起重吊裝作業(yè)安全專項施工方案目錄

1、起重吊裝作業(yè)安全專項施工方案目錄一、工程概況2二、編制依據(jù)3三、起重機械相關要求3四、鋼絲繩與地錨4五、吊點4六、司機、指揮5七、地耐力5八、起重作業(yè)6九、安全技術措施6十、附件：吊裝安全作業(yè)須知7吊裝安全作業(yè)須知8一、“五好”、“十不吊”8二、起重機司機8三、指揮人員10四、汽車式、輪胎式起重機安全操作規(guī)程10一、工程概況富陽站特大橋設計中心里程DK63+534.258，橋長3955.69米，11-32m簡支梁+1-24m簡支梁+20-32m簡支梁+3-24m簡支梁+12-32m簡支梁+17-24m簡支梁+1-32m簡支梁+2-24m簡支梁+20-32m簡支梁+1-(40+64+64+40)

2、m連續(xù)梁+30-32m簡支梁+1-24m簡支梁+2-32m簡支梁，鉆孔樁987根，承臺125個，墩臺身125個，最大墩高22米。橋墩為實體墩，橋臺為空心橋臺。本橋部分橋梁跨越既有高速公路省道，工藝復雜，施工難度較大。二、編制依據(jù)1、施工圖設計；2、招標文件；3、國家頒發(fā)現(xiàn)行的相關施工規(guī)范、規(guī)程、標準、辦法等；三、起重機械相關要求 1.起重機 （1）起重機械按施工部位、吊裝要求方案要求選型，本工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況，起重施工以1625T吊車為主要機械，機械進場后應經監(jiān)理驗收合格后方可使用。 （2）經檢查確認安全裝置包括超高限位器、力矩限制器、臂桿幅度措示器及吊鉤保險裝置均符合要求。當該機說明書中尚

3、有其他安全裝置時應按說明書規(guī)定進行檢查。 2.臨時起重扒桿 （1）現(xiàn)場如需臨時用到起重扒桿的，應選用符合作業(yè)工藝要求，扒桿的規(guī)格尺寸通過設計計算確定，其設計計算應按照有關規(guī)范標準進行并經相關技術部門審批。 （2）扒桿選用的材料、截面以及組裝形式，必須按設計圖紙要求進行，組裝后應經有關部門檢驗確認符合要求。 （3）扒桿與鋼絲繩、滑輪、卷揚機等組合后，應先經試吊確認?？砂?.2倍額定荷載，吊離地面200500mm，使各纜風繩就位，起升鋼絲繩逐漸繃緊，確認各部門滑車及鋼絲繩受力良好，輕輕晃動吊物，檢查扒桿，地錨及纜風繩情況，確認符合設計要求。 四、鋼絲繩與地錨1、鋼絲繩斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10%、

4、鋼絲繩銹蝕或表面磨損達40%以及有死彎、結構變形繩芯擠出等情況時，應報廢停止使用。斷絲或磨損小于報廢標準的應按比例折減承載能力。鋼絲繩應按起重方式確認安全系數(shù)，人力驅動時，K=4.5；機械驅動時，K=56。扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現(xiàn)翼緣破損等缺陷時應及時更換。2、扒桿滑輪及地面導向滑輪的選用，應與鋼絲繩的直徑相適應，其直徑比值不應小于15，各組滑輪必須用鋼絲繩牢靠固定，滑輪出現(xiàn)翼緣破損等缺陷時應及時更換。3、纜風繩應使用鋼絲繩，其安全系數(shù)K=3.5，規(guī)格應符合施工方案要求，纜風繩應與地錨牢固連接。 4、地

5、錨的埋設作法應經計算確定，地錨的位置及埋深應符合施工方案要求和扒桿作業(yè)時的實際角度。當移動扒桿時，也必須使用經過設計計算的正式地錨，不準隨意拴在電桿、樹木和構件上。 五、吊點 1、根據(jù)重物的外形、重心及工藝要求選擇吊點，并在方案中進行規(guī)定。 2、吊點是在重物起吊、翻轉、移位等作業(yè)中都必須使用的，吊點選擇應與重物的重心在同一垂直線上，且吊點應在重心之上（吊點與重物重心的邊線和重物的橫截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。 3、當采用幾個吊點起吊時，應使各吊點的全力作用點，在重物重心的位置之上。必須正確計算每根吊索的長度，使重物在吊裝過程中始終保持穩(wěn)定位置。 4、當構件無吊鼻需用鋼絲繩捆綁時，必

