景觀觀點(diǎn)場(chǎng)地設(shè)計(jì)姜峰

1、- 場(chǎng)地設(shè)計(jì) -姜峰概念場(chǎng)地指能夠滿足某些特定活動(dòng)的空地. 在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中,場(chǎng)地是指建筑用地范圍內(nèi)所承載的所有物質(zhì)/空間要素以及相應(yīng)的活動(dòng)內(nèi)容. 場(chǎng)地設(shè)計(jì)以建設(shè)項(xiàng)目的要求為出發(fā)點(diǎn),以相關(guān)法規(guī)、規(guī)范、規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)為依據(jù),根據(jù)基地現(xiàn)狀條件,合理組織建筑外部空間,綜合解決建筑物、活動(dòng)廣場(chǎng)、道路、停車場(chǎng)、綠化、小品、豎向、綜合管線等各項(xiàng)內(nèi)容的布置和設(shè)計(jì).設(shè)計(jì)依據(jù)項(xiàng)目任務(wù) 法律、法規(guī)及設(shè)計(jì)規(guī)范基地條件1、 項(xiàng)目任務(wù)1項(xiàng)目的要求2項(xiàng)目的性質(zhì)3項(xiàng)目的使用者法律、法規(guī)及設(shè)計(jì)規(guī)范基地條件1區(qū)位和方向性2地形地貌特征3地質(zhì)條件4水文條件5氣候特征6道路交通條件7建成環(huán)境特征8人文經(jīng)濟(jì)因素場(chǎng)地設(shè)計(jì)構(gòu)成要素一.建筑二.

2、交通三.豎向四.綠化五.工程管線布置建筑布局朝向間距建筑布局建筑布局用地條件用地大小和形狀地形地貌植被景觀地區(qū)氣候及場(chǎng)地小氣候建設(shè)現(xiàn)狀周圍環(huán)境功能要求對(duì)于一般場(chǎng)地而言，建筑是工程項(xiàng)目的主要功能的集中體現(xiàn)在場(chǎng)地總體布局中屬于核心要素，常常處于支配和控制地位 建筑的組織和安排往往是場(chǎng)地總體布局的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響到場(chǎng)地其他內(nèi)容的布置。用地條件用地大小和形狀 地形地貌 對(duì)有地震等自然災(zāi)害地區(qū)，建筑布局應(yīng)符合有關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 。在地震區(qū)為了將地震災(zāi)害控制到最低，建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)避開(kāi)沼澤地，不穩(wěn)定填土堆石地段，場(chǎng)地內(nèi)的建筑應(yīng)滿足規(guī)定烈度的設(shè)防要求，建筑體型應(yīng)盡可能簡(jiǎn)單，應(yīng)采用合理的層數(shù)，間距，建筑層數(shù)。 植

3、被景觀 用地現(xiàn)狀中原有的植被、巖石、水體等自然地貌景觀要素應(yīng)予以充分重視，盡量保護(hù)和利用。 地區(qū)氣候及場(chǎng)地小氣候 建筑布局應(yīng)根據(jù)地域氣候特征，防止和抵御寒冷、暑熱、疾風(fēng)、暴雨、積雪和沙塵等災(zāi)害侵襲，并應(yīng)利用自然氣流組織好通風(fēng)，防止不良小氣候產(chǎn)生 。 建設(shè)現(xiàn)狀 周圍環(huán)境 建筑布局應(yīng)使建筑基地內(nèi)的人流、車流與物流合理分流，防止干擾，并有利于消防、停車和人員集散；根據(jù)噪聲源的位置、方向和強(qiáng)度，應(yīng)在建筑功能分區(qū)、道路布置、建筑朝向、距離以及地形、綠化和建筑物的屏障作用等方面采取綜合措施，以防止或減少環(huán)境噪聲。建筑物與各種污染源的衛(wèi)生距離，應(yīng)符合有關(guān)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。功能要求不同類型的設(shè)計(jì)項(xiàng)目其建筑的布置

