跨高速施工方案

1、孫家溝110kV變電站劉家堰箱變35kV線路工程 G5-G6跨五保高速公路施工方案 目 錄TOC o 1-3 h z HYPERLINK l _Toc407051638 一、工程概況 PAGEREF _Toc407051638 h 5 HYPERLINK l _Toc407051639 1.1 工程簡述 PAGEREF _Toc407051639 h 5 HYPERLINK l _Toc407051640 1.2 跨越現(xiàn)場 PAGEREF _Toc407051640 h 6 HYPERLINK l _Toc407051641 1.3 相關單位 PAGEREF _Toc407051641 h 1

2、1 HYPERLINK l _Toc407051642 二、組織措施 PAGEREF _Toc407051642 h 12 HYPERLINK l _Toc407051643 2.1 項目部組織機構圖 PAGEREF _Toc407051643 h 12 HYPERLINK l _Toc407051644 2.2 施工隊組織機構 PAGEREF _Toc407051644 h 12 HYPERLINK l _Toc407051645 2.3崗位職責 PAGEREF _Toc407051645 h 12 HYPERLINK l _Toc407051646 三、施工方案 PAGEREF _Toc4

3、07051646 h 14 HYPERLINK l _Toc407051647 3.1作業(yè)流程圖 PAGEREF _Toc407051647 h 14 HYPERLINK l _Toc407051648 3.2施工方案 PAGEREF _Toc407051648 h 14 HYPERLINK l _Toc407051649 3.3架體材料類型、架體搭設方式及時間安排 PAGEREF _Toc407051649 h 19 HYPERLINK l _Toc407051650 3.4作業(yè)前的有關要求 PAGEREF _Toc407051650 h 20 HYPERLINK l _Toc4070516

4、51 四、技術措施 PAGEREF _Toc407051651 h 20 HYPERLINK l _Toc407051652 4.1搭設跨越架的一般要求 PAGEREF _Toc407051652 h 20 HYPERLINK l _Toc407051653 4.2施工步驟 PAGEREF _Toc407051653 h 21 HYPERLINK l _Toc407051654 4.3杉木跨越架搭設施工要求 PAGEREF _Toc407051654 h 21 HYPERLINK l _Toc407051655 4.4封網(wǎng)架設 PAGEREF _Toc407051655 h 25 HYPERL

5、INK l _Toc407051656 4.5封網(wǎng)及架體拆除 PAGEREF _Toc407051656 h 25 HYPERLINK l _Toc407051657 4.6清理現(xiàn)場 PAGEREF _Toc407051657 h 26 HYPERLINK l _Toc407051658 五、安全措施 PAGEREF _Toc407051658 h 26 HYPERLINK l _Toc407051659 六、G6永久安保措施 PAGEREF _Toc407051659 h 28 HYPERLINK l _Toc407051660 6.1 G6現(xiàn)場概況 PAGEREF _Toc40705166

6、0 h 28 HYPERLINK l _Toc407051661 6.2相關規(guī)范情況 PAGEREF _Toc407051661 h 28 HYPERLINK l _Toc407051662 6.3存在的問題 PAGEREF _Toc407051662 h 29 HYPERLINK l _Toc407051663 6.4永久解決措施 PAGEREF _Toc407051663 h 29 HYPERLINK l _Toc407051664 七、應急預案 PAGEREF _Toc407051664 h 29 HYPERLINK l _Toc407051665 7.1跨越架應急預案 PAGEREF

7、_Toc407051665 h 29 HYPERLINK l _Toc407051666 7.2交通安全布控應急預案 PAGEREF _Toc407051666 h 34 HYPERLINK l _Toc407051667 7.3醫(yī)療救援應急措施 PAGEREF _Toc407051667 h 36 HYPERLINK l _Toc407051668 附表1：高速公路跨越架材料表 PAGEREF _Toc407051668 h 37 HYPERLINK l _Toc407051669 附表2：跨越施工時間計劃及工作安排 PAGEREF _Toc407051669 h 37一、工程概況1.1 工

8、程簡述孫家溝110kV變電站-劉家堰箱變35kV線路工程，全長3.466km。其中：孫家溝出線掛環(huán)-G4計0.425km架空線已架設；本期新建G4-劉家堰門架線路計3.041km（直埋電纜0.180km，架空線2.861km）。全線共用桿塔20基，其中:利舊雙回鐵塔 5基（出線G1-G5雙回鐵塔已有），新建單回鐵塔15基（角鋼塔13基、終端鋼桿2基）。導線采用LGJ-240/30型鋼芯鋁絞線，地線采用GJ-50（1*7-8.7-1270-B）鍍芯鋼絞線，光纜采用ADSS-24芯。本工程中的G5-G6孤立檔架空線需在五保高速（S46）公路K305+980米處跨越，檔距205米。G5塔型為1HSJ

9、4-15雙回路鐵塔、G6塔型為3560JJ3-18單回路鐵塔，導線耐張采雙聯(lián)絕緣子串。1.2 跨越現(xiàn)場高速公路跨越平面示意圖高速公路跨越斷面示意圖高速公路：右側-圖1高速公路：右側-圖2高速公路：右側-圖3高速公路：右側-圖4高速公路：右側-圖5高速公路：左側-圖1高速公路：左側-圖2高速公路：左側-圖3高速公路：交叉中心-圖11.3相關單位建設單位：中國神華神東煤炭集團設計單位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司監(jiān)理單位：神東監(jiān)理公司施工單位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司二、組織措施2.1 項目部組織機構圖2.2 施工隊組織機構本工程搭設跨越架施工，其配備人

