小輪車場施工方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)小輪車場施工方案 南京延明體育實業(yè)有限公司 青奧項目部時間：2014年2月20日一、工程概況 南京青奧公園項目小輪車場是由一個出發(fā)臺、五條各型障礙包組成的直線賽道、三個瀝青彎道、一個終點門組成?？偯娣e約6000平方，其中賽道面積約3000平方。賽道總長度350米，出發(fā)臺高度5.9米，第一直道寬度為10米，其余直道寬度為7.5米，賽道障礙包采用優(yōu)質(zhì)土壤碾壓成型，面層覆蓋優(yōu)質(zhì)紅土；三個彎道高度在3.8米-4.8米編制依據(jù)小輪車施工圖紙南京青奧項目SG1標(biāo)段體育場地設(shè)施施工組

2、織設(shè)計現(xiàn)行其他有關(guān)規(guī)范及施工的有關(guān)規(guī)定UCI及美國ELITE公司技術(shù)顧問指導(dǎo)意見控制要點小輪車場建設(shè)在國際上只有一個寬泛的基本規(guī)則，并沒有高度統(tǒng)一的國際建設(shè)標(biāo)準，因此在小輪車設(shè)計階段，就必須充分考慮該小輪車場地的用途、賽事級別、運動員水平、建設(shè)所在地的地理條件和材料、機械配備以及承包商的建設(shè)水平。涉及到國際性的重大賽事，整個設(shè)計和施工過程還應(yīng)該得到國際自行車聯(lián)盟（簡稱UCI）的技術(shù)指導(dǎo)，青奧小輪車項目施工中，得到了UCI和美國ELITE公司技術(shù)顧問的全程技術(shù)指導(dǎo)，以確保南京青奧小輪車場建設(shè)為能承包最高級別小輪車賽事的小輪車場地，在施工結(jié)束后，獲得UCI場地認證，以面對青奧會小輪車賽事需求。也正

3、因為小輪車建設(shè)的獨特特點，使得世界上每一個小輪車場都是獨一無二，體現(xiàn)出BMX小輪車運動的獨特魅力。建造小輪車場地4個原則：快速、技術(shù)、安全、穩(wěn)固，體現(xiàn)BMX小輪車運動的精髓（速度、靈活性、力量、技戰(zhàn)術(shù)）。因UCI對小輪車場建設(shè)有一些基本規(guī)則，實際建設(shè)需根據(jù)建設(shè)場地條件、賽事級別和運動員水平進行調(diào)整，根據(jù)賽道建設(shè)者的經(jīng)驗，使得賽道向有利于賽事方面調(diào)整，以展現(xiàn)出BMX運動的技術(shù)特點和形象展示。賽道建設(shè)主要難點直線賽道障礙包建設(shè)和彎道結(jié)構(gòu)層及面層瀝青的鋪設(shè)。施工中必須注意各型機械的選取，以及人工和機械的配合。四、施工機械配置賽道施工選用的機械設(shè)備表設(shè)備名稱型號、規(guī)格數(shù)量（臺）用途裝載機龍工50型2粗

4、略賽道造型小挖機斗山70型1粗略賽道造型、彎道碾壓大挖機小松PC2001粗略賽道造型、彎道碾壓履帶式滑移裝載機卡特257B1精確賽道造型小型壓路機悍馬H10D1彎道碾壓及障礙包碾壓出發(fā)臺和8人制出發(fā)門施工5.1 出發(fā)臺 南京青奧小輪車場出發(fā)臺設(shè)計標(biāo)高為5.9米，出發(fā)臺類型為鋼結(jié)構(gòu)出發(fā)臺，選用優(yōu)質(zhì)鋼材做成輕鋼結(jié)構(gòu)鋼架，運動員沿著臺階踏步上到5.9米高出發(fā)臺頂部，從8人制出發(fā)門出發(fā)，沿著出發(fā)臺斜坡高速滑行進入直道。出發(fā)臺鋼結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有20cm厚混凝土板，出發(fā)臺鋼結(jié)構(gòu)以預(yù)埋螺栓與混凝土底板相連接，柱角底板處二次灌漿加固。出發(fā)臺鋼結(jié)構(gòu)施工嚴格按照鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范執(zhí)行，各項材料下料、切割、焊接、拼裝、吊裝、