6、須對棱角處采取保護措施，防止切斷鋼絲。 5、鋼絲繩做吊索時，其安全系數(shù)K=68。 六、司機、指揮 1、起重機司機屬特種作業(yè)人員應經正式培訓考核并取得合格證書，合格證書或培訓內容，必須與司機所駕駛起重機類型相符。 2、汽車吊、輪胎吊必須由起重機司機駕駛，嚴禁同車的汽車司機與起重機司機相互替代。（司機持有兩種證的除外）。 3、起重機的信號指揮人員應經正式培訓考核并取得合格證書，其信號應符合國家標準GB 505285起重吊運指揮信號的規(guī)定。 4、起重機在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設置信號傳遞人員，以確保司機清晰準確的看到和聽到指揮信號。5、專人指揮,聽從命令,分工協(xié)作,做到混凝土構件

7、未到預定強度不吊,吊點不準不吊,安裝尺寸不準不松扣。七、地耐力 1、起重機作業(yè)區(qū)路面的地耐力應符合該機說明書要求，并應對相應的地耐力報告結果進行審查。2、作業(yè)道路平整堅實，一般情況縱向坡度不大于3，橫向坡度不大于1。行駛或停放時，應與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。 3、當?shù)孛嫫秸c地耐力不能滿足要求時，應采用路基箱、道木等鋪墊措施，以確保機車的作業(yè)條件。 八、起重作業(yè) 1.起重機司機應對施工作業(yè)中所起吊重物重量切實清楚。 2. 司機必須熟知該機車起吊高度及幅度情況下的實際起吊重量，并清楚機車中各裝置正確使用，熟悉操作規(guī)程，做到不超載作業(yè)。（1）作業(yè)面平整堅實。支腳全部伸出墊牢。機

8、車平穩(wěn)不傾斜。 （2）不準斜拉、斜吊。重物啟動上升時應逐漸動作緩慢進行，不得突然起吊形成超載。 （3）必須聽從掛鉤人員指揮，任何人發(fā)生緊急信號應立即停車，操作人員在得到指揮信號方能操作，操作前應鳴鈴。（4）不得將垂鉤懸掛在空中，嚴禁從人頭上越過，吊物不得與地面過高。起吊時，應先離地面試吊，確認平穩(wěn)，制動良好后再緩緩升高。（5）當索具未脫鉤時，操作人員禁止離開現(xiàn)場，如突然發(fā)生故障引起吊件下滑時，應采取緊急措施向無人處降落。（6）大型物件翻身吊運前，應劃出戒區(qū)，檢查各部受力情況及吊耳的焊接質量，并經試吊，確認安全可靠，方可指揮起吊。九、安全技術措施：1、吊裝前，作好安全教育及安全技術交底工作，作好

9、吊索目及起重繩，起重機的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。2、吊裝時保證吊裝角度不小于55，立柱了選用鐵扁提，以保證構件不被損壞。3、吊裝作業(yè)區(qū)域內非操作人員嚴禁入內，柱子及屋架的吊裝應在試吊無誤后進行，吊裝時設專人指揮。4、施工人員應遵守安全技術操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)和野蠻施工，嚴格執(zhí)行十不吊。5、所有計量工具應檢測合格，測量時盡量減少誤差，作好必要的復測。6、特殊工種人員必須持證上崗，嚴禁頂崗和無證操作。7、施工人員正確使用勞動保護用品，進入現(xiàn)場戴安全帽，2米以上高空系掛安全帶，穿絕緣鞋，屋架吊裝前在安全架上綁好安全繩，安裝時高空作業(yè)人員將安全帶拴于安全繩上，確保安全。8、吊車站時，勘察地理強度，仔

10、細調整吊車液壓支腿，確保吊車的穩(wěn)定性，避免支腿下沉而失穩(wěn)。十、附件：吊裝安全作業(yè)須知吊裝安全作業(yè)須知一、“五好”、“十不吊”(一)、起重“十不吊”1、超載或被吊物重量不清不吊；2、指揮信號不明確不吊；3、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；4、被吊物上有人或浮置物時不吊；5、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；6、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；7、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；8、被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；9、歪拉斜吊重物時不吊；10、容器內裝的物品過滿時不吊。(二)、“五好”1、思想統(tǒng)一好；2、機具全面檢查好；3、物件扎緊堆放好；4、相互

