汽車設(shè)計(jì)與使用(圖)

1、現(xiàn)代汽車車車頂蓋蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)和形式式車頂蓋通通常分為為固定式式頂蓋和和敞篷式式頂蓋兩兩種，固定式式頂蓋是是常見的的轎車頂頂蓋形式式，屬屬于輪廓廓尺寸較較大的大大型覆蓋蓋件，車身整整體結(jié)構(gòu)構(gòu)的一部部分。它具有有剛性強(qiáng)強(qiáng)，安安全性好好，汽汽車側(cè)翻翻時(shí)起到到保護(hù)乘乘員的作作用，缺點(diǎn)是是固定不不變，無通風(fēng)風(fēng)性，無法享享受到陽陽光及兜兜風(fēng)的樂樂趣。 敞敞篷式頂頂蓋一般般用于檔檔次較高高的轎車車或跑車車上，通過電電動(dòng)和機(jī)機(jī)械傳動(dòng)動(dòng)移動(dòng)部部分或全全部頂蓋蓋，可可以充分分享受陽陽光和空空氣，體驗(yàn)兜兜風(fēng)的樂樂趣。缺點(diǎn)是是機(jī)構(gòu)復(fù)復(fù) 雜，安全全性和密密封性較較差。敞篷式式頂蓋有有兩種形形式，一種稱稱為“硬硬頂”，可移

2、移動(dòng)頂蓋蓋用輕質(zhì)質(zhì)金屬或或樹脂材材料做成成。另另一種稱稱為“軟軟頂”，頂蓋蓋用篷布布做 成成。目前前新型敞敞篷車多多用硬頂頂形式，例如如著名的的標(biāo)致2206CCC跑車車。按按動(dòng)電鈕鈕使后行行李艙蓋蓋向后揭揭開，頂蓋自自動(dòng)折疊疊并隨支支柱（車車廂后柱柱）的擺擺動(dòng)而向向后移動(dòng)動(dòng)，移移至行李李艙處降降下，降入行行李艙內(nèi)內(nèi)，然然后合上上行李艙艙蓋，此時(shí)整整車成為為一輛敞敞篷車。 硬硬頂式敞敞篷車的的各部件件之間配配合相當(dāng)當(dāng)精密，整個(gè)個(gè)電控操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)比較復(fù)復(fù)雜，但由于于采用硬硬性材料料，恢恢復(fù)車廂廂頂蓋后后的密封封性較好好。而而軟頂敞敞篷車由由篷布及及支 撐撐框架構(gòu)構(gòu)成，將篷布布及支撐撐框架向向后折疊

3、疊就可以以獲得敞敞開式車車廂。由于篷篷布質(zhì)地地柔軟，折疊疊起來比比較緊湊湊，整整個(gè)機(jī)構(gòu)構(gòu)也相對對簡單，但密密封性及及耐用性性較 差差。固定定式頂蓋蓋和敞篷篷式頂蓋蓋有各自自的優(yōu)缺缺點(diǎn)，可不可可以去除除缺點(diǎn)而而保留兩兩者優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)？設(shè)設(shè)計(jì)師想想出了一一個(gè)折中中的辦法法，在在固定頂頂蓋上開開窗 口口，即即“天窗窗”，既可保保持固定定頂蓋的的優(yōu)點(diǎn)，又可可在一定定程度上上獲得敞敞篷效果果，兩兩者兼顧顧，還還可增加加廂內(nèi)光光線。這種方方式受到到汽車消消費(fèi)者的的歡迎，在 20世世紀(jì)800年代后后，開開天窗的的轎車迅迅速流行行起來。一般般來說，天窗窗主要由由玻璃窗窗、密密封橡膠膠條和驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)組成。開啟啟的形

4、式式一般分分 為外外滑板式式、內(nèi)內(nèi)滑板式式及傾斜斜式。外滑板板式的玻玻璃窗在在頂蓋上上面滑動(dòng)動(dòng)；內(nèi)滑滑板式的的玻璃窗窗在頂蓋蓋下面與與篷頂內(nèi)內(nèi)飾襯之之間滑動(dòng)動(dòng)；傾斜斜式的玻玻璃窗前前端或后后端向上上傾 斜斜呈開啟啟狀態(tài)；目前多多采用后后兩種形形式。1 支架架、22 內(nèi)遮遮陽板、3 玻璃窗窗、44 驅(qū)動(dòng)動(dòng)電動(dòng)機(jī)機(jī)、55 控制制機(jī)構(gòu)、6 鋼索 滑板式式驅(qū)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)由支支架導(dǎo)軌軌、驅(qū)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)動(dòng)機(jī)、減速齒齒輪器、離合合器、鋼索帶帶、位位置傳感感器及限限位開關(guān)關(guān)構(gòu)成。整個(gè)個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)裝置置在車頂頂前面，由鋼鋼索帶動(dòng)動(dòng) 玻璃璃窗在導(dǎo)導(dǎo)軌上移移動(dòng)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)工工作時(shí)，限位位開關(guān)可可檢測出出玻璃窗窗全開、全閉

5、閉、傾傾斜向上上等狀態(tài)態(tài)，為為防止發(fā)發(fā)生玻璃璃窗移動(dòng)動(dòng)時(shí)受阻阻導(dǎo)致電電動(dòng)機(jī)超超負(fù)荷運(yùn)運(yùn) 轉(zhuǎn)，還設(shè)設(shè)置了超超載保護(hù)護(hù)離合器器。頂蓋蓋天窗設(shè)設(shè)計(jì)中最最重要的的問題是是防漏水水。天天窗內(nèi)側(cè)側(cè)應(yīng)設(shè)流流水槽和和嵌有密密封橡膠膠條的框框架，從縫隙隙漏入的的水通過過流水槽槽和排水水管流出出車外。移動(dòng)動(dòng)玻璃窗窗一般為為褐色，可反反射陽光光，內(nèi)內(nèi)則設(shè)有有遮陽板板，打打開遮陽陽板后光光線可射射入車廂廂。打開天窗窗 親吻吻陽光-汽車天天窗談盡管同一一款型的的車有天天窗與沒沒有天窗窗的相差差幾千元元，但但越來越越多的車車主還是是義不容容辭地選選擇給自自己的有有車生活活開個(gè)“窗口”。 成都都目前可可進(jìn)行天天窗安裝裝的商

6、家家共有兩兩家，一家位位于紅牌牌樓、一家位位于肖家家河。有偉巴巴斯特、美馳這這三種品品牌可供供選擇。前來來安裝天天窗的車車型 主主要以66122萬元、122155萬元、200萬元以以上這三三個(gè)價(jià)位位的車型型居多，而天天窗的安安裝費(fèi)用用是20000100000元元左右。雖然然天窗的的價(jià)格不不 菲，但眾眾多的車車主認(rèn)為為安裝天天窗能夠夠有效地地使車內(nèi)內(nèi)空氣流流通，增加新新鮮空氣氣進(jìn)入，為自自己帶來來健康、舒適適和安全全的行車車環(huán)境，特別別是有吸吸煙習(xí)慣慣的車主主更 是是能夠深深切體會(huì)會(huì)到天窗窗帶來的的好處。據(jù)商商家介紹紹，隨隨著氣溫溫的升高高，近近段時(shí)間間安裝天天窗的消消費(fèi)者越越來越多多，每每個(gè)月

7、都都會(huì)有1100多多臺車進(jìn)進(jìn)行安裝裝，不不僅如 此，天窗每每年的安安裝率也也是越來來越高，幾乎乎每年都都會(huì)翻一一番。 據(jù)據(jù)業(yè)內(nèi)人人士透露露，天天窗市場場目前存存在的問問題是品品牌過少少，消消費(fèi)者可可選擇的的余地太太小，天窗具具有安裝裝后無法法還原的的特點(diǎn)，一旦旦安裝失失誤就是是不可逆逆轉(zhuǎn)的，同 時(shí)在這這個(gè)行業(yè)業(yè)內(nèi)還存存在一些些專業(yè)性性不強(qiáng)、售后后服務(wù)沒沒有保障障的不規(guī)規(guī)范現(xiàn)象象。而而部分消消費(fèi)者對對安裝天天窗的理理解上也也有偏差差：有的的消費(fèi)者者以為安安裝天窗窗就等同同于汽車車 改裝裝，天天窗安裝裝因?qū)I(yè)業(yè)性很強(qiáng)強(qiáng)只能夠夠在專業(yè)業(yè)店內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，一般的的汽車改改裝店內(nèi)內(nèi)是不能能夠進(jìn)行行安裝的的。

