重大項(xiàng)目立項(xiàng)建議書

1、PAGE PAGE 99 PAGE 1“十一五”863計(jì)劃節(jié)能與新新能源汽汽車重大大項(xiàng)目立項(xiàng)建議議書項(xiàng)目名稱稱：節(jié)能能與新能能源汽車車重大項(xiàng)項(xiàng)目所屬領(lǐng)域域： 交交通領(lǐng)域域編報(bào)日期期：20006年年4月目 錄錄TOC o 1-4 h z u HYPERLINK l _Toc132616464 一、項(xiàng)目目提出的的背景、意義和和必要性性 PAGEREF _Toc132616464 h 1 HYPERLINK l _Toc132616465 1 立項(xiàng)項(xiàng)背景 PAGEREF _Toc132616465 h 11 HYPERLINK l _Toc132616466 1.1 交通能能源與環(huán)環(huán)境問(wèn)題題是211

2、世紀(jì)全全球面臨臨的重大大挑戰(zhàn) PAGEREF _Toc132616466 h 11 HYPERLINK l _Toc132616467 1.2 各國(guó)政政府積極極推動(dòng)節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車技術(shù)術(shù)的發(fā)展展 PAGEREF _Toc132616467 h 2 HYPERLINK l _Toc132616468 1.3 我國(guó)面面臨能源源和環(huán)境境的嚴(yán)峻峻挑戰(zhàn) PAGEREF _Toc132616468 h 33 HYPERLINK l _Toc132616469 1.4 我國(guó)面面臨汽車車技術(shù)變變革的重重大機(jī)遇遇 PAGEREF _Toc132616469 h 5 HYPERLINK l _Toc1326

3、16470 2 項(xiàng)目目的意義義和必要要性 PAGEREF _Toc132616470 h 5 HYPERLINK l _Toc132616471 2.1 發(fā)展節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車是我我國(guó)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)可可持續(xù)發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略需要要 PAGEREF _Toc132616471 h 6 HYPERLINK l _Toc132616472 2.2 發(fā)展節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車是提提高汽車車工業(yè)核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力的迫迫切要求求 PAGEREF _Toc132616472 h 7 HYPERLINK l _Toc132616473 2.3 開發(fā)節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車產(chǎn)品品是汽車車技術(shù)不不斷發(fā)展展的需求求 PAGE

4、REF _Toc132616473 h 8 HYPERLINK l _Toc132616474 2.4 節(jié)能與與新能源源汽車具具有廣闊闊的市場(chǎng)場(chǎng)前景 PAGEREF _Toc132616474 h 88 HYPERLINK l _Toc132616475 二、項(xiàng)目目相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域的國(guó)國(guó)內(nèi)外技技術(shù)現(xiàn)狀狀及趨勢(shì)勢(shì) PAGEREF _Toc132616475 h 10 HYPERLINK l _Toc132616476 1 國(guó)外外電動(dòng)汽汽車技術(shù)術(shù)現(xiàn)狀及及趨勢(shì) PAGEREF _Toc132616476 h 110 HYPERLINK l _Toc132616477 2 國(guó)內(nèi)內(nèi)電動(dòng)汽汽車現(xiàn)狀狀和發(fā)展展趨勢(shì)

5、 PAGEREF _Toc132616477 h 113 HYPERLINK l _Toc132616478 3 代用用燃料汽汽車國(guó)內(nèi)內(nèi)外技術(shù)術(shù)現(xiàn)狀及及趨勢(shì) PAGEREF _Toc132616478 h 115 HYPERLINK l _Toc132616479 4 專利利分析 PAGEREF _Toc132616479 h 119 HYPERLINK l _Toc132616480 4.1 電動(dòng)汽汽車專利利分析 PAGEREF _Toc132616480 h 119 HYPERLINK l _Toc132616481 4.2 代用燃燃料汽車車專利分分析 PAGEREF _Toc132616

6、481 h 244 HYPERLINK l _Toc132616482 4.3 專利分分析結(jié)論論 PAGEREF _Toc132616482 h 27 HYPERLINK l _Toc132616483 三、項(xiàng)目目發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略 PAGEREF _Toc132616483 h 300 HYPERLINK l _Toc132616484 1 指導(dǎo)導(dǎo)思想 PAGEREF _Toc132616484 h 330 HYPERLINK l _Toc132616485 2 總體體目標(biāo) PAGEREF _Toc132616485 h 330 HYPERLINK l _Toc132616486 3 研發(fā)發(fā)布局 P

7、AGEREF _Toc132616486 h 332 HYPERLINK l _Toc132616487 四、項(xiàng)目目的主要要研究?jī)?nèi)內(nèi)容、目目標(biāo)及具具體指標(biāo)標(biāo) PAGEREF _Toc132616487 h 35 HYPERLINK l _Toc132616488 1 電動(dòng)動(dòng)汽車動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)平平臺(tái)和整整車產(chǎn)品品 PAGEREF _Toc132616488 h 35 HYPERLINK l _Toc132616489 1.1 燃料電電池汽車車動(dòng)力系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)平臺(tái)和和示范樣樣車 PAGEREF _Toc132616489 h 355 HYPERLINK l _Toc132616490 1.1.1

8、 燃燃料電池池汽車動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)平平臺(tái)研究究開發(fā) PAGEREF _Toc132616490 h 335 HYPERLINK l _Toc132616491 1.1.2 燃燃料電池池汽車示示范樣車車開發(fā)和和生產(chǎn) PAGEREF _Toc132616491 h 336 HYPERLINK l _Toc132616492 1.2 混合動(dòng)動(dòng)力汽車車動(dòng)力系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)平臺(tái)和和整車產(chǎn)產(chǎn)品 PAGEREF _Toc132616492 h 388 HYPERLINK l _Toc132616493 1.2.1 混混合動(dòng)力力汽車動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)平平臺(tái)研究究開發(fā) PAGEREF _Toc132616493 h

9、338 HYPERLINK l _Toc132616494 1.2.2 混混合動(dòng)力力汽車產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)和產(chǎn)業(yè)業(yè)化 PAGEREF _Toc132616494 h 400 HYPERLINK l _Toc132616495 1.3 純電動(dòng)動(dòng)汽車動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù)平平臺(tái)和整整車產(chǎn)品品 PAGEREF _Toc132616495 h 43 HYPERLINK l _Toc132616496 1.3.1 純純電動(dòng)汽汽車動(dòng)力力系統(tǒng)技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)研究開開發(fā) PAGEREF _Toc132616496 h 433 HYPERLINK l _Toc132616497 1.3.2 純純電動(dòng)汽汽車產(chǎn)品品開發(fā)和和產(chǎn)業(yè)化化

10、 PAGEREF _Toc132616497 h 44 HYPERLINK l _Toc132616498 2 代用用燃料汽汽車 PAGEREF _Toc132616498 h 466 HYPERLINK l _Toc132616499 2.1 燃?xì)馄嚠a(chǎn)品品開發(fā)與與產(chǎn)業(yè)化化 PAGEREF _Toc132616499 h 46 HYPERLINK l _Toc132616500 2.2 煤基燃燃料及生生物柴油油汽車的的應(yīng)用研研究 PAGEREF _Toc132616500 h 477 HYPERLINK l _Toc132616501 3 關(guān)鍵鍵零部件件技術(shù) PAGEREF _Toc132

11、616501 h 449 HYPERLINK l _Toc132616502 3.1 電動(dòng)汽汽車關(guān)鍵鍵零部件件 PAGEREF _Toc132616502 h 49 HYPERLINK l _Toc132616503 3.1.1 燃燃料電池池發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)研發(fā) PAGEREF _Toc132616503 h 449 HYPERLINK l _Toc132616504 3.1.2 大大功率DDC/DDC變換換器研發(fā)發(fā)和產(chǎn)業(yè)業(yè)化PAGEREF _Toc132616504 h 511 HYPERLINK l _Toc132616505 3.1.3 動(dòng)動(dòng)力電池池及其管管理系統(tǒng)統(tǒng)（包括括超級(jí)電電容器）研發(fā)和和

