備前的總閥門；7放散管閥門；

21、8放散管；9吹掃取樣短管57圖 417 工業(yè)企業(yè)高（中）壓一級管網系統(tǒng)1工廠引入管總閥門及補償器；2廠區(qū)燃氣管道；3車間引入管總閥門；4燃氣計量裝置；5車間燃氣管道；6燃燒設備前的總閥門；7放散管閥門；8放散管；9吹掃取樣短管；10總調壓站和計量室58圖 418 工業(yè)企業(yè)兩級管網系統(tǒng)1工廠引入管總閥門及補償器；2廠區(qū)燃氣管道；3總調壓站和計量室；4車間調壓裝置59圖 419 車間分別調壓的兩級管網系統(tǒng)1廠區(qū)燃氣管道；2排水器；3、5閥門井；4計量室；6小型閥門井；7箱式調壓裝置；8高(中)中壓調壓裝置；9高(中)低壓調壓器門；10支管；11一車間；12食堂；13鍋爐房60二、工業(yè)企業(yè)燃氣系統(tǒng)的

22、選擇與布線(一)系統(tǒng)選擇應考慮主要因素(二)廠區(qū)燃氣管道的布線原則61(一)系統(tǒng)的選擇應考慮下列主要因素 1.連接引入管處的城鎮(zhèn)燃氣分配管網的燃氣壓力； 2.各用氣車間燃燒器前所需的額定壓力； 3.用氣車間在廠區(qū)分布的位置； 4.車間的用氣量及用氣規(guī)模； 5.與其他管道的關系及管理維修條件。62(二)廠區(qū)燃氣管道的布線原則63 三、車間燃氣管網系統(tǒng)(一)車間燃氣管網系統(tǒng)的布線原則(二)車間燃氣管網系統(tǒng)64圖 420 設有燃氣計量裝置的車間環(huán)網系統(tǒng)1車間人口的閥門；2壓力表；3車間燃氣管道；4過濾器；5燃氣計量表；6帶堵三通；7計量表后的閥門；8旁通閥；9計量表前的閥門；10車間燃氣分支管上的閥

23、門；11溫度計；12日用氣設備前的總閥門；13支管；14放散管；15取樣管654-5 建筑燃氣供應系統(tǒng) 一、建筑燃氣供應系統(tǒng)的構成二、高層建筑燃氣供應系統(tǒng)三、超高層建筑燃氣供應系統(tǒng)的特殊處理66一、建筑燃氣供應系統(tǒng)的構成 建筑燃氣供應系統(tǒng)的構成，一般由用戶引入管、水平干管、立管、用戶支管、燃氣計量表、用具連接管和燃氣用具所組成。 67圖 4-21 建筑燃氣供應系統(tǒng)剖面圖1引入管；2磚臺；3保溫層；4立管；5水平干管；6用戶支管；7燃氣計量表；8表前閥門；9灶具連接管；10燃氣灶；11套管；12燃氣熱水器接頭68圖 422 用戶引入管1瀝青密封層；2套管；3油麻；4水泥砂漿；5燃氣管道691.引

24、入管 用戶引入管與城鎮(zhèn)或庭院低壓分配管道連接，在分支管處設閥門。輸送濕燃氣的引入管一般由地下引入室內，當采取防凍措施時也可由地上引入。 2.水平干管 引入管上既可連一根燃氣立管，也可連若干根立管，后者則應設置水平干管。水平干管可沿樓梯間或輔助房間的墻壁敷設，坡向引入管，坡度應不小于0.003。 703.燃氣立管 立管一般應敷設在廚房或靠近廚房的陽臺、走廊內。 4.用戶支管 由立管引出的用戶支管，在廚房內其高度不低于1.7m。敷設坡度不小于0.002，并由燃氣計量表分別坡向立管和燃具。 5.用具連接管(又稱下垂管)是在支管上連接燃氣用具的垂直管段，其上的旋塞應距地面1.5m左右。71二、高層建筑

25、燃氣供應系統(tǒng) 對于高層建筑的室內燃氣管道系統(tǒng)還應考慮三個特殊的問題。補償高層建筑的沉降 克服高程差引起的附加壓頭的影響 補償溫差產生的變形 72三、超高層建筑燃氣供應系統(tǒng)的特殊處理為防止建筑沉降或地震以及大風產生的較大層間錯位破壞室內管道，除了立管上安裝補償器以外，還應對水平管進行有效的固定，必要時在水平管的兩固定點之間也應設置補償器。建筑中安裝的燃氣用具和調壓裝置，應采用粘接的方法或用夾具予以固定，防止地震時產生移動，導致連接管道脫落。73為確保供氣系統(tǒng)的安全可靠，超高層建筑的管道安裝，在采用焊接方式連接的地方應進行100的超聲波探傷和100的x射線檢查，檢查結果應達到級片的要求。在用戶引入

26、管上設置切斷閥，在建筑物的外墻上還應設置燃氣緊急切斷閥，保證在發(fā)生事故等特殊情況時隨時關斷。建筑總體安全報警與自動控制系統(tǒng)的設置。 744-6 燃氣管道及其附屬設備一、燃氣管材二、 燃氣管道的附屬設備75一、燃氣管材鋼管 適用于各種壓力級別的城鎮(zhèn)燃氣管道和制氣廠的工藝管道。但耐腐蝕性較差，必須采取可靠的防腐措施。常用的鋼管有普通無縫鋼管和焊接鋼管。鋼管一般可以用螺紋、焊接和法蘭等方式進行連接。76鑄鐵管 鑄鐵管具有抗腐蝕性能強、價格便宜的優(yōu)點。但質脆、笨重、承載應力小、接口氣密性較差。常用于中、低壓燃氣管道。鑄鐵管按材質分為普通鑄鐵管、高級鑄鐵管和球墨鑄鐵管。鑄鐵管的連接一般為承插、螺栓壓蓋和法蘭三種方式。 77塑料管 塑料管具有耐腐蝕、質輕、流體流動阻力小、施工簡便、氣密性好等優(yōu)點。但塑料管機械強度較低 。塑料管可以采用螺紋、承插粘接、承插焊接和電熱熔等方式實現(xiàn)連接。其它管材 有時還使用有色金屬管材，如銅管和鋁管。在室內管道上還可使用鋁質軟連接管和鋁塑、鋼塑復合管。78二、 燃氣管道的附屬設備閥門補償器 排水器 放散管 閥門井 79閥門是用于啟閉管道通路或調節(jié)管道介質流量的設備。因此要求閥體的機械強度高，轉動部件靈活，密封部件嚴密耐用，對輸送介質的抗腐性強，同時零部件的通用性好。閥門的種類很多，燃氣管道上常用的有閘閥