8、車風(fēng)車車語 打開天天窗說亮亮話 你有過過這樣的的經(jīng)歷嗎嗎？當(dāng)當(dāng)你在高高速路上上馳騁時(shí)時(shí)，不不想讓刺刺耳的風(fēng)風(fēng)噪“參參與”溫溫馨的對對話：關(guān)關(guān)上側(cè)窗窗，沉沉悶的空空氣讓你你昏昏欲欲睡；開開啟空調(diào)調(diào)，動(dòng)動(dòng)力和油油耗又讓讓 你顧顧慮重重重，如如果再遇遇上“煙煙民”吞吞云吐霧霧，處處境可想想而知。同樣樣的尷尬尬，在在滾滾車車流的城城市建筑筑森林中中，你你每天都都會(huì)經(jīng)歷歷。解解決問題題的方法法很簡單單 打開開天窗，利用用汽車行行駛時(shí)氣氣流在車車頂部的的快速流流動(dòng)，形成車車內(nèi)負(fù)壓壓，將將污染空空氣抽出出。清清新的空空氣能使使你頭腦腦敏銳，駕車車更加安安全舒心心。 透過過“天窗窗”看車車市汽車天天窗以其其獨(dú)

9、特的的魅力越越來越為為有車族族所喜愛愛，漸漸成時(shí)尚尚的象征征。每每年，全球有有4000多萬輛輛車加裝裝天窗。那么么，天天窗版車車型的銷銷售到底底怎樣呢呢？ 記者者近日走走訪了幾幾家汽車車經(jīng)銷商商。據(jù)據(jù)順吉汽汽貿(mào)的伍伍先生介介紹，盡管千千里馬天天窗版有有40000元左左右的差差價(jià)，但每月月仍有66臺以上上的銷量量，而而且車主主以255355歲的年年輕人居居多；華華盛汽貿(mào)貿(mào)的楊小姐透透露，新中華華的偉巴巴斯特天天 窗窗價(jià)值11萬多元元，每每月也有有233臺車出出手。港宏公公司的唐唐小姐更更是語出出驚人：04款款別克君威威200上市市后，由于增增加了天天窗等豪豪華設(shè)備備，目目前下定定單 的的就有88

10、0多臺臺，交交車檔期期排到了了6月底底。此此外，來自一一汽、上汽大大眾的最最新消息息：044款16天天窗版寶寶來、144天窗窗版波羅羅均銷售售勢頭大大 增，部分分車型還還需提前前預(yù)定。在銷銷售現(xiàn)場場，當(dāng)當(dāng)記者采采訪剛買買了天窗窗版波羅羅的歐陽陽小姐時(shí)時(shí)，她她的回答答很有意意思，“喜歡歡天窗，是因因?yàn)橄霌頁碛袑儆谟谧约旱牡囊?片片天空！” 放眼眼周圍的的04款款新車：奧拓、華普普、波波羅、寶來、旗云云、花冠、賽納納、菱菱帥、凱越、66、雅雅閣、君威、寶馬馬、派派力奧、 千千里馬、福美美來、新中華華、新新藍(lán)鳥、帕薩薩特、蒙迪歐歐、索索納塔、奧迪迪4、大切切諾基、豐田田霸道、豐田田陸地巡巡洋艦等等等

11、，款款靚靚車均有有原配 天窗選選購。 溫馨提提示 幫您您選個(gè)好好“窗戶戶” 首先是是，什什么樣的的車型適適合什么么樣的天天窗。原裝天天窗一般般是一種種車型配配一種型型號的天天窗，車主在在選定車車型后天天窗型號號也隨之之被選定定，后后加裝天天窗則有有多種型型 號供供客戶挑挑選。其次要要找一家家有封閉閉車間的的安裝公公司是至至關(guān)重要要的，安裝汽汽車天窗窗是一項(xiàng)項(xiàng)非常精精細(xì)的工工作，安裝過過程中絕絕對不能能受到任任何外界界干擾，所以以封 閉閉車間是是安裝好好天窗的的保證。選定定商家以以后看一一下他對對所經(jīng)銷銷天窗的的性能、材質(zhì)質(zhì)、規(guī)規(guī)格及產(chǎn)產(chǎn)地是否否熟悉。接著著看一下下店家是是否有天天窗廠家家授權(quán)的

12、的安裝證證 書，因?yàn)闉榘惭b天天窗需要要的專業(yè)業(yè)技術(shù)性性非常強(qiáng)強(qiáng)。 看商商家是否否有專業(yè)業(yè)的安裝裝工具，這一一點(diǎn)非常常重要，如果果天窗切切口處理理得不好好會(huì)直接接影響到到汽車今今后的防防水問題題。同同時(shí)還應(yīng)應(yīng)注意選選擇服務(wù)務(wù)信譽(yù)好好的店家家，這這樣 安安裝后的的保修、保養(yǎng)養(yǎng)及零配配件更換換能夠得得到保障障，因因?yàn)樘齑按安还庖芯?xì)細(xì)的安裝裝，還還要有定定期的保保養(yǎng)，應(yīng)定期期對天窗窗的密封封機(jī)構(gòu)、滑動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)、泄水水機(jī) 構(gòu)構(gòu)、驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行有有效地保保養(yǎng)，這一點(diǎn)點(diǎn)都是由由專業(yè)的的天窗安安裝公司司來完成成的。 接接著問商商家在天天窗安裝裝完畢后后有無做做淋水試試驗(yàn)這一一程序，是否否提供保保修單，天

13、窗窗的保修修期應(yīng)該該是1年年到3年年不等。 四問問天窗 面對對天窗的的安裝，車主主們心里里有不少少的疑惑惑，其其中最具具代表性性的有四四大問題題，看看看專家家是怎樣樣回答的的。 ：安裝天天窗后會(huì)會(huì)不會(huì)漏漏水？ ：品質(zhì)質(zhì)好的天天窗與車車頂間用用特制膠膠水緊固固連接，外起起式天窗窗玻璃板板和框架架之間用用密封圈圈防水，內(nèi)藏藏式天窗窗四周設(shè)設(shè)有排水水管，會(huì)將進(jìn)進(jìn)入天窗窗四周的的水排走走，不不會(huì)讓雨雨水滲入入車內(nèi)。 ：天天窗會(huì)不不會(huì)破壞壞車內(nèi)結(jié)結(jié)構(gòu)？ ：汽車車天窗與與車頂固固定時(shí)，天窗窗的合金金框架反反而會(huì)加加固車頂頂，提提高它的的強(qiáng)度。 ：會(huì)會(huì)不會(huì)干干擾電路路？ ：天窗的的線路是是直接連連接在電電瓶

14、上的的，不不隸于任任何分支支，所所以不會(huì)會(huì)干擾其其它電路路。天天窗線路路有自己己的保險(xiǎn)險(xiǎn)絲，能確保保自身線線路安全全。 ：會(huì)不會(huì)會(huì)產(chǎn)生噪噪音？ ：天窗窗的原理理是排風(fēng)風(fēng)扇的原原理，把空氣氣往外抽抽，不不會(huì)產(chǎn)生生開側(cè)窗窗時(shí)引起起的灌風(fēng)風(fēng)。與與開側(cè)窗窗比，汽車天天窗所產(chǎn)產(chǎn)生的噪噪音是微微不足道道的。什么外型型的汽車車能給您您最大的的保護(hù)我們觀察察汽車的的時(shí)候，首先先會(huì)被它它的造型型吸引。汽車車的外型型豐富多多彩，有棱有有角的粗粗獷，渾圓的的優(yōu)雅，滴水水狀的可可愛。對對于汽車車的車身身造型，不 同的人人會(huì)從不不同的角角度去看看。公公務(wù)員看看重造型型、尺尺寸和色色彩，家庭轎轎車消費(fèi)費(fèi)者看重重功能，。本

15、本人沒有有汽車，因此此我的身身份是行行人。但我我是交通通安全研研究者，因此此我用雙雙重身份份看汽車車。我我看到有有的汽車車外型兇兇神惡煞煞，有有的汽車車外型蠻蠻不講理理，而而有的汽汽車外型型溫和謙謙讓。這種看看法的基基準(zhǔn)就是是行人保保護(hù)。 世世界各汽汽車大國國基本上上都有汽汽車安全全法規(guī)，如美美國是最最早進(jìn)行行機(jī)動(dòng)車車安全性性研究的的國家，至今今已經(jīng)擁擁有一整整套詳盡盡的安全全法規(guī)。國情情不同，汽車車安全研研究 的的側(cè)重點(diǎn)點(diǎn)也不同同，美美國的道道路設(shè)施施比較好好，車車、人人混雜的的路面比比較少，車速速比較高高，發(fā)發(fā)生事故故時(shí)車內(nèi)內(nèi)乘員受受到傷害害的比例例比較高高，因因此就比比較注重重乘員 保護(hù)