12、產(chǎn)業(yè)化化 PAGEREF _Toc132616505 h 53 HYPERLINK l _Toc132616506 3.1.4 電電機(jī)及其其控制系系統(tǒng)研發(fā)發(fā)和產(chǎn)業(yè)業(yè)化 PAGEREF _Toc132616506 h 544 HYPERLINK l _Toc132616507 3.2 代用燃燃料汽車車關(guān)鍵零零部件 PAGEREF _Toc132616507 h 556 HYPERLINK l _Toc132616508 3.2.1 天天然氣發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)與產(chǎn)業(yè)業(yè)化 PAGEREF _Toc132616508 h 566 HYPERLINK l _Toc132616509 3.2.2 煤煤基

13、燃料料及氫燃燃料發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品品開發(fā) PAGEREF _Toc132616509 h 557 HYPERLINK l _Toc132616510 4 共性性基礎(chǔ)技技術(shù) PAGEREF _Toc132616510 h 588 HYPERLINK l _Toc132616511 4.1 燃料電電池發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵鍵材料與與技術(shù)研研究 PAGEREF _Toc132616511 h 588 HYPERLINK l _Toc132616512 4.2 動(dòng)力電電池關(guān)鍵鍵材料與與技術(shù)研研究 PAGEREF _Toc132616512 h 599 HYPERLINK l _Toc132616513 4.3 電機(jī)及

14、及其驅(qū)動(dòng)動(dòng)控制系系統(tǒng)關(guān)鍵鍵材料與與部件研研究 PAGEREF _Toc132616513 h 600 HYPERLINK l _Toc132616514 4.4 車載儲(chǔ)儲(chǔ)氫系統(tǒng)統(tǒng)研發(fā) PAGEREF _Toc132616514 h 661 HYPERLINK l _Toc132616515 4.5 基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施技術(shù)術(shù)研究 PAGEREF _Toc132616515 h 661 HYPERLINK l _Toc132616516 5 公共共支撐平平臺(tái) PAGEREF _Toc132616516 h 655 HYPERLINK l _Toc132616517 5.1 節(jié)能與與新能源源汽車政政策環(huán)境境

15、研究 PAGEREF _Toc132616517 h 665 HYPERLINK l _Toc132616518 5.2 技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)研究究 PAGEREF _Toc132616518 h 66 HYPERLINK l _Toc132616519 5.3 檢測(cè)評(píng)評(píng)價(jià)方法法研究 PAGEREF _Toc132616519 h 667 HYPERLINK l _Toc132616520 5.3.1 電電動(dòng)汽車車檢測(cè)評(píng)評(píng)價(jià)方法法研究 PAGEREF _Toc132616520 h 667 HYPERLINK l _Toc132616521 5.3.1.11 整車車測(cè)試方方法研究究 PAGEREF _T

16、oc132616521 h 67 HYPERLINK l _Toc132616522 5.3.1.22 燃料料電池測(cè)測(cè)試方法法研究 PAGEREF _Toc132616522 h 668 HYPERLINK l _Toc132616523 5.3.1.33 動(dòng)力力電池及及超級(jí)電電容器測(cè)測(cè)試方法法研究 PAGEREF _Toc132616523 h 669 HYPERLINK l _Toc132616524 5.3.1.44 電機(jī)機(jī)測(cè)試方方法研究究 PAGEREF _Toc132616524 h 71 HYPERLINK l _Toc132616525 5.3.2 代代用燃料料汽車公公共測(cè)試試平

17、臺(tái)建建設(shè) PAGEREF _Toc132616525 h 722 HYPERLINK l _Toc132616526 5.4 知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)與產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)創(chuàng)新投投資研究究 PAGEREF _Toc132616526 h 73 HYPERLINK l _Toc132616527 5.4.1 知知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)研究 PAGEREF _Toc132616527 h 773 HYPERLINK l _Toc132616528 5.4.2 產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)創(chuàng)新投投資研究究 PAGEREF _Toc132616528 h 73 HYPERLINK l _Toc132616529 5.5 示范運(yùn)運(yùn)行和推推廣應(yīng)用用 PAG

18、EREF _Toc132616529 h 74 HYPERLINK l _Toc132616530 5.5.1 電電動(dòng)汽車車示范運(yùn)運(yùn)行和推推廣應(yīng)用用 PAGEREF _Toc132616530 h 74 HYPERLINK l _Toc132616531 5.5.2 代代用燃料料汽車示示范運(yùn)行行和推廣廣應(yīng)用 PAGEREF _Toc132616531 h 775 HYPERLINK l _Toc132616532 5.6 信息數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)建建設(shè)與咨咨詢服務(wù)務(wù) PAGEREF _Toc132616532 h 76 HYPERLINK l _Toc132616533 五、項(xiàng)目目擬采取取的技術(shù)術(shù)路線 P

19、AGEREF _Toc132616533 h 777 HYPERLINK l _Toc132616534 六、項(xiàng)目目年度任任務(wù)安排排 PAGEREF _Toc132616534 h 78 HYPERLINK l _Toc132616535 1 項(xiàng)目目總體安安排 PAGEREF _Toc132616535 h 788 HYPERLINK l _Toc132616536 2 動(dòng)力力系統(tǒng)技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)、整車車產(chǎn)品、關(guān)鍵部部件和共共性基礎(chǔ)礎(chǔ)技術(shù) PAGEREF _Toc132616536 h 778 HYPERLINK l _Toc132616537 3 公共共支撐平平臺(tái)建設(shè)設(shè) PAGEREF _Toc

20、132616537 h 78 HYPERLINK l _Toc132616538 七、項(xiàng)目目的技術(shù)術(shù)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益分分析 PAGEREF _Toc132616538 h 811 HYPERLINK l _Toc132616539 1 減少少燃料消消耗、優(yōu)優(yōu)化交通通能源結(jié)結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc132616539 h 811 HYPERLINK l _Toc132616540 2 減少少排放、保護(hù)大大氣環(huán)境境 PAGEREF _Toc132616540 h 81 HYPERLINK l _Toc132616541 3 自主主開發(fā)、提升核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力 PAGEREF _Toc13261654

21、1 h 882 HYPERLINK l _Toc132616542 4 帶動(dòng)動(dòng)相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展，促進(jìn)進(jìn)社會(huì)穩(wěn)穩(wěn)定和經(jīng)經(jīng)濟(jì)繁榮榮 PAGEREF _Toc132616542 h 83 HYPERLINK l _Toc132616543 八、項(xiàng)目目的經(jīng)費(fèi)費(fèi)需求及及來(lái)源 PAGEREF _Toc132616543 h 884 HYPERLINK l _Toc132616544 九、項(xiàng)目目支撐條條件及組組織措施施 PAGEREF _Toc132616544 h 85 HYPERLINK l _Toc132616545 1 支撐撐條件 PAGEREF _Toc132616545 h 885 HYPERL

22、INK l _Toc132616546 2 組織織措施 PAGEREF _Toc132616546 h 886 HYPERLINK l _Toc132616547 十、項(xiàng)目目主要任任務(wù)承擔(dān)擔(dān)單位建建議 PAGEREF _Toc132616547 h 922 HYPERLINK l _Toc132616548 1 選擇擇承擔(dān)單單位的基基本原則則 PAGEREF _Toc132616548 h 92 HYPERLINK l _Toc132616549 2 主要要課題承承擔(dān)單位位建議及及遴選程程序 PAGEREF _Toc132616549 h 922 HYPERLINK l _Toc1326165

