物聯(lián)網(wǎng)的概念及其在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用36

1、 物聯(lián)網(wǎng)的概念及其在交通運(yùn)輸中的應(yīng)用目錄引言物聯(lián)網(wǎng)與智能交通智能交通物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)智能交通物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2 智能交通行業(yè)中無(wú)處不在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑?，其與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是必須的也是必然的。2011年后，交通運(yùn)輸部陸續(xù)發(fā)布了公路水路交通運(yùn)輸信息化十二五發(fā)展規(guī)劃和公路水路交通運(yùn)輸十二五科技發(fā)展規(guī)劃，提出充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展智能交通更是為智能交通的發(fā)展提供了新的助力。智能交通行業(yè)已被公認(rèn)是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展落到實(shí)際應(yīng)用的最能夠取得成功的優(yōu)先行業(yè)之一，必將能夠創(chuàng)造出巨大的應(yīng)用空間和市場(chǎng)價(jià)值，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重要影響。一、引言3二、物聯(lián)網(wǎng)與智能交通 物聯(lián)網(wǎng)的概念于

2、1999年由美國(guó)麻省理工大學(xué)提出，早期物聯(lián)網(wǎng)是依托RFID技術(shù)的物流網(wǎng)絡(luò)，隨著技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生很大變化。通過(guò)信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議實(shí)現(xiàn)人與人、人與物、物與物全面互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)。其主要特征是通過(guò)射頻識(shí)別、傳感器等方式獲取物理世界的各種信息，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的傳送與交互，采用智能計(jì)算技術(shù)對(duì)信息進(jìn)行分析處理，從而提高對(duì)物質(zhì)世界的感知能力，實(shí)現(xiàn)智能化的決策和控制。4國(guó)際形勢(shì)：物聯(lián)網(wǎng)重塑?chē)?guó)家長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力5國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀北京：打造中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，解決擁堵，方便出行。上海：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到世博的交通監(jiān)控上，通過(guò)視頻與傳感器技術(shù)結(jié)合的方式，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。江蘇：無(wú)錫惠山

3、區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)內(nèi)首個(gè)基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通項(xiàng)目 惠山智能交通示范工程啟用。此外鄭州、深圳其他大中城市也開(kāi)始提案應(yīng)抓住機(jī)遇將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)率先應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域中。6物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)基于感知信息的應(yīng)用服務(wù)傳輸感知層信息獲取并處理物品信息7物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用架構(gòu)8物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)用孤島 云計(jì)算平臺(tái)C-S結(jié)構(gòu) P2P結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)通道 智能網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)連接 范在互融9智能交通（ITS） 將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)及計(jì)算機(jī)軟件處理技術(shù)等有效的集成運(yùn)用整個(gè)陸路、海上、航空、管道交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的高效、便捷、安全、環(huán)保、舒適、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)，是一個(gè)系

4、統(tǒng)工程10智能交通物聯(lián)網(wǎng)人自身的通信過(guò)程：智能交通物聯(lián)網(wǎng)人自身獲取、處理信息的局限性：智能交通物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)突破局限性：智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成三、物聯(lián)網(wǎng)在交通上的應(yīng)用15城市交通2000.4高速公路高速公路2002.6ZTE ITS物聯(lián)網(wǎng)軌道交通2006.1鐵路城市交通公路已經(jīng)涉足的ITS領(lǐng)域城市交通公路鐵路智能交通物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化最能夠率先成功的核心行業(yè)準(zhǔn)備進(jìn)入的ITS領(lǐng)域水運(yùn)管道 民航水運(yùn)管道 民航16水上運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用 利用傳感網(wǎng)絡(luò)和GIS等技術(shù)對(duì)黃金水道等固定設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)船舶等移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行定位、跟蹤，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)傳輸信息，進(jìn)行預(yù)警、報(bào)警和緊急救援。 例如，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的

5、便攜式節(jié)點(diǎn)終端，船員隨身攜帶，結(jié)合船員生活必備用品增加功能，考慮到能耗問(wèn)題，平時(shí)處于靜默待機(jī)狀態(tài)，一旦發(fā)生水上交通事故，船員落水時(shí)自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，向外無(wú)線(xiàn)傳送信息，重點(diǎn)解決水下復(fù)雜情況下的無(wú)線(xiàn)信息發(fā)送距離。17鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用 早在2001年，RFID技術(shù)就已經(jīng)運(yùn)用在鐵路車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)中，成為物聯(lián)網(wǎng)目前在我國(guó)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域運(yùn)用最早的成熟典范。該系統(tǒng)主要由車(chē)輛標(biāo)簽、地面AEI設(shè)備、車(chē)站CPS設(shè)備、列檢復(fù)示系統(tǒng)、鐵路局AEI監(jiān)控中心設(shè)備、標(biāo)簽編程網(wǎng)絡(luò)等部分組成。 近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)步伐的加快，對(duì)鐵路信息化水平的要求越來(lái)越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡(luò)也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動(dòng)化和多媒體