16、方方面。而歐歐洲由于于汽車撞撞行人的的事故比比較多，則比比較注重重行人保保護(hù)。例如歐歐共體指指令744/4883/EEEC就就規(guī)定了了檢驗(yàn)汽汽車前部部的行人人安全性性能的實(shí)實(shí)驗(yàn)方法法，是是目前較較為系統(tǒng)統(tǒng)的行人人保護(hù)法法規(guī)。 我我國改革革開放前前，交交通事故故的傷害害主要在在行人。改革革開放后后，道道路設(shè)施施不斷完完善，高速公公路里程程不斷伸伸延，乘員傷傷害的比比例不斷斷上升。雖然然從比例例上 看看，行行人傷害害的比例例有所下下降，但行人人傷害的的絕對人人數(shù)卻在在迅速增增加。本人是是行人，因此此也就特特別注意意汽車對對行人的的傷害問問題。怎樣樣 的車車頭最危危險(xiǎn)？是那些些高頭大大馬的平平頭車，

17、包括括那些散散熱器高高于人體體胸部的的凸頭車車，如如客車、運(yùn)貨貨車之類類。這這些車不不管保險(xiǎn)險(xiǎn)杠位置置是高或或是低，人被被撞 后后只有墊墊車底一一條路，即使使車速很很低也會(huì)會(huì)出人命命，在在停車場場壓死人人的個(gè)案案不在小小數(shù)。無論在在什么情情況下，對這這些車都都要敬而而遠(yuǎn)之。不管管它外型型多么漂漂 亮，色彩彩多么柔柔和，我看著著都是兇兇神惡煞煞。有的的車個(gè)子子較小，保險(xiǎn)險(xiǎn)杠高度度不超過過人體大大腿，如轎車車、輕輕型越野野車。但是這這些車往往往速度度比較高高，對對人體撞撞擊力比比較大，人被被撞后多多數(shù)會(huì)撲撲向前擋擋風(fēng)玻璃璃甚至擁擁抱車頂頂，有有的會(huì)滑滑過車頂頂，摔摔到地面面。我我看到這這些車，感覺

18、覺象看到到蠻不講講理的街街霸。 有有少數(shù)的的車同樣樣牛高馬馬大，但是保保險(xiǎn)杠位位置很低低，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)罩罩傾斜且且前端在在人體腰腰部位置置以下。這些些車撞人人的傷害害程度比比平頭車車小，人被撞撞后倒向向汽車一一 邊，被車車抱著走走。據(jù)據(jù)說目前前已經(jīng)有有一種增增加行人人安全的的設(shè)計(jì)方方案，一旦被被撞人倒倒向發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)罩或或前擋風(fēng)風(fēng)玻璃，立即即啟動(dòng)保保護(hù)機(jī)構(gòu)構(gòu)，抱抱緊被撞撞的人不不讓離開開汽 車車。這這些車雖雖然外型型有點(diǎn)怪怪，與與眾不同同，但但怎么看看都覺得得象一位位負(fù)責(zé)任任的紳士士。汽車設(shè)計(jì)計(jì)是安全全的保證證 加加強(qiáng)型側(cè)側(cè)防撞鋼鋼梁在行行車過程程中，除了考考慮防止止前面、正面面之外的的意外傷傷害，還

19、要考考慮可能能來自旁旁邊的傷傷害。各位想想想看，如果果 有一一個(gè)東西西從你的的側(cè)面撞撞過來的的時(shí)候，如果果車門和和鋼板是是不夠格格的，那么，薄薄薄的鋼板板可以抵抵擋這個(gè)個(gè)沖擊嗎嗎？不不可能。所以以要問車車門里有有沒有防防側(cè)撞鋼鋼 梁，這個(gè)個(gè)是看不不到的，要親親自問，車子子車門之之外，有沒有有防側(cè)撞撞鋼梁，如果果有的話話，安安全就有有保障。安全全氣囊 這這個(gè)安全全氣囊可可以是一一個(gè)，也可以以是兩個(gè)個(gè)，當(dāng)當(dāng)然各位位都知道道，成成本很高高。如如果兩個(gè)個(gè)安全氣氣囊，當(dāng)然總總是會(huì)比比較高價(jià)價(jià)位的，但是是安全氣氣囊在碰碰撞的時(shí)時(shí) 候，只為為各位負(fù)負(fù)擔(dān)200%的安安全防護(hù)護(hù)作用，剩下下的800%要靠靠什么？

20、 靠靠安全帶帶。所所以如果果你沒有有系上安安全帶，就算算你有安安全氣囊囊也沒有有用。防淺淺滑的座座椅要注注意車的的座椅是是不是防防淺滑的的，如如果不是是，在在發(fā)生事事故時(shí)，整個(gè)個(gè)人就有有可能會(huì)會(huì)沖出去去，會(huì)會(huì)傷到你你的小腿腿，所所以座椅椅本身要要防淺滑滑，會(huì)會(huì)把你牢牢牢固定定在座椅椅上，這才能能算是安安全上的的好車。燃爆爆式的安安全帶 剛剛才提到到，如如果你有有上安全全帶，其實(shí)已已經(jīng)夠了了，但但是更要要講究生生命多一一分安全全，多多一分保保證。所以要要講燃爆爆式，平常安安全帶系系起來，當(dāng)有有碰撞事事情 的的時(shí)候，也就就是說當(dāng)當(dāng)我們安安全氣囊囊要爆炸炸、要要發(fā)生作作用以前前，就就是零點(diǎn)點(diǎn)幾秒之之

21、前，安全帶帶會(huì)提早早把你綁綁起來，安全全氣囊才才會(huì)爆炸炸，這這時(shí)候全全部做好好這樣 的裝置置，是是不是更更安全？如果果沒有燃燃爆式的的安全帶帶，就就會(huì)有危危險(xiǎn)。如果用用安全帶帶把你系系上，會(huì)更安安全。如果你你問他是是什么安安全帶，他會(huì)會(huì)說是預(yù)預(yù)警式安安 全帶帶，各各位要記記住一定定要燃爆爆式安全全帶，因?yàn)樗麜?huì)提早早爆炸，產(chǎn)生生力量讓讓你更牢牢靠的靠靠在椅背背上，這個(gè)作作用才會(huì)會(huì)更大。汽車車燈燈使用講講究多汽車上有有夜行燈燈、信信號燈、霧燈燈、夜夜行照明明燈等，各種種燈光具具有不同同的用途途，使使用很有有講究，既不不可亂用用也不可可不用。 夜行行示寬燈燈：俗稱稱“小燈燈”。此燈是是用來在在夜間

22、顯顯示車身身寬度和和長度的的。司司機(jī)平時(shí)時(shí)進(jìn)行例例行保養(yǎng)養(yǎng)時(shí)要經(jīng)經(jīng)常檢查查，有有的司機(jī)機(jī)認(rèn)為小小燈不起起照明作作用，對其不不夠重視視，這這是非常常錯(cuò)誤的的。信號號燈：包包括轉(zhuǎn)向向燈(雙雙閃)和和剎車燈燈。正正確使用用信號燈燈對安全全行車很很重要。 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向燈：此燈是是在車輛輛轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)開啟，斷續(xù)續(xù)閃亮，以提提示前后后左右的的車輛和和行人注注意。轉(zhuǎn)向燈燈的開啟啟時(shí)間要要掌握好好，應(yīng)應(yīng)在距轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎路口口30米米1000米左左右 時(shí)時(shí)打開。開得得過早會(huì)會(huì)給后車車造成“忘關(guān)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向燈”的錯(cuò)覺覺，開開得過晚晚會(huì)使后后面尾隨隨車輛、行人人毫無思思想準(zhǔn)備備，往往往忙中中出錯(cuò)。 剎車車 燈：此燈亮亮度較強(qiáng)強(qiáng)，用用來告