23、50 十一、其其他需要要說(shuō)明的的問(wèn)題 PAGEREF _Toc132616550 h 994 HYPERLINK l _Toc132616551 1 項(xiàng)目目發(fā)展機(jī)機(jī)遇 PAGEREF _Toc132616551 h 944 HYPERLINK l _Toc132616552 2 項(xiàng)目目實(shí)施過(guò)過(guò)程中可可能遇到到的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) PAGEREF _Toc132616552 h 95 HYPERLINK l _Toc132616553 附件一：建議在在“十一五五”科技計(jì)計(jì)劃其它它領(lǐng)域安安排的研研究?jī)?nèi)容容 PAGEREF _Toc132616553 h 98一、項(xiàng)目目提出的的背景、意義和和必要性性1立項(xiàng)背背景

24、1.1交交通能源源與環(huán)境境問(wèn)題是是21世世紀(jì)全球球面臨的的重大挑挑戰(zhàn)目前世界界汽車保保有量約約8億輛輛，并以以每年330000萬(wàn)輛的的速度遞遞增，預(yù)預(yù)計(jì)到220100年全球球汽車保保有量將將達(dá)到110億輛輛。據(jù)美美國(guó)能源源部做出出的長(zhǎng)期期估計(jì)：20550年全全球的汽汽車保有有量將增增長(zhǎng)到335億輛輛，其中中發(fā)展中中國(guó)家增增長(zhǎng)155倍。國(guó)國(guó)際能源源機(jī)構(gòu)（IEAA）的統(tǒng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)表明，20003全球557%的的石油消消費(fèi)在交交通領(lǐng)域域，預(yù)計(jì)到到20220年交交通用油油占全球球石油總總消耗的的62%以上。美國(guó)能能源部研研究預(yù)測(cè)測(cè)，20020年年以后，全球石石油需求求與常規(guī)規(guī)石油供供給之間間將出現(xiàn)現(xiàn)凈

25、缺口口，20050年年的供需需缺口將將達(dá)到5500億億桶，幾幾乎相當(dāng)當(dāng)于20000年年世界石石油總產(chǎn)產(chǎn)量的兩兩倍。與與此同時(shí)時(shí)，交通通能源消消耗也是是造成局局部環(huán)境境污染和和全球溫溫室氣體體排放的的主要來(lái)來(lái)源之一一，交通能能源轉(zhuǎn)型型勢(shì)在必必行。經(jīng)過(guò)多年年討論和和探索，國(guó)際上上對(duì)于汽汽車能源源和動(dòng)力力轉(zhuǎn)型比比較一致致的看法法是：各各種高新新技術(shù)特特別是新新型動(dòng)力力電池技技術(shù)進(jìn)步步賦予了了純電動(dòng)動(dòng)汽車新新的生命命力和發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇?；旌虾蟿?dòng)力作作為新型型汽車能能源動(dòng)力力技術(shù)共性性平臺(tái)繼繼承了先先進(jìn)內(nèi)燃燃機(jī)技術(shù)術(shù)，結(jié)合合高效潔潔凈的電電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)方式，既充分利利用現(xiàn)有有燃料基基礎(chǔ)設(shè)施施，又能能包容各各種

26、代用用燃料，現(xiàn)已成成為新型型動(dòng)力汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)化的里里程碑。燃料電電池作為為一種新新興能量量轉(zhuǎn)換裝裝置，盡盡管目前前還存在在很多需需要克服服的技術(shù)術(shù)障礙，但其作作為新一一代汽車車能源動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)的遠(yuǎn)期期解決方方案仍然然被全球球所看好好。以傳統(tǒng)統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)機(jī)為動(dòng)力力的汽車車，通過(guò)過(guò)燃料供供給系統(tǒng)統(tǒng)和燃燒燒系統(tǒng)的的局部改改進(jìn)，可可以燃用用天然氣氣、液化化石油氣氣、生物物柴油、合成燃燃料、醇醇類燃料料、醚類類等清潔潔替代能能源，成成為解決決石油資資源短缺缺的重要要途徑。從而與與電動(dòng)汽汽車一起起，構(gòu)成成了應(yīng)對(duì)對(duì)21世世紀(jì)能源源挑戰(zhàn)，從以石石油為主主的汽車車燃料結(jié)結(jié)構(gòu)向車車用能源源多元化化轉(zhuǎn)化的的總體路路線圖

27、。1.2 各國(guó)政政府積極極推動(dòng)節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車技術(shù)術(shù)的發(fā)展汽車工業(yè)業(yè)在推動(dòng)動(dòng)國(guó)家經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展和保障障國(guó)家能能源安全全方面具具有重要要作用，各各國(guó)政府府都對(duì)汽汽車節(jié)能能與新能能源技術(shù)術(shù)發(fā)展給給予了高高度的重重視。首首先是實(shí)實(shí)施大規(guī)規(guī)模的“政府企企業(yè)合作作伙伴”項(xiàng)目，如美國(guó)國(guó)的FrreeddomCCAR計(jì)計(jì)劃、清清潔城市市計(jì)劃、歐洲的的CUTTE項(xiàng)目目、日本本JHFFC燃料料電池汽汽車推廣廣應(yīng)用項(xiàng)項(xiàng)目等。其次是是通過(guò)各各種政策策鼓勵(lì)節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車的推推廣和應(yīng)應(yīng)用,例如美美國(guó)在新新的能源源法案中中對(duì)節(jié)能能汽車的的消費(fèi)者者給與一一定的財(cái)財(cái)稅補(bǔ)貼貼，其中中對(duì)純電電動(dòng)汽車車和燃料料電池汽汽車

28、減免免40000美元元、對(duì)混混合動(dòng)力力汽車減減免最高高30000美元元的所得得稅；日日本政府府對(duì)購(gòu)買買混合動(dòng)動(dòng)力汽車車和燃料料電池汽汽車的用用戶給予予20000美元元的補(bǔ)貼貼。韓國(guó)國(guó)政府從從20006年開開始將斥斥資14449億億韓元（約合人人民幣111.55億元），用于于刺激國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)節(jié)能能混合動(dòng)動(dòng)力車的的需求，為每輛輛混合動(dòng)動(dòng)力汽車車購(gòu)買者者提供228000萬(wàn)韓元元的補(bǔ)貼貼。在各種研研發(fā)計(jì)劃劃和鼓勵(lì)勵(lì)政策的的推動(dòng)下下，節(jié)能能與新能能源汽車車在國(guó)外外得到快快速發(fā)展展，其中中混合動(dòng)動(dòng)力汽車車最有代代表性。從20002年年開始，以美國(guó)國(guó)和日本本為主要要市場(chǎng)的的全球混混合動(dòng)力力汽車保有有量以年

29、年均700%的速速度增加加，3年年增加了了將近33倍。美美國(guó)預(yù)測(cè)測(cè)20112年，市場(chǎng)上上的混合合動(dòng)力汽汽車車型型將從現(xiàn)現(xiàn)在的111種增增加到550多種種，銷售售量達(dá)到到70多萬(wàn)萬(wàn)輛，占占美國(guó)汽汽車總銷銷量的比比例也將將從20005年年的1.3上上升到44.2。燃料電池池汽車的的研究得得到大量量經(jīng)費(fèi)資資助，并并正在進(jìn)進(jìn)行各種種示范驗(yàn)驗(yàn)證。據(jù)據(jù)國(guó)際能能源機(jī)構(gòu)構(gòu)（IEEA）220044年統(tǒng)計(jì)計(jì)，全球球能源科科技研發(fā)發(fā)公共資資金中約約12投入到到燃料電電池研發(fā)發(fā)。美國(guó)國(guó)20005年88月通過(guò)過(guò)的能源源立法法法案將原原FreeedoomCAAR計(jì)劃劃的200億美元元5年預(yù)預(yù)算增加加到388.7億億，并計(jì)