10、員詳見下表。工種隊長現(xiàn)場指揮技術員安全員材料員架子工普工人數(shù)11111842.3崗位職責項目經理：本工程的第一安全責任者，對本次跨越架搭設施工前的安全施工條件組織檢查、并親臨現(xiàn)場監(jiān)督施工，積極支持安全員的工作，嚴格執(zhí)行安全管理規(guī)章制度和安全記錄，確保安全生產。技術負責人：應親臨現(xiàn)場監(jiān)督施工，及時發(fā)現(xiàn)和解決跨越架搭設中的技術問題，并制定防止事故發(fā)生的技術措施。對本次跨越架搭設施工預測安全薄弱環(huán)節(jié)和隱患，并制定預防措施。項目部安全員：應監(jiān)督、檢查本次跨越架搭設的安全文明施工狀況和職工的作業(yè)行為，有權制止、處罰違章作業(yè)和違章指揮行為，對嚴重危及人身安全的施工，有權勒令其停工，并報告領導研究處理。隊長

11、：對跨越施工項目自開工至竣工，實施全過程、全面管理，即負責工程的組織、協(xié)調、安全健康、環(huán)境、質量、工期、材料、機具設備、文明施工以及生活等全面工作。是施工隊的安全質量第一責任人?，F(xiàn)場指揮：對施工現(xiàn)場全面負責，包括施工材料、機具的準備，現(xiàn)場人員分工及現(xiàn)場施工指揮等工作。施工隊技術員：負責跨越施工的技術支持、質量控制及工程相關技術資料收集、整理及上交工作。施工隊安全員：對本施工隊的安全健康、環(huán)境管理工作進行現(xiàn)場管理。認真把安全健康、環(huán)境管理落實到施工生產安全過程，督促檢查各項安全健康、環(huán)境管理制度執(zhí)行情況和安全健康、環(huán)境管理工作計劃實施情況。并認真做好安全監(jiān)護工作。按規(guī)定組織和參加參加安全健康、環(huán)

12、境檢查、負責落實整改措施。組織對頻發(fā)性事故原因分析和防范措施的落實，嚴格考核。協(xié)助隊長定期召開安全文明施工例會，及時掌握安全文明施工情況，采取相應措施，保證安全文明施工。材料員：負責材料、機具的領退及保管等工作。架子工：負責跨越架的搭設、拆除等工作。普工：負責材料運輸、協(xié)助搭設、拆除跨越架等工作。三、施工方案3.1作業(yè)流程圖拆除跨越架清理現(xiàn)場架線施工完畢搭設架體現(xiàn)場放樣確定準確位置現(xiàn)場調查拆除跨越架清理現(xiàn)場架線施工完畢搭設架體現(xiàn)場放樣確定準確位置現(xiàn)場調查選材選材臨時拉線臨時拉線是否滿足要求？是否滿足要求？封頂、綁扎羊角加固、補修架體封頂、綁扎羊角加固、補修架體打永久拉線線打永久拉線線驗收檢查驗

13、收檢查按要求整改按要求整改3.2施工方案本線路跨越高速公路兩側的鐵塔：G5 1HSJ4-15雙回路鐵塔（右側掛線），橫擔兩邊線寬0.4米，距高速路邊135米；G6 3560JJ3-18單回路鐵塔，橫擔兩邊線寬4.4米，距高速路橋邊20米。施工時，在G5塔側高速公路邊搭設杉木桿架1處（長20米*高28米*寬12米），在G6塔身橫擔下方0.3米處（大號側）綁扎鋁合金抱桿1處（500*500*12米）；跨越架和鋁合金抱桿用拉線固定與地面，并用4張10米*25米的絕緣網(wǎng)封頂，從而實現(xiàn)對被跨公路的安全保護。3.2.1定位根據(jù)實際勘測在五保高速公路一側搭設公路杉木跨越架，技術人員或測工利用經緯儀測定畫出跨

14、越架的具體搭設位置。3.2.2搭設（1）架體采用90mm杉木桿(長度8m)，鐵絲連接。搭接長度不得小于 0.5m，立桿間距不得大于1.5m，大橫桿、小橫桿間距不得大于1.5m。杉木立桿底部應設置墊木，并綁掃地桿。（2）跨越架兩端及每隔 6-7 根立桿應設置剪刀撐、支桿或拉線，拉線的掛點、支桿或剪刀撐的連接點應設在立桿與橫桿的交接處，且支桿與地面夾角不得大于 60 度，拉線與地面夾角不得大于60度。支桿每隔 3 米設置一層，埋入地下的深度不得小于 0.5m，拉線固定在架體外側頂部位置，以保證其整體穩(wěn)定性。拉線選用13.5 鋼絲繩，拉線地錨采用5T 地錨，地錨埋深為 2.2m。（3）跨越架與被跨越

15、公路的最小距離，封頂網(wǎng)與路面的垂直距離(己考慮弧垂):大于等于9米。（4）架體最上部側橫桿應采用雙桿加固，且架頂兩側應裝設外伸羊角。3.2.3根據(jù)現(xiàn)場地質及地形，采用如下形式的地錨:（1）地錨抗拔力計算: 斜向地錨抗拔力 PKO Gsina /K其中 G=dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2式中P地錨的容許抗拔力，kg;KO錨抗拔的負荷系數(shù)，可取1.3-1.4；h地錨的埋置深度，m；h=2.2mt地錨中心點到地面的距離，t=h/sira，m; t=2.0/sina45=2.83m地錨受力方向與地面的夾角;=45G斜向受力時，地錨帶動的斜向倒錐體土塊容重，kg;土壤計算上拔角，見架空線路