23、知知后車，前車車要減速速或停車車，此此燈如使使用不當(dāng)當(dāng)極易造造成追尾尾事故。另外外，更更換剎車車燈泡要要注意：我國生生產(chǎn)的車車輛尾燈燈一般都都是 “一泡二二用”，燈泡泡內(nèi)有兩兩個(gè)光絲絲，較較弱的為為小燈，較強(qiáng)強(qiáng)的為剎剎車燈。有的的廠家將將其設(shè)計(jì)計(jì)為高低低腳插入入式，使用起起來非常常方便。更換換時(shí)一定定要注意意不要 接反。霧燈燈：它可可以幫助助駕駛員員在霧天天駕駛時(shí)時(shí)提高能能見度，并能能保證使使對面來來車及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)，以采采取措施施，安安全交會(huì)會(huì)。所所以，霧天駕駕車時(shí)司司機(jī)一定定要開霧霧燈，不能用用小燈取取而代之之。非非霧天氣氣如果打打開后霧霧燈，對后車車司機(jī)會(huì)會(huì)非常刺刺眼。夜行行照明燈燈：俗稱稱

24、“大燈燈”。大燈對對于全車車燈來說說是“心心臟”部部位。合理使使用大燈燈應(yīng)做到到會(huì)車時(shí)時(shí)變成近近光，會(huì)車后后及時(shí)變變回遠(yuǎn)光光，以以放遠(yuǎn)視視線，彌補(bǔ)會(huì)會(huì)車時(shí)造造成的視視線不清清。通通過交叉叉路口和和進(jìn)行超超車時(shí)應(yīng)應(yīng)以變換換遠(yuǎn)近光光來提示示。汽車為什什么裝“尾翼”？主要要作用是是什么？都市街頭頭，發(fā)發(fā)現(xiàn)越來來越多新新的轎車車在其尾尾部行李李箱蓋外外端都裝裝有一塊塊像是倒倒裝的飛飛機(jī)機(jī)翼翼，它它的主要要作用是是可以有有效地減減少轎車車在高速速行駛時(shí)時(shí)的空氣氣阻力和和節(jié)省燃燃料。 汽汽車在行行駛過程程中阻力力可分為為縱向、側(cè)向向和垂直直上升33個(gè)方面面的作用用力。一般情情況，當(dāng)車速速超過660公里里時(shí)

25、，空氣阻阻力對汽汽車的影影響表現(xiàn)現(xiàn)得就非非常明顯顯 了。為了了有效地地減少并并克服汽汽車高速速行駛時(shí)時(shí)空氣阻阻力的影影響，人們設(shè)設(shè)計(jì)使用用了汽車車尾翼，其作作用就是是使空氣氣對汽車車產(chǎn)生第四種種作用力力，即即對地面面的附著著 力，它能能抵消一一部分升升力，控制汽汽車上浮浮，減減小風(fēng)阻阻影響，使汽汽車能緊緊貼著道道路行駛駛，從從而提高高行駛的的穩(wěn)定性性。目目前大多多數(shù)汽車車尾翼都都是用玻玻璃纖維維或 碳碳素纖維維制成的的，并并且它的的形狀尺尺寸是經(jīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)師精確確計(jì)算而而確定的的，不不宜過大大也不宜宜過小，不然然反而會(huì)會(huì)增加轎轎車的行行車阻力力或起不不到應(yīng)有有的作用用。 近幾年年，隨隨著我國國

26、高速公公路、高架路路和高等等級道路路的建設(shè)設(shè)及投入入使用，車速速有了較較大的提提高，汽車尾尾翼的作作用顯得得越來越越重要。以排排氣量為為188升的轎轎 車為為例，如果裝裝上尾翼翼，空空氣阻力力系數(shù)降降低200，在一般般道路上上行駛，耗油油量減少少或許不不明顯。如果果在高速速公路上上以1220公里里的時(shí)速速行駛，則能能省 油油14，此此時(shí)汽車車尾翼的的作用就就很明顯顯了。座椅也關(guān)關(guān)系到行行車安全全 影響響駕駛者者的健康康汽車座椅椅在形形形色色的的汽車廣廣告中難難成主角角，消消費(fèi)者在在購車時(shí)時(shí)也往往往不會(huì)過過多注意意這些與與汽車外外觀和性性能關(guān)系系不大的的“物件件”。其實(shí)，這是是消費(fèi)者者的一個(gè)個(gè)“

27、觀念念誤區(qū)”，座座椅實(shí)際際上也是是一個(gè)值值得關(guān)注注的地方方，因因?yàn)樗敝苯佑绊戫懼{乘乘者的健健康和安安全。 據(jù)據(jù)一家名名為“背背部健康康行動(dòng)”的組織織統(tǒng)計(jì)，每天天呆在汽汽車?yán)锏牡臅r(shí)間超超過1個(gè)個(gè)半小時(shí)時(shí)的人，大多多數(shù)患有有輕重不不等的背背部疾病病。究究其原因因，汽汽車座椅椅難逃干干系。 在在實(shí)際交交通事故故中，發(fā)生二二次碰撞撞后，座椅更更是直接接關(guān)系著著駕乘者者的生命命安全。從這這個(gè)角度度講，座椅已已不再是是簡單地地滿足人人們乘坐坐舒適的的需要，而是是擴(kuò)展 到集人人機(jī)工程程學(xué)、舒適性性、安安全性為為一體的的系統(tǒng)科科學(xué)，擴(kuò)展到到對乘員員起保護(hù)護(hù)作用的的被動(dòng)安安全性的的問題。其實(shí)實(shí)從技術(shù)術(shù)角度上

28、上講，生產(chǎn)一一款滿足足人體背背部健康康 標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的座椅椅并不困困難，關(guān)鍵是是生產(chǎn)廠廠家要有有這方面面的自覺覺意識。一款款好的汽汽車座椅椅表面應(yīng)應(yīng)該足夠夠大，起碼要要能容納納整個(gè)大大腿部分分，這這樣才不不會(huì)令司司機(jī)和乘乘車 人人的身體體在車行行過程中中自然下下滑。厚皮車好好還是薄薄皮車好好？-安全勝勝于一切切!近來有很很多朋友友準(zhǔn)備買買車，前來咨咨詢到底底是買哪哪類車好好，說說實(shí)話這這個(gè)問題題非常之之大，因?yàn)槊棵總€(gè)人的的偏好或或有不同同，經(jīng)經(jīng)濟(jì)條件件各異，同時(shí)時(shí)汽車經(jīng)經(jīng)過百年年的發(fā) 展，已經(jīng)形形成了各各式各樣樣、種種類繁多多的車型型，所所以必須須根據(jù)各各自的興興趣愛好好特點(diǎn)以以確定究究竟哪種種車更

29、適適合自己己，例例如，當(dāng)在同同一檔次次 的車車中進(jìn) 行選擇擇的時(shí)候候，如如果喜歡歡大氣穩(wěn)穩(wěn)重的，歐美美系車應(yīng)應(yīng)該很適適合他們們，如如果喜歡歡外形活活潑的，日韓韓系車恐恐怕更適適合，給一個(gè)個(gè)準(zhǔn)確的的通用的的回答還還真是不不容易； 不過過，思思之良久久，覺覺得有一一點(diǎn)是共共同的，那就就是：無無論買哪哪種車，安全全性都是是要放在在第一位位要考慮慮的，只要條條件允許許一定要要選擇更更安全一一點(diǎn)的車車，才才能 做做到“高高高興興興（開車車）上班班，平平平安安安（開車車）回家家”；那那么買哪哪種車更更安全呢呢？說說得更淺淺顯易懂懂一點(diǎn)，就是是買車時(shí)時(shí)究竟選選擇“厚厚皮”車車還是“薄皮”車更 安全些些？ 有

30、有的人或或許會(huì)有有疑問，怎么么會(huì)車輛輛的安全全性就局局限在車車身鋼板板的厚薄薄上了？不要要著急，這其其實(shí)是因因?yàn)椤昂窈衿ぁ?、“薄?皮”車分別別代表了了現(xiàn)在汽汽車設(shè)計(jì)計(jì)的兩大大趨勢，前者者代表了了從汽車車用材和和結(jié)構(gòu)上上下功夫夫，后后者則是是在汽車車結(jié)構(gòu)和和電子配配置上作作文章，前者者普遍用用鋼較厚厚，后后者 則則相對更更薄，具體怎怎樣下文文將有詳詳述。 在進(jìn)入入正題之之前，先提供供三個(gè)例例子供大大家參考考一下，其一一、坦坦克在用用材相同同、設(shè)設(shè)計(jì)水平平 相差差不大的的情況下下，是是裝甲鋼鋼板厚的的安全還還是裝甲甲鋼板薄薄的安全全？其其二、前不久久看到一一篇報(bào)導(dǎo)導(dǎo)說，名模胡胡兵愛車車如命，可他