30、計(jì)劃在未未來(lái)十年年投入總總計(jì)1223億美美元，作為研研發(fā)、示示范、采采購(gòu)和免免稅補(bǔ)貼貼的費(fèi)用；日日本政府府20004220055兩年的的燃料電電池技術(shù)術(shù)研究經(jīng)經(jīng)費(fèi)總計(jì)計(jì)超過(guò)66億美元元。目前前全球投投入商業(yè)業(yè)化示范范運(yùn)行的的燃料電電池汽車車數(shù)量超超過(guò)8000輛，示范項(xiàng)項(xiàng)目包括括美國(guó)的的CaHHFC Parrtneershhip、日本的的JFHHC項(xiàng)目目、歐盟盟的CUUTE項(xiàng)項(xiàng)目和聯(lián)聯(lián)合國(guó)/全球環(huán)環(huán)境基金金資助的的6個(gè)燃燃料電池池客車示示范項(xiàng)目目等。在清潔替替代燃料料方面，世界上上許多國(guó)國(guó)家在技技術(shù)研發(fā)發(fā)、市場(chǎng)場(chǎng)導(dǎo)入、政策激激勵(lì)等各各方面開開展了卓卓有成效效的工作作，取得得了顯著著的節(jié)能能和環(huán)保

31、保效果。據(jù)不完完全統(tǒng)計(jì)計(jì)，目前前全世界界約有440家知知名的大大型汽車車制造公公司生產(chǎn)產(chǎn)燃?xì)馄?，全全球的燃?xì)鈿馄嚳偪偭恳殉^(guò)12200萬(wàn)萬(wàn)輛，其其中天然然氣汽車車在600多個(gè)國(guó)國(guó)家得到到了廣泛泛推廣應(yīng)應(yīng)用，超超過(guò)60000座座天然氣氣加氣站站在實(shí)際際運(yùn)行。在阿根根廷、巴巴基斯坦坦、意大大利、荷荷蘭、印印度等國(guó)國(guó)家燃?xì)鈿馄囈岩阎鸩竭M(jìn)進(jìn)入家庭庭，尤其其在阿根根廷和巴巴基斯坦坦等國(guó)燃燃?xì)馄囓嚤Ｓ辛苛恳颜急颈緡?guó)的汽汽車保有有量的220%和和25%以上，成為這這些國(guó)家家私家汽汽車的一一個(gè)重要要組成部部分。為為配合燃燃?xì)馄囓嚨耐茝V廣應(yīng)用，世界許許多國(guó)家分別別研究制制訂了一一系列標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范，

32、建立立了完善善的安全全保障體體系；此此外，乙乙醇燃料料在一些些國(guó)家也也得到大大力的推推廣，生生物柴油油、合成成燃料、二甲醚醚、甲醇醇等車用用燃料的的研究工工作，也也在積極極地推進(jìn)進(jìn)過(guò)程之之中。1.3 我國(guó)面面臨能源源和環(huán)境境的嚴(yán)峻峻挑戰(zhàn)汽車工業(yè)業(yè)已經(jīng)成成為我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的重重要支柱柱產(chǎn)業(yè)之之一，這這一方面面帶動(dòng)了了國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的持持續(xù)快速速增長(zhǎng)，同時(shí)也也推動(dòng)我我國(guó)進(jìn)入入汽車社社會(huì)。220055年，我我國(guó)汽車車產(chǎn)量和和銷量均均超過(guò)5570萬(wàn)萬(wàn)輛，分分別居世世界第33位和第第2位，汽車保保有量達(dá)達(dá)到30000多多萬(wàn)輛。但與世世界汽車車大國(guó)相相比仍有有廣闊的的發(fā)展空空間，220055年我國(guó)國(guó)每千人人

33、汽車擁?yè)碛衅囓?5輛輛，只有有世界平平均值的的五分之之一和美美國(guó)的33%，相相當(dāng)于美美國(guó)上世世紀(jì)300年代的的水平，據(jù)預(yù)測(cè)測(cè)我國(guó)220100年的汽汽車保有有量將比比20005年翻翻一番，20220年將將超過(guò)11.3億億輛，接接近目前前世界平平均水平平。在此進(jìn)程程中，我我國(guó)面臨臨來(lái)自能能源安全全、環(huán)境境保護(hù)和和氣候變變化等可可持續(xù)發(fā)發(fā)展方面面的挑戰(zhàn)戰(zhàn)。20001年年至20004年年,我國(guó)機(jī)機(jī)動(dòng)車燃燃油消耗耗量年增增長(zhǎng)率分分別為33% 、6% 、11%和14%，機(jī)動(dòng)動(dòng)車燃油油消耗總總量由220011年的51100萬(wàn)萬(wàn)噸增長(zhǎng)長(zhǎng)到20005年年的70000萬(wàn)萬(wàn)噸，占占石油消消耗的225%，隨著汽汽車

34、保有有量的繼繼續(xù)增加加，汽車車的石油油消耗將將成為石石油消耗耗增長(zhǎng)的主要要因素，影響到到我國(guó)的的石油供供應(yīng)安全全。20005年年我國(guó)進(jìn)進(jìn)口石油油及其產(chǎn)產(chǎn)品超過(guò)過(guò)1.33億噸，石油對(duì)對(duì)外依存存度422%。220200年汽車車將消耗耗石油總總量的550%，石油對(duì)對(duì)外依存存度超過(guò)過(guò)60，國(guó)家家能源安安全面臨臨挑戰(zhàn)。此外，受多種種因素的的影響，國(guó)際石石油價(jià)格格進(jìn)入高高油價(jià)時(shí)時(shí)期。世世界石油油價(jià)格從從20001年以以來(lái)，價(jià)價(jià)格在33年時(shí)間間內(nèi)上漲漲1倍以以上。到到20005年每每桶原油油的價(jià)格格多次上上升到660美元元以上，是20001年年價(jià)格的的2.55倍，最最高曾達(dá)達(dá)到700美元。目前仍仍然保持持在

35、600美元以以上。原原油價(jià)格格的上升升，增加加了煉油油成本，導(dǎo)致我我國(guó)車用用燃料價(jià)價(jià)格逐步步上漲。20004年國(guó)國(guó)內(nèi)成品品油價(jià)格格經(jīng)歷了了3次調(diào)調(diào)整，而而20005年的的調(diào)整更更加頻繁繁，至220055年8月月，柴油油批發(fā)價(jià)價(jià)在42200-44000元/噸，而而汽油批批發(fā)價(jià)則則在45500-48000元/噸，與與20004年相相比上漲漲15%左右。20006年33月國(guó)內(nèi)內(nèi)汽油批批發(fā)價(jià)格格又上漲漲3000元。汽汽車工業(yè)業(yè)的持續(xù)續(xù)發(fā)展，還將面面臨油價(jià)價(jià)持續(xù)攀攀升的嚴(yán)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)戰(zhàn)。汽車所帶帶來(lái)的空空氣污染染和COO2排放問(wèn)問(wèn)題也變變得愈來(lái)來(lái)愈嚴(yán)重重。研究究表明，汽車有有害排放放已經(jīng)成成為大中中城市空空

36、氣污染染的重要要來(lái)源，北京、上海、廣州等等中心城城市空氣氣污染中中，汽車車排放分分擔(dān)率已已超過(guò)660%。此外， 我國(guó)國(guó)已經(jīng)成成為世界界上第二二大COO2排放國(guó)國(guó)，由此此產(chǎn)生的的國(guó)際政政治和經(jīng)經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)端端將會(huì)愈愈演愈烈烈。旨在在減少溫溫室氣體體排放的的京都都議定書書于220055年2月月16日日正式生生效，作作為簽約約國(guó)，我我國(guó)未來(lái)來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展將面面臨控制制CO22排放的的巨大壓壓力。這充分表表明，我我國(guó)所面面臨的能能源安全全與環(huán)境境問(wèn)題將將來(lái)勢(shì)更更猛，影影響更大大，挑戰(zhàn)戰(zhàn)更加嚴(yán)嚴(yán)峻。1.4 我國(guó)面面臨汽車車技術(shù)變變革的重重大機(jī)遇遇（1）我我國(guó)具有有實(shí)現(xiàn)交交通能源源動(dòng)力系系統(tǒng)轉(zhuǎn)型型，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)節(jié)能與與