6、化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿(mǎn)足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用。其中主要發(fā)展趨勢(shì)在以下方面：客票防偽與識(shí)別集裝箱追蹤管理與監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)管理18城市軌道交通的應(yīng)用售檢票系統(tǒng) 使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的射頻卡技術(shù)，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用的有自動(dòng)售票、檢票、記錄乘客出行OD車(chē)站，正在研究和需要推廣的是與移動(dòng)通信設(shè)備手機(jī)的聯(lián)合作用，提高方便程度。通信與信號(hào)系統(tǒng) 通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的傳感技術(shù)對(duì)城市軌道交通周?chē)穆曇?、圖像和其他相關(guān)數(shù)據(jù)收集并傳輸?shù)娇刂浦行模偻ㄟ^(guò)信號(hào)處理和信息融合技術(shù)對(duì)控制中心的信號(hào)信息進(jìn)行處理，以對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)和信號(hào)進(jìn)行智能化管理。自動(dòng)操縱技術(shù)（ATO）對(duì)于北京地鐵的發(fā)車(chē)間隔來(lái)說(shuō)，在基于物

7、聯(lián)網(wǎng)智能交通體系下，比如由2分縮短到1分半鐘，正是通過(guò)對(duì)各種信息的采集、復(fù)雜度極高的處理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。監(jiān)控系統(tǒng)19高速公路交通的應(yīng)用監(jiān)控系統(tǒng) 利用傳感網(wǎng)絡(luò)對(duì)高速公路進(jìn)行全程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)定位，快速傳輸和發(fā)布信息，并及時(shí)處理。同時(shí)對(duì)車(chē)輛的違章行為進(jìn)行監(jiān)控，及時(shí)發(fā)布處罰措施。收費(fèi)系統(tǒng) 利用RFID等技術(shù)實(shí)現(xiàn)高速公路的智能收費(fèi)管理，包括不停車(chē)收費(fèi)等。這樣減少了高速公路管理者的工作，同時(shí)避免了高速公路收費(fèi)站排隊(duì)過(guò)長(zhǎng)的現(xiàn)象。通信系統(tǒng) 利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提高信息采集與傳輸?shù)男屎蜏?zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)聲音、圖像和數(shù)據(jù)的有效傳輸。例如，與監(jiān)控系統(tǒng)合作，當(dāng)前方路段發(fā)生緊急事件時(shí)，通過(guò)信號(hào)系統(tǒng)向后方車(chē)輛發(fā)布信息，引導(dǎo)其

8、改道或進(jìn)行其他行為。實(shí)現(xiàn)人車(chē)交互和車(chē)車(chē)交互。20城市道路智能交通的應(yīng)用影響城市道路通暢的基本因素為：人、車(chē)、路、環(huán)境這四個(gè)基本元素。智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)該分為以下主要功能模塊：信息監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng) 通過(guò)磁、RFID、GPS等傳感器手段檢測(cè)道路車(chē)輛實(shí)時(shí)流量；通過(guò)雷達(dá)等傳感器手段監(jiān)測(cè)車(chē)輛實(shí)時(shí)車(chē)速；通過(guò)視頻傳感器畫(huà)面實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通事故事件。通過(guò)以RFID技術(shù)和傳感器技術(shù)在獲取物體接入的智能的狀態(tài)信息，對(duì)物理世界和虛擬世界進(jìn)行建立。信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 傳感器采集的信息可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、3G（4G）或其他方式將數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)處理中心，組成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)。有了虛擬世界以后可以通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的采集，經(jīng)過(guò)大量的網(wǎng)絡(luò)智能化的計(jì)算形