31、他的一輛輛某品牌牌GT跑跑車卻給給他 帶帶來了很很大的麻麻煩，據(jù)說這這輛車電電控水平平相當(dāng)之之高，操控起起來非常常舒適，但是是由于保保養(yǎng)不到到位，有一次次在高速速路上電電控系統(tǒng)統(tǒng)突然失失靈，導(dǎo)致汽汽車幾乎乎失 控控，所所幸有驚驚無險(xiǎn)最最終化險(xiǎn)險(xiǎn)為夷，不過過好像他他從此再再也沒有有開過那那輛車。其三三、前前不久還還有篇報(bào)報(bào)導(dǎo)說，一塊塊重達(dá)3300余余公斤的的巨石由由于山體體滑坡砸砸中了 一輛中中華轎車車的副駕駕駛側(cè)車車頂，結(jié)果該該側(cè)車窗窗玻璃全全被振碎碎了，不過車車內(nèi)兩人人一人（駕駛員員）毫發(fā)發(fā)無損，另一一人（小小孩，坐在副副駕駛位位置）則則只是受受了點(diǎn)輕輕 傷，如果果車身強(qiáng)強(qiáng)度不夠夠的話，后果

32、果將不堪堪設(shè)想。相信信大家也也已經(jīng)看看出來，筆者者是推崇崇“厚皮皮”車的的，原原因也有有三：安安全、皮實(shí)耐耐用、長時(shí)間間使用經(jīng)經(jīng)濟(jì) 性性。 為為什么“厚皮”車更安安全？ 首先，我們們要強(qiáng)調(diào)調(diào)一點(diǎn)，所謂謂“厚”、“薄”之之分的前前提是兩兩者用材材相 同同而在鋼鋼板厚度度上有所所不同，其厚厚度范圍圍從0.6mmm2mmm不等等，由由于國內(nèi)內(nèi)汽車廠廠家生產(chǎn)產(chǎn)所用鋼鋼板主要要是由寶寶鋼和鞍鞍鋼新軋軋等大鋼鋼廠來提提供的，他們們的技 術(shù)水平平相差不不大，所生產(chǎn)產(chǎn)的車用用鋼板質(zhì)質(zhì)量也很很相近，所以以這是有有可比性性的。 其次，汽車車碰撞實(shí)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)的有效效性是有有限的是是參考性性質(zhì) 的的，最最有說服服力的

33、還還是統(tǒng)計(jì)計(jì)實(shí)際碰碰撞事故故時(shí)車輛輛的保護(hù)護(hù)效果，這是是因?yàn)閷?shí)實(shí)際發(fā)生生的汽車車碰撞形形式是多多種多樣樣的，碰撞時(shí)時(shí)的速度度、碰碰撞的角角度、碰撞的的部 位位、碰碰撞時(shí)車車內(nèi)的質(zhì)質(zhì)量分布布情況等等等都是是千差萬萬別的，汽車車碰撞試試驗(yàn)不可可能完全全精確再再現(xiàn)這些些情況故故有效性性有限；比如說說碰撞速速度吧，各國國標(biāo)準(zhǔn)一一般規(guī)定定是在 50KKm/hh左右，那么么大于、小于于這一速速度又會(huì)會(huì)出現(xiàn)什什么情況況呢？可惜我我國在實(shí)實(shí)際事故故研究這這方面做做得還少少之又少少，還還沒有能能夠提供供足夠的的有說服服力的統(tǒng)統(tǒng) 計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)，而且，汽車車的碰撞撞試驗(yàn)又又是破壞壞性試驗(yàn)驗(yàn)，耗耗資巨大大，所所以只能能選

34、擇一一些有代代表性的的試驗(yàn)條條件進(jìn)行行試驗(yàn)，這樣樣，包包括最著著名的“Eurro NNCAPP”在內(nèi)內(nèi)的碰撞撞測試報(bào)報(bào)告對汽汽車碰撞撞試驗(yàn)的的結(jié)果都都只能是是提供一一個(gè)參考考值，只是個(gè)個(gè)例，獲得NNCAPP的高分分只能證證明在彼彼時(shí)彼情情彼車的的碰撞安安全性，其 代表性性是有限限的，而不是是絕對準(zhǔn)準(zhǔn)確的。 第三三、從從設(shè)計(jì)上上看，還存在在著一定定的不足足，在在一定程程度上還還必須考考慮適當(dāng)當(dāng)?shù)暮穸榷扔嗔縼韥肀?證證汽車的的使用安安全性。“現(xiàn)現(xiàn)代的轎轎車設(shè)計(jì)計(jì)從力學(xué)學(xué)研究的的角度出出發(fā)，該柔軟軟的地方方就柔軟軟，該該剛硬的的地方就就剛硬，根據(jù)據(jù)不同的的受力狀狀況，讓部分分車體在在碰撞 時(shí)起到到吸

35、能分分散的作作用，盡量減減弱沖擊擊力?！鞭I車車車身設(shè)設(shè)計(jì)主要要考慮三三個(gè)耐碰碰撞面，即前前、后后碰撞面面和側(cè)面面的碰撞撞面。前后碰碰撞的保保護(hù)技術(shù)術(shù)已經(jīng)比比較成熟熟 和有有效了，目前前許多轎轎車的車車身前部部和后部部，都都設(shè)計(jì)出出一定的的碰撞變變形區(qū)域域和其它它保護(hù)設(shè)設(shè)施：通通常前面面都設(shè)置置有較大大的碰撞撞變形區(qū)區(qū)域和高高強(qiáng)度的的保險(xiǎn)杠杠，以以承 受受沖擊力力，吸吸收大部部分碰撞撞能量，更增增加了前前部安全全氣囊和和安全帶帶以盡量量維護(hù)乘乘員廂的的安全，其中中碰撞后后發(fā)電機(jī)機(jī)下沉技技術(shù)也是是能有效效減少?zèng)_沖擊的方方法之一一；車 后面也也有作用用相同的的結(jié)構(gòu)，但防防護(hù)程度度沒有前前面那么么高，

36、因?yàn)橥ㄍǔ０l(fā)生生后面撞撞擊時(shí)，兩車車的相對對速度等等于兩車車速度之之差，而兩車車前端迎迎面碰撞撞的相對對速度是是 兩車車速度之之和，兩種情情況產(chǎn)生生的撞擊擊力大小小差別很很大（這這就沒有有考慮到到倒車時(shí)時(shí)發(fā)生碰碰撞的情情況，如果車車身鋼板板較厚的的話，無疑提提供了額額外的安安全保護(hù)護(hù)）。側(cè) 面面碰撞上上的安全全水平就就差多了了，在在側(cè)面碰碰撞中，轎車車車身允允許碰撞撞變形的的余地很很少，因此只只能采取取加強(qiáng)側(cè)側(cè)圍和車車門的耐耐碰撞能能力，雖然可可以增加加防撞桿桿和側(cè) 梁等，但這這時(shí)“厚厚”者當(dāng)當(dāng)然有更更大的優(yōu)優(yōu)勢；再再如上面面介紹的的第三個(gè)個(gè)例子，發(fā)生生側(cè)翻、翻滾滾或受到到從上而而下的擠擠壓（

37、如如大型集集裝箱汽汽車側(cè)翻翻時(shí)對經(jīng)經(jīng)過它旁旁邊的小小 車的的重壓，如果果車體用用材薄了了，不不能保證證足夠的的剛性，后果果將不堪堪設(shè)想，雖然然這是特特例但生生活中的的的確確確存在），由由于目前前的汽車車車身設(shè)設(shè)計(jì)多為為承載 式，結(jié)構(gòu)上上其抗壓壓能力較較差，這種情情況下“厚”皮皮車的高高剛度當(dāng)當(dāng)能夠更更大限度度地保護(hù)護(hù)車內(nèi)乘乘員。還有，如果果車身薄薄了一碰碰就癟，修理理費(fèi)用也也是不容容小覷 ??；有有人肯定定要說，我們們“薄”皮車用用的是高高強(qiáng)度鋼鋼板啊，要達(dá)達(dá)到相同同的強(qiáng)度度是不需需要那么么厚的，請注注意我的的前提是是用同種種材料比比較。 第四四、從從防腐性性能上看看，厚厚比薄好好。這這個(gè)很簡簡