4、形式之所以有千差萬(wàn)別的變化除用地條件外最主要的是建筑自身的功能和流線要求，不同性質(zhì)的建筑功能要求不同，其內(nèi)部功能關(guān)系的組織就不同，就會(huì)演繹不同的外在表現(xiàn)形式。在總體布局中國(guó)即表現(xiàn)為建筑平面及空間組合不同。例如 建筑平面的組合可呈現(xiàn)為集中式，組群式，單元式，輻射式，脊柱帶式，和廊院式等形式。建筑朝向建筑朝向日照因素風(fēng)向因素 建筑朝向指一幢建筑的空間方位，常用建筑主要房間的面向來(lái)衡量。一般來(lái)講，建筑朝向的選擇是為了獲得良好的日照和通風(fēng)條件，因此要受到所在地區(qū)的日照條件和常年主導(dǎo)風(fēng)向兩大因素的影響。日照因素我國(guó)幅員遼闊，橫跨寒帶、亞寒帶、溫帶和亞熱帶等多種氣候區(qū)，各地氣溫差異很大，由于地理緯度不同，

5、南北方日照特點(diǎn)差異顯著。寒冷地區(qū)冬季應(yīng)盡量爭(zhēng)取日照，炎熱地區(qū)則主要考慮夏季避免接受過(guò)多太陽(yáng)輻射。東西向的建筑，上午東曬，下午西曬，陽(yáng)光可深入室內(nèi)，有利于提高日照效果，但在夏季會(huì)造成房間過(guò)熱，故在溫帶和亞熱帶地區(qū)東西向是不適宜的。而對(duì)于北緯45度的亞寒帶，寒帶地區(qū)，如沈陽(yáng)、長(zhǎng)春主要是爭(zhēng)取冬季日照，故可以采用。東南向的建筑，東南一面全年具有良好的日照，但西北面獲得日照較少且冬季受到西北風(fēng)影響，在北緯40度一帶，冬季要求大量日照的建筑可以采用，但西北面不宜布置主要居室。風(fēng)向因素在長(zhǎng)江中下游 及華南廣大地區(qū)夏季持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而且濕度大因此必須注意通風(fēng)，建筑主體應(yīng)朝向當(dāng)?shù)叵募撅L(fēng)主導(dǎo)風(fēng)向布置以獲得穿堂風(fēng)在冬

6、季寒冷地區(qū)則存在防寒、保溫和防風(fēng)沙侵襲的要求，在淮河-秦嶺以北地區(qū)，建筑朝向應(yīng)避開(kāi)冬季主導(dǎo)風(fēng)向。一般可借助當(dāng)?shù)仫L(fēng)玫瑰圖所示的主導(dǎo)風(fēng)向來(lái)考慮建筑的朝向。我國(guó)大部分地區(qū)正南及南偏東是較理想的方位，在南偏東或南偏西10-15度范圍內(nèi)也是較好的朝向。建筑間距建筑間距日照間距防火間距特定因素建筑間距：是指兩幢建筑相對(duì)的建筑物外墻面之間的水平距離。建筑間距應(yīng)根據(jù)日照、通風(fēng)、消防、環(huán)保、工程管線埋設(shè)、建筑保護(hù)和城市設(shè)計(jì)等要求，依據(jù)相關(guān)規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定而合理確定的。主要有以下三個(gè)要素制約。日照間距日照間距：前后兩列建筑物之間為保證后排建筑物在規(guī)定時(shí)日（冬至日或大寒日）獲得必需日照量（1-3h）而保持一定的距離。

