汽車結(jié)構(gòu)資料

1、1、第一輛蒸汽汽車誕生于1769年，由法國人尼古拉斯約瑟夫古諾制造。2、第一臺立式往復(fù)活塞式四程汽油機在1876年，由德國人尼古拉斯奧托制造。3、第一輛內(nèi)燃機汽車于1885年，由德國人卡爾本茨發(fā)明。4、按汽車的用途分類：轎車（發(fā)動機排量/L1.0是微型）、客車（長度/m146、汽車的驅(qū)動形式可用符號“mxn”表示，n是車輪總數(shù)，m是驅(qū)動輪數(shù)。7、“VIN車輛識別代號編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又俗稱17位識別代號編碼。8、車輛識別代號由三個部分組成：第一部分，世界制造廠識別號（WMI）；第二部分,車輛說明部分（VDS）;第三部分，車輛指示部分（VIS）。9、世界制造廠識別代號由

2、三位字碼組成：第一位字碼是標(biāo)明一個地理區(qū)域的字母或數(shù)字。第二位是標(biāo)明一個特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。第三位字碼由國家機構(gòu)指定一個字碼標(biāo)明某個特定的制造廠。10、VIN規(guī)則：第9位只能為0-9或X,最后四位必須是數(shù)字。11、CA：中國一汽CHA:中國長安汽車集團公司BJ：中國北京EQ：中國二汽ST：山東泰安12、汽車型號中部四位四位阿拉伯?dāng)?shù)字的含義0-7汽車型號中部4位數(shù)字的含義甘位數(shù)字（1-9）表示車輛類別中間兩位數(shù)字表示各類汽車的主要待征參數(shù)末位數(shù)宇是1載貨汽車2越野汽車3自紳汽車數(shù)字表示汽車的總質(zhì)量企4牽引汽車業(yè)5專用汽車。自-6客車數(shù)字XO.Im表示車輛的總長度序定序7轎車.數(shù)字X

3、0.1L表示汽車發(fā)動機工作容積號8（暫缺）9半掛弔或?qū)Ｓ冒霋燔嚁?shù)字衷示汽車的總質(zhì)量專用汽車指專用貨車和特種作業(yè)汽車.若是轎車，第二、三位表示發(fā)動機的工作容積（不能說是排量）為（數(shù)值*01L數(shù)值*01+01L）若是客車：第二、三位表示汽車的總長度為數(shù)值*01m13、試解釋CA1092.ST5100TQZ.CA6350.CA72220的全部含義。CA1092中國第一汽車公司生產(chǎn)的第三代載貨汽車，汽車總質(zhì)量為9噸。ST5100TQZ中國山東泰安交通車輛廠生產(chǎn)的整備質(zhì)量5865kg，最大托舉質(zhì)量為4000kg，合計為9865kg的第一代道路清障汽車。CA6350中國第一汽車集團公司生產(chǎn)的第一代客車，汽

4、車總長度為3.5。CA7220中國第一汽車集團公司生產(chǎn)的第一代轎車，發(fā)動機的工作容量為2.2L2.3L。14、汽車的總體構(gòu)造（發(fā)身電底）：發(fā)動機、底盤、電氣和電子設(shè)備、車身。15、汽車的行駛時可能遇到的阻力：a.滾動阻力b坡度阻力c空氣阻力d加速阻力汽車行駛的總阻力F等于以上阻力之和。勻速過程中不包括加速阻力。汽車的驅(qū)動力來源：直接：地面間接：發(fā)動機16、輪胎與地面之間的相互摩擦以及輪胎花紋和路面凸起部分的相互作用綜合在一起稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的力的最大值稱為附著力。附著力又是地面提供給汽車摩擦力最大最大的力。17、行駛時總阻力與驅(qū)動力的關(guān)系：驅(qū)動力和總阻力的關(guān)系行駛狀

5、態(tài)FtZF加速Ft=ZF勻速FtZF減速1、車用內(nèi)燃機分為汽油機和柴油機。2、汽油機是將汽油直接噴入進氣道，使汽油和空氣混合后再吸入發(fā)動機氣缸內(nèi)，用電火花強制點燃使其燃燒，產(chǎn)生熱能而膨脹做功。3、柴油機是利用噴油泵使柴油在高壓下由噴油器直接噴入發(fā)動機氣缸內(nèi)，并與氣缸內(nèi)已經(jīng)被壓縮的高溫空氣混合形成混合氣，自燃后產(chǎn)生熱能而膨脹做功。4、往復(fù)活塞式發(fā)動機，每一次能量轉(zhuǎn)換都必須經(jīng)過吸入空氣、壓縮和輸入燃料，使之著火燃燒而膨脹做功，再將生成的廢氣排出這樣一個連續(xù)的工作過程。該過程稱之為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。5、根據(jù)每一個工作循環(huán)所需活塞行程數(shù)，又可將往復(fù)活塞式內(nèi)燃機分為四沖程發(fā)動機與二沖程發(fā)動機。6、發(fā)