38、單，比如在在某環(huán)境境下汽車車鋼板的的腐蝕速速率是00.6mmm/aa（這個(gè)個(gè)取值并并不大，工業(yè)業(yè)環(huán)境中中完全可可以大于于 1mmm/aa，汽汽車大多多數(shù)也工工作在類類似工業(yè)業(yè)大氣的的惡劣環(huán)環(huán)境之下下），10年年后，厚度為為6mmm的“薄薄”板車車已經(jīng)穿穿孔了，而厚厚度為110mmm的“厚厚”板車車還 能能保持一一定的剛剛度，你總不不希望你你的車用用了幾年年以后就就到處是是洞了吧吧，孰孰優(yōu)孰劣劣一目了了然了。 “厚厚”皮車車相對來來說更皮皮實(shí)可靠靠更經(jīng)濟(jì)濟(jì) 前面面我們說說到汽車車設(shè)計(jì)在在往兩個(gè)個(gè)方向走走，“厚”皮皮車由于于其設(shè)計(jì)計(jì)上的優(yōu)優(yōu)勢，在長期期使用過過程中更更皮實(shí)可可靠，長春生生產(chǎn)的某某款

39、車就就靠這“皮實(shí)”兩字紅紅遍了大大 江南南北，在出租租車中的的份額很很大，用戶特特別是用用車特“狠”是是出租車車司機(jī)是是最有發(fā)發(fā)言權(quán)的的，他他們的選選擇應(yīng)該該很有代代表性，由于于“皮實(shí)實(shí)”節(jié)約約的修理理費(fèi)和延延長 的的使用時(shí)時(shí)間怎么么也能把把那點(diǎn)比比“薄”皮車多多花的油油費(fèi)給抵抵消了吧吧。 同同時(shí)，電子元元器件的的可靠性性也值得得置疑，雖然然目前電電子產(chǎn)品品的開發(fā)發(fā) 已經(jīng)經(jīng)達(dá)到了了一個(gè)很很高的高高度，不過由由于電子子器件先先天的不不足，在機(jī)械械性能上上電子產(chǎn)產(chǎn)品同機(jī)機(jī)械零件件相比通通常還比比較“嬌嬌氣”，很簡簡單，比如一一顆螺絲絲釘你可可以 隨隨便踩，可發(fā)發(fā)光二極極管你去去踩一腳腳試試，還能能

40、發(fā)光才才怪了；因?yàn)槠嚨墓すぷ鳝h(huán)境境通常是是比較惡惡劣的，所以以我們很很有理由由置疑電電子元器器件的可可靠性，應(yīng)該該少用 不實(shí)用用花哨的的電子配配置，花哨能能否帶來來真正的的使用便便利性？很好好笑的是是看見某某某車的的頂極款款配置了了華而不不實(shí)的DDVD導(dǎo)導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)，不不知這一一系統(tǒng)在在我們的的邊遠(yuǎn)山山 村還還能不能能識路，或者者在城建建街道改改道時(shí)還還能不能能老馬識識途？而要把把有限的的成本投投入到切切實(shí)增加加汽車安安全性上上面，這似乎乎看起來來是技術(shù)術(shù)的倒退退，可可是別忘忘 了，最適適用的最最安全的的才是最最好的，比如如汽車再再好也上上不了樹樹，可可七、八歲的的小孩光光用手卻卻能爬得得不

41、亦樂樂乎，小孩的的手有什什么技術(shù)術(shù)？這這個(gè)解釋釋怎么 樣？當(dāng)然，少用用電子配配置并不不是不用用，類類似ABBS、EBDD等等在在保證汽汽車安全全上還是是非常有有用的，值得得肯定的的是無論論“厚”、“薄”皮皮車在這這方面還還 是做做得比較較好的。還有人要要說了，你說說“薄”皮車那那么不好好，怎怎么人家家在美國國的銷量量那么好好呢？這個(gè)很很好解釋釋，關(guān)關(guān)鍵就在在其“價(jià)價(jià)格”上上面，現(xiàn)在信信息技術(shù)術(shù)發(fā)達(dá)，網(wǎng)絡(luò)絡(luò)通達(dá) 世界各各地，美國各各種汽車車的售價(jià)價(jià)自然是是很容易易比較的的，同同類的“薄”皮皮車比“厚”皮皮車通常常要便宜宜1/33之多，我在在這里就就不舉例例了，這一價(jià)價(jià)差是非非常有誘誘 惑性性的；

42、這這就好比比鴨梨比比貢梨要要便宜得得多，可人家家畢竟也也是梨子子啊，省省錢錢多吃幾幾個(gè)也無無可厚非非，可可事實(shí)上上在中國國鴨梨和和貢梨的的價(jià)格是是一樣的的呢？您看怎怎么 選選擇？ 綜上所所述，“厚”此“薄薄”彼有有定論了了吧，當(dāng)然，這些些都是從從被動(dòng)安安全性出出發(fā)所做做的預(yù)防防措施，最關(guān)關(guān)鍵的還還在于駕駕駛者自自身，朋友，安全全勝于一一切，相信你你應(yīng)該有有自己的的主意了了吧。汽車主要要參數(shù)這些參數(shù)數(shù)反映出出汽車的的技術(shù)性性能以及及適用范范圍，有下面面幾項(xiàng)。 11、 整車參參照 ?1) 外形尺尺寸：長長高寬 ?2) 重量參參數(shù)：整整車自重重（千克克）、總質(zhì)量量（千克克）、載質(zhì)量量（千克克）、空載

43、軸軸荷分配配等。 ?33) 通通過性及及機(jī)動(dòng)性性參數(shù)：最小離離地間隙隙（一般般為驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋殼最最底點(diǎn)與與地面之之間的距距離）、前懸懸、后后懸、接近角角、離離去角、軸距距、輪輪距、最小轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑。 ?4) 容量量參數(shù)：載質(zhì)量量、座座位數(shù)、貨廂廂容積、行李李廂容積積、燃燃油箱容容積等。 ?5) 性能參參數(shù)：有有最高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速、最大爬爬坡度、起步步加速時(shí)時(shí)間、各擋加加速時(shí)間間、百百公里油油耗量、制動(dòng)動(dòng)距離等等。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)參數(shù) ?1) 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)型號號與生產(chǎn)產(chǎn)廠家。 ?2) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)形式：包括沖沖程數(shù)、缸數(shù)數(shù)、汽汽缸排列列方式（直列用用L表示，V型型排列用用V表示）、汽汽油機(jī)還還是柴油油機(jī)等。 ?3)

44、冷卻方方式：是是風(fēng)冷還還是水冷冷。 ?4) 性能能參數(shù)：包括最最大功率率、最最大扭矩矩以及最最低燃料料消耗率率等。還給出出最大功功率和最最大扭矩矩時(shí)對應(yīng)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速。 ?5) 尺寸參參數(shù)：包包括發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)排量量、壓壓縮比、缸徑徑行程程、外外形尺寸寸與重量量等。 ?66) 燃燃油供給給方式：是化油油器式還還是燃油油噴射方方式。 ?77) 廢廢氣排放放控制裝裝置。 3、底盤盤參數(shù) ?1) 傳動(dòng)動(dòng)系多數(shù)數(shù)： ?i. 離合器器：離合合器的型型號（是是機(jī)械摩摩擦式還還是液力力變扭器器等）、摩擦擦片數(shù)目目、壓壓緊裝置置類型（是膜片片彈簧式式還是螺螺旋彈簧簧式等）和摩擦擦片尺寸寸等。 ?iii. 變速器器：

45、主要要有變速速器的型型號（是是手動(dòng)還還是自動(dòng)動(dòng)）、前進(jìn)檔檔位數(shù)以以及各檔檔傳動(dòng)比比等。 ?iiii. 主減減速器：主要有有主減速速器齒輪輪型號和和主減速速比。 ?22) 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向系：主要有有轉(zhuǎn)向器器型號和和轉(zhuǎn)向器器速比等等。 ?3) 制動(dòng)動(dòng)系：主主要有制制動(dòng)器結(jié)結(jié)構(gòu)型號號（鼓式式或者盤盤式）、制動(dòng)動(dòng)蹄或制制動(dòng)盤直直徑、駐車制制動(dòng)器以以及制動(dòng)動(dòng)系管路路等。 ?44) 懸懸掛裝置置：主要要有懸掛掛的種類類（獨(dú)立立與非獨(dú)獨(dú)立）、彈性性元件的的種類以以及減振振器的布布置等。 ?5) 輪輞、輪胎胎規(guī)格與與種類等等。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)布置與與驅(qū)動(dòng)形形式 發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)布置置分成前前置、后置和和中置三三種。 驅(qū)動(dòng)類類型