16、施工手冊表 62-15；取次堅土=20土壤的密度，kg/m；=1700kg/mK地錨抗拔安全系數(shù)，一般取 2.0; L地錨的長度，m；L=1.8m d地錨直徑，m;d=0.25mG=dLt+(d+L)t2tg+4/3t3tg2=0.25*1.8*2.83+(0.25+1.8)*2.832tg20+4/3*2. 833*tg220 *1700=19105kgP= Gsina/(K*KO)P=19105*sina45/(2*1. 3)P=5195kg*9.8=50920N結論:現(xiàn)場土質為次堅土，埋設5噸抗拔力的地錨，地錨深度為 2.2m，地錨體為5T鋼制地錨。（2）地錨鋼地錨錨體的強度計算l=Mm

17、ax/W 其中: Mmax=q12/81地錨錨體的彎曲應力，N/cmMmax地錨的中心最大彎距， Ncmq地錨單位長度上的荷載，N/cmW地錨的抗彎截面系數(shù)，cm3，地錨的容許應力，N/cm2，對于圓木，J=1079N/cm2Mmax=q12/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 NcmW=/32(d1+ d2)3/8 （d1=d2=25cm）=0.1(25+25)3/8(d1=d2=25 cm)=1562 cm31 =Mmax/W=1145.7*103/1562=733.5 N/cm21079 N/cm2結論: 5T 鋼制地錨體強度合格。（3）根據(jù)現(xiàn)場地形，在

18、地錨馬槽方向鋼絲繩下方墊上徑 O.10m的圓松木，長度為1.Om松木，以保持錨受力方向與地面的夾角不發(fā)生變化。（4）兩側地錨開挖方向要平行，地錨深度及埋設情況在隱蔽前須經驗收后方進行回填士。3.2.4抱桿的校驗（1）主材參數(shù)主角鋼規(guī)格505；，Jx-x=3717cm4，Zo=l.95cm;（2）變截面抱桿長細比的計算抱桿的慣性矩J計算XJ=4Jx-x+f1(C- 2Zo)2=437.77+8.16(70-21.95)2=35803.83cm4X等截面抱桿的截面慣性半徑計算=JF=35803.83變截面抱桿長細比的計算:=l抱桿兩端的小頭截面慣性矩計算:J = 4Jx-x+fl(C-2Z0)2

19、= 437.77+8.16 (30-21.95)2 =5709.75cm4抱桿端截面的慣性矩與主m截面的慣性矩之比J抱桿等截面的長度=28-42=20m，抱桿等截面的長度與抱桿全長之比20/28=0. 714。根據(jù)抱桿端截面的慣性矩與主截面的慣性矩之比 O.159和抱桿等截面的長度與抱桿全長之比 0.714，查表，=1.0127。用值查表=0.6078，容許使用應力 計算。（3）計算抱桿軸向壓力抱桿極限軸向壓力Nj=F=0.60783148.16=615kN中心受壓時，抱桿允許使用的軸向壓力N0N= F-G0=0.6078 12.44 8.16-8.37 = 237.63kN0式中: GO-取

20、抱桿自重的一半，即8.37kN偏心受壓時，抱桿允許使用的軸向壓力 N 計算N=0.607812.448.16-MP=Pl=2520=500kN-cmW=（4）抱桿穩(wěn)定校核重量按50kN計算時，抱桿承受的最大軸向壓力為111.76kN，小于抱桿允許使用的軸向壓力227.93kN，抱桿安全系數(shù)227.93111.76=2.04，抱桿在額定工況下施工過程是安全3.2.5展放封網(wǎng)迪尼瑪繩（1）封網(wǎng)前需橫跨高速路展放2根14迪尼瑪繩（迪尼瑪繩是采用迪尼瑪Dyneema高強度聚乙烯纖維,然后運用線體加強工藝制成一種超圓滑敏感的繩）及4根12 尼龍繩，同時展放一根預留繩待封網(wǎng)結束后過渡牽引導地線時使用。事先

21、將迪尼瑪繩和尼龍繩運到高速公路護欄外(靠G5塔側杉木架側)，將其一頭固定在杉木架上，導引繩一端也拉在地錨處臨時固定好。（2）在高速交管部門派出警員的指揮下臨時封閉高速路，封路后迅速將2根14尼瑪繩及4根尼龍繩向G6號塔位方向展放過高速路通往錨樁并固定好，用3噸鏈條葫蘆盡量收緊迪尼瑪繩(迪尼瑪繩距離高速地面高度控制在9米左右，弧垂觀測點設置在杉木架處)，迪尼瑪繩和尼龍繩騰空后與高速公路路面高度不低于9m，待所有繩索都收緊騰空并固定好后恢復車輛通行，此一過程約需15分鐘。用鏈條葫蘆收緊迫尼瑪繩時，須對封網(wǎng)尼龍繩做二道保護。4 根掛網(wǎng)尼龍繩應盡量收緊并固定好，固定在錨樁的迪尼瑪尾繩至少要用3只索扣卡

22、牢。3.2.6封網(wǎng)（1）封頂繩索展放完成后，進行封網(wǎng)工作。（2）在靠 G5號塔側杉木架處展放尼龍網(wǎng)時，陸續(xù)將封頂杉木按3m的間距綁扎在尼龍網(wǎng)上，向G6號塔方向逐排拖拉尼龍繩頭，使封頂杉木按3m的間距排放在封頂網(wǎng)上面。為了減少封頂邊尼瑪繩的下垂度，要求封頂?shù)纳寄局睆娇刂圃?0-80mm。3.2.7拆網(wǎng)架（1）施工結束即可拆網(wǎng)架。先在不封路的情況下分別將跨越架的杉木和尼龍網(wǎng)逐排收到低端處予以拆除。（2）固定尼龍網(wǎng)的所有繩索應在封路情況下迅速予以收回，需要在交警的配合下封路15分鐘。（3）最后取出兩側的地錨，地錨坑要填埋平整，同時拆除杉木架及G6塔的抱桿，將場地清理干凈，按原貌恢復完整。3.3架體材