37、新能源源汽車跨跨越式發(fā)發(fā)展的后后發(fā)優(yōu)勢(shì)勢(shì)。目前前國(guó)際上上新能源源汽車尚尚未形成成新興工工業(yè)體系系，而我我國(guó)汽車車普及率率低，在在汽車動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)選擇和和新能源源汽車研研發(fā)與產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化方方面，具具有更大大的自由由度，是是實(shí)現(xiàn)能能源和技技術(shù)轉(zhuǎn)型型及跨越越發(fā)展的的重大戰(zhàn)戰(zhàn)略機(jī)遇遇。（2）我我國(guó)資源源和能源源狀況適適合發(fā)展展新能源源交通動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)。中國(guó)國(guó)缺油、少氣、多煤，這一結(jié)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)給交通通能源可可持續(xù)發(fā)發(fā)展帶來(lái)來(lái)了嚴(yán)峻峻的挑戰(zhàn)戰(zhàn)?；谟诟鞣N資資源特點(diǎn)點(diǎn)的多種種替代燃燃料可以以充分發(fā)發(fā)揮我國(guó)國(guó)地域遼遼闊和資資源多樣樣性的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，實(shí)實(shí)現(xiàn)交通通能源來(lái)來(lái)源的多多樣化。我國(guó)城城市模式式以大城城市群為為主要

38、特特點(diǎn)，汽汽車燃料料基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施容易易集中建設(shè)設(shè)，有利利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)交通能能源系統(tǒng)統(tǒng)的轉(zhuǎn)型型。（3）我我國(guó)具有有發(fā)展電電動(dòng)汽車車和代用用燃料汽汽車的良良好基礎(chǔ)礎(chǔ)?；谟趯?duì)我國(guó)國(guó)能源安安全、環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)我國(guó)汽汽車工業(yè)業(yè)跨越發(fā)發(fā)展的戰(zhàn)戰(zhàn)略考慮慮，“九九五”和和“十五”期間，科科技部會(huì)會(huì)同有關(guān)關(guān)部委組組織實(shí)施施了“清清潔汽車車行動(dòng)”和“電動(dòng)動(dòng)汽車重重大科技技專項(xiàng)”，取得得了重大大階段性性成果。2項(xiàng)目的的意義和和必要性性2.1發(fā)發(fā)展節(jié)能能與新能能源汽車車是我國(guó)國(guó)國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)可持持續(xù)發(fā)展展的戰(zhàn)略略需要隨著我國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)的的持續(xù)快快速增長(zhǎng)長(zhǎng)必將面面臨能源源和環(huán)境境問(wèn)題的的雙重壓壓力，特特別是能能源問(wèn)題題已逐漸

39、漸成為影影響國(guó)家家安全的的重要因因素。在在新形勢(shì)勢(shì)下，黨黨中央和和國(guó)務(wù)院院高度重重視能源源和環(huán)境境問(wèn)題，并在我我國(guó)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)和和社會(huì)發(fā)發(fā)展第十十一個(gè)五五年規(guī)劃劃的建議議中明確確提出必必須加快快轉(zhuǎn)變經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)方式，要把節(jié)節(jié)約資源源作為基基本國(guó)策策，保護(hù)護(hù)生態(tài)環(huán)環(huán)境，加加快建設(shè)設(shè)資源節(jié)節(jié)約型、環(huán)境友友好型社社會(huì)，促促進(jìn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展與與人口、資源和和環(huán)境的的協(xié)調(diào)發(fā)發(fā)展。汽車工業(yè)業(yè)作為我我國(guó)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)的的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，同同時(shí)又是是能源的的主要消消耗者和和空氣污污染的重重要來(lái)源源。我國(guó)國(guó)政府高高度關(guān)注注節(jié)能與與新能源源汽車研研發(fā)和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化.20005年國(guó)國(guó)務(wù)院政政府工作作報(bào)告提提出“要鼓勵(lì)勵(lì)和發(fā)展展節(jié)能環(huán)

40、環(huán)保汽車車”，并要要求企業(yè)業(yè)堅(jiān)持引引進(jìn)消化化吸收和和自主創(chuàng)創(chuàng)新相結(jié)結(jié)合，著著力提高高企業(yè)的的核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)能力力。20006年年2月，國(guó)務(wù)院院發(fā)布了了“國(guó)家中中長(zhǎng)期科科學(xué)和技技術(shù)發(fā)展展規(guī)劃綱綱要（22006620020年年）”。與電電動(dòng)汽車車密切相相關(guān)的“低能耗耗與新能能源汽車車”被列入入68項(xiàng)項(xiàng)優(yōu)先主主題，“氫能及及燃料電電池技術(shù)術(shù)”被列入入27項(xiàng)項(xiàng)前沿技技術(shù)。在國(guó)家發(fā)發(fā)展與改改革委員員會(huì)發(fā)布布的一系系列政策策中，多多次強(qiáng)調(diào)調(diào)要開展展電動(dòng)汽汽車的研研究。在在20004年發(fā)發(fā)布的汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展政策中提出出：“汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)要結(jié)結(jié)合國(guó)家家能源結(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整整戰(zhàn)略和和排放標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要要求，積積極開展展電動(dòng)汽汽

41、車、車車用動(dòng)力力電池等等新型動(dòng)動(dòng)力的研研究和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化，重點(diǎn)發(fā)發(fā)展混合合動(dòng)力汽汽車技術(shù)術(shù)和轎車車柴油發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)技技術(shù)。國(guó)國(guó)家在科科技研究究、技術(shù)術(shù)改造、新技術(shù)術(shù)產(chǎn)業(yè)化化、政策策環(huán)境等等方面采采取措施施，促進(jìn)進(jìn)混合動(dòng)動(dòng)力汽車車的生產(chǎn)產(chǎn)和使用用。”在節(jié)節(jié)能中長(zhǎng)長(zhǎng)期專項(xiàng)項(xiàng)規(guī)劃及相應(yīng)應(yīng)的十大大重點(diǎn)節(jié)節(jié)能工程程中，強(qiáng)強(qiáng)調(diào)要“發(fā)展混混合動(dòng)力力汽車、燃?xì)馄?、醇醇類燃料料汽車、燃料電電池汽車車、太?yáng)陽(yáng)能汽車車等清潔潔汽車”。與科科學(xué)技術(shù)術(shù)部共同同向社會(huì)會(huì)公布的的中國(guó)國(guó)節(jié)能技技術(shù)政策策大綱中同樣樣也強(qiáng)調(diào)調(diào)要“研究電電動(dòng)汽車車等新型型動(dòng)力”。 國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展展第十一一個(gè)五年年規(guī)劃綱綱要提提出：“增強(qiáng)汽汽車

42、工業(yè)業(yè)自主創(chuàng)創(chuàng)新能力力，加快快發(fā)展擁?yè)碛凶灾髦髦R(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的汽汽車發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)、汽汽車電子子、關(guān)鍵鍵總成及及零部件件。發(fā)揮揮骨干企企業(yè)作用用，提高高自主品品牌乘用用車市場(chǎng)場(chǎng)占有率率。鼓勵(lì)勵(lì)開發(fā)使使用節(jié)能能環(huán)保和和新型燃燃料汽車車?！庇纱丝梢?jiàn)見(jiàn)，發(fā)展展節(jié)能與與新能源源汽車已已經(jīng)成為為我國(guó)中中長(zhǎng)期國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)宏觀戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展規(guī)劃的的重要組組成部分分。2.2 發(fā)展節(jié)能能與新能能源汽車車是提高高汽車工工業(yè)核心心競(jìng)爭(zhēng)力力的迫切切要求我國(guó)汽車車工業(yè)經(jīng)經(jīng)歷了22001120003年“井噴”式高速速發(fā)展，汽車市市場(chǎng)日益益增大與與成熟，汽車工工業(yè)迅速速成為我我國(guó)支柱柱產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成成為世界界汽車生生產(chǎn)大國(guó)國(guó)。但從從我國(guó)

