小輪車(chē)場(chǎng)施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專(zhuān)心-專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)小輪車(chē)場(chǎng)施工方案 南京延明體育實(shí)業(yè)有限公司 青奧項(xiàng)目部時(shí)間：2014年2月20日一、工程概況 南京青奧公園項(xiàng)目小輪車(chē)場(chǎng)是由一個(gè)出發(fā)臺(tái)、五條各型障礙包組成的直線賽道、三個(gè)瀝青彎道、一個(gè)終點(diǎn)門(mén)組成?？偯娣e約6000平方，其中賽道面積約3000平方。賽道總長(zhǎng)度350米，出發(fā)臺(tái)高度5.9米，第一直道寬度為10米，其余直道寬度為7.5米，賽道障礙包采用優(yōu)質(zhì)土壤碾壓成型，面層覆蓋優(yōu)質(zhì)紅土；三個(gè)彎道高度在3.8米-4.8米編制依據(jù)小輪車(chē)施工圖紙南京青奧項(xiàng)目SG1標(biāo)段體育場(chǎng)地設(shè)施施工組

2、織設(shè)計(jì)現(xiàn)行其他有關(guān)規(guī)范及施工的有關(guān)規(guī)定UCI及美國(guó)ELITE公司技術(shù)顧問(wèn)指導(dǎo)意見(jiàn)控制要點(diǎn)小輪車(chē)場(chǎng)建設(shè)在國(guó)際上只有一個(gè)寬泛的基本規(guī)則，并沒(méi)有高度統(tǒng)一的國(guó)際建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，因此在小輪車(chē)設(shè)計(jì)階段，就必須充分考慮該小輪車(chē)場(chǎng)地的用途、賽事級(jí)別、運(yùn)動(dòng)員水平、建設(shè)所在地的地理?xiàng)l件和材料、機(jī)械配備以及承包商的建設(shè)水平。涉及到國(guó)際性的重大賽事，整個(gè)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程還應(yīng)該得到國(guó)際自行車(chē)聯(lián)盟（簡(jiǎn)稱(chēng)UCI）的技術(shù)指導(dǎo)，青奧小輪車(chē)項(xiàng)目施工中，得到了UCI和美國(guó)ELITE公司技術(shù)顧問(wèn)的全程技術(shù)指導(dǎo)，以確保南京青奧小輪車(chē)場(chǎng)建設(shè)為能承包最高級(jí)別小輪車(chē)賽事的小輪車(chē)場(chǎng)地，在施工結(jié)束后，獲得UCI場(chǎng)地認(rèn)證，以面對(duì)青奧會(huì)小輪車(chē)賽事需求。也正

3、因?yàn)樾≥嗆?chē)建設(shè)的獨(dú)特特點(diǎn)，使得世界上每一個(gè)小輪車(chē)場(chǎng)都是獨(dú)一無(wú)二，體現(xiàn)出BMX小輪車(chē)運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特魅力。建造小輪車(chē)場(chǎng)地4個(gè)原則：快速、技術(shù)、安全、穩(wěn)固，體現(xiàn)BMX小輪車(chē)運(yùn)動(dòng)的精髓（速度、靈活性、力量、技戰(zhàn)術(shù)）。因UCI對(duì)小輪車(chē)場(chǎng)建設(shè)有一些基本規(guī)則，實(shí)際建設(shè)需根據(jù)建設(shè)場(chǎng)地條件、賽事級(jí)別和運(yùn)動(dòng)員水平進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)賽道建設(shè)者的經(jīng)驗(yàn)，使得賽道向有利于賽事方面調(diào)整，以展現(xiàn)出BMX運(yùn)動(dòng)的技術(shù)特點(diǎn)和形象展示。賽道建設(shè)主要難點(diǎn)直線賽道障礙包建設(shè)和彎道結(jié)構(gòu)層及面層瀝青的鋪設(shè)。施工中必須注意各型機(jī)械的選取，以及人工和機(jī)械的配合。四、施工機(jī)械配置賽道施工選用的機(jī)械設(shè)備表設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)、規(guī)格數(shù)量（臺(tái)）用途裝載機(jī)龍工50型2粗