11、密切聯(lián)系好；5、統(tǒng)一指揮協(xié)調好。二、起重機司機 1、起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發(fā)給合格證,方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。 2、進行起重作業(yè)前,起重機司機必須檢查各部裝置是否正常,鋼纜是否符合安全規(guī)定,制定器、液壓裝置和安全裝置是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。 3、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執(zhí)行；工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續(xù)工作。 4、起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。 5、起重機在

12、進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。 6、起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，在最大回轉范圍內，允許與輸電線路的最近距離見下表，雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。 7、起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統(tǒng)一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80

13、%。 8、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位置時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。 9、工作時吊臂仰角不得小于30，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩(wěn)妥前變換操作桿。 10、起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。 11、停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。 12、工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規(guī)定的穩(wěn)妥位置，并將所有控制手柄放至中位。 三、指揮人員 1、指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。 2、指揮手勢要清晰，信號要明確

14、，不準帶手套指揮。 3、起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許物件在受力后產生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。 4、在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。 5、當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業(yè)。四、汽車式、輪胎式起重機安全操作規(guī)程1、起重機的啟動參照有關內燃機的規(guī)定執(zhí)行。2、起重機在公路或城市道路上行駛時，應執(zhí)行交通管理部門的有關規(guī)定。3、起重機作業(yè)前的注意事項。 3.1、檢查各安全保護裝置和指示儀表應齊全。 3.2、燃油、潤滑油

15、、液壓油及冷卻水應添加充足。 3.3、開動油泵前，先使發(fā)動機低速運轉一段時間。 3.4、檢查鋼絲繩及連接部位應符合規(guī)定。 3.5、檢查液壓是否正常。 3.6、檢查輪胎氣壓及各連接件應無松動。 3.7、調節(jié)支腿，務必按規(guī)定順序打好守全伸出的支腿，使起重呈水狀態(tài)，調整機體使回轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。 3.8、充分檢查工作地點的地面條件。工作地點地面必須具備能將起重機呈水平狀態(tài)，并能充分承受作用于支腿的力矩條件。 3.9、注意地基是否松軟，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板或土塊。 3.10、支腿不應靠近地基邊緣地段。 3.11、應預先進進行調查地下埋設物，在埋

16、設物附近放置安全標牌，以引起注意。 3.12、確認所吊重物的重量和重心位置，以防超載。 3.13、根據(jù)起重作業(yè)曲線，確定工作臺半徑和額定總起重量即調整臂桿長度和臂桿的角度，使之安全作業(yè)。 3.14、應確認提升高度。根據(jù)起重機的機型，能把吊鉤提升的高度都有具體規(guī)定。應預先估計綁繩套用鋼絲繩的高度和起吊貨物的高度所需的余量，否則不能把貨物提升到所需的高度。應留出臂桿底面與吊物之間的空隙。4、起重機起吊作業(yè)注意事項4.1、起升或下降（1）嚴格按載荷表的規(guī)定，禁止超載，禁止超過額定力矩。（2）操縱中不準猛力推拉操縱桿，開始起升前，檢查離合器桿必須處于斷開位置上。（3）自由降落作業(yè)只能在下降吊鉤時或所吊

17、載荷小于許用荷的30%時使用，禁止在自由下落中緊急制動。（4）當起吊載荷要懸掛停留校長時間時，應該鎖住卷筒鼓輪。但在下降貨物時禁止鎖住鼓輪。（5）在起重作業(yè)時要注意鳴號警告。（6）在起重作業(yè)范圍內除信號員外其他人不得進入。（7）在起重作業(yè)時，要避免觸電事故，臂桿頂部與線路中心的安全距離為：6.6KV為3m；66KV為5m；275KV為10m。（8）若兩臺起重機共同起吊一貨物時，必須有專人統(tǒng)一指揮，兩臺起重機性能、速度應相同，各自分擔的載荷值，應小于一臺起重機的額定總起量的80%；其重物的重量不得超過兩機起重總和的75%。4.2、回轉：（1）回轉作業(yè)時，不要緊急停轉，以防吊物劇烈擺動發(fā)生危險。（