5、油漆均符合國家規(guī)范要求。其中重點在于出發(fā)臺坡道上需采用專用的防滑油漆。5.2 8人制出發(fā)門 選用美國Pro-gate小輪車8人制出發(fā)門，出發(fā)門由支架、氣缸、擋板和埋設(shè)在地面內(nèi)的出發(fā)門固定槽鋼構(gòu)成；支架固定在地面上，氣缸與支架連接，擋板一端的鉸鏈焊接在出發(fā)門固定槽鋼內(nèi)，另一端與氣缸的活塞相連?？刂葡渲饕呻娫聪洌刂齐娐?，出發(fā)門控制線路，顯示燈，揚聲器，及氣泵、輸氣管路等構(gòu)成。它通過控制電路輸出的控制信號使電磁閥打開或關(guān)閉，從而使氣泵輸出的氣體分別通過兩條輸氣管路往氣缸內(nèi)輸氣，使氣缸內(nèi)的活塞前后運動，從而打開或復(fù)位出發(fā)門。還可以選擇配置電子計分系統(tǒng)。首先，將出發(fā)門固定在穩(wěn)定的地方，最好是斜坡處，

6、角度控制在與水平15度。出發(fā)門的出口要與地面一樣高。其次，擺放好控制箱，控制箱上顯示四個插孔，分別是電路控制，出發(fā)門，顯示信號燈及揚聲器。分別將這四組電纜連接，接通電源就可以運行出發(fā)門。六、賽道施工6.1 賽道基礎(chǔ)1、材料選擇：嚴格按照設(shè)計圖紙要求，選取優(yōu)質(zhì)石灰和黃土充分拌合，施工前根據(jù)工程特點、設(shè)計壓實系數(shù)、土料種類、施工條件等，合理確定土料含水量控制范圍、鋪灰土的厚度和夯打碾壓變數(shù)等參數(shù)。 2、灰土施工：灰土的攤鋪和壓實均嚴格按照規(guī)范要求執(zhí)行，灰土結(jié)構(gòu)層厚度300mm厚，分二次攤鋪，碾壓完成。 3、灰土養(yǎng)護：完工并經(jīng)檢驗合格的灰土層立即開始養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天，養(yǎng)護期間始終保持穩(wěn)定層表面

7、潮濕。養(yǎng)護期內(nèi)如出現(xiàn)缺陷，及時挖補，修整到規(guī)定的要求，挖補的壓實厚度不小于8cm，杜絕薄層貼補。 在養(yǎng)護期間，嚴格控制施工車輛的通行。 6.2 直線賽道選用優(yōu)質(zhì)黃土堆設(shè)賽道障礙包，賽道經(jīng)測量放線，坡道碾壓、平整后，進行精確造型，碾壓平整后直至賽道平整、流暢。賽道土壤分層碾壓成型，使用輕型壓路機反復(fù)碾壓，并經(jīng)過反復(fù)澆水復(fù)壓，使得賽道障礙包充分密實沉降，在障礙包面層，使用優(yōu)先的紅土，該紅土為低液限粘土，相對硬度低、彈性大，養(yǎng)護相對較難，但硬度的降低有利于運動員保護，同時碾壓成型后的形成曲面也更為流暢密實。面層紅土整體呈現(xiàn)紅色，外觀形象非常美觀。在賽前2周，賽道表面需覆蓋噴涂土質(zhì)硬化劑。1、粗略成型