43、汽汽車工業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀狀來(lái)看，雖然通通過(guò)自行行開發(fā)、技術(shù)引引進(jìn)、合合資等多多種方式式，在產(chǎn)產(chǎn)品的品品種、先先進(jìn)性、產(chǎn)量和和質(zhì)量上上都比過(guò)過(guò)去有了了大幅度度的提高高，但我我國(guó)汽車車工業(yè)至至今仍缺缺乏自主主開發(fā)和和技術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新能力力，在激激烈的國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)中仍然然處于被被動(dòng)地位位，與發(fā)發(fā)達(dá)國(guó)家家相比，仍然算算不上汽汽車技術(shù)術(shù)強(qiáng)國(guó)。新世紀(jì)，世界汽汽車工業(yè)業(yè)正面臨臨著動(dòng)力力系統(tǒng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型的重重大轉(zhuǎn)折折期，由由于傳統(tǒng)統(tǒng)汽車強(qiáng)強(qiáng)國(guó)實(shí)施施這一重重大轉(zhuǎn)折折將要承承受較大的沉沉沒(méi)成本本，整個(gè)個(gè)汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)也具具有巨大大的慣性性。然而而，動(dòng)力力系統(tǒng)能能源轉(zhuǎn)型型，對(duì)我我國(guó)剛剛剛興起的的汽車工工業(yè)來(lái)講講，是一一個(gè)跨越越發(fā)展的的重

44、大機(jī)機(jī)遇。以以電動(dòng)汽汽車、代代用燃料料汽車為為代表的的節(jié)能與與新能源源汽車，是國(guó)際際公認(rèn)的的汽車工工業(yè)未來(lái)來(lái)發(fā)展的的方向大大力發(fā)展展節(jié)能與與新能源源汽車已已經(jīng)迫在在眉睫。通過(guò)“十十五”專項(xiàng)的的實(shí)施，電動(dòng)汽汽車的研研發(fā)對(duì)提提升我國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)核心心競(jìng)爭(zhēng)能能力、實(shí)實(shí)現(xiàn)我國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)跨越越式發(fā)展展的重要要作用，在全社會(huì)會(huì)取得廣泛泛共識(shí)?！扒鍧嵠囆袆?dòng)動(dòng)”在天然然氣汽車車和液化化石油氣氣汽車產(chǎn)產(chǎn)品研發(fā)發(fā)和示范范運(yùn)行方方面，取取得了重重要的進(jìn)進(jìn)展。因因此，充充分利用用已經(jīng)形形成的良良好基礎(chǔ)礎(chǔ)，加大大節(jié)能與與新能源源汽車關(guān)關(guān)鍵技術(shù)術(shù)研發(fā)和和產(chǎn)品開開發(fā)力度度，是應(yīng)應(yīng)對(duì)世界界汽車工工業(yè)發(fā)展展的激烈烈競(jìng)爭(zhēng)重

45、重要措施施，同時(shí)時(shí)也是提提高我國(guó)國(guó)汽車工工業(yè)核心心競(jìng)爭(zhēng)力力、建設(shè)設(shè)自主創(chuàng)創(chuàng)新體系系的迫切切需求。2.3 開發(fā)節(jié)能能與新能能源汽車車產(chǎn)品是是汽車技技術(shù)不斷斷發(fā)展的的需求從先進(jìn)國(guó)國(guó)家的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看看，節(jié)能能與新能能源汽車車的共性性關(guān)鍵技技術(shù)代表表了未來(lái)來(lái)汽車技技術(shù)的發(fā)發(fā)展走向向。一些些發(fā)達(dá)國(guó)國(guó)家制定定了長(zhǎng)期期發(fā)展規(guī)規(guī)劃和路路線圖?！笆逦濉彪妱?dòng)動(dòng)汽車重重大科技技專項(xiàng)和和“清潔汽汽車行動(dòng)動(dòng)”重大攻攻關(guān)項(xiàng)目目取得了重重要進(jìn)展展，成果果得到評(píng)評(píng)審專家家和社會(huì)會(huì)的充分分肯定，但也同同時(shí)指出出我們的的成果與與國(guó)際先先進(jìn)的發(fā)發(fā)展水平平相比，仍存在在一定的的差距，還需作作不懈的的努力，進(jìn)一步步加大研研究、開開發(fā)和

46、產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化的的力度。特別是是在汽車車產(chǎn)品方方面的可可靠性、安全性性、耐久久性、經(jīng)經(jīng)濟(jì)性、適用性性等方面面，還需需大量的的試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證和市市場(chǎng)考驗(yàn)驗(yàn)；在共共性關(guān)鍵鍵技術(shù)和和基礎(chǔ)研研究方面面的動(dòng)力力系統(tǒng)技技術(shù)平臺(tái)臺(tái)優(yōu)化、控制技技術(shù)的系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)、新材材料、新新技術(shù)、新系統(tǒng)統(tǒng)的研究究和應(yīng)用用需要進(jìn)進(jìn)一步加加強(qiáng)和深深化；在在技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的深深入研究究和制定定、檢測(cè)測(cè)方法研研究和檢檢測(cè)能力力建設(shè)、合合理的優(yōu)優(yōu)惠政策策研究、知識(shí)產(chǎn)產(chǎn)權(quán)的研研究與分分析、信信息交流流平臺(tái)的的建設(shè)等等方面還還需進(jìn)一一步加強(qiáng)強(qiáng)和完善善。2.4 節(jié)能與與新能源源汽車具具有廣闊闊的市場(chǎng)場(chǎng)前景我國(guó)“十十五”期間卓有有成效地地實(shí)施了了電動(dòng)汽汽

47、車重大大專項(xiàng)，并已在在“十一五五”規(guī)劃綱綱要中明明確提出出繼續(xù)重重點(diǎn)支持持節(jié)能與與新能源源汽車的的研發(fā)和和產(chǎn)業(yè)化化，引起起了國(guó)內(nèi)外外的高度度重視。各跨國(guó)國(guó)汽車集集團(tuán)已敏敏感地感感覺(jué)到，新能源源汽車有有可能率率先在中中國(guó)形成成巨大的的市場(chǎng)，并紛紛紛看好中中國(guó)市場(chǎng)場(chǎng)。20005年11月，豐田公公司已在在中國(guó)生生產(chǎn)和銷銷售Priuus混合合動(dòng)力轎轎車，通通用也與與上汽集集團(tuán)合作作在20005年年啟動(dòng)為期期2年的燃燃料電池池汽車商商業(yè)化示示范運(yùn)行行項(xiàng)目。我國(guó)已已經(jīng)成為為國(guó)際汽汽車廠商商的新能能源汽車車技術(shù)的的競(jìng)技場(chǎng)場(chǎng)。我國(guó)國(guó)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)長(zhǎng)安和奇瑞等等大型汽汽車企業(yè)業(yè)都制定了了電動(dòng)汽汽車產(chǎn)品品發(fā)