18、2）回轉中司機要注意機上是否有人或后邊有無障礙危險。（3）不回轉時將回轉制動鎖住。4.3、起重臂伸縮臂桿。（1）不得帶載伸臂桿。（2）伸縮臂桿時，應保持吊臂前滑輪組與吊鉤之間有一定距離。起重外臂外仲時，吊鉤應盡量低。（3）主付臂桿全部伸出，臂角不得小于使用說明書規(guī)定的最小角度，否則整機將傾覆。4.4、輪胎式起重機需帶載行走時，道路必須平坦堅實，載荷必須符合原廠規(guī)定。重物離地高度不得超過50cm，并拴好拉繩，緩慢行駛，嚴禁長距離帶載行駛。5、起吊作業(yè)停止后注意事項5.1、完全縮回起重臂，并放在支架上，將吊鉤按規(guī)定固定好，制動回轉臺。5.2、應接規(guī)定順序收回支腿并固定好。5.3、將起重機開回停車場

19、位置上本工程最高混凝土等級為C60，由于混凝土強度等級越高，水泥用量越多，溫升越高，易造成混凝土溫度應力過大，致使混凝土開裂，并減弱建筑物耐久性。為確保工程質量結構安全，C40C60混凝土應在強度、耐久性、工作性、各種力學性能、實用性、體積穩(wěn)定性、濟合理性等方面具備高性能，通過摻加外加劑粉煤灰等摻合料，進行合理的配合比設計，來降低混凝土的水膠比，提高混凝土的流動性，保持適度的粘度系數(shù)，使混凝土高性能化。因此C40C60高強能混凝土的配制、澆筑養(yǎng)護以及質量管理都是至關重要，必須認真對待每一環(huán)節(jié)，才能確?；炷临|量。施工隊按工序分為木工班、鋼筋班、混凝土班、防水班、裝修班，各班組根據(jù)工序安排進行二

20、次作業(yè)劃分，組織專業(yè)化施工。合理而科學的勞動力組織，是保證工程順利進行的重要因素之一。根據(jù)工程實際進度，及時調配勞動力。根據(jù)施工控制計劃、工程量、流水段的劃分、機電安裝配合的需要，安排現(xiàn)場勞動力投入。本工程最高混凝土等級為C60，由于混凝土強度等級越高，水泥用量越多，溫升越高，易造成混凝土溫度應力過大，致使混凝土開裂，并減弱建筑物耐久性。為確保工程質量結構安全，C40C60混凝土應在強度、耐久性、工作性、各種力學性能、實用性、體積穩(wěn)定性、濟合理性等方面具備高性能，通過摻加外加劑粉煤灰等摻合料，進行合理的配合比設計，來降低混凝土的水膠比，提高混凝土的流動性，保持適度的粘度系數(shù)，使混凝土高性能化。

21、因此C40C60高強能混凝土的配制、澆筑養(yǎng)護以及質量管理都是至關重要，必須認真對待每一環(huán)節(jié)，才能確?；炷临|量。施工隊按工序分為木工班、鋼筋班、混凝土班、防水班、裝修班，各班組根據(jù)工序安排進行二次作業(yè)劃分，組織專業(yè)化施工。合理而科學的勞動力組織，是保證工程順利進行的重要因素之一。根據(jù)工程實際進度，及時調配勞動力。根據(jù)施工控制計劃、工程量、流水段的劃分、機電安裝配合的需要，安排現(xiàn)場勞動力投入。針對本工程技術含量高，施工難度大等特點，我們在充分揮技術優(yōu)勢的同時，還將調動我們有密切聯(lián)系的科研力量。工程開展前針對本工程的實施難點、關鍵點加以分析、研究，充分理解設計意圖；根據(jù)本工程的結構特點提出施工方案

22、制定各工序的作業(yè)指導書，對參與施工人員提前進行有針對性的技術再培訓及各項工藝的前期設計、試驗工作，從而做到在技術上加以保證。固定角鋼的膨脹螺栓要嚴格按照技術交底施工，膨脹螺栓全部垂直打入砼結構，且鉆孔深度要求10d。但是通過調查，現(xiàn)場抽檢60個螺栓，垂直植入墻體的為59個，有一個有輕微偏差，合格率為98.33%；且抽檢了74個孔深，鉆孔深度符合要求的為73個，合格率為98.65%；拉拔實驗值，抽150個點，實驗值0.2MP的為150個，統(tǒng)計如下表。因此對GRC構件裂縫影響程度較小，故為非要因。這部分結構構件重量雖然較輕，但懸挑在砼核心筒外，且其上部又覆蓋著土建提模鋼臺，影響塔吊正常施吊。宜先于