8、施工1）測量放線 首先劃分直線賽道兩側(cè)邊線，根據(jù)設(shè)計圖紙，劃分出每個障礙包具體位置。2）障礙包堆土 根據(jù)每個障礙包的高度，使用龍工50型裝載機運送土壤，使用小松大挖機堆土造型，堆土的高度比設(shè)計略高一些。使用大挖機對障礙包先進行拍打，初步壓實，同時對障礙包進行補土，在此過程中，確保障礙包高于設(shè)計標(biāo)高。2、精確造型施工1）精確測量 再次放線，標(biāo)注各障礙包頂部標(biāo)高、長度等，賽道周邊做出明顯標(biāo)識。2）精確造型：利用履帶式滑移裝載機精確整理各障礙包，進行坡面修整，填補坑洼處，鏟除突起處，使直道行車坡面形成相對流暢曲面。3、修補整形及碾壓施工1）利用人工使用平耙修整賽道坡面，修整機械無法填補的坡面及鏟除突

9、起處，除去表面的土塊，并填補細土夯實，使障礙包形成光滑表面。2）整修橫坡面使其利于排水，坡度一般在0.5%1%之間。3）一般障礙包的碾壓：賽道為一次堆筑到標(biāo)高，使用輕型壓路機進行碾壓，前后次輪跡需重疊2030cm，并特別注意均勻，消除輪跡印后，采用靜壓趕光。4）較高障礙包的碾壓與彎道施工方法相同。5）重復(fù)修補整形及碾壓兩步驟，并向坡面灑水碾壓，直至賽道表面流暢、密實。七、賽道彎道部分 南京青奧小輪車場彎道采取內(nèi)部設(shè)置混凝土擋墻、內(nèi)外填土的方式完成。賽道內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)層為30cm厚度灰土層、25cm厚5%水穩(wěn)層、10cm厚瀝青層7.1 混凝土擋墻首先按照圖紙完成內(nèi)部混凝土擋墻的施工。混凝土擋墻采取配筋

10、混凝土結(jié)構(gòu)。7.2 彎道兩側(cè)堆土測量放樣：沿著擋墻，放出弧線彎道外邊線。造型：彎道用龍工50型裝載機運送土方，用小松大挖機轉(zhuǎn)運土方到彎道各處，并初步整形，修整彎道頂部，保持彎道頂部寬度80-100cm，并使用挖機拍壓土壤面層使其初步密實。堆土完成后用小挖機修整行車坡面，使其接近設(shè)計曲面。3、修補整形及碾壓施工1）彎道高度在3.8-4.8m之間，坡度較大，直接使用壓路機進行碾壓造型較為困難，因此利用小松大挖機的重量通過其履帶對土堆進行碾壓。大挖機直接沿著垂直與彎道方向，從彎道坡面最低處開導(dǎo)彎道最高處，如此往復(fù)，反復(fù)碾壓直至彎道坡面變形（即輪跡印）很小時停止。2）人工使用平耙修整賽道坡面，修整機械

11、無法填補的坡面及突起處，除去表面的土塊，并填補細土夯實，形成流暢曲面。3）輕型壓路機碾壓彎道行車坡面，自坡面的兩端較低的位置開始，最后碾壓中部坡面較高的部分。4）重復(fù)修補整形及碾壓步驟，并向坡面灑水碾壓，直至坡面表面流暢、密實。7.3 300mm厚灰土 施工方式同彎道土方施工，但需注意灰土中各項材料選取，并充分拌合后才可使用，防止爆會。7.4 250mm厚5%水泥穩(wěn)定碎石拌合及運輸 目前水泥穩(wěn)定碎石均為拌合站機械生產(chǎn)，在經(jīng)過實驗室配合比實驗滯后，嚴格控制材料用量過秤，確保拌和料達到最佳含水量，采用運輸車輛送到現(xiàn)場。2、水穩(wěn)鋪設(shè) 在彎道上施工水穩(wěn)，無法使用大型水穩(wěn)攤鋪機械設(shè)備，現(xiàn)場采用裝載機和大