23、料類型、架體搭設方式及時間安排搭設跨越架架體材料采用合格的杉木，封頂采用棉綸繩網(wǎng)。架體在封頂前全部搭設、加固完畢，封頂施工在高速公路交警部門、道路養(yǎng)護單位的配合下一次封路施工，封路時間在15分鐘左右，封頂施工當天具體時間段安排由交警部門或路政管理部門根據(jù)車輛流量情況確定在流量較小的時間段進行。3.4作業(yè)前的有關要求搭設跨越架前須與公路有關部門進行聯(lián)系，組織專家對方案進行評審并辦理好相關手續(xù)，在開始搭設前書面通知高速公路相關部門。參加搭設跨越架的施工人員必須依法取得相應的等級資質證書，必須熟練掌握跨越架搭設施工方法并熟悉安全措施，所有施工人員必須經組織培訓、安全技術交底和考試合格后方可參加跨越架

24、搭設、拆除和維護施工。施工隊需按附錄中的工器具、儀表規(guī)格數(shù)量配備充足的施工器具，工器具應經檢驗合格。四、技術措施4.1搭設跨越架的一般要求在施工前對跨域點交叉角度、被跨域公路在交叉點相對高度，新建線路導地間需搭設跨越架寬度、地形等情況進行復測，準確確定跨越架的搭設位置，保證跨越架頂面有效寬度超過兩邊導線各2米，并設外伸羊角。跨越架對被跨越物的安全距離應滿足電力建設安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路）（DL50092-2004）等規(guī)程中的有關規(guī)定要求。架體內側第1排搭設距離高速路面的鐵欄桿水平距離為2.0米。搭設和拆除跨越架是應設專人安全監(jiān)護，所有施工材料及工器具堆放距離高速公路路肩坡腳底邊不

25、小于3米，在施工過程中杜絕將杉木、鐵絲、鋼絲繩頭等工具、材料堆放在公路上，嚴禁翻越高速公路，或在高速公路上逗留，跨越架搭設和架線施工時應有路政相關人員在場監(jiān)督檢查。架體搭設過程中，高度超過6米的必須在靠公路外側打好臨時拉線，確保架體不得向公路側傾倒。強風、大雨后應對跨越設施進行檢查加固，確認合格后方可使用。在路邊的跨越架應用漆涂刷黃黑相間的警示標志，漆的涂刷高度為路面以上2米范圍內，跨越架上應按有關規(guī)定懸掛醒目的警告標志，并設專人進行看護?？缭郊艽钤O時，施工人員嚴禁從封頂架上通過，新建線路的導引繩通過跨越架時，應用棉綸繩做引繩。施工隊必須按照跨越施工技術措施組織施工，應邊施工邊檢查，施工完成后

26、應懸掛警示牌和檢查合格牌。跨越架對公路的最小安全距離需滿足下表要求：跨越物名稱跨越架部位高速公路與架面最小水平距離至路邊鐵欄桿2米與封頂最小垂直距離至路面9.0米4.2施工步驟砍伐并清除被跨域公路兩側出的零星樹木，并對現(xiàn)場進行復測、布置準備。根據(jù)現(xiàn)場平面布置示意圖，現(xiàn)場放樣確定架體及錨樁位置。搭設跨越架架體，設置拉線。在公路及交警（路政）部門配合下，從公路上翻越引渡及封網(wǎng)繩，迅速使其騰空并安裝牢固。封網(wǎng)并固定?？缭郊艽钤O完成后經施工隊自查、項目部及監(jiān)理人員驗收合格后，方可進行導地線氈房、進線等作業(yè)。在公路及交警部門的配合下，拆除封網(wǎng)。拆除跨域架架體，拆除拉線、地錨，清理施工現(xiàn)場。4.3杉木跨越

27、架搭設施工要求選材要求（1)木桿的選材：要求生長期四至六年的粗壯杉木，三年以下和七年以上的不宜使用，枯脆、有麻斑或蟲蛀及裂縫超過一節(jié)均不準使用。 (2)綁扎材料：一般采用10號軟性鐵絲、黑白鐵絲均可使用?？缭郊苌寄玖U、大橫桿、剪刀撐和支桿有效部分的小頭直徑不得小于75mm，小橫桿有效部分小頭直徑不得小于90mm，當小頭直徑在6090mm之間時可雙桿合并或單桿加密使用。立桿縱距、橫距、步距有跨越架的高度而定，一般規(guī)定見下表：類別跨越架樣式縱距橫距步距杉木跨越架1.5米1.5米1.5米注：縱距為跨越架橫向立桿之間的距離；橫距為縱距向每排跨越架的距離，步距為跨越架相臨大橫桿上下之間的距離。立桿縱面

28、排數(shù)見下表：被跨越物名稱立桿縱面排數(shù)五保高速公路9面*14排立桿深度：均應垂直埋入坑內，立桿坑底應夯實，埋深不得小于0.5m，且大頭朝下，回填后夯實。如遇松土或無法挖洞的現(xiàn)場立桿根部應綁扎掃地桿。連接和接長立桿接長：立桿與大橫桿應錯開搭接，采用有效杉木根接梢的辦法，接足有效部位不小于1.8m，綁扣不得少于四道，綁扎牢靠，立桿接長垂直偏差不得大于0.5%。立桿、大橫桿、小橫桿相交時，應先綁兩根，再綁第三根，不得一扣綁三根。斜拉桿的接長和設置：選用一順彎的杉木根接梢，接足有效部位1.8m，綁扣不得少于四道，斜拉桿與立桿的角度不得大于4560，斜拉桿應埋入土中大于0.3m，不能埋入土中的應和立桿根部