23、鋼結構外筒安裝就位，并需在核心筒外周逐層搭設鋼管腳手架，作為臺及樓梯板的臨時支承架，兼作操作腳手；同時利用塔吊及專用吊具分件吊裝，穿插施工。提前了解設計意圖，明確質量要求，將圖紙上的問題、專業(yè)之間的矛盾等，盡最大可能地解決在工程開工之前。對施工圖設計的不理解、不清楚地方提出問題建議,報請業(yè)主、監(jiān)理，設計單位同意及時下工程設計變更或工程洽商，不擅自修改施工圖紙。施工出現(xiàn)問題及時與設計單位溝通、解決，把問題在施工前提出，以免造成損失。測斜觀測分正測反測，先進行正測(每個測斜儀的導輪架上都標有一個正方向)，再進行反測。測量時，將測斜儀探頭沿測斜管十字定向槽放至測斜管底510分鐘，待探頭接近管內溫度后

24、，從底至頂每0.5m測一次數(shù)值，得到每0.5m的偏斜量?；娱_挖過程測量值與初值比較的差值即是每0.5m由于開挖引起的位移量（測斜管埋入基巖，認為管底不動）。隨著工程的全面展開，大批構件陸續(xù)進場后，為了實施對施工面布置圖的管理，高效有序地利用施工場地，對構件堆放實行定置管理的辦法。構件進場前3-7天，事先到部處簽準運單。構件到場時，由工地門崗保安人員檢驗后放行進場。構件進場后，應按指定的地方卸貨堆放，做到碼放整齊。根據(jù)工程總體計劃，從現(xiàn)場要求一批材料進場日期到材料運輸材料加工周期材料訂貨周期材料加工單施工圖，以確定施工圖最后的出圖日期。根據(jù)我司設計大型工程的驗，必須預留適當?shù)脑O計周期，以保證有

25、時間與業(yè)主、建筑師對幕墻的細部設計作充分的交流與溝通，以盡快確定最終施工圖。預留適當?shù)脑O計周期，保證每一份加工單都過設計、核對、審核以確保每張加工單的正確性。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，外框巨型鋼柱、鋼柱支撐、重力柱、帶狀桁架、伸臂桁架、剪力墻鋼骨、核心筒內鋼柱外框鋼梁分段情況及現(xiàn)場工期要求，主塔樓地上鋼結構施工階段在鋼筋混凝土核心筒布置2臺M1280D，臂長55米，最大吊裝半徑52.5米，最大起重量100t；1臺ZSL2700，臂長58.5米，最大吊裝半徑55米，最大起重量100t；1臺ZSL750，臂長48米，最大吊裝半徑45米，最大起重量50t；1臺ZSL380，臂長42.5米，最大吊裝半徑40米

26、，最大起重量32t。小型汽車吊，不像大型汽車吊必須在水泥或者道渣路上才能行駛，對路況要求較低。在汽車吊行駛路線上，不能有堆積的雜物或者基坑開挖后的廢土；同時，該道路必須過壓實處理，以防止松軟土質導致汽車吊輪胎下陷，同時，也可保護現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生，減少浮土量。道路寬度在6m以上。高強螺栓入庫時做好質量復驗規(guī)格數(shù)量核對，妥善存放；配備合格的電動、手動工具復核用測力扳手；組織施工人員專業(yè)培訓高強螺栓施工專業(yè)小組；清理連接節(jié)點摩擦面，正確投放銷釘螺栓，按合理順序及時緊固高強螺栓；需擴孔時，按規(guī)定要求操作；及時進行高強螺栓施工的復驗工作。模板的安裝必須保證位置準確，立面垂直，安裝完成后再用靠尺對模板垂直度進