46、有前前輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)、后后輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)和全輪輪驅(qū)動(dòng)。 驅(qū)動(dòng)動(dòng)形式是是指驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪數(shù)目目，用用下式表表示： 全部車車輪數(shù)驅(qū)動(dòng)車車輪數(shù)（車輪數(shù)數(shù)控車輪輪轂數(shù)計(jì)計(jì)算）。 例如如：42汽車車、表表示雙橋橋汽車，其中中一橋?yàn)闉轵?qū)動(dòng)橋橋；44汽車車，表表示雙橋橋都是驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋，即越越野汽車車。汽車發(fā)生生火災(zāi)時(shí)時(shí)如何處處置汽車火災(zāi)災(zāi)一般發(fā)發(fā)生在撞撞車、翻車或或汽車保保養(yǎng)、加油之之際。汽車發(fā)發(fā)生火災(zāi)災(zāi)一般都都是燃油油被明火火點(diǎn)燃而而引起的的。此此時(shí)駕駛駛員應(yīng)注注意以下下幾點(diǎn)：1、立即切切斷油源源2、關(guān)閉油油箱開關(guān)關(guān)或取走走汽車上上的燃油油。33、關(guān)關(guān)閉點(diǎn)火火開關(guān)，防止止電流助助長火勢勢。44、 立即設(shè)設(shè)法離開開駕駛室室，因

47、因駕駛室室內(nèi)都是是易燃品品，如如果駕駛駛室門無無法打開開，可可從擋風(fēng)風(fēng)玻璃脫脫離。當(dāng)火焰焰逼近自自己，無法躲躲避時(shí)，應(yīng)用用身體猛猛壓火焰焰，沖沖 出一一條路。要注注意保護(hù)護(hù)好暴露露在外面面的皮膚膚，以以防燒傷傷。車車輛燃油油著火燃燃燒，不要用用水澆或或拍打的的方法滅滅火，只能用用沙、土壓滅滅火或用用棉被篷篷布蒙蓋蓋使 其其熄滅。如果果高壓線線引起著著火，迅速切切斷電源源，如如果車輛輛在車場場中發(fā)生生火災(zāi)，應(yīng)將將其它車車輛疏散散再設(shè)法法滅火。流光異彩彩車尾尾燈每當(dāng)當(dāng)夜幕降降臨一輛輛輛汽車車飛馳而而過的時(shí)時(shí)候，尾燈是是最亮的的“風(fēng)景景”，尾燈不不但起著著保證車車輛行駛駛安全有有序的作作用，同時(shí)一一

48、款設(shè)計(jì)計(jì)出色的的尾燈同同樣會(huì)使使人過目目不往，為整整車設(shè)計(jì)計(jì)劃上一一個(gè)精彩彩的句號號。圖圖為目前前國內(nèi)外外部分主主流車型型的尾燈燈圖片。每當(dāng)當(dāng)夜幕降降臨一輛輛輛汽車車飛馳而而過的時(shí)時(shí)候，尾燈是是最亮的的“風(fēng)景景”，尾燈不不但起著著保證車車輛行駛駛安全有有序的作作用，同時(shí)一一款設(shè)計(jì)計(jì)出色的的尾燈同同樣會(huì)使使人過目目不往，為整整車設(shè)計(jì)計(jì)劃上一一個(gè)精彩彩的句號號。圖圖為目前前國內(nèi)外外部分主主流車型型的尾燈燈圖片。汽車的設(shè)設(shè)計(jì)全過過程概述述一汽車設(shè)計(jì)計(jì)與制造造全過程程一、汽車車的設(shè)計(jì)計(jì)過程1.制訂產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)規(guī)劃在汽汽車產(chǎn)品品開始技技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)之前，必須須制訂 產(chǎn)品開開發(fā)規(guī)劃劃。首首先，必須確確定具體體

49、的車型型，就就是打算算生產(chǎn)什什么樣的的汽車。其次次是進(jìn)行行可行性性分析，根據(jù)據(jù)用戶需需求、市場情情況、技術(shù)條條件、工藝分分 析、成本本核算等等，預(yù)預(yù)測產(chǎn)品品是否符符合需求求，是是否符合合生產(chǎn)廠廠家的技技術(shù)和工工藝能力力，是是否對國國民經(jīng)濟(jì)濟(jì)和企業(yè)業(yè)有利。第三三步是擬擬定汽車車的初步步方案，通過過繪 制制方案圖圖和性能能計(jì)算，選定定汽車的的技術(shù)規(guī)規(guī)格和性性能參數(shù)數(shù)o-最最后一步步是制定定出設(shè)計(jì)計(jì)任務(wù)書書，其其中寫明明對汽車車的形式式、各各個(gè)主要要尺寸、主要要質(zhì)量指指標(biāo)、主要 性能指指標(biāo)以及及各個(gè)總成成的形式式和性能能等具體體要求。產(chǎn)品品開發(fā)的的前期工工作，是分析析各方面面的影口口向因素素，明明確

50、產(chǎn)品品開發(fā) 的目的的和工作作方向。否則則，不不經(jīng)過周周密調(diào)查查研究與與論證，盲目目草率上上馬，輕則會(huì)會(huì)造成產(chǎn)產(chǎn)品先天天不足，投產(chǎn)產(chǎn)后問題題成堆；重則造造成產(chǎn)品品不符合合需求，在市市 場上上滯銷，帶來來重大損損失。在產(chǎn)品品開發(fā)的的前期，企業(yè)業(yè)為了進(jìn)進(jìn)行各種種研究與與探討，概念念設(shè)計(jì)和和概念車車在近年年來逐漸漸興起。概念念設(shè)計(jì)，是對對下一代代車型或或未 來來汽車的的總概念念進(jìn)行概概括描述述，確確定汽車車的基本本參數(shù)、基本本結(jié)構(gòu)和和基本性性能的設(shè)設(shè)計(jì)。概念設(shè)設(shè)計(jì)同樣樣需要研研究產(chǎn)品品的開發(fā)發(fā)目的、技術(shù)術(shù)水平、企業(yè)業(yè)條件、目 標(biāo)成本本、競競爭能力力等。概念設(shè)設(shè)計(jì)可能能只停留在在圖紙上上和文件件上的描描

51、述，稱為“虛擬的的”概念念車；也也可能制制造出實(shí)實(shí)體的樣樣車供試試驗(yàn)和研研 究。概念念設(shè)計(jì)可可能只是是一種參參考方案案或技術(shù)術(shù)儲備，也有有可能納納入正式式的產(chǎn)品品開發(fā)規(guī)規(guī)劃。所以概概念設(shè)計(jì)計(jì)只供產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)參考，但也也有可能能成為正正式產(chǎn)品品開發(fā)規(guī)規(guī)劃 的的重成部部分，成為為新一代代車型的的初步設(shè)設(shè)計(jì)。2.初步設(shè)設(shè)計(jì)汽車車初步設(shè)設(shè)計(jì)的主主要任務(wù)務(wù)是構(gòu)造造汽車的的形狀設(shè)設(shè)計(jì)，主要包包括如下下內(nèi)容： (11)汽車車總布置置設(shè)計(jì)總總布置設(shè)設(shè)計(jì)(又又稱初步步造型)，是是將汽車車各個(gè)總總成及其其所裝載載的人員員或貨物物安排在在恰當(dāng)?shù)牡奈恢茫员１ＷC各總總成運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)相互協(xié)協(xié) 調(diào)調(diào)、乘乘坐舒適適和裝卸卸方便。

52、為了了保證汽汽車各部部分合理理的相互互關(guān)系，需要要定出許許多重要要的控制制尺寸。在這這個(gè)階段段，需需要繪制制汽車的的總布置置圖，繪出發(fā)發(fā)動(dòng) 機(jī)機(jī)、底底盤各總總成、駕駛操操作場所所、乘乘員和貨貨物的具具體位置置以及邊邊界形狀狀；也包包括零部部件的運(yùn)運(yùn)動(dòng)(如如前輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向與跳跳動(dòng))范范圍校核核。經(jīng)經(jīng)過汽車車總布置置設(shè)計(jì)，就 可確定定汽車的的主要尺尺寸和基基本形狀狀。 (22)效果果圖是表表現(xiàn)汽車車造型效效果的圖圖畫。造型設(shè)設(shè)計(jì)師根根據(jù)總布布置設(shè)計(jì)計(jì)所定出出的汽車車尺寸和和基本形形 狀，就可可勾畫出出汽車的的具體形形象。效果圖圖又分為為構(gòu)思草草圖和彩彩色效果果圖兩種種。構(gòu)構(gòu)思草圖圖是記錄錄造型設(shè)設(shè)計(jì)師