4、略賽道造型小挖機(jī)斗山70型1粗略賽道造型、彎道碾壓大挖機(jī)小松PC2001粗略賽道造型、彎道碾壓履帶式滑移裝載機(jī)卡特257B1精確賽道造型小型壓路機(jī)悍馬H10D1彎道碾壓及障礙包碾壓出發(fā)臺(tái)和8人制出發(fā)門(mén)施工5.1 出發(fā)臺(tái) 南京青奧小輪車(chē)場(chǎng)出發(fā)臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高為5.9米，出發(fā)臺(tái)類(lèi)型為鋼結(jié)構(gòu)出發(fā)臺(tái)，選用優(yōu)質(zhì)鋼材做成輕鋼結(jié)構(gòu)鋼架，運(yùn)動(dòng)員沿著臺(tái)階踏步上到5.9米高出發(fā)臺(tái)頂部，從8人制出發(fā)門(mén)出發(fā)，沿著出發(fā)臺(tái)斜坡高速滑行進(jìn)入直道。出發(fā)臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有20cm厚混凝土板，出發(fā)臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)以預(yù)埋螺栓與混凝土底板相連接，柱角底板處二次灌漿加固。出發(fā)臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)施工嚴(yán)格按照鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范執(zhí)行，各項(xiàng)材料下料、切割、焊接、拼裝、吊裝、

5、油漆均符合國(guó)家規(guī)范要求。其中重點(diǎn)在于出發(fā)臺(tái)坡道上需采用專(zhuān)用的防滑油漆。5.2 8人制出發(fā)門(mén) 選用美國(guó)Pro-gate小輪車(chē)8人制出發(fā)門(mén)，出發(fā)門(mén)由支架、氣缸、擋板和埋設(shè)在地面內(nèi)的出發(fā)門(mén)固定槽鋼構(gòu)成；支架固定在地面上，氣缸與支架連接，擋板一端的鉸鏈焊接在出發(fā)門(mén)固定槽鋼內(nèi)，另一端與氣缸的活塞相連?？刂葡渲饕呻娫聪洌刂齐娐?，出發(fā)門(mén)控制線路，顯示燈，揚(yáng)聲器，及氣泵、輸氣管路等構(gòu)成。它通過(guò)控制電路輸出的控制信號(hào)使電磁閥打開(kāi)或關(guān)閉，從而使氣泵輸出的氣體分別通過(guò)兩條輸氣管路往氣缸內(nèi)輸氣，使氣缸內(nèi)的活塞前后運(yùn)動(dòng)，從而打開(kāi)或復(fù)位出發(fā)門(mén)。還可以選擇配置電子計(jì)分系統(tǒng)。首先，將出發(fā)門(mén)固定在穩(wěn)定的地方，最好是斜坡處，

6、角度控制在與水平15度。出發(fā)門(mén)的出口要與地面一樣高。其次，擺放好控制箱，控制箱上顯示四個(gè)插孔，分別是電路控制，出發(fā)門(mén)，顯示信號(hào)燈及揚(yáng)聲器。分別將這四組電纜連接，接通電源就可以運(yùn)行出發(fā)門(mén)。六、賽道施工6.1 賽道基礎(chǔ)1、材料選擇：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求，選取優(yōu)質(zhì)石灰和黃土充分拌合，施工前根據(jù)工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)壓實(shí)系數(shù)、土料種類(lèi)、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍、鋪灰土的厚度和夯打碾壓變數(shù)等參數(shù)。 2、灰土施工：灰土的攤鋪和壓實(shí)均嚴(yán)格按照規(guī)范要求執(zhí)行，灰土結(jié)構(gòu)層厚度300mm厚，分二次攤鋪，碾壓完成。 3、灰土養(yǎng)護(hù)：完工并經(jīng)檢驗(yàn)合格的灰土層立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7天，養(yǎng)護(hù)期間始終保持穩(wěn)定層表面