6、動機結(jié)構(gòu)的基本術(shù)語：上止點、活塞行程：上下止點之間的距離、曲柄半徑：曲柄與連桿大頭連接中心至曲軸中心的距離、氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積、燃燒室容積：活塞在上止點時，活塞頂上面的空間容積、氣缸總?cè)莘e：氣缸工作容積與燃燒室容積之和、壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。排量=N*氣缸工作容積7、四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)需要經(jīng)過進氣、壓縮、做功和排氣四個行程，對應(yīng)活塞上下往復(fù)運動四次，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)了720。曲線所圍成的面積表示發(fā)動機整個工作循環(huán)中氣體在單個氣缸內(nèi)所做的功。8、壓縮終了時可燃混合氣的壓力和溫度取決于壓縮比，壓縮比越大，燃燒速度越快，因而發(fā)動機發(fā)出的功率便越大

7、，經(jīng)濟性越好。判斷題9、四沖程柴油機和四沖程汽油機一樣，每個工作循環(huán)需要經(jīng)過進氣、壓縮、做功和排氣四個行程。由于柴油機用的柴油黏度比汽油大，不易蒸發(fā)，且自燃溫度又較汽油低，因此柴油機可燃混合氣的形成及點火方式不同于汽油。機簡答題10、柴油機在進氣行程吸入的是純空氣。在壓縮行程終了時，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到lOMPa以上，通過噴油器的高壓噴射，將柴油分散成數(shù)以百萬計的細(xì)小油霧噴入氣缸。11、柴油機因壓縮比高，燃油消耗率平均比汽油機低30%左右，燃油經(jīng)濟性較好。判斷題12、發(fā)動機的總體構(gòu)造：汽油機：兩大機構(gòu)五大系統(tǒng)；柴油機：兩大機構(gòu)四大系統(tǒng)。兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)：冷卻系、潤滑

8、系、燃料供給系、點火系、起動系注意：柴油機沒有點火系。13、發(fā)動機動力性指標(biāo)有哪兩項：有效轉(zhuǎn)矩、有效功率。14、一般用燃油消耗率表示發(fā)動機的經(jīng)濟性指標(biāo)。（注意是燃油而非燃料。燃料包括：氧氣，汽油，柴油等）。15、試驗時，當(dāng)節(jié)氣門開度達到最大時，所得到的速度特性稱為發(fā)動機外特性。相應(yīng)地把節(jié)氣門其他開度得到的速度特性稱為部分特性。1、根據(jù)氣缸結(jié)構(gòu)將其分為三種形式：一般式氣缸體、龍門式氣缸體和隧道式氣缸體。2、氣缸套分為干式和濕式兩種。燃燒室有利于渦流的形成。是汽油機而不是柴油機。3、油底殼的主要功用是儲存機油并封閉曲軸箱。（油底殼里裝有擋油板、鐵屑。磁性放油螺塞）。4、活塞頂分為：平頂，凹頂，凸頂

9、。5、活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。6、氣環(huán)的主要作用是密封和傳導(dǎo)熱量。7、油環(huán)的作用是在氣缸壁上涂抹一層均勻的油膜，同時刮除汽缸壁上多余的機油，起到密封的輔助作用。即布油、刮油、密封8、活塞環(huán)是發(fā)動機所有零件中工作壽命最短的。9、氣環(huán)的斷面形狀：a.矩形環(huán)b.錐面環(huán)c.扭曲環(huán)d.梯形環(huán)e.桶面環(huán)10、泵油作用是不良的作用將機油逐級由下向上泵入氣缸中燃燒掉矩形環(huán)的磨合性、刮油性、密封性欠佳結(jié)碳形成，不能節(jié)約油耗量11、汽車發(fā)動機常用的油環(huán)：普通油環(huán)和組合油環(huán)。12、缸數(shù)為i的四沖程發(fā)動機，其發(fā)火間隔角為720/I;13、直列五缸發(fā)動機工作循環(huán)表（P55）14、飛輪主要作用是儲存做功行程的一部分能量，保