53、靈靈感的速速寫畫。彩色色效果圖圖是在構(gòu)構(gòu)思草圖圖的基礎(chǔ)礎(chǔ)上 繪繪制的較較正規(guī)的的繪畫，需要要正確的的比例、透視視關(guān)系和和表達(dá)質(zhì)質(zhì)感。彩色效效果圖包包括外形形效果圖圖、室室內(nèi)效果果圖和局局部效果果圖，其作用用是供選選型討論論和審查查6效 果圖的的表現(xiàn)技技法多種種多樣：可采用用鉛筆、鋼筆筆，也也可采用用毛筆(水彩畫畫或水粉粉畫)等等，而而月前較較流行的的是混合合技法用麥麥克筆描描畫、噴筆噴噴染以及及涂 抹抹、遮遮擋等同同時(shí)表現(xiàn)現(xiàn)技法。只要要效果良良好，表現(xiàn)技技法可不不拘一格格。(33)制作作縮小比比例模型型 縮小小比例模模型是在在構(gòu) 架架上涂敷敷造型泥泥雕塑而而成。轎車縮縮小模型型常用11：5的的

54、。比比例，亦即是是真車尺尺寸的115。英、美等等國采用用英制尺尺寸，模型的的比例是是3880造型型泥是 一種油油性混合合物，又稱油油泥，在常溫溫下有一一定硬度度(比肥肥皂硬些些)，涂敷前前須經(jīng)烘烘烤?？s小比比例模型型是在彩彩色效果果圖的基基礎(chǔ)上更更進(jìn)一步步表達(dá)造造型構(gòu)思思，具具 有立立體形象象，比比效果圖圖更有真真實(shí)感，要求求比例嚴(yán)嚴(yán)格、曲線流流暢、曲面光光順。雕塑一一個(gè)縮小小比例汽汽車模型型，需需要從各各個(gè)角度度審視，反復(fù)復(fù)推敲，精工工細(xì) 雕雕，因因而很難難在兩三三天內(nèi)完完成。 (44)召開開選型討討論會(huì)經(jīng)過過初步設(shè)設(shè)計(jì)，繪制出出一批彩彩色效果果圖和塑塑制出幾幾個(gè)縮小小比 例例模型，就可可以

55、召開開選型討討論會(huì)。會(huì)議議的目的的是從若若干個(gè)造造型方案案中選擇擇出一個(gè)個(gè)合適的的車型方方案，以便作作為技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)的的依據(jù)。選型型討論會(huì)會(huì)主要討討論審美美問 題題，但但也涉及及結(jié)構(gòu)、工藝藝等方面面，故故通常由由負(fù)責(zé)人人召集造造型設(shè)計(jì)計(jì)師、結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)師和和工藝師師等參加加會(huì)議。選型型討論會(huì)會(huì)結(jié)束，說明明選定車車型的造造型構(gòu)思思基本 成熟，汽車車的初步步設(shè)計(jì)亦亦結(jié)束。 3.技術(shù)設(shè)設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)包包括確定定汽車造造型和確確定汽車車結(jié)構(gòu)兩兩個(gè)方面面。(11)確定定汽車造造型 11)繪制制膠帶圖圖。膠膠帶圖是是用細(xì)窄窄的彩色色不干膠膠紙帶粘粘貼成的的1:11(全尺尺寸)汽汽車整車車圖樣，可表表達(dá)零部部件

56、形狀狀及外形形曲線。膠帶帶圖的外外形曲線線數(shù)據(jù)取取自 選選定的縮縮小比例例模型，可用用來審查查整車外外形曲線線的全貌貌。如如發(fā)現(xiàn)某某條曲線線不美觀觀或不符符合要求求，可可將膠帶帶揭起重重新粘貼貼，直直到滿意意為止。膠帶帶圖完成成 后，縮小小比例模模型放大大的曲線線又經(jīng)過過進(jìn)一步步修訂。2)繪制11：1整整車外形形效果圖圖。單單純由縮縮小比例例的繪畫畫表達(dá)汽汽車的外外形效果果尚嫌不不 夠，還需需要繪制制等大尺尺度(全全尺寸)的彩色色效果圖圖?，F(xiàn)現(xiàn)代造型型設(shè)計(jì)非非常重視視等大的的尺度感感?？s縮習(xí)、比例圖圖樣和全全尺寸圖圖樣的真真實(shí)感是是截然不不同的。打個(gè)個(gè)比 方方，雛雛雞看上上去很小小巧可愛愛，若

57、若放大55倍就顯顯得太胖胖太臃腫腫。汽汽車也是是一樣，縮小小比例模模型上某某些圓角角或曲線線看上去去很小巧巧雅致，放大大5倍后后就顯得得笨拙 臃腫。因此此，汽汽車形狀狀的最后后確定，不能能從縮小小比例的的圖樣或或模型直直接放大大，而而應(yīng)經(jīng)過過1：11效果圖圖和1：1模型型的修正正，以以符合等等大的尺尺度感和和審美要要 求。3)制作11：1外外部模型型。11：1外外部模型型是汽車車外形定定型的首首要依據(jù)據(jù)。根根據(jù)縮小小比例模模型的放放大數(shù)據(jù)據(jù)，結(jié)結(jié)合膠帶帶圖和11：1效效果 圖圖的的修修訂情況況，就就可以制制造1：1外部部模型。這個(gè)個(gè)模型是是在一個(gè)個(gè)帶有車車輪的構(gòu)構(gòu)架上涂涂敷造型型泥而雕雕塑成的

58、的。由由于要用用數(shù)以噸噸計(jì)的造造型泥，并雕雕塑得細(xì)細(xì) 致、平整整、光光順，所以制制造一個(gè)個(gè)1：11外部模模型的時(shí)時(shí)間很長長，通通常需要要幾個(gè)星星期。4)制作11：1內(nèi)內(nèi)部模型型。11：1內(nèi)內(nèi)部模型型用以 審視汽汽車內(nèi)部部造型效效果和檢檢驗(yàn)汽車車內(nèi)部尺尺寸o 1：11內(nèi)部模模型與11：1外外部模型型同時(shí)制制作，其設(shè)計(jì)計(jì)和尺寸寸相互配配合。1：11內(nèi)部模模型的形形狀、色彩、覆蓋蓋飾物的的質(zhì)感和和紋理都都應(yīng)制造造得十分分逼真，使人人 具有有置身于于真車室室內(nèi)的感感覺。 5)造型的的審批。1：1外部部模型、內(nèi)部部模型、效果果圖完成成后，需要交交付企業(yè)業(yè)最高領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)審批批，使使汽 車車最終定定型。汽車造造

59、型設(shè)計(jì)計(jì)是促進(jìn)進(jìn)汽車銷銷路的重重要競爭爭手段，大公公司為了了擊敗對對手會(huì)采采用頻繁繁更換車車型的手手段，對汽車車造型設(shè)設(shè)計(jì)的需需求就十十分迫切切，并并在整 個(gè)汽車車設(shè)計(jì)過過程中占占有愈來來愈重要要的地位位。6)確定汽汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)汽車車造型審審定后，就可可以著手手進(jìn)行汽汽車結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)。汽車車 的結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)，是是確定汽汽車整車車、部部件(總總成)和和零件的的結(jié)構(gòu)。也就就是說，設(shè)計(jì)計(jì)師需要要考慮由由哪些部部件組合合成整車車，又又由哪些些零件組組合成部部件。零件是是構(gòu) 成成產(chǎn)品的的最基本本的、不可再再分解的的單元。毫無無疑問，零件件設(shè)計(jì)是是產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)的根根基。零件設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)，首先先要考慮慮這個(gè)零零件在整

60、整個(gè)部件件中的作作用和要要求；其其 次，為了了滿足這這個(gè)要求求，零零件應(yīng)選選用什么么材料和和設(shè)計(jì)成成什么形形狀；最最后，零件如如何與部部件中其其他零件件相互配配合和安安裝。按照零零件所使使用的材材料，可分為為金 屬屬材料和和非金屬屬材料兩兩大類。金屬屬材料又又可分為為鋼鐵(黑色金金屬)材材料和有有色金屬屬材料兩兩大類。汽車車所采用用的非金金屬材料料種類繁繁多。鋼鐵是是汽車上上所使用用的最 重要的的材料，占全全車重量量的大部部分。鋼鐵的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)強(qiáng)度、剛度和和硬度高高，耐耐沖擊和和耐高溫溫，因因而用于于汽車上上載荷大大、高高溫、高速的的重要零零件。 所謂謂強(qiáng)度高高，就就是這種種材料可可承受