29、交接處綁扎，縱向間距每隔56根立桿設不同方向一組，嚴禁三步以上不設斜拉桿，外拋斜拉桿應選擇粗壯杉木，豎直埋入土中大于0.3m，用力壓倒搭設應綁扎的部位根部夯實。架體支撐：跨越架兩端及每隔6根立桿應設置剪刀撐，支桿間距大得大于3米，拉線的掛點、支桿或剪刀撐的綁扎點應設立桿與橫桿的交接點，且與地面的夾角不得大于60，支桿埋入地下的深度不得小于0.3米。綁扎要求：首先將10號鐵絲剪斷加工成形后再進行綁扎，綁扎用鐵絲單根展開長度不得大于1.6m，嚴禁圓圈長鐵絲帶上跨越架。綁扎鐵絲與竹桿不能呈“八”字形，應大體象“U”形。大、小橫桿和斜拉桿都應綁扎在立桿上，如材料彎曲斜拉桿無法綁扎在立桿上時，可綁在大橫

30、桿上，交合處都應綁扎。綁扎絞緊一般采用12號圓鋼作小絞棍，絞緊時不能用力過猛而絞斷鐵絲，一旦發(fā)現(xiàn)鐵絲被絞斷應重新綁扎，切不能留后患。封頂要求：為了盡量減少送電線路的磨損，放線時能順利通過封頂大橫桿，應選用干燥粗壯杉木雙根綁扎，受力部位綁扎應不少于三根。10kV以上高壓線封頂應每根立桿處選用優(yōu)質杉木12根為小橫桿，封頂平面每隔500mm設大橫桿一根，綁扎在小橫桿（連接桿）上，封頂大橫桿絕對不準許杉木彎頭向上，防止卡線而造成各種事故發(fā)生，封頂完畢后還應在四角設“羊角”。立桿杉木伸出封頂面的應鋸掉，防止掛卡導線。搭設應由下而上，立桿要大頭豎直朝下并夯實后再進行綁扎，大橫桿應設在被跨越物立桿的外側，工

31、具材料、操作人員都必須在大橫桿的外側。跨越架拉線設置 （1）當跨越架搭設到四步高時必須帶好拉線后方可接高。（2）對于15米以下跨越架搭設采用6.2mm鋼絲繩設外拉線，連接點采用321.3m鉆樁（配擋土地錨）。（3）對于15米以上跨越架搭設采用8.7mm鋼絲繩設外拉線，連接點采用321.5m鉆樁（配擋土地錨）。（4）搭設10kV電力線跨越架應每隔56m設一根拉線，并綁扎在架身內側大橫桿、立桿交合處，必要時立桿、大橫桿交合處應補充相應杉木呈“十”字形布置。（5）對于10m以上的跨越架應設不少2層的拉線。（6）跨越架的四角應設外拉線，未完工的高層跨越架每天休工前必須帶好臨時拉線，并懸掛安全警示牌。（

32、7）搭設應由下而上，立桿要大頭豎直朝下并夯實后再進行綁扎，大橫桿應設在被跨越物立桿的外側，工具材料、操作人員都必須在大橫桿的外側，高壓線搭設跨越架時要專人監(jiān)護，傳遞杉木不能接觸帶電線路及被跨越物。（8）拆除時應先上后下，拆除前應檢查薄弱環(huán)節(jié)，加固后先拆除封頂大橫桿、連接桿、扳線聯(lián)側小橫桿，拆除大橫桿、斜拉桿和立桿時，做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時拆除，嚴禁將跨越架整體推倒或推倒拆除。（9）架體兩側都打拉線保證每側架體的穩(wěn)定性，架體內側若高速公路不許打拉線應設置斜撐桿，同時將兩側架體之間用14迪尼瑪繩連接，確保架體穩(wěn)定。3.13跨越架示意圖：3.14架體施工完畢后還應在四角設與水平夾角成6

33、0、高3米的羊角，立桿杉木伸出封頂面的應鋸掉，防止掛卡導線。3.15跨越架設計正常情況 正常情況應能同時滿足線（繩）的垂直荷載及架面風壓荷載的要求。 （1）垂直荷載按下式計算 Wc=100nq 式中Wc跨越架的垂直荷載，N； n子導線根數(shù)； q導線線密度，N/m。 （2）架面風壓按均布荷載計算，作用在主柱高度上，其計算公式為 qF=szAs 式中qF架面風壓的均布荷載，kN/m； Ms風荷調整系數(shù)，高度30m以下取1.1，3050m取1.5； 風載體型系數(shù)； 跨越架使用圓形桿件時，z=0.7； 跨越架使用平面桿件時，z=1.3； v線路設計最大風速，m/s，取值為2530； As架面1m范圍的

34、投影面積，一般可取架面輪廊面積的30%40%，。 本越線架搭設強度可抗6級大風（如遇6級以上強風應及時采取相應措施進行處理，確保高速運輸安全）4.4封網(wǎng)架設封網(wǎng)進行封頂?shù)目缭郊苁┕し椒ǎ簩⒁桓?2*80米的棉綸繩從公路一側跨越架頂翻過架體，展放到該架內側高速高速公路護欄外側，其余封網(wǎng)繩全部在護欄外側整理完畢。在高速公路部門及交警的配合下，將高速公路短暫封閉，地面施工人員速速將公路一側的棉綸繩牽過高速公路并騰空。利用升空的棉綸繩做循環(huán)牽引封頂網(wǎng)棉綸繩和連接兩側架體的棉綸繩連線，每根棉綸繩封頂網(wǎng)棉綸繩都必須在兩端架體杉木上打結牢，不許再杉木上空繞一道，在封頂網(wǎng)棉綸繩牽引過程中確保離高速公路路面約9