7、日照間距系數(shù):D/H (D為日照間距，H為前幢建筑檐口至地面高度)對(duì)于朝向不處于正南向的建筑，城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定了不同方位間距折減系數(shù) 建筑日照標(biāo)準(zhǔn)建筑間距應(yīng)滿足建筑用房天然采光的要求，并應(yīng)防止視線干擾；每套住宅至少應(yīng)有一個(gè)居住空間獲得日照，該日照標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50180有關(guān)規(guī)定； 宿舍半數(shù)以上的居室，應(yīng)能獲得同住宅居住空間相等的日照標(biāo)準(zhǔn)；托兒所、幼兒園的主要生活用房，應(yīng)能獲得冬至日不小3h的日照標(biāo)準(zhǔn)；老年人住宅、殘疾人住宅的臥室、起居室，醫(yī)院、療養(yǎng)院半數(shù)以上的病房和療養(yǎng)室，中小學(xué)半數(shù)以上的教室應(yīng)能獲得冬至日不小于2h的日照標(biāo)準(zhǔn)。防火間距防火間距：為

8、保證一旦發(fā)生火災(zāi)時(shí)相鄰建筑的安全，防止火災(zāi)的蔓延，建筑物之間必須保持一定的防火間距。防火間距的大小主要取決于建筑的高度、耐火等級(jí)和建筑外墻上門窗洞口等情況。在占地面積總和不超過(guò)2500平方米的用地內(nèi)，可成組布置數(shù)座一、二級(jí)耐火等級(jí)且不超過(guò)6層的住宅，組內(nèi)建筑之間的間距不宜小于4M,但組與組或組與相鄰建筑之間的防火間距仍不小于下表要求。防火間距防火間距案例已知西安市某中學(xué)擬新建兩座教學(xué)樓，其朝向位南北向。教學(xué)樓的層數(shù)均為4層，其層高均為3.60m，南側(cè)教學(xué)樓屋面四周設(shè)有1.10m高的女兒墻，北側(cè)教學(xué)樓底層教室的窗臺(tái)高為0.90m，兩棟教學(xué)樓內(nèi)外高差均為0.45m，且室內(nèi)地坪標(biāo)高相同，試確定這兩棟

9、教學(xué)樓間的距離。解：1.計(jì)算日照間距根據(jù)中小學(xué)校建筑設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，北側(cè)教學(xué)樓的普通教室冬至日滿窗日照時(shí)間數(shù)不應(yīng)小于2h。查資料得，冬至日滿窗日照時(shí)數(shù)為2h時(shí)，日照間距系數(shù)位1.62。設(shè)南側(cè)教學(xué)樓的計(jì)算高度位H，兩座教學(xué)樓的日照間距位D,則：H=3.604+1.10+0.45=15.95(m),H=H-(0.45+0.90)=14.60(m)D=1.6214.60=23.65(m)案例2.確定防火間距查表一得教學(xué)樓的耐火等級(jí)為三級(jí)，查表二得三級(jí)民用建筑之間的防火間距8m。3.確定防噪間距根據(jù)中小學(xué)校建筑設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，防噪間距為25m。根據(jù)中小學(xué)校建筑間距衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，如果因用地緊張，擬縮小其間距

10、，需采用增加室內(nèi)吸聲處理的措施，防噪間距不應(yīng)小于18m。4.確定建筑間距當(dāng)兩座教學(xué)樓的間距為25m時(shí)，可以同時(shí)滿足日照、防火和防噪間距的要求，因此確定建筑間距為25m。如果采用增加室內(nèi)吸聲處理的措施，則建筑間距可以確定為23.65m。 交通交通方式選擇場(chǎng)地出入口確定交通流線的組織道路系統(tǒng)的組織停車場(chǎng)設(shè)置交通方式選擇交通方式選擇一般場(chǎng)地內(nèi)部主要有車行（機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車）和人行交通，其中客運(yùn)交通方式主要有：步行、自行車、摩托車、小汽車、客車，特殊場(chǎng)地還有水上游艇等；對(duì)貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，進(jìn)出場(chǎng)地貨物要運(yùn)輸，垃圾要清理，多以汽車運(yùn)輸為主，貨運(yùn)方式、貨運(yùn)量因場(chǎng)地性質(zhì)、規(guī)模不同而差異較大。場(chǎng)地運(yùn)輸方式選擇的基本原