48、展規(guī)規(guī)劃。石油資源源短缺、石油價(jià)價(jià)格的持持續(xù)攀升升，同時(shí)時(shí)也為清清潔替代代燃料汽汽車提供供了更為為廣闊的的市場(chǎng)空空間和迫迫切的市市場(chǎng)需求求。據(jù)初步測(cè)算算，“十一五五”期間，我國(guó)燃燃?xì)馄囓嚨氖袌?chǎng)場(chǎng)將超過(guò)過(guò)1000萬(wàn)輛；巴基斯斯坦、印印度、孟孟加拉國(guó)國(guó)等周邊邊國(guó)家天天然氣資資源豐富富，也為我我們提供供了數(shù)百億美元元的市場(chǎng)場(chǎng)潛力。此外，柴油車車的巨大大市場(chǎng)潛潛力將拉拉動(dòng)對(duì)生生物柴油油的巨大大需求。二、項(xiàng)目目相關(guān)領(lǐng)領(lǐng)域的國(guó)國(guó)內(nèi)外技技術(shù)現(xiàn)狀狀及趨勢(shì)勢(shì)1 國(guó)外外電動(dòng)汽汽車技術(shù)術(shù)現(xiàn)狀及及趨勢(shì)國(guó)際電動(dòng)動(dòng)汽車技技術(shù)當(dāng)前前的發(fā)展展?fàn)顩r主主要表現(xiàn)現(xiàn)為：純純電動(dòng)汽汽車技術(shù)術(shù)相對(duì)成成熟，在在特定區(qū)區(qū)域推廣廣應(yīng)用，等待

49、發(fā)發(fā)展機(jī)遇遇；混合合動(dòng)力汽汽車技術(shù)術(shù)漸趨完完善，進(jìn)進(jìn)入商業(yè)業(yè)化推廣廣階段；燃料電電池汽車車技術(shù)處處于新的的突破前前期，正正在成為為新的研研發(fā)熱點(diǎn)點(diǎn)。（1）各各種高新新技術(shù)的的應(yīng)用賦賦予純電電動(dòng)汽車車新的生生命力經(jīng)歷了長(zhǎng)長(zhǎng)期發(fā)展展，純電電動(dòng)汽車車技術(shù)日日臻成熟熟，相關(guān)關(guān)的技術(shù)術(shù)檢測(cè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)體系系已經(jīng)完完善，并并在美、日、歐歐等國(guó)家家和地區(qū)區(qū)得到商商業(yè)化的的推廣應(yīng)應(yīng)用。重重點(diǎn)是市市政特殊殊用車、固定線線路的公公交車、公務(wù)車車隊(duì)用車車和私人人用車等等領(lǐng)域。各種高高新技術(shù)術(shù)開始在在純電動(dòng)動(dòng)汽車上上應(yīng)用，賦予其其新的生生命力和和發(fā)展機(jī)機(jī)遇，主主要技術(shù)術(shù)包括：電動(dòng)汽車車動(dòng)力系系統(tǒng)集成成優(yōu)化技技術(shù)不斷斷取得進(jìn)

50、進(jìn)展，節(jié)節(jié)能效果果不斷提提高；高性能的的鋰離子子電池、鎳氫電電池取代代傳統(tǒng)的的鉛酸電電池；高效的一一體化電電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)取取代傳統(tǒng)統(tǒng)的直流流電機(jī)；電動(dòng)輔助助系統(tǒng)的的廣泛應(yīng)應(yīng)用提高高了整車車能量利利用效率率和性能能；網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)統(tǒng)的應(yīng)用用促進(jìn)了了電動(dòng)汽汽車的模模塊化和和智能化化；輕量化技技術(shù)和電電器結(jié)構(gòu)構(gòu)安全性性技術(shù)在在電動(dòng)汽汽車上得得到了系系統(tǒng)的應(yīng)應(yīng)用。（2）混混合動(dòng)力力汽車已已初步商商業(yè)化目前已上上市的混混合動(dòng)力力轎車基基本上由由日本公公司生產(chǎn)產(chǎn)銷售，包括日日本豐田田公司PPriuus、本本田公司司Inssighht、CCiviic和日日產(chǎn)公司司Tinno等。豐田公公司Prriuss轎車于于19

51、997年首首次上市市，截止止到目前前已累計(jì)計(jì)銷售總總量達(dá)335萬(wàn)輛輛，占混混合動(dòng)力力汽車銷銷售的665，其中有有一半是是在北美美市場(chǎng)售售出的。按照豐豐田公司司的計(jì)劃劃，20010年年豐田公公司的混混合動(dòng)力力汽車銷銷售量占占整個(gè)銷銷售量的的10%，達(dá)到到1000萬(wàn)輛。世界各各大汽車車公司也也開始大大力發(fā)展展混合動(dòng)動(dòng)力轎車車，福特特、通用用、戴克克、大眾眾、雪鐵鐵龍、雷雷諾和寶寶馬等公公司也在在同步開開展數(shù)十十款混合合動(dòng)力汽汽車的開開發(fā)，并并即將推推向市場(chǎng)場(chǎng)。與此同時(shí)時(shí)，混合合動(dòng)力商商用車也也得到了了快速發(fā)發(fā)展，特特別是混混合動(dòng)力力公交客客車。其其中最具具代表性性的是在在紐約投投入示范范運(yùn)行的的O

52、riionBBusVVI客車車、NoovaBBus客客車、日日野HIIMR客客車以及及MAEE公司開開發(fā)的低低地板串串聯(lián)混合合動(dòng)力客客車。目前，混混合動(dòng)力力汽車技技術(shù)發(fā)展展表現(xiàn)為為：轎車混合合動(dòng)力系系統(tǒng)的模模塊化愈愈加明顯顯，逐步步推進(jìn)汽汽車動(dòng)力力的電氣氣化。從從只具備備自動(dòng)啟啟停、怠怠速關(guān)機(jī)機(jī)功能的的“微混合合”、以并并聯(lián)式混混合動(dòng)力力發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)為主體體的“輕混合合”和以混混聯(lián)式為為特征的的“強(qiáng)混合”，隨著著電功率率的比例例逐步提提高，混混合程度度不斷提提高，最最終過(guò)渡渡到可充充電式的的串聯(lián)式式“全混合合”方式。城市客車車混合動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)平平臺(tái)化趨趨勢(shì)。發(fā)發(fā)電機(jī)組組+驅(qū)動(dòng)動(dòng)電機(jī)+儲(chǔ)能裝裝置

53、，構(gòu)成了了混合動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)統(tǒng)的基本本技術(shù)平平臺(tái)。通通過(guò)換用用不同的的發(fā)電機(jī)機(jī)組即AAPU，是從汽汽、柴油油內(nèi)燃機(jī)機(jī)到氣體體燃料發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)各各種不同同的能源源動(dòng)力轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化裝置置，形成成油電、氣氣電、電電電等各種不不同混合合動(dòng)力系系統(tǒng)，促促進(jìn)動(dòng)力力系統(tǒng)的的平穩(wěn)過(guò)過(guò)渡與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型。（3）燃燃料電池池汽車技技術(shù)研究究更加深深入，并并開始示示范考核核燃料電池池汽車的的研發(fā)模模式目前前均是在在政府主主導(dǎo)下的的產(chǎn)學(xué)研研聯(lián)合進(jìn)進(jìn)行攻關(guān)關(guān)，并積積極開展展全球范范圍內(nèi)的的跨國(guó)合合作。美美國(guó)能源源部聯(lián)合合國(guó)防部部、交通通部、國(guó)國(guó)家科學(xué)學(xué)基金、NASSA和商商務(wù)部，與8個(gè)個(gè)國(guó)家實(shí)實(shí)驗(yàn)室、2所大大學(xué)和119個(gè)公公司簽署署了研發(fā)發(fā)

54、合同，支持通通用汽車車/Shhelll、戴克克/BPP、福特特/BPP、APP/豐田田-日產(chǎn)產(chǎn)-BMMW和德德士古/現(xiàn)代等等5個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟盟進(jìn)行燃燃料電池池汽車車車隊(duì)和基基礎(chǔ)設(shè)施施示范。20004年，包括我我國(guó)在內(nèi)內(nèi)的“氫能經(jīng)經(jīng)濟(jì)國(guó)際際合作伙伙伴（IIPHEE）” 成立立，計(jì)劃劃從20006年年開始連連續(xù)4年年總計(jì)投投入1億億美元支支持“先進(jìn)氫氫燃料電電池”項(xiàng)目。燃料電池池汽車商商業(yè)化的的路線圖圖逐步明明確。美美國(guó)能源源部計(jì)劃劃20110年有有不少于于10萬(wàn)萬(wàn)輛、220200年不少少于2550萬(wàn)輛輛燃料電電池汽車車，交通通部計(jì)劃劃20115年新新增公交交車100%為燃燃料電池池汽車；日本計(jì)計(jì)劃