7、潮濕。養(yǎng)護(hù)期內(nèi)如出現(xiàn)缺陷，及時(shí)挖補(bǔ)，修整到規(guī)定的要求，挖補(bǔ)的壓實(shí)厚度不小于8cm，杜絕薄層貼補(bǔ)。 在養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)格控制施工車(chē)輛的通行。 6.2 直線賽道選用優(yōu)質(zhì)黃土堆設(shè)賽道障礙包，賽道經(jīng)測(cè)量放線，坡道碾壓、平整后，進(jìn)行精確造型，碾壓平整后直至賽道平整、流暢。賽道土壤分層碾壓成型，使用輕型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，并經(jīng)過(guò)反復(fù)澆水復(fù)壓，使得賽道障礙包充分密實(shí)沉降，在障礙包面層，使用優(yōu)先的紅土，該紅土為低液限粘土，相對(duì)硬度低、彈性大，養(yǎng)護(hù)相對(duì)較難，但硬度的降低有利于運(yùn)動(dòng)員保護(hù)，同時(shí)碾壓成型后的形成曲面也更為流暢密實(shí)。面層紅土整體呈現(xiàn)紅色，外觀形象非常美觀。在賽前2周，賽道表面需覆蓋噴涂土質(zhì)硬化劑。1、粗略成型

8、施工1）測(cè)量放線 首先劃分直線賽道兩側(cè)邊線，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，劃分出每個(gè)障礙包具體位置。2）障礙包堆土 根據(jù)每個(gè)障礙包的高度，使用龍工50型裝載機(jī)運(yùn)送土壤，使用小松大挖機(jī)堆土造型，堆土的高度比設(shè)計(jì)略高一些。使用大挖機(jī)對(duì)障礙包先進(jìn)行拍打，初步壓實(shí)，同時(shí)對(duì)障礙包進(jìn)行補(bǔ)土，在此過(guò)程中，確保障礙包高于設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、精確造型施工1）精確測(cè)量 再次放線，標(biāo)注各障礙包頂部標(biāo)高、長(zhǎng)度等，賽道周邊做出明顯標(biāo)識(shí)。2）精確造型：利用履帶式滑移裝載機(jī)精確整理各障礙包，進(jìn)行坡面修整，填補(bǔ)坑洼處，鏟除突起處，使直道行車(chē)坡面形成相對(duì)流暢曲面。3、修補(bǔ)整形及碾壓施工1）利用人工使用平耙修整賽道坡面，修整機(jī)械無(wú)法填補(bǔ)的坡面及鏟除突

9、起處，除去表面的土塊，并填補(bǔ)細(xì)土夯實(shí)，使障礙包形成光滑表面。2）整修橫坡面使其利于排水，坡度一般在0.5%1%之間。3）一般障礙包的碾壓：賽道為一次堆筑到標(biāo)高，使用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，前后次輪跡需重疊2030cm，并特別注意均勻，消除輪跡印后，采用靜壓趕光。4）較高障礙包的碾壓與彎道施工方法相同。5）重復(fù)修補(bǔ)整形及碾壓兩步驟，并向坡面灑水碾壓，直至賽道表面流暢、密實(shí)。七、賽道彎道部分 南京青奧小輪車(chē)場(chǎng)彎道采取內(nèi)部設(shè)置混凝土擋墻、內(nèi)外填土的方式完成。賽道內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)層為30cm厚度灰土層、25cm厚5%水穩(wěn)層、10cm厚瀝青層7.1 混凝土擋墻首先按照?qǐng)D紙完成內(nèi)部混凝土擋墻的施工?；炷翐鯄Σ扇∨浣?/p>