9、成物和物相連，形成整個(gè)系統(tǒng)協(xié)同的運(yùn)作。信息處理與決策系統(tǒng) 包括網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)收集中心；數(shù)據(jù)智能處理分析中心；智能交通路線(xiàn)誘導(dǎo)系統(tǒng)；照能控制系統(tǒng)；交通環(huán)境控制系統(tǒng)等21城市道路智能交通的應(yīng)用 通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)的RFID技術(shù)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、移運(yùn)通信等支撐技術(shù)，可以建設(shè)城市地面交通智能管理平臺(tái)，包括中心城區(qū)流量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)、機(jī)動(dòng)車(chē)定點(diǎn)測(cè)速系統(tǒng)、闖禁車(chē)輛智能抓拍系統(tǒng)和交通信號(hào)燈智能控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)。同時(shí)也可建設(shè)停車(chē)場(chǎng)智能誘導(dǎo)和管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息查詢(xún)、車(chē)位預(yù)約和自動(dòng)收費(fèi)等功能。 多個(gè)終端節(jié)點(diǎn)將各自采集并初步處理后的信息通過(guò)匯聚節(jié)點(diǎn)匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，獲得道路車(chē)流量與車(chē)輛行使速度等信息，從而為路口交

10、通信號(hào)控制提供精確的輸入信息。通過(guò)給終端節(jié)點(diǎn)安裝溫濕度、光照度、氣體檢測(cè)等多種傳感器，還可以進(jìn)行路面狀況、能見(jiàn)度、車(chē)輛尾氣污染等檢測(cè)。22未來(lái)中國(guó)ITS物聯(lián)網(wǎng)“模型”23四、智能交通物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)24發(fā)展智能交通物聯(lián)網(wǎng)時(shí)機(jī)成熟硬件與通信成本顯著下降ITS物聯(lián)網(wǎng)所需的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)及無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)已經(jīng)成熟政府要求、綠色環(huán)保交通理念的推廣移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)IP化，運(yùn)營(yíng)商積極投身物聯(lián)網(wǎng)大潮經(jīng)濟(jì)發(fā)展刺激交通的發(fā)展ITS物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇25企業(yè)及交通物流的IOT應(yīng)用大部分基于私有網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足用戶(hù)小范圍的需求行業(yè)應(yīng)用逐漸由私有網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)IOT應(yīng)用轉(zhuǎn)移到運(yùn)營(yíng)商提高的低成本網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營(yíng)商能為行業(yè)提高無(wú)所不在的覆蓋、移動(dòng)

11、性和可靠性IOT應(yīng)用主要集中在不同垂直行業(yè)，如礦產(chǎn)、電力IOT應(yīng)用逐漸引起個(gè)人生活重視，尤其交通行業(yè)個(gè)人物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)始普及，并進(jìn)入運(yùn)營(yíng)的運(yùn)營(yíng)范疇。如IITS中智能停車(chē)、GPS跟蹤、信息查詢(xún)等PIS服務(wù)傳統(tǒng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的間斷性跟蹤、語(yǔ)音服務(wù)，信息采集無(wú)法實(shí)時(shí)、有效城市交通擁堵問(wèn)題促進(jìn)ITS物聯(lián)化新的信息采集技術(shù)、識(shí)別感知技術(shù)、傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息采集，調(diào)度運(yùn)營(yíng)信息化26國(guó)內(nèi)IOT標(biāo)準(zhǔn)組織27國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段2829四、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。交通運(yùn)輸作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它是其他產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的先決條件，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的橋梁和紐帶，其發(fā)展水平必須與其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

12、相適應(yīng)。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，為盡快擺脫危機(jī)影響，許多國(guó)家都在尋求和培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。正是在這種大背景下，全面建設(shè)和推廣物聯(lián)網(wǎng)被提上議事日程?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的智能交通為交通運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)飛躍發(fā)展，改變傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通管理理念，極大的促進(jìn)交通運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的發(fā)展。2930四、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響（1）優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通基礎(chǔ)設(shè)施以及物聯(lián)網(wǎng)終端的建設(shè)可以拉動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。它的建設(shè)和發(fā)展，將從整體上改善城市經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，提高全社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，為其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)。同時(shí)，將帶動(dòng)和促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)如旅游業(yè)、社區(qū)服務(wù)業(yè)、住

13、房、電子商務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并提高制造業(yè)、加工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 基于物聯(lián)網(wǎng)的交通智能化涉及的基礎(chǔ)設(shè)施、車(chē)載終端、感知終端和傳輸處理設(shè)備需求巨大，這樣以來(lái)對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，可以以先進(jìn)的技術(shù)手段為依托，增加企業(yè)利潤(rùn)，擴(kuò)大市場(chǎng)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。 以汽車(chē)行業(yè)為例：在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與智能交通中，把物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的需要緊密結(jié)合起來(lái)，并積極開(kāi)拓研制相關(guān)產(chǎn)品、推出相關(guān)服務(wù)以適應(yīng)新形勢(shì)的需要，搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)信息服務(wù)系統(tǒng)的高端市場(chǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到1.3至1.5億輛，保有量達(dá)到千人120輛以上，很有可能超過(guò)美國(guó)成為世界上最大的汽車(chē)制造國(guó)，也將是世界上汽車(chē)市場(chǎng)潛力最大的國(guó)家，屆時(shí)將產(chǎn)生巨大