11、則滿足場(chǎng)地功能要求，符合場(chǎng)地內(nèi)交通特點(diǎn)適應(yīng)場(chǎng)地周圍交通運(yùn)輸條件滿足各種交通運(yùn)輸方式的技術(shù)要求滿足環(huán)境保護(hù)及場(chǎng)地景觀要求場(chǎng)地出入口場(chǎng)地出入口數(shù)量位置交通組織場(chǎng)地出入口是場(chǎng)地內(nèi)外交通的銜接點(diǎn)，其設(shè)置直接影響著場(chǎng)地布置和流線組織。場(chǎng)地出入口及與之相關(guān)的交通集散空間的設(shè)置，是在分析場(chǎng)地周圍環(huán)境及場(chǎng)地交通流線特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合場(chǎng)地分區(qū)進(jìn)行綜合考慮的。場(chǎng)地出入口的數(shù)量場(chǎng)地出入口的數(shù)量 對(duì)于交通量不大較小的場(chǎng)地，一般設(shè)置一個(gè)出入口便可滿足交通運(yùn)輸需要，在可能的情況下，場(chǎng)地宜分設(shè)主次出入口，主入口解決主要人流出入并與主體建筑聯(lián)系方便，次入口作為后勤服務(wù)入口，與輔助用房相聯(lián)系。居住小區(qū)至少有倆個(gè)出入口與外圍道路

12、連通，在較大規(guī)模的小區(qū)中出入口可增至3-4個(gè)。某些建筑類型的場(chǎng)地對(duì)出入口數(shù)量有特殊要求，如醫(yī)院的出入口應(yīng)不少于兩個(gè)，人員出入口不應(yīng)兼做尸體和廢物出入口，綜合性醫(yī)院可能有多個(gè)出入口，分別滿足門診、住院、后勤服務(wù)等不同分區(qū)、不同流線進(jìn)出的要求，如上海第六醫(yī)院 。場(chǎng)地出入口的數(shù)量場(chǎng)地出入口的位置場(chǎng)地出入口的位置 在一般地段，場(chǎng)地出入口位置主要根據(jù)用地分區(qū)及相鄰城市道路情況而定，應(yīng)注意盡量減少對(duì)城市主干道交通的干擾。當(dāng)場(chǎng)地同時(shí)毗鄰城市主干道和次干道時(shí)，一般主入口設(shè)在主路上次入口設(shè)在次路上，并應(yīng)優(yōu)先選擇次干道一側(cè)作為主要機(jī)動(dòng)車出入口。有時(shí)，場(chǎng)地僅與一條城市道路臨接，主次入口均在同一條道路上。場(chǎng)地或建筑物

13、的出入口，應(yīng)避免正對(duì)城市主要干道的交叉口。1 基地內(nèi)應(yīng)設(shè)道路與城市道路相連接，其連接處的車行路面應(yīng)設(shè)限速設(shè)施，道路應(yīng)能通達(dá)建筑物的安全出口；2 沿街建筑應(yīng)設(shè)連通街道和內(nèi)院的人行通道(可利用樓梯間)，其間距不宜大于80m；3 道路改變方向時(shí)，路邊綠化及建筑物不應(yīng)影響行車有效視距；場(chǎng)地出入口的交通組織場(chǎng)地的出入口作為場(chǎng)地內(nèi)外交通的轉(zhuǎn)換處需解決好交通集散問(wèn)題，使進(jìn)出場(chǎng)地的各種人流、車流有足夠的分流、回轉(zhuǎn)空間。建筑物主要出入口前應(yīng)有供人員集散用的空地，其面積和長(zhǎng)寬尺寸應(yīng)根據(jù)使用性質(zhì)和人數(shù)確定。交通流線組織流線組織反映了場(chǎng)地內(nèi)人、車流動(dòng)的基本模式，它是交通組織的主體，體現(xiàn)了場(chǎng)地交通租住的基本思路，也是道