10、混凝土結(jié)構(gòu)。7.2 彎道兩側(cè)堆土測(cè)量放樣：沿著擋墻，放出弧線彎道外邊線。造型：彎道用龍工50型裝載機(jī)運(yùn)送土方，用小松大挖機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)土方到彎道各處，并初步整形，修整彎道頂部，保持彎道頂部寬度80-100cm，并使用挖機(jī)拍壓土壤面層使其初步密實(shí)。堆土完成后用小挖機(jī)修整行車(chē)坡面，使其接近設(shè)計(jì)曲面。3、修補(bǔ)整形及碾壓施工1）彎道高度在3.8-4.8m之間，坡度較大，直接使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓造型較為困難，因此利用小松大挖機(jī)的重量通過(guò)其履帶對(duì)土堆進(jìn)行碾壓。大挖機(jī)直接沿著垂直與彎道方向，從彎道坡面最低處開(kāi)導(dǎo)彎道最高處，如此往復(fù)，反復(fù)碾壓直至彎道坡面變形（即輪跡?。┖苄r(shí)停止。2）人工使用平耙修整賽道坡面，修整機(jī)械

11、無(wú)法填補(bǔ)的坡面及突起處，除去表面的土塊，并填補(bǔ)細(xì)土夯實(shí)，形成流暢曲面。3）輕型壓路機(jī)碾壓彎道行車(chē)坡面，自坡面的兩端較低的位置開(kāi)始，最后碾壓中部坡面較高的部分。4）重復(fù)修補(bǔ)整形及碾壓步驟，并向坡面灑水碾壓，直至坡面表面流暢、密實(shí)。7.3 300mm厚灰土 施工方式同彎道土方施工，但需注意灰土中各項(xiàng)材料選取，并充分拌合后才可使用，防止爆會(huì)。7.4 250mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石拌合及運(yùn)輸 目前水泥穩(wěn)定碎石均為拌合站機(jī)械生產(chǎn)，在經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室配合比實(shí)驗(yàn)滯后，嚴(yán)格控制材料用量過(guò)秤，確保拌和料達(dá)到最佳含水量，采用運(yùn)輸車(chē)輛送到現(xiàn)場(chǎng)。2、水穩(wěn)鋪設(shè) 在彎道上施工水穩(wěn)，無(wú)法使用大型水穩(wěn)攤鋪機(jī)械設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)采用裝載機(jī)和大

12、挖相互配合施工，首先使用裝載機(jī)將水穩(wěn)材料運(yùn)送至彎道底部中心區(qū)域，之后使用大挖機(jī)將水穩(wěn)均勻的分散攤鋪到彎道上，尤其是在彎道上半部分，水穩(wěn)的厚度要適當(dāng)增加。隨后使用大挖機(jī)從彎道底部向上反復(fù)碾壓，使用大挖機(jī)的自重和履帶的碾壓效果，使得水穩(wěn)成型。3、水穩(wěn)養(yǎng)護(hù) 采取150克土工布覆蓋保養(yǎng)，在小輪車(chē)場(chǎng)內(nèi)部的快速取水閥取水，每日三遍澆水養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，派出專(zhuān)人看管，防止機(jī)械及人員進(jìn)入彎道區(qū)域。7.5 10cm厚微粒式瀝青攤鋪1、人員配備 配備36名專(zhuān)業(yè)瀝青施工人員、12名輔助工人，共計(jì)48名工人，同時(shí)配備5名技術(shù)人員，在美國(guó)ELITE公司技術(shù)顧問(wèn)指導(dǎo)下施工。（備注：美方的意見(jiàn)一般為12名專(zhuān)業(yè)工人即可，但