14、的經(jīng)濟(jì)效益。 物流業(yè)以及城市用地的節(jié)約等3031四、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響（2）促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通在提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量、助力國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用與普及，可以促進(jìn)傳感技術(shù)、信息處理技術(shù)等高新技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展，有利于資源消耗型增長(zhǎng)方式向高新技術(shù)型增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。而物聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的節(jié)能減排作用，在實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)健康增長(zhǎng)的同時(shí)，保護(hù)自然環(huán)境，實(shí)現(xiàn)科學(xué)和諧發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)間每減少1 分鐘，就可減少1000噸汽油轉(zhuǎn)化的廢氣排放。據(jù)北京交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛在路口擁堵1分鐘，擁堵距離將達(dá)到100米，至少需要5分鐘的時(shí)間才能恢

15、復(fù)正常。有了智能控制系統(tǒng)后，通過(guò)埋設(shè)的感應(yīng)線(xiàn)圈，控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)掌握車(chē)流量的大小，并根據(jù)車(chē)流量，自動(dòng)調(diào)整放行時(shí)間。系統(tǒng)還具有公交優(yōu)先控制功能，可優(yōu)先放行行駛至路口的公交車(chē)輛，使公交線(xiàn)路運(yùn)行提速10%。這樣可以減少資源的消耗，減少汽車(chē)尾氣排放數(shù)量。另外，照能控制系統(tǒng)以及基于物聯(lián)網(wǎng)的智能交通的發(fā)展可以促進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用，使新能源汽車(chē)漸漸普及使用，達(dá)到節(jié)能減排的效果。3132四、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響（3）方面人民生活，提高人們出行效率物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于交通行業(yè)之后，能夠?qū)崿F(xiàn)交通信息的及時(shí)傳輸，和交通設(shè)備管理和控制的自動(dòng)化。對(duì)出行者來(lái)說(shuō)，信息的及時(shí)傳輸和公開(kāi)大大方便了出行，減少了出行中的繞行和擁堵點(diǎn)擴(kuò)大的

16、現(xiàn)象，大大提高了交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和可靠性，縮短了乘客的出行時(shí)間。例如，無(wú)錫惠山智能交通物聯(lián)網(wǎng)示范工程，數(shù)字?jǐn)z像機(jī)、智能信號(hào)機(jī)、光纖線(xiàn)路、無(wú)線(xiàn)地磁傳感器等一系列現(xiàn)代化信息傳輸設(shè)備，已陸續(xù)安裝在惠山新城36平方公里內(nèi)的主要路口和路段，錫澄路、惠山大道等主干道路的交通通行能力有望提高10%以上。項(xiàng)目建成后，市民將在智能交通系統(tǒng)引導(dǎo)下，能夠用最少的時(shí)間、最快的速度到達(dá)出行目的地。3233四、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響（4）事故的預(yù)防以及快速處理，減少損失采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通過(guò)程中車(chē)輛信息之間相互交互，建立車(chē)、地、設(shè)備物聯(lián)系統(tǒng)，可以智能感知車(chē)輛位置、速度和距離，有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。而且在發(fā)生事故或者

17、車(chē)輛故障時(shí)，根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和感知系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，并且給出智能處理方案，采取合理的處理措施。目前北京大部分時(shí)間主干道都在飽和交通量以上運(yùn)轉(zhuǎn)，交通非常脆弱，一個(gè)點(diǎn)發(fā)生意外事件都可能造成局部擁堵，這就要求交管部門(mén)對(duì)意外交通事件快速發(fā)現(xiàn)、快速出警、快速處置。在北京的快速路、主干路網(wǎng)中，有上萬(wàn)個(gè)檢測(cè)線(xiàn)圈，它們埋在接近路口的地面下，通過(guò)電子感應(yīng)傳遞到檢測(cè)器，就像城市的神經(jīng)末梢，24小時(shí)自動(dòng)采集路面交通流量、流速、占有率等運(yùn)行數(shù)據(jù)。此外，超聲波、微波、視頻等科技設(shè)備也隨時(shí)檢測(cè)著交通信息，它們通過(guò)系統(tǒng)后臺(tái)的整合、分析、處理，除了以圖形的方式在地圖上顯示出實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)路況信息外，還可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)道路上的異常情況。3334四、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響（5）有利于形成綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理，拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在綜合運(yùn)輸體系的應(yīng)用，其智能信息交互與處理技術(shù)可以