12、挖相互配合施工，首先使用裝載機將水穩(wěn)材料運送至彎道底部中心區(qū)域，之后使用大挖機將水穩(wěn)均勻的分散攤鋪到彎道上，尤其是在彎道上半部分，水穩(wěn)的厚度要適當(dāng)增加。隨后使用大挖機從彎道底部向上反復(fù)碾壓，使用大挖機的自重和履帶的碾壓效果，使得水穩(wěn)成型。3、水穩(wěn)養(yǎng)護 采取150克土工布覆蓋保養(yǎng)，在小輪車場內(nèi)部的快速取水閥取水，每日三遍澆水養(yǎng)護。在養(yǎng)護過程中，派出專人看管，防止機械及人員進入彎道區(qū)域。7.5 10cm厚微粒式瀝青攤鋪1、人員配備 配備36名專業(yè)瀝青施工人員、12名輔助工人，共計48名工人，同時配備5名技術(shù)人員，在美國ELITE公司技術(shù)顧問指導(dǎo)下施工。（備注：美方的意見一般為12名專業(yè)工人即可，但

13、為了保證更高效率和更可靠的施工，項目部配備了4倍與美方要求的人員數(shù)量）。設(shè)備配備現(xiàn)場已有機械：小松PC200大挖機一臺、斗山70型小挖機一臺、50型大鏟車兩臺、卡特257B一臺、悍馬H10D一臺；高佳路橋調(diào)入機械：20型小鏟車一臺，3噸小壓路機一臺（前鋼輪后膠輪），3臺平板震動打夯機（0.5-0.8噸級）、噴灑瀝青油設(shè)備。手持設(shè)備：2個滾筒（按外方手繪簡圖制作），工人各種手持工具。瀝青材料選擇使用微粒式普通瀝青材料，主材為5-8mm顆粒，選用優(yōu)質(zhì)瀝青油。（材料已經(jīng)ELITE顧問認可）瀝青材料用量及供應(yīng) = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 、用量：按ELITE專家預(yù)估瀝青用量為第一彎

14、道70噸、第二彎道50噸、第三彎道40噸。 = 2 * GB3 * MERGEFORMAT 、供應(yīng)：2014年3月27日8：00第一批瀝青80噸到場，12：00第二批瀝青到場（預(yù)估80噸，根據(jù)上午施工情況調(diào)整數(shù)量）。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 、運輸：采用自重20噸的運輸車輛，每車瀝青40噸，總重量為60噸。施工程序 = 1 * GB3 * MERGEFORMAT 、施工人員采取手持工具和小型機械對已鋪設(shè)好的彎道水穩(wěn)層進行細平整，清除高點，采取平板震動夯機對彎道頂端的松散水穩(wěn)進行打夯，保證頂面寬度在1米左右。并安排機械整理運輸通道，換填因雨導(dǎo)致的彈簧土。 = 2 * GB

15、3 * MERGEFORMAT 、采取人工配備小型器具噴灑乳化瀝青油，現(xiàn)場放線、標(biāo)注區(qū)域（彎道頂部寬0.8-1米寬度）。 = 3 * GB3 * MERGEFORMAT 、運輸車輛停在臨近彎道的支線彩色瀝青道路上（詳見附圖），采取大挖機和大鏟車從運輸車輛上倒駁瀝青；（支線彩色瀝青道路上鋪設(shè)兩層土工布，并安排三名輔助工人清理漏下的瀝青料，保持地面清潔） = 4 * GB3 * MERGEFORMAT 、大鏟車直接將瀝青分批次均勻抖在彎道斜面，按照預(yù)定的次序進行機械初平。 = 5 * GB3 * MERGEFORMAT 、人工分為兩組，從彎道一側(cè)采取手持工具對瀝青進行細平整，隨后采取小型壓路機和滾筒以及平板震動夯機進行壓實。現(xiàn)場配備拖把和油，隨時清洗滾筒。滾筒采取上下配備人工控制，反復(fù)碾壓瀝青面層。 = 6 * GB3 * MERGEFORMAT 、清理場地，清運多余廢料。 八、 綠化種植8.1 場地平整種植土選擇優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)土，運至非賽道部分，經(jīng)機械粗略平整放坡后，采用人工細平整，確保各個賽道之間排水暢通。8.2 鋪設(shè)成品草坪，采取百慕大419草坪。賽道養(yǎng)護9.1 賽道封閉在施工完成后封閉賽道，派出專人巡視，防止閑雜人員和車輛進入小輪車場，損壞已完成的賽道。9.2 保養(yǎng)措