27、行復驗，現(xiàn)不垂直時，可通過模板下部的地腳螺栓進行調整；模板安裝接縫部位必須嚴密，防止漏漿，同時應處理好各個節(jié)點及陰陽角部位的構造；其底部有縫隙時，要用砂漿或者木條塞嚴，但不可將塞縫物塞入墻體內，以免影響墻體的斷面尺寸。拼裝階段采用一臺25噸汽車吊進行現(xiàn)場網架拼裝，吊裝時采用一臺80t汽車吊進行現(xiàn)場吊裝。25t汽車吊選17.3m主臂工況。網架吊裝階段選擇80t汽車吊主臂工況，主臂長度為40m。根據(jù)施工最不利工況為吊裝單元4的安裝：重約6.7t，吊裝半徑需14.6m。80t汽車吊在主臂長為40m，吊裝半徑為16m時，吊重為7.7t，滿足吊裝工況要求。填充墻與結構的連接沿高度每隔500mm設26拉結

28、筋，樓梯間及過道通常設置4焊接網片網片（詳見結構設計總說明七條規(guī)定）。拉結筋與混凝土墻或柱采用植筋方法進行連接，拉結筋植入混凝土結構深度見植筋膠說明未有說明的按15d。植筋后留出混凝土結構部分為700mm，且不小于墻長的1/5，墻垛700mm時為墻長-30mm,拉結筋的搭接長度為500mm。嚴格遵守用火審批制度，現(xiàn)場內未允許不得動明火，電氣焊作業(yè)必須由培訓合格的專業(yè)技術人員操作，并申請動火證，工作時要隨身攜帶滅火器材，配備專人看火，加強防火檢查，禁止違章；對于明火作業(yè)每天巡查，一查是否有“焊工操作證”與“動火證”；二查“動火證”與用火地點、時間、看火人、作業(yè)對象是否相符；三查有無滅火用具；四查

29、電氣焊操作是否符合規(guī)范要求。管理的成敗與選用的管理班子成員的素質有關，選用較高素質的管理人員，既便于管理，又能提高整體管理人員的素質。因此在選用管理班子成員時，一定要過考核后謹慎選用。為便于管理，對選用的的管理人員，應明確其職責，對于不同崗位的管理人員其職責是不同的。屋面鋼結構網架為正放四角錐螺栓球節(jié)點網架，網架支座為下弦多柱點支承,網架軸線尺寸為77.7m*33.6m，覆蓋面積2610m2，網架結構找坡，坡度5%，厚度為1.7m-2.52m，網架部分重量為92.7噸。網架所用鋼材為Q235B,結構設計安全等級為二級，設計正常使用年限為50年，防火等級為二級。若檢查的實際施工進度產生的偏差影響

30、了總工期，在工作之間的邏輯關系允許改變及征得業(yè)主、監(jiān)理工程師同意的條件下，改變關鍵線路超過計劃工期的非關鍵線路上的有關工作之間的邏輯關系，或加大投入、縮短影響進度的工作時間，達到縮短工期的目的，并在確保工期及業(yè)主、監(jiān)理工程師同意的基礎上，重編制實施進度計劃。差分測量的優(yōu)勢：影響三維坐標測量精度的主要因素有儀器精度、點間斜距及垂直角，后兩者涉及大氣的氣象改正、水折光、垂直折光等許多復雜的因素，故很難精確求出，從而降低了點位測量精度。然而根據(jù)變形監(jiān)測的特點，需要測量的只是相對變化量，采用建立基準站進行差分的方法，極坐標法測量的點位精度可達到亞毫米甚至更高。受基坑挖土等施工的影響，基坑周圍的地層生不

31、同程度的變形，因此在土方開挖時應密切監(jiān)測基坑變形。本基坑支護結構的最大水位移允許值，基坑按安全等級二級考慮，最大水位移允許值為40mm。各項監(jiān)測在基坑支護施工前應測得穩(wěn)定的初始值，且不少于2次?；颖O(jiān)測完成時間為深基坑混凝土澆筑完成，從基坑開挖到底面后到深基坑澆筑完成，這段時間的觀測間隔時間為12天。由于淺孔爆破孔的孔徑較小，其堵塞質量難以保障，因此，為較好的控制爆破飛石，淺孔爆破要采用爆被覆蓋措施。爆被材料可選用草袋、竹笆、沙包或橡膠帶（可采用碎石加工用廢舊傳輸帶制成一定大小的炮被），對爆破部位覆蓋要注意：后起爆的炮孔先覆蓋，先起爆的炮孔后覆蓋，并搭接覆蓋先前的覆蓋層，防止先起爆的炮孔掀開覆