35、米左右，使高速公路上車輛能緩慢通行。封頂網(wǎng)棉綸繩的間距不得大于2米，棉綸繩的破斷力不得小于1.5噸，安全網(wǎng)之間連接需牢靠，封頂網(wǎng)施工完畢后對路面的最小距離不得小于9米。如架體公路側不能打拉線，側連接兩側架體的所有連線總強度必須與一側架體的所有拉線強度和相等，即在架體設置拉線位置設置連線。4.5封網(wǎng)及架體拆除5.1封網(wǎng)拆除 在公路跨越點兩側按交警（或路政）部門規(guī)定的要求設置減速標識，對路面實行短暫的封閉，約15分鐘。利用引渡繩將架體兩側的封網(wǎng)繩來回全部拆除，將尼龍網(wǎng)松至地面，并迅速全部回收。5.2架體拆除拆除前應對架體的強度進行檢查，如有薄弱環(huán)節(jié)應進行加固，拆除時應先上后下根進行，線拆除封頂大橫

36、桿、連接桿、小橫桿、拆除大橫桿、斜拉桿和立桿時，做到一步一清，嚴禁個人分段或上下同時拆除，嚴禁將跨越架推到拆除。4.6清理現(xiàn)場將拆除的循環(huán)繩，拉網(wǎng)繩，承力索等分類回收。地錨、角鋼樁等取出后，所有坑、洞應予以回填，恢復其原貌。清理現(xiàn)場剩余的繩頭、鐵絲頭等垃圾。備注：跨越架搭設、拆除需申請辦理跨越架施工許可，并請公路部門（專家）對本跨越高速公路方案進行評審。五、安全措施1、施工前應對跨越危險點位置、跨越檔的地形、跨越的電力線路高度進行認真測量， 繪制斷面圖，為施工計算提供可靠的依據(jù)。 2、嚴格執(zhí)行電力建設安全工作規(guī)程第二部分：架空電力線路和跨越電力線路架線施工規(guī)程的有關要求。搭設、施工、拆除跨越架

37、應設安全監(jiān)護人?？缭郊艽钤O使用的杉木運輸應嚴格按照道路運輸?shù)挠嘘P要求，嚴禁車輛運輸超長、超高、超重等不安全因素，通過道路橋梁應嚴格注意運輸重量。 3、鄰近帶電搭設高壓有電線路跨越架時必須嚴格執(zhí)行工作票制度，并由施工部門指派人員進行監(jiān)護，以確保人身和設備的安全。搭設時工作人員不得在跨越架架身內側進行作業(yè)。在帶電體附近進行高處作業(yè)時，必須采取可靠的安全技術措施，并保證足夠的安全距離。 4、計算空載和滿載時承載索的張力和弛度。 5、線路停電必須正確填寫工作票，先驗電，驗明線路上確無電壓后在作業(yè)區(qū)的兩端掛好三相短路接地線。 6、跨越線路作業(yè)人員由專業(yè)合格人員進行作業(yè)，工作人員進入施工現(xiàn)場需戴安全帽，在

38、離地面2m以上高空作業(yè)時要使用安全帶，多層作業(yè)時，工作人員互相之間要取得聯(lián)系。7、凡有高血壓、癲癇病、頭暈、心臟病等不適合高空作業(yè)的人員均不得從事架子作業(yè)，工作前嚴禁飲酒。 8、所有的帶電作業(yè)工具必須是經試驗合格的。施工工器具應安全可靠，并嚴格按跨越電力線路架線施工規(guī)程的規(guī)定執(zhí)行，同時承載索應干燥9、織網(wǎng)用的工具和材料，需用繩子上下遞送，不準上下亂扔，織網(wǎng)后桿塔上遺留繩索及綁扎鐵絲應及時清除。登架工作要妥善安放工具，避免落物傷人。 10、為防止感應電的傷害，牽引鋼絲繩及導地線兩端應進行可靠接地，特別是跨越被跨電力線的兩側。 11、施工時在跨越被跨電力線處的前后兩基桿塔上的地線應用保安接地線（1

39、6mm2以上的編織軟銅線）與地線頂架接牢，以期可靠接地，防止感應電傷人、傷封頂網(wǎng)。 12、展放的導地線過帶電跨越網(wǎng)時，導地線須慢速牽引。兩邊相導線過跨越架時，應加大牽張力，走板平衡尾不得與絕緣網(wǎng)相碰。 13、 附件安裝時，應事先用12.5的網(wǎng)絲繩將導地線與相應橫擔主材保牢，以防附件安裝時導線線附落。 14、注意跨越施工應在晴好天氣環(huán)境下進行，雨雪天、大風天不能進行帶電跨越施工，絕緣繩索注意防水、防潮、防塵，地面放置絕緣軟索等帶電作業(yè)工具必須已鋪墊以編織布或油布隔離地表，防水防潮防塵。遇雷電、雨、霧和相對濕度大于85%或5級以上大風時，應停止工作。 15、跨越檔兩端的桿塔上必須掛“有電危險，禁止