55、20010年年燃料電電池轎車車5萬(wàn)輛輛，20020年年5000萬(wàn)輛，20330年115000萬(wàn)輛。隨著規(guī)規(guī)模商業(yè)業(yè)化路線線圖的制制定，車車用燃料料電池技技術(shù)發(fā)展展方向逐逐漸明確確。同時(shí)時(shí)，也制制定了燃燃料電池池的成本本降低目目標(biāo)。美美國(guó)計(jì)劃劃到20010年年將車用用燃料電電池發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的當(dāng)當(dāng)量成本本(按照照50萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)生產(chǎn)產(chǎn)量計(jì)算算)降到到每千瓦瓦35美美元，與與內(nèi)燃機(jī)機(jī)相當(dāng)；日本的的成本目目標(biāo)則是是在20020年年20030年年之間降降到每千千瓦50000日日元（約約合500美元）。目前，燃燃料電池池汽車樣樣車開發(fā)發(fā)和示范范運(yùn)行都都已證明明其技術(shù)術(shù)可行性，但要要達(dá)到實(shí)用用化還面面臨著很很多的挑挑

56、戰(zhàn)，主主要表現(xiàn)現(xiàn)為：燃料電池池的使用用壽命需需要進(jìn)一一步提高高目前燃料料電池汽汽車的使使用壽命命只有22000030000小時(shí)時(shí)，而實(shí)實(shí)用化的的目標(biāo)壽壽命應(yīng)大大于50000小小時(shí)。因因此減緩緩和消除除工況循循環(huán)下性性能的衰衰減、提提高燃料料電池對(duì)對(duì)空氣中中雜質(zhì)的的耐受力力、改善低低溫環(huán)境境下儲(chǔ)存存和啟動(dòng)動(dòng)等內(nèi)容容成為研研究熱點(diǎn)點(diǎn)。燃料電池池的成本本要大幅幅度降低低20055年，美美國(guó)能源源部依據(jù)據(jù)現(xiàn)有材材料與工工藝水平平，預(yù)測(cè)測(cè)在批量量生產(chǎn)條條件下燃燃料電池池系統(tǒng)的的成本為為1088美元/kW，到20010年年達(dá)到的的目標(biāo)成成本是335美元/kW。為此需需要研究究滿足壽壽命與性性能要求求的廉價(jià)

57、價(jià)替代材材料（如如超低PPt擔(dān)量量的電極極、大于于1200度高溫溫低濕度度膜等）與改進(jìn)進(jìn)關(guān)鍵部部件的制制備工藝藝，并逐逐步建立立批量生生產(chǎn)線。需要解決決氫源和和基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施問(wèn)題題結(jié)合本地地資源情情況，選選擇合適適的制氫氫途徑，進(jìn)行加加氫站的的建設(shè)和和示范。同時(shí)開開展車載載儲(chǔ)氫材材料和儲(chǔ)儲(chǔ)氫方法法研究，提高整整車?yán)m(xù)駛駛里程。（4）動(dòng)動(dòng)力電池池關(guān)鍵材材料進(jìn)一一步深入入國(guó)際上正正在深入入開展車車用動(dòng)力力電池的的關(guān)鍵材材料研究究,如：自放電電更小的的鎳氫電電池正極極材料、高功率率型負(fù)極極材料和和集流體體材料；高安全全性和長(zhǎng)長(zhǎng)壽命的的鋰離子子電池正正、負(fù)極極及電解解質(zhì)材料料。到20110年實(shí)實(shí)現(xiàn)高性性價(jià)比

58、的的鎳氫動(dòng)動(dòng)力電池池產(chǎn)業(yè)化化和商品品化，實(shí)實(shí)現(xiàn)高安安全性和和長(zhǎng)壽命命的鋰離離子動(dòng)力力電池批批量化生生產(chǎn)。（5）大大功率DDC/DDC變換換器趨于于集成化化利用當(dāng)今今最先進(jìn)進(jìn)的電力力電子和和計(jì)算機(jī)機(jī)控制等等高新技技術(shù)，開開發(fā)體積積小、重重量輕、高效節(jié)節(jié)能、高高可靠性性的大功功率DCC/DCC變換器器是目前前的發(fā)展展趨勢(shì)。研究開開發(fā)的重重點(diǎn)集中中在低功功耗軟開開關(guān)主電電路拓?fù)鋼浼捌淇乜刂萍夹g(shù)術(shù)、大功功率DCC/DCC變換器器模塊化化技術(shù)、變換器器控制的的全數(shù)字字化和變換器器的電磁磁兼容性性等方面面。2國(guó)內(nèi)電電動(dòng)汽車車現(xiàn)狀和和發(fā)展趨趨勢(shì)（1）我我國(guó)電動(dòng)動(dòng)汽車的的發(fā)展具具有較好好的基礎(chǔ)礎(chǔ)“十五”期間，

59、我國(guó)電電動(dòng)汽車車重大科科技專項(xiàng)項(xiàng)以開發(fā)發(fā)燃料電電池汽車車、混合合動(dòng)力汽汽車、純純電動(dòng)汽汽車3種種整車技技術(shù)，多多能源動(dòng)動(dòng)力總成成、驅(qū)動(dòng)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電電池系統(tǒng)統(tǒng)3種共共性技術(shù)術(shù)為重點(diǎn)點(diǎn)，采取取整車牽牽頭、零零部件配配合、產(chǎn)產(chǎn)學(xué)研相相結(jié)合的的模式，開展電電動(dòng)汽車車及關(guān)鍵鍵零部件件的研究究。經(jīng)過(guò)四年年攻關(guān)，我國(guó)電電動(dòng)汽車車研發(fā)能能力由弱弱變強(qiáng)，三類電電動(dòng)汽車車分別完完成了功功能樣車車、性能能樣車和和產(chǎn)品樣樣車試制制?；旌虾蟿?dòng)力汽汽車和純純電動(dòng)汽汽車通過(guò)過(guò)了國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定的考考核，已已有7種種車型進(jìn)進(jìn)入國(guó)家家汽車產(chǎn)產(chǎn)品公告告程序，其中44種車型型已獲得得批準(zhǔn)，具備了了小批量量生產(chǎn)能能力。開開發(fā)純電電

60、動(dòng)客車車產(chǎn)品44個(gè)，研研制車輛輛共400臺(tái)；純純電動(dòng)轎轎車產(chǎn)品品2個(gè)，研制原原型車和和示范車車25臺(tái)臺(tái)；混合合動(dòng)力客客車產(chǎn)品品2個(gè)，研制原原型車和和示范車車32臺(tái)臺(tái)，產(chǎn)品品車155臺(tái)；混混合動(dòng)力力轎車產(chǎn)產(chǎn)品4個(gè)個(gè)，研制制原型車車和示范范車255臺(tái)；燃燃料電池池客車車車型2個(gè)個(gè)，研制制原型車車和示范范車5臺(tái)臺(tái)；燃料料電池轎轎車車型型3個(gè)，研制原原型車和和示范車車13臺(tái)臺(tái)。在電動(dòng)汽汽車用動(dòng)動(dòng)力電池池、驅(qū)動(dòng)動(dòng)電機(jī)和和燃料電電池發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)等關(guān)關(guān)鍵零部部件技術(shù)術(shù)、電子子控制技技術(shù)和系系統(tǒng)集成成技術(shù)上上取得了了較大進(jìn)進(jìn)展，初初步形成成電動(dòng)汽汽車關(guān)鍵鍵零部件件研發(fā)體體系。開開發(fā)了55個(gè)系列列的鎳氫氫動(dòng)力電電池