13、為了保證更高效率和更可靠的施工，項(xiàng)目部配備了4倍與美方要求的人員數(shù)量）。設(shè)備配備現(xiàn)場(chǎng)已有機(jī)械：小松PC200大挖機(jī)一臺(tái)、斗山70型小挖機(jī)一臺(tái)、50型大鏟車(chē)兩臺(tái)、卡特257B一臺(tái)、悍馬H10D一臺(tái)；高佳路橋調(diào)入機(jī)械：20型小鏟車(chē)一臺(tái)，3噸小壓路機(jī)一臺(tái)（前鋼輪后膠輪），3臺(tái)平板震動(dòng)打夯機(jī)（0.5-0.8噸級(jí)）、噴灑瀝青油設(shè)備。手持設(shè)備：2個(gè)滾筒（按外方手繪簡(jiǎn)圖制作），工人各種手持工具。瀝青材料選擇使用微粒式普通瀝青材料，主材為5-8mm顆粒，選用優(yōu)質(zhì)瀝青油。（材料已經(jīng)ELITE顧問(wèn)認(rèn)可）瀝青材料用量及供應(yīng) = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 、用量：按ELITE專(zhuān)家預(yù)估瀝青用量為第一彎

14、道70噸、第二彎道50噸、第三彎道40噸。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 、供應(yīng)：2014年3月27日8：00第一批瀝青80噸到場(chǎng)，12：00第二批瀝青到場(chǎng)（預(yù)估80噸，根據(jù)上午施工情況調(diào)整數(shù)量）。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 、運(yùn)輸：采用自重20噸的運(yùn)輸車(chē)輛，每車(chē)瀝青40噸，總重量為60噸。施工程序 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 、施工人員采取手持工具和小型機(jī)械對(duì)已鋪設(shè)好的彎道水穩(wěn)層進(jìn)行細(xì)平整，清除高點(diǎn)，采取平板震動(dòng)夯機(jī)對(duì)彎道頂端的松散水穩(wěn)進(jìn)行打夯，保證頂面寬度在1米左右。并安排機(jī)械整理運(yùn)輸通道，換填因雨導(dǎo)致的彈簧土。 = 2 * GB

15、3 * MERGEFORMAT 、采取人工配備小型器具噴灑乳化瀝青油，現(xiàn)場(chǎng)放線、標(biāo)注區(qū)域（彎道頂部寬0.8-1米寬度）。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 、運(yùn)輸車(chē)輛停在臨近彎道的支線彩色瀝青道路上（詳見(jiàn)附圖），采取大挖機(jī)和大鏟車(chē)從運(yùn)輸車(chē)輛上倒駁瀝青；（支線彩色瀝青道路上鋪設(shè)兩層土工布，并安排三名輔助工人清理漏下的瀝青料，保持地面清潔） = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 、大鏟車(chē)直接將瀝青分批次均勻抖在彎道斜面，按照預(yù)定的次序進(jìn)行機(jī)械初平。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 、人工分為兩組，從彎道一側(cè)采取手持工具對(duì)瀝青進(jìn)行細(xì)平整，隨后采取小型壓路機(jī)和滾筒以及平板震動(dòng)夯機(jī)進(jìn)行壓實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)配備拖把和油，隨時(shí)清洗滾筒。滾筒采取上下配備人工控制，反復(fù)碾壓瀝青面層。 = 6 * GB3 * MERGEFORMAT 、清理場(chǎng)地，清運(yùn)多余廢料。 八、 綠化種植8.1 場(chǎng)地平整種植土選擇優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)土，運(yùn)至非賽道部分，經(jīng)機(jī)械粗略平整放坡后，采用人工細(xì)平整，確保各個(gè)賽道之間排水暢通。8.2 鋪設(shè)成品草坪，采取百慕大419草坪。賽道養(yǎng)護(hù)9.1 賽道封閉在施工完成后封閉賽道，派出專(zhuān)人巡視，防止閑雜人員和車(chē)輛進(jìn)入小輪車(chē)場(chǎng)，損壞已完成的賽道。9.2 保養(yǎng)措