40、攀登”的警示牌，以防非施工人員攀登。 16、張力架線應嚴格按超高壓架空輸電線路張力架線施工工藝導則進行操 作。 17、張力架線和附件安裝嚴格按110500kV架空電力線路施工及驗收規(guī)范進行作業(yè)，嚴把質量關。18、主要危險點（1）落物傷人施工人員不得在跨越架上拋扔工具等。（2）高空墜落施工人員應正確佩戴安全帽，穿絕緣鞋，戴絕緣手套，高空人員應正確使用安全帶及二道防線，并嚴格執(zhí)行電力建設安全管理規(guī)定、電力建設安全工程規(guī)程。高處作業(yè)人員必須系好安全帶，安全帶必須拴在牢固的構件上，并不得低掛高用。操作過程中應隨時檢查安全帶是否拴牢。在轉移位置作業(yè)時不得失去保護，手扶構件必須牢固（3）交通事故施工人員嚴

41、禁在高速公路內走動、停留。六、G6永久安保措施6.1G6現(xiàn)場概況受地形局限，35kV孫劉線線路走廊異常擁擠。G6自立式鐵塔型號為3560JJ3-18，全高為23.7米。該塔處于五保高速公路與神朔電氣化鐵路之間，其與五保高速公路的水平距離僅為18米，與神朔電氣化鐵路的水平距離僅為19米。6.2相關規(guī)范情況6.2.1 66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范根據(jù)中華人民共和國國家標準66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范（GB50061-2010）第12.0.16條規(guī)定，“架空電力線路與鐵路、道路、河流、管道、索道及各種架空線路交叉或接近的要求，應符合表12.0.16的規(guī)定?！薄?5kV電力線與公路最小水平

42、距離，桿塔外緣至路基邊緣在路徑受限制地區(qū)為5米?！币虮竟こ叹€路所處位置地形受限，故G6定位符合要求。6.2.2公路橋涵設計通用規(guī)范根據(jù)交通運輸部公路橋涵設計通用規(guī)范 (JTG D6 0-2004) 中第 3.3.6條關于管線交叉之規(guī)定:“電訊線、電力線、電纜、管道等的設置不得侵入公路橋涵凈空限界，不得妨礙橋涵交通安全，并不得損害橋涵的結構和設施。”“嚴禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。天然氣輸送管道離開特大、大、中橋的安全距離不應小于100m，離開小橋的安全距離不應小于50m?！薄案邏壕€跨河塔架的軸線與橋梁的最小間距，不得小于一倍塔高。高壓線與公路橋涵的交叉應符合現(xiàn)行公路路線設計

43、規(guī)范的規(guī)定。”6.3存在的問題因G6塔與高速公路水平距離僅為18米，考慮該處為地形局限區(qū)，故其定位符合66kV及以下架空電力線路設計規(guī)范第12.0.16條規(guī)定，“桿塔外緣至路基邊緣在路徑受限制地區(qū)為5米”。因G6塔與高速公路水平距離僅為18米（全高23.7米），故其定位不符合公路橋涵設計通用規(guī)范第 3.3.6條規(guī)定，“高壓線跨河塔架的軸線與橋梁的最小間距，不得小于一倍塔高?！?.4永久解決措施鑒于G6塔不符合公路橋涵設計通用規(guī)范“不小于一倍塔高”的情況，在現(xiàn)有條件下提出如下解決方案：在G6塔大號側，順電力線跨高速公路方向打設永久V型拉線1條，拉線的一端錨固在鐵塔下橫擔處的兩側主材上，另一端錨固

44、在神朔鐵路側地下，拉線采用GJ-120型鍍鋅鋼絞線，拉盤采用C20型預制式LP-14拉盤，埋設深度為2.8米。這樣，把G6塔在任保極端情況，倒下高速公路的安全性能進一步提高。七、應急預案7.1跨越架應急預案7.1.1潛在的事故或緊急情況及控制措施序號潛在的事故或緊急情況可能造成的危害預防措施1高空墜落人員死亡高空人員必須進行體檢及考試，經考試合格并由公司安監(jiān)部審核，主管領導批準后，方可進行高空作業(yè)。高空作業(yè)人員必須系好安全帶。安全帶必須在牢固的構架上，并不得低掛高用，施工過程中應隨時檢查安全帶是否栓牢。高空作業(yè)人員在轉移位置時，不得失去保護，手扶的構件必須牢固。高空人員作業(yè)所有工具和材料應放在

45、專用工具袋內或用繩索綁牢，任何材料、工器具不得浮擱在鐵塔或導線上。跨越所使用的工器具必須經過試驗并且合格后方可使用。杉木跨越架搭設人員必須取得腳手架搭設證。2物體打擊人員死亡編制專項施工方案。嚴格按批準的施工方案執(zhí)行?？缭郊艿氖┕ご钤O和拆除由有資質的專業(yè)隊伍施工。安裝完畢后經檢查驗收合格后方準使用。3跨越架傾斜人員死亡編制作業(yè)指導書，由有資質的專業(yè)隊伍施工進行施工?？缭郊艿牧U應垂直、埋設不應小于50cm，跨越架的支桿埋設不得小于30cm，水田松土等搭跨越架應設置掃地桿。跨越架兩端及每隔6-7根立桿應設剪刀撐桿、支桿或拉線，確保跨越架整體結構的穩(wěn)定。應懸掛醒目的安全警告標志和搭設、驗收標志牌。

46、當拆跨越架的撐桿時，需要在原撐桿的位置綁手溜繩，避免因撐桿撤掉后跨越架整片倒落。拆除跨越架時應保留最下層的撐桿，待橫桿都拆除后，再拆除。4惡劣天氣道路中斷及人身傷亡安排人員24小時值守，一但發(fā)現(xiàn)架體有不牢固或封網(wǎng)有松動現(xiàn)象，立即加固。與來車的對應面粘貼黃黑反光標識?？缭椒啪€施工應在風小、無雨、無霧的良好天氣下進行。7.1.2應急準備（1）工程開工前，項目部就地聯(lián)系好掛鉤醫(yī)院，確定營救線路。 （2）設立應急聯(lián)絡電話表，將辦公室專用電話告訴每一個施工人員，現(xiàn)場每一個施工點要配有電話，沒有聯(lián)系信號的地方要配置有對講機。 針對可能發(fā)生的危險采取相應措施。高空作業(yè)人員正確佩戴勞保用品。 （3）臨近帶電體