32、蓋層。建立施工準備工作檢查制度，使施工準備工作有組織、有計劃、有分工地進行，檢查的目的在于督促現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，不斷改進工作。由此可見，工程施工進度的快慢、施工質量的好壞，都與施工準備工作有著直接聯(lián)系，準備工作充分與否，直接影響到施工工序的能否正常進行，施工準備工作是組織施工生產的重要因素。在工程施工，我公司積極服從建設單位的協(xié)調管理，并納入業(yè)主的工程總管理，以工程全局為重。在工程質量方面，對本工程質量進行督促、檢查驗收，確保達到優(yōu)良等級；在工期方面，積極配合總包單位保證總的施工進度；在文明施工、安全施工方面，除自行管理外，自覺納入總包單位的管理；積極處理與相關部門的協(xié)調，做好相關竣工資料歸檔等管理

33、工作。本工程構件的加工，我公司擬安排在大興鋼結構加工廠加工。本工程主要的構件形式為勁性十字柱、箱型柱、焊接工字鋼梁、型鋼梁大型型鋼桁架。其加工主要難點為大型型鋼桁架的加工預拼裝。大型型鋼桁架高15.4米，跨度為44.1米，重達215噸，故只能考慮按下弦桿、上弦桿、弦桿、直腹桿、斜腹桿，并按12米為模數(shù)進行分段，按散件供至現(xiàn)場，現(xiàn)場設置拼裝臺進行拼裝成型。本工程鋼結構構件的加工工藝可按以下敘述進行。工程質量樣板引路是工程施工質量管理的一種行之有效的做法，鑒于當前建筑施工一線作業(yè)人員大多來自農村富余勞動力，文化程度職業(yè)技能不高的現(xiàn)狀，整個工程推行工程質量樣板引路這一做法，使之成為施工質量管理的一項

34、措施，有利于加強對工程施工重要工序、關鍵環(huán)節(jié)的質量控制，消除工程質量通病，提高工程質量的整體水。對于放置在樓板面上的臨時支撐架，如果樓板面的承載力無法滿足傳遞支撐架荷載的要求，需要對支撐位置處的樓板面進行加固。采用型鋼及圓管等構件對樓板面結構進行加固處理，支撐荷載通過型鋼梁傳遞至混凝土梁或樓板，再通過混凝土柱、型鋼柱或鋼管柱傳遞至底板，確保了樓板面及支撐結構的使用安全。以二氧化碳氣體藥芯焊絲雙重保護半自動焊為主，手工焊為輔，進行節(jié)點焊接施工。根據(jù)焊接規(guī)程焊接工藝評定要求，采用電加熱火焰加熱進行焊接部位的預熱處理；摸索焊接變形規(guī)律，優(yōu)化焊接順序，對稱施焊，嚴格控制焊接質量焊接變形；必要時采取后熱

35、保溫措施，并及時進行焊縫無損檢測。對超限的缺陷，按規(guī)定的修復工藝進行返工處理。先在一側搭設幾榀腳手架組裝臺，由于螺栓球網架所有構件都按圖紙設計要求在廠家加工成形，現(xiàn)場只須拼裝即可，拼裝時依據(jù)腳手架組裝臺，網架先落入支座固定，將網架分成若干散拼單位，采用汽車吊沿支座最小跨度方向逐漸向前延伸擴展，逐塊拼裝，每延伸拼裝一個軸線，定位一軸網架。此種施工方法高效、快捷、費用低，又可與其它工序交叉施工，對建筑結構受力也沒有影響。根據(jù)吊頂翻樣圖進行安裝，并配合其他專業(yè)留出燈具、煙感等的位置，安裝時注意鋁面板卡置要固定，要注意飾面板縱橫兩個方向板縫順直，吊頂表面要整。燈具、噴淋、煙感等位置準確，安裝前對飾面板

36、進行挑選，鋁板安裝完畢后，將鋁板保護膜折邊部分撕開，按90轉角折邊處貼上美紋紙，美紋紙在四角膠縫處應折90轉角，整個板塊美紋紙一次到位，用力抹，避免美紋紙折皺，填充泡沫棒，要求密實直，注膠時應按直線走，從上至下，從左至右，一次打完。差分測量的優(yōu)勢：影響三維坐標測量精度的主要因素有儀器精度、點間斜距及垂直角，后兩者涉及大氣的氣象改正、水折光、垂直折光等許多復雜的因素，故很難精確求出，從而降低了點位測量精度。然而根據(jù)變形監(jiān)測的特點，需要測量的只是相對變化量，采用建立基準站進行差分的方法，極坐標法測量的點位精度可達到亞毫米甚至更高。在加工方面，由于擁有大型加工基地，并擁有外先進的電腦數(shù)控加工設備數(shù)臺

