運用QC方法提高供車率

1、提高礦井軌道運輸供車率小組名稱：運輸QC小組小組注冊號：SNJN2011011組 長：魏樹海發(fā) 表 人：劉 磊發(fā)表時間：二0一二年三月1一、概 況小組類型：現(xiàn)場型選題時間：2011年3月完成時間：2011年10月鞏 固 期：2011年11月12月成員簡介：本小組由10人組成，其中干部6人， 包括技術員1人，工人4人。工人40%干部50%技術員10%2小組成員列表序號姓名性別年齡文化程度職別序號姓名性別年齡文化程度職別1魏樹海男43本科組長6張茂華男46大專組員2宋建新男38大專組員7李立揮男27本科組員3陳坤男35本科組員8袁紅衛(wèi)男37大專組員4陳韶峰男34大專組員9李保生男38中技組員5劉磊

2、男30大專副組 長10王起連男45高中組員3二、選 題1、選題理由 （1）本公司采據接續(xù)十分緊張，我公司將根據情況對掘進系統(tǒng)進行調整，肯定要增加掘進原班組。 （2）盡快解決現(xiàn)階段礦車供應中存在的問題，為掘進系統(tǒng)調整后增加的礦車供應難度打下堅實的基礎。 （3）運輸隊供車率的高低，不但影響本礦采區(qū)正常接續(xù)也影響著礦區(qū)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的程度。 （4）運輸隊是計件單位，供車數(shù)量直接與職工的經濟利益聯(lián)系在一起。 2、活動目標 月供車率達到93%以上。3、課題確定 根據以上理由和目標，我們QC小組成員一致選定“運用QC方法，提高礦車供應率”為本次活動課題。4三、現(xiàn)狀分析（一） 1、客觀原因：本公司主運輸軌道巷

3、存在斷面小、拐彎多，運輸軌道軌型小，提升環(huán)節(jié)多及提升絞壞等因素存在，造成了供車一定程度的影響，但只占到了總影響數(shù)的15%左右。所以，本小組此次活動的目的是：通過抓內部管理，減少內部影響來提高供車率。 2、從2011年度12月份供車率影響分析，由于電機車使用中出現(xiàn)故障，在電車運行中軌道壞，散車積壓多，用于周轉的礦車數(shù)量少及內部勞動紀律松懈，調配不當?shù)葐栴}存在，影響了礦車的正常供應。 3、下面我們從2011年12月份所影響的500輛車數(shù)原因用排列圖進行分析。5現(xiàn)狀分析（二）活 動 前 后 供 車 率 柱 狀 圖6四、現(xiàn)狀分析（三）二0一一年度供車影響調查記錄序號影響原因頻數(shù)（輛）累積數(shù)（輛）累計百

4、分比%1電機車故障18018036%2軌 道 壞16034068%3勞動紀律管理松懈9043086%4絞 車 壞5048096%5其 它20500100%7五、現(xiàn)狀分析（四）供車影響原因排列圖 N=50010%20%累積(%)100%30%40%50%60%70%80%90%0035030050100150200250頻數(shù)(輛)96%36%電機車故障軌道壞勞動紀律松懈絞車壞其 它40045050068%86%8六、現(xiàn)狀分析（五）4、我們列出因果分析圖來分析供車影響的主要原因：因果分析圖電機車故障率軌道線 路 長非標準道岔多鋪設質量差軌型輕 強拉硬拽不合理使用待報廢超年限使用不按操作規(guī)程 合理使

5、用電機車數(shù)量少充電不足饋電使用電機車蓄電瓶缺液無備用電瓶超負荷使用電瓶電解液濃度 過高或過低檢查維修 質量差教育培訓不夠責任心差技術水平低工時利用低方法電瓶質量差配件價格高配件質量差配件短缺材料環(huán)境軌道拐彎多 底鼓嚴重高低落差大礦車數(shù)量少軌道巷道面小 提升環(huán)節(jié)多 提升時間長軌道巷泥水多無超前意識獎罰不分明9七、主因分析從以上原因分析可知造成礦車供應率低的主因素如下： 1、因運輸水平多運輸線路長，軌道質量差，而使用的電機車數(shù)量少，造成電機車超年限、超負荷、使用頻繁，電機車饋電嚴重，自身內部電機車檢修管理差，工人素質低，造成電機車檢修質量差，壞的頻繁，是影響供車率的主因之一。 2、主運輸軌道巷，存