14、路、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)等交通設(shè)施布置的根本依據(jù)。交通流線組織流線體系的基本結(jié)構(gòu)形式盡端式流線結(jié)構(gòu)通過(guò)式流線結(jié)構(gòu)不同類型流線的組織合流式組織形式分流式組織形式盡端式流線結(jié)構(gòu)通過(guò)式流線結(jié)構(gòu)盡端式是指流線進(jìn)入場(chǎng)地抵達(dá)目的地后，沿原路返回離開(kāi)場(chǎng)地，因而各條流線起點(diǎn)和終點(diǎn)區(qū)分明確。特點(diǎn)：各部分流線獨(dú)立性較強(qiáng)，可避免互相之間的交叉。通過(guò)式是流線從一端進(jìn)入場(chǎng)地后可從另一端離開(kāi)而無(wú)需折返，各流線可互相連通，起點(diǎn)與終點(diǎn)無(wú)明確區(qū)分，進(jìn)出方向可逆。特點(diǎn)：對(duì)于建筑綜合體，一般在建筑外圍設(shè)環(huán)路，滿足消防通道的要求，在建筑群體場(chǎng)地中，環(huán)通的流線組織具有良好的適應(yīng)性，有利于各功能分區(qū)間必要的交通聯(lián)系，同時(shí)也保證了各分區(qū)的相對(duì)獨(dú)立

15、性。分流式組織形式合流式組織形式分流式，即各流線互相分離，各有獨(dú)立的通道系統(tǒng)。合流式，即不同類型流線合并起來(lái)由一套通道系統(tǒng)作為共同載體道路系統(tǒng)組織道路系統(tǒng)組織道路系統(tǒng)的基本建立人車分流人車混行人車部分分流道路布置的基本要求考慮因素規(guī)范規(guī)定道路是場(chǎng)地重要的構(gòu)成要素，往往形成場(chǎng)地的結(jié)構(gòu)骨架，將場(chǎng)地各個(gè)組成部分構(gòu)成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體，并有助于生成良好的場(chǎng)地空間環(huán)境。道路布局可以說(shuō)事交通流線組織在用地上的具體落實(shí)，要求在場(chǎng)地出入口和建筑物出入口位置 確定的基礎(chǔ)上，安排好場(chǎng)地 內(nèi)的各類道路，形成清晰的道路系統(tǒng)道路布置的基本要求考慮因素流線組織要求場(chǎng)地分區(qū)要求環(huán)境與景觀要求規(guī)范規(guī)定 基地內(nèi)車流量較大時(shí)應(yīng)設(shè)

16、人行道路。單車道路寬度不應(yīng)小于4m，雙車道路不應(yīng)小于7m；人行道路寬度不應(yīng)小于1.50m；利用道路邊設(shè)停車位時(shí)，不應(yīng)影響有效通行寬度；車行道路改變方向時(shí)，應(yīng)滿足車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑要求；消防車道路應(yīng)按消防車最小轉(zhuǎn)彎半徑要求設(shè)置?；貎?nèi)設(shè)有室外消火栓時(shí)，車行道路與建筑物的間距應(yīng)符合防火規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；基地內(nèi)道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50180的有關(guān)規(guī)定；基地內(nèi)不宜設(shè)高架車行道路，當(dāng)設(shè)置高架人行道路與建筑平行時(shí)應(yīng)有保護(hù)私密性的視距和防噪聲的要求。規(guī)范規(guī)定交叉路口視距回車場(chǎng)的一般規(guī)模道路邊緣與建構(gòu)筑物的最小距離道路與地下車庫(kù)入口1 地下車庫(kù)出入口距基