10、證發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。15、飛輪上的點火正時記號有哪些形式？正時記號（上止點）/16與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)。飛輪上的一個鋼球與飛輪殼上的刻線對準(zhǔn)。曲軸帶輪上小缸口和正時齒輪蓋上凸肋對準(zhǔn)。曲軸帶輪上凹槽對準(zhǔn)正時齒輪蓋上指針。1、充氣效率并不是總等于1。（四沖程增壓柴油機0.901.05）.2、為了能對氣門間隙進行調(diào)整，在搖臂上裝有調(diào)整螺釘及其鎖緊螺母。3、氣門間隙的檢查和調(diào)整應(yīng)該在冷態(tài)下氣門完全關(guān)閉。4、氣門間隙過大過小都會使功率下降過大：使發(fā)動機進氣不足，排氣不凈，配氣機構(gòu)的零件撞擊增加磨損加快。過?。喊l(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣。使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒毀甚

11、至氣門撞擊活塞。5、（名詞解釋）配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進、排氣門實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間。6、氣門為什么提前開延后關(guān)？進氣時間和排氣時間各占180曲軸轉(zhuǎn)角。但實際上由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時相當(dāng)短。在這很短的時間內(nèi)換氣，導(dǎo)致進氣不足，排氣不凈，從而使發(fā)動機功率下降。故提前開延后關(guān)。7、氣門頭部直徑越大，氣門口通道界面就越大，進、排氣阻力就越小。一般情況下，進氣門頭部直徑大于排氣門（進氣充分，多進氧氣）。8、當(dāng)裝用兩根氣門彈簧時，氣門彈簧的螺旋方向和螺距應(yīng)各不相同，這樣可以防止折斷的彈簧圈卡入另一個彈簧圈內(nèi)。9、挺柱可分為機械挺柱和液力挺柱兩種。1、汽油的主要使用性能有：蒸發(fā)性、

12、抗爆性和腐蝕性。2、評定汽油抗爆性的指標(biāo)是辛烷值。3、可燃混合氣成分對發(fā)動機性能的影響A.理論混合氣（a=1）B.稀混合氣（al）C.濃混合氣（al）D.燃燒極限（a=1.4或a0.4）。4、汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸和進氣歧管中，與進入的空氣混合而形成可燃混合氣。5、按噴油器的布置方式分類：多點噴射系統(tǒng)（噴油器個數(shù)=發(fā)動機缸數(shù)）和單點噴射系統(tǒng)。對一般汽車而言，裝滿一箱油，應(yīng)至少行駛300600km。7、燃油箱通常由鋼板或塑料組成。柴油油箱由鋼板組成。判斷題8、電動汽油泵通常有兩種類型，即滾柱式電動汽油泵和葉片式電動汽油泵。9、汽油機增壓有：機械增壓、渦輪增壓和氣波

13、增壓。（廢氣渦輪增壓）、柴油的使用性能指標(biāo)主要是燃燒性、蒸發(fā)性和凝點。、柴油燃燒性的評定指標(biāo)是十六烷值，十六烷值高的柴油，自燃點低。、蒸發(fā)性是指柴油汽化的能力，用餾程表示。13、混合氣的形成與燃燒過程按曲軸轉(zhuǎn)角劃分為四個階段：備燃期、速燃期、緩燃期、后燃期。14、柴油機燃燒室按結(jié)構(gòu)形式分為兩大類：統(tǒng)一燃燒室和分隔式燃燒室。15、統(tǒng)一燃燒室是由氣缸蓋底平面和活塞頂內(nèi)的凹坑及氣缸壁組成。16、分隔式燃燒室是由兩部分組成，即主燃燒室和副燃燒室，主、副燃燒室之間用一個或幾個直徑較小的通道相連。17、柴油粗濾器一般安裝在輸油泵之前。柴油細(xì)濾器的濾芯有毛氈式、金屬網(wǎng)式和紙質(zhì)式。18、國產(chǎn)系列噴油泵有：A型

14、泵、B型泵、P型泵、PDA型泵、VE。（注意：VE泵無“型”字）19、柱塞供油量改變主要是靠什么？（P125）輸油量取決于活塞行程大小，當(dāng)供大于需時，上腔油壓增大，活塞停留在上腔油壓與活塞彈簧力平衡的位置，活塞行程改變，自動調(diào)節(jié)供油量20、柴油機“飛車”又叫“游車”。柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，超出額定轉(zhuǎn)速，同時出現(xiàn)排氣管冒黑煙，機器過載，發(fā)生巨大響聲和振動現(xiàn)象。21、孔式噴油器的噴孔數(shù)目一般為18個，孔徑為0.20.8。22、噴油：先少后多再少（填空）23、軸針式噴油器一般只有一個噴孔（孔徑為1.01.3mm）,噴孔與軸針之間有微小的間隙。（0.020.06mm）。24、輸油泵的輸油量應(yīng)為柴油機全負(fù)