6、在巷道斷面小，拐彎多，底鼓嚴重；鋪設的軌道軌型小，且有雜伴道，承載力低，而軌道工內部管理松懈，軌道工工時利用低，工效低，軌道的整修無計劃、無超前意識，造成電機車在運輸過程中掉道，翻車事故多，是影響供車率的主因之二。3、運搬工勞動紀律松懈，考核制度、獎罰標準執(zhí)行不到實處，造成散車回收慢、積壓時間長、工人入井晚、動鉤時間遲，及各車場所壓做底車少，用于周轉的礦車數(shù)量少，是影響供車率的主因之三。根據以上調查，本小組將對考核制度不健全、檢修質量差、散車積壓多、電車數(shù)量少、礦車數(shù)量少五個方面采取措施。10八、采取對策 （一）通過排列圖和因果圖，我們已經找到了影響供車率的原因：經過小組成員的討論，大家認為若

7、解決當前礦車供應率低的關鍵是：（1）制定切實可行的考核制度，獎罰標準，狠抓管理制度的落實情況；（2）加強散車回收力度，保證交車數(shù)量，促進礦車周轉；（3）加強機電運輸設備的檢查、維修，降低設備返修率，延長設備使用周期；（4）加大運輸設備投入，提高運輸能力。11序號項目存在的問題措施地點負責人1考核制度不健全1、考核無計劃，工時利用低；2、運輸設備返修率高，重復性問題多；3、勞動紀律差，入井晚。1、制定考核制度；2、把好設備檢修、檢驗關；3、不多執(zhí)行獎罰標準；井下劉磊李立揮2檢修質量差1、電機車電氣、機械故障多，返修頻率高；2、蓄電池冒煙、饋電、缺電解液；3、軌道鋪設不按標準化要求，鋪設質量差、故

8、 障率高。1、制定嚴格的檢修制度；2、加強電機車檢查、維修，保證機車完好正常使用；3、加快電池投入，加強蓄電池維修保養(yǎng)；電車庫軌道巷陳韶峰宋建新張茂華3散車積壓多1、散車積壓多，時間長，用于周轉的車輛少；2、做底車少，提升不連續(xù)。1、分水平進行承包到各班組；2、定期檢查；井下李保生陳坤4電機車數(shù)量少1、超負荷使用；2、電機車無充電時間；3、多拉快跑現(xiàn)象多，不利于安全。1、加大電機車投入；2、充電工手拉手接班，保證機車回庫按時充電；電車庫袁紅衛(wèi)5礦車數(shù)量少1、礦車總數(shù)少，周轉率低；2、大車底多。1、加大礦車投入，提高礦車周轉率；2、加強大底車的管理；井上魏樹海王起連對 策 表九、采取對策 （二）

9、12十、執(zhí)行措施 1、從內部勞動紀律抓起，抓各項管理制度的執(zhí)行，落實程度。 2、充分發(fā)揮小班計件的考核辦法，各小班的供車數(shù)與壓做底車數(shù)直接與本班的工資獎金掛鉤，充分調動全區(qū)職工的積極性、主動性。 3、從班前會抓起，抓職工的到崗時間，將各井筒的提升、動鉤時間進行量化。 4、電機車的檢查維修形成制度化，實行包機制，狠抓檢修質量抓檢修的完好性，并制定相應的考核制度，獎罰標準。 5、加大軌道檢修的工作量，提高軌道工的工時利用及工效，軌道的整修每月必須有計劃，有超前意識。 6、加強散車的回收管理，對于井下各水平的散車回收，分水平承包到各班，并且實行嚴格的考核制度與獎罰標準，從而減少礦車的積壓數(shù)，提高礦車

10、的周轉率。 7、為了提高礦車的利用率，對于大底車的清理、挖車組人員的管理，制定了一套切實可行的管理制度。 8、對于充電工的管理，實行手拉手交接班制度。充好電，降低電機車長期饋電運行的狀況。13十一、調查對比效果 根據2011年3月2011年10月份生產期間對于供車率的統(tǒng)計，自從2011年3月份本小組開展活動后，供車率逐步得到提高，掘進系統(tǒng)調整后，雖增加巖巷原班組，但全區(qū)職工克服各種困難，為完成全年掘進進尺任務提供了保障，同時全區(qū)職工工作積極性、主動性也調動起來了，職工的收入也增加了許多?；顒忧昂髮Ρ缺?4月份010%20%30%40%50%60%70%80%90%100%12345678910供車率76%82%85%91%90%91%92%91%93%活動前活動后十二、調查對比效果（一）92%15十三、調查對比效果（二）活 動 前 后 對 比 柱 狀 圖16十四、鞏固措施小組成員經過討論后，確定的鞏固措施是： 1、班前會前后的點名、職工到崗的時間、井筒動鉤的時間、形成制度化，納入本區(qū)管理制度中；2、對于電機車、軌道的檢修質量，形成制度化、標準化，納入本區(qū)內部經濟考核制度中；3、對電機車、軌道的檢修工作，每月制定工作計劃，按計劃完成情況給予相應的獎懲，也納入本區(qū)內部經濟考核制度中。17十五、下一步的打算 本區(qū)在2011年的生產管