17、地道路的交叉路口或高架路的起坡點(diǎn)不應(yīng)小于7.50m；2 地下車庫(kù)出入口與道路垂直時(shí)，出人口與道路紅線應(yīng)保持不小于7.50m安全距離；3 地下車庫(kù)出入口與道路平行時(shí)，應(yīng)經(jīng)不小于7.50m長(zhǎng)的緩沖車道匯入基地道路。豎向坡度排水坡度1 基地地面坡度不應(yīng)小于0.2，地面坡度大于8時(shí)宜分成臺(tái)地，臺(tái)地連接處應(yīng)設(shè)擋墻或護(hù)坡；2 基地機(jī)動(dòng)車道的縱坡不應(yīng)小于0.2，亦不應(yīng)大于8，其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于200m，在個(gè)別路段可不大于11，其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于80m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于5，其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于600m；橫坡應(yīng)為12；3 基地非機(jī)動(dòng)車道的縱坡不應(yīng)小于0.2，亦不應(yīng)大于3，其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于50m；在多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于2，

18、其坡長(zhǎng)不應(yīng)大于1OOm；橫坡應(yīng)為12；4 基地步行道的縱坡不應(yīng)小于0.2，亦不應(yīng)大于8，多雪嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于4，橫坡應(yīng)為12；5 基地內(nèi)人流活動(dòng)的主要地段，應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙人行道。注：山地和丘陵地區(qū)豎向設(shè)計(jì)尚應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。排水1 基地內(nèi)應(yīng)有排除地面及路面雨水至城市排水系統(tǒng)的措施，排水方式應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃的要求確定，有條件的地區(qū)應(yīng)采取雨水回收利用措施；2 采用車行道排泄地面雨水時(shí)，雨水口形式及數(shù)量應(yīng)根據(jù)匯水面積、流量、道路縱坡長(zhǎng)度等確定；3 單側(cè)排水的道路及低洼易積水的地段，應(yīng)采取排雨水時(shí)不影響交通和路面清潔的措施。建筑物底層出入口處應(yīng)采取措施防止室外地面雨水回流。 綠化綠化指標(biāo)因地制宜配置應(yīng)

19、符合當(dāng)?shù)丨h(huán)境與原有環(huán)境相協(xié)調(diào)1 宜采用包括垂直綠化和屋頂綠化等在內(nèi)的全方位綠化；綠地面積的指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范或當(dāng)?shù)爻鞘幸?guī)劃行政主管部門的規(guī)定；2 綠化的配置和布置方式應(yīng)根據(jù)城市氣候、土壤和環(huán)境功能等條件確定；3 綠化與建筑物、構(gòu)筑物、道路和管線之間的距離，應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范規(guī)定；4 應(yīng)保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，并應(yīng)對(duì)古樹(shù)名木采取保護(hù)措施；5 應(yīng)防止樹(shù)木根系對(duì)地下管線纏繞及對(duì)地下建筑防水層的破壞。綠化指標(biāo)綠化指標(biāo)綠化指標(biāo)綠化指標(biāo)工程管線布置管線敷設(shè)的方式管線的分類管線布置的原則管線敷設(shè)方式 管線的敷設(shè)方式是根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目性質(zhì)、管線用途、場(chǎng)地地形、地質(zhì)、氣候等自然條件、施工方法、維護(hù)檢修要求及經(jīng)濟(jì)效果等因素綜合分析確定。管線敷設(shè)方式地下敷設(shè)直接埋地綜合管溝架空敷設(shè)地下敷設(shè)架空敷設(shè)直接埋地綜合管溝管線的分類管線布置的原則采用和城市統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)和高程系統(tǒng)應(yīng)與場(chǎng)地總平面布置、豎向布置、綠化及景觀設(shè)計(jì)統(tǒng)一進(jìn)行考慮合理布置有關(guān)