47、作業(yè)時設專人監(jiān)護，嚴格按規(guī)定施工。 施工現(xiàn)場高空作業(yè)加強監(jiān)護；施工時保證信號暢通避免發(fā)生倒架，錨線使用雙保險，鐵塔掛點加鋼絲繩保護。 （4）封網(wǎng)或拆網(wǎng)時派專人進行安全監(jiān)護。（5）嚴格按施工方案施工，現(xiàn)場加強管理。（6）現(xiàn)場安全監(jiān)護人必須有信息聯(lián)絡表，在緊急情況發(fā)生時能及時與外部聯(lián)系；同一作業(yè)組人員及時加入急救組參加應急響應。項目部應急小組名單及聯(lián)系電話序號姓名性別職務緊急救護培訓情況電 話備注1郭匙嶺男組長已經過培訓150355149112郭建紅男副組長已經過培訓139350171213莫高生男組員已經過培訓139035053474張慧男組員已經過培訓133135045985趙燕飛男組員已經過

48、培訓187355839117.1.4應急響應1）發(fā)生意外傷害，現(xiàn)場人員應立即停止工作。 2）現(xiàn)場人員在做好自身防護后，迅速搶救受傷人員，針對受傷性質的不同采取適宜的急救方法，同時撥打現(xiàn)場應急電話。 3）現(xiàn)場應急領導小組接到急救電話后，立即通知應急小組成員及安排車輛奔赴現(xiàn)場實施急救，同時向上級報告。 4）接到報告后，應急領導小組組長視緊急程度進行組織和指揮救援。應急小組成員待命令接受指揮。 5）現(xiàn)場人員在搶救傷者的同時，要保護好事故現(xiàn)場，采取防范措施，防止事故夸大。6）在對傷者實施現(xiàn)場急救后，根據(jù)傷情立即送醫(yī)院治療。7.1.5搶救措施當發(fā)生高空墜落事故后，搶救的重點放在對休克、骨折和出血進行處理

49、。發(fā)生高處墜落事故，應馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質。如遇呼吸、心跳停止者，應立即通暢氣道進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。傷員發(fā)生休克，應先處理休克，要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約20度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。出現(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢?；杳哉邞脚P，面部轉向一側，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。遇有凹陷骨折、嚴重的顱底骨折及嚴重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，及時送就近有條件的醫(yī)院治療。發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者，創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎。搬運時，如頸推骨折，要用“頸托

50、”圍住頸部；將傷者平臥放在帆布擔架或硬板上，以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱，招致死亡。搶救脊椎受傷者，搬運過程，嚴禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運。發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折，不要盲目搬動傷者。應在骨折部位用夾板把受傷位置臨時固定，使斷端不再移位或剌傷肌肉，神經或血管。固定方法：以固定骨折處上下關節(jié)為原則，可就地取材，用木板、竹頭等，在無材料的情況下，上肢可固定在身側，下肢與健側下肢縛在一起。遇有創(chuàng)傷性出血的傷員，應迅速包扎止血，使傷員保持在頭低腳高的臥位，并注意保暖正確的現(xiàn)場止血處理措施。1）一般傷口小的止血法：先用生理鹽水（0.9%Nacl溶液）沖洗傷口，涂上紅汞水，然后蓋上消毒紗布，用繃帶；較緊

51、地包扎。2）加壓包扎止血法：用紗布、棉花等作成軟墊，放在傷口上再加包扎，來增強壓力而達到止血。3）止血帶止血法：選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等，上肢出血結扎在上臂上1/2處（靠近心臟位置），下肢出血結扎在大腿上1/3處（靠近心臟位置）。結扎時，在止血帶與皮膚之間墊上消毒紗布棉墊。每隔25-400分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。動用最快的交通工具或者其他措施，及時把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救，運送途中應盡量減少顛簸。同時密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。7.1.6 物體打擊（1）應急響應事故架子隊在發(fā)生人員傷亡事故上報應急救援指揮組的同時，應組織有一定救護常識的人

52、員對受傷人員進行現(xiàn)場急救（人工呼吸、心臟擠壓等心肺復蘇措施）或護送傷員去醫(yī)院救治，一定要保證第一時間救治及時。（2）搶救措施 物體打擊事故發(fā)生后，事故發(fā)現(xiàn)第一人應立即大聲呼救，第一位發(fā)現(xiàn)情況者要立即對傷員進行簡單搶救，并呼叫周圍人員及時通知醫(yī)療部門，并立即報告現(xiàn)存負責人（架子隊隊長或安全員）。盡可能不要移動患者，盡量當場施救。如果處在不宜救援的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時應盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口，要是患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。（3）跨越架傾倒同組作業(yè)人員大聲呼救，求得相關方人員幫助，并及時對受傷人員進行搶救，將受傷嚴重的送往就近醫(yī)院?？缭郊荏w如掉落至高速公路路面，在沒有造成交通事故的情況下，現(xiàn)場看護人員迅速以手勢或搖動旗子形式通知駕駛人員減速繞行，并迅速撤離掉落至高速路面上的設施。如造成交通事故發(fā)生，現(xiàn)場看護人員迅速以手勢或搖旗的形式通知駕駛員繞開行駛，立即查看車輛人員的傷亡情況并通知寧洛高速阜陽管理出監(jiān)控