37、。我們將充分利用所配備的先進的施工機械設備，并合理采用先進的工藝，以提高效率。合理安排生產計劃，在生產任務緊張時，采取二班、三班作業(yè)。總之，在生產加工上將作到三個保證：保證加工質量，保證完成計劃任務，保證現(xiàn)場的安裝。施工單位工程主管組織操作人員學習有關技術操作規(guī)程，熟悉掌握工作原理及操作程序，檢查腳手架與建筑物之間有無碰撞及接觸，現(xiàn)后立即排除，使用腳手架升降系統(tǒng)符合設計規(guī)定的待機進行狀態(tài)，逐臺檢查電動葫蘆的鏈條是否處于拉緊狀態(tài)，若有未拉緊的，應采用“點動”使之拉緊，確保電動葫蘆都處于同步起始狀態(tài)。在工程施工，我公司積極服從建設單位的協(xié)調管理，并納入業(yè)主的工程總管理，以工程全局為重。在工程質量方

38、面，對本工程質量進行督促、檢查驗收，確保達到優(yōu)良等級；在工期方面，積極配合總包單位保證總的施工進度；在文明施工、安全施工方面，除自行管理外，自覺納入總包單位的管理；積極處理與相關部門的協(xié)調，做好相關竣工資料歸檔等管理工作。鋼構件進場后，按貨運單檢查所到構件的數(shù)量及編號是否相符，現(xiàn)問題應及時在回單上說明并反饋制作工廠，以便工廠更換補齊構件。按設計圖紙、規(guī)范及制作廠質檢單，對構件的質量進行驗收檢查，做好檢查記錄。為使不合格構件能在廠內及時修改，確保施工進度，也可直接進廠檢查。主要檢查構件外形尺寸，螺孔大小間距等。檢查用計量器具標準應事先統(tǒng)一。核對無誤，并對構件質量檢查合格后，方可確認簽字，并做好檢

39、查記錄。幕墻裝飾材料全部是難燃或非燃燒體，在每層樓板邊緣與幕墻間的縫隙用防火巖棉板填實,外加防火埃特板裝飾,這樣既保溫,同時又防止火從縫隙向樓上蔓延，避免采取一大塊玻璃跨越上、下兩個防火分區(qū)的分格，形成連續(xù)防火分區(qū)，特殊要求面設置防火隔斷，樓板處要形成防火實體，玻璃幕設上、下兩道防火層。防火層與幕墻主體之間縫隙用防火膠嚴密密封。在整個工程的施工過程，公司將始終圍繞這一質量目標展開工作，加大人力、物力的投入，加強管理，揚公司重點重點抓，做好每一項工程的精神，實行質量目標管理。為了能使目標得以實現(xiàn)，我公司將把此目標值按分項工程落實到各班組，責任到人，現(xiàn)場施工做到一絲不茍。施工測量工程師對拼裝單元進

40、行全面復測，并同技術員將測得的數(shù)值輸入電腦，繪制實測坐標線模圖，將實測線模圖與設計線模圖通過移、轉動等方法最大限度地進行“擬合”，使實體線模與理論模型盡量重合，最后不重合的差值就認為是現(xiàn)場安裝才生的誤差。確定吊裝單元的變形狀態(tài)，分析變形原因，并找出解決辦法，避免下一拼裝單元出現(xiàn)類似情況，確保吊裝單元的拼裝及罩棚結構整安裝精度。水橫桿步距根據(jù)工程特點按1.5m考慮，不合模數(shù)的地方適當調整。立柱頂應沿縱橫向設置一道水拉桿。頂部水桿與二道水桿間距不大于0.5m，掃地桿與頂部水桿之間的間距，在滿足設計所確定的水拉桿步距要求條件下，進行均分配確定步距，步距不得大于1.5m。為滿足頂部臺腳手板鋪設要求，橫向水桿間距0.6m，在腳手板接頭位置還應適當調整。對工程樁的保護：在土方開挖之前，技術負責人向挖機人員