15、荷最大耗油量的34倍。25、活塞式輸油泵工作原理（判斷題）進油：偏心輪轉(zhuǎn)至滾輪，推滾輪部件、推桿及活塞下行，油泵下腔體積減小，油壓上升，關(guān)閉進油閥，推開出油閥，同時，上腔體積增大，下腔柴油進入上腔。出油：偏心輪轉(zhuǎn)離滾輪，活塞彈簧伸張，推活塞上行，上腔體積減小，油壓上升，柴油流向柴油濾清器，同時，下腔體積增大，產(chǎn)生真空，關(guān)閉出油閥，吸開進油閥，柴油進入下腔。26、柴油機增壓有：機械增壓、渦輪增壓和氣波增壓。（廢氣渦輪增壓）27、發(fā)動機潤滑方式：壓力潤滑、飛濺潤滑、綜合潤滑。28、潤滑劑有：潤滑油（機油）和潤滑脂（黃油）。29、一般汽車每行駛50km左右，全部潤滑油便通過細(xì)濾器一次。30、在主油道

16、中還裝有壓力傳感器和油壓過低信號器，并通過導(dǎo)線分別與駕駛室中的潤滑油壓力表和壓力過低警報燈連接。31、機油泵有齒輪式和轉(zhuǎn)子式兩種。32、內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間有一定的偏心距，且內(nèi)轉(zhuǎn)子比外轉(zhuǎn)子少一個齒。（判斷題）33、潤滑系統(tǒng)一般使用多級濾清器：集濾器機油粗濾器和機油細(xì)濾器。（粗串細(xì)并）。34、機油粗濾器串聯(lián)在機油泵和主油道之間，機油細(xì)濾器與主油道并聯(lián)（判斷題）35、機油粗濾器用以濾去機油中粒度較大（直徑在0.050.10mm以上）的雜質(zhì)。機油細(xì)濾器用以濾去（直徑為0.001mm）以上的細(xì)小機械雜質(zhì)及膠質(zhì)。（判斷題）1、冷卻系統(tǒng)分為水冷系和風(fēng)冷系。2、乙二醇與水混合后，其冰點顯著降低，最低可達-68C。

17、3、發(fā)動機冷卻液通常由乙二醇、防腐添加劑、抗泡沫添加劑和適量的水組成。防腐添加劑可延緩或阻止發(fā)動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。加入抗泡沫添加劑能有效地抑制泡沫產(chǎn)生。乙二醇有毒，且有較強的吸水性。4、從哪添加冷卻液？5、葉輪有鑄鐵或塑料制成，通常有68個徑向直葉片或后彎葉片。6、水泵殼體內(nèi)的輪廓線為對數(shù)螺旋線。7、翼形葉片冷卻風(fēng)扇。葉片數(shù)目為46片，為減小葉片旋轉(zhuǎn)時的振動和噪聲，葉片之間的夾角一般不相等。葉片與其旋轉(zhuǎn)平面成3045的安裝傾斜角，借以產(chǎn)生吸風(fēng)能力，使空氣延軸向流動。8、節(jié)溫器控制實際上是固態(tài)的石蠟的變化。9、冷卻系統(tǒng)的大、小循環(huán)。水流量的調(diào)節(jié)大循環(huán)（水溫高）:合狀態(tài)。傳動系統(tǒng)功能：

18、降，液力式傳動系統(tǒng)分動液式和靜液式離合器功能：平穩(wěn)起步、換擋平順、防止傳動系統(tǒng)過載。離合器工作原理。（簡答題）當(dāng)離合器安裝在發(fā)動機上，壓緊彈簧進壓盤三者之間處于壓緊10、傳動系統(tǒng)功能：降，液力式傳動系統(tǒng)分動液式和靜液式離合器功能：平穩(wěn)起步、換擋平順、防止傳動系統(tǒng)過載。離合器工作原理。（簡答題）當(dāng)離合器安裝在發(fā)動機上，壓緊彈簧進壓盤三者之間處于壓緊10、11、12、矩、實現(xiàn)汽車倒駛、中斷動力傳遞、差速作用。iH.步犬態(tài)。此時分離軸承與分熱器時踏板處于最高位置，飛輪、從動盤、之間應(yīng)有個間隙，保證離合器處于接水泵（2）分離過程踩下踏板、分離叉頂壓,分離軸承前移、壓向分離杠桿內(nèi)端、分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運動、拉動壓盤克服壓緊彈簧彈力向后移動、解除飛輪、從動盤、壓盤三者之間的壓緊狀態(tài)中斷動力傳遞。（3）接合過程抬起踏板、分離叉離開分離軸承、分離軸承在回位彈簧作用下回位、在壓緊彈簧作用下壓盤前移、帶動分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運動、此時飛輪、從動盤、壓盤三者之間處于壓