軌道交通下穿既有橋工程施工方案、方法及工藝

1、軌道交通下穿既有橋工程施工方案、方法及工藝1下穿既有橋施工方案該標(biāo)段施工下穿既有鐵路橋和公路橋，需要進(jìn)行拓寬處理。根據(jù)工程特點(diǎn)，結(jié)合投標(biāo)人的技術(shù)裝備情況和類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，為確保工程質(zhì)量、安全、工期等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程下穿公路橋采用封閉路道，現(xiàn)場(chǎng)澆注的方法；下穿鐵路橋采用頂進(jìn)法施工，箱體提前預(yù)制。本方案為下穿鐵路橋工藝，施工程序：工作坑開(kāi)挖施工鋼筋混凝土后背（鋼軌樁）工作底板隔離層綁扎箱體底板鋼筋支立底板摸板灌注底板混凝土綁扎邊墻鋼筋支立邊墻摸板灌注邊墻混凝土支立頂板摸板綁扎箱體頂板鋼筋灌注頂板混凝土混凝土防水層D24便梁加固線路箱體頂進(jìn)施工擋土墻恢復(fù)線路竣工清理。施工隊(duì)伍進(jìn)

2、場(chǎng)后，邊準(zhǔn)備邊聯(lián)系通信、信號(hào)等既有設(shè)施的產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行通信電纜、牽引供電的遷改，并辦理營(yíng)業(yè)線施工許可證等手續(xù)，盡快達(dá)到開(kāi)工條件。工作坑及頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)開(kāi)挖輔以人工清底，自卸車(chē)外運(yùn)。箱體混凝土在攪拌站制備，泵送入模，插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗固，箱身模板采用鋼模板。箱體頂進(jìn)采用液壓千斤，頂進(jìn)后背采用鋼筋混凝土。箱體頂進(jìn)采用便梁進(jìn)行線路加固，箱體擋土墻施工利用便梁防護(hù)線路。鋼筋混凝土后背樁施工和箱體預(yù)制同時(shí)進(jìn)行。施工時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)周?chē)ㄖ锊捎娩撥墭兜冗M(jìn)行安全防護(hù)。2下穿既有橋施工方法及工藝2.1施工準(zhǔn)備配齊機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)工人；進(jìn)場(chǎng)后，調(diào)查地上、地下需拆遷的管線及建筑情況，制定拆遷計(jì)劃；盡快與鐵

3、路單位簽訂相關(guān)配合手續(xù)；積極聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，并復(fù)測(cè)。施工前對(duì)既有建筑物進(jìn)行插打鋼軌樁防護(hù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)道路進(jìn)行半幅封閉或全封閉施工。2.2后背施工施工前對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理平整,要嚴(yán)格測(cè)量定位。工字鋼樁采用機(jī)械打設(shè)，并加設(shè)導(dǎo)向木控制打設(shè)質(zhì)量，打入深度事先用紅油漆標(biāo)于工字鋼上，每隔3m設(shè)一組20鋼筋拉桿拉至后方地垅將后背樁穩(wěn)定。工字鋼后背后的土體要確保密實(shí)，達(dá)到要求的被動(dòng)土壓力。后背填土嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行填筑，分層夯實(shí)，確保后背土體的密實(shí)度，達(dá)到要求的被動(dòng)土壓力。土方來(lái)源于工作坑。后背梁混凝土在拌和站制備，泵送入模，振動(dòng)棒振搗密室。后背梁與工作底板同時(shí)施工保證成一整體，其前端承力面，必須保

4、證平直且與頂進(jìn)軸線垂直，以利于下一步頂進(jìn)設(shè)備的布置及保證頂進(jìn)質(zhì)量。2.3工作坑施工前了解現(xiàn)場(chǎng)有礙于施工的地下管線及其他設(shè)施情況，聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位，探測(cè)出其位置走向予以明示，或做相應(yīng)的改移。工作坑采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖工作坑至基底面以上0.2m時(shí)，采用人工開(kāi)挖，避免機(jī)械超挖。2.4工作底板、錨梁、導(dǎo)向墩及潤(rùn)滑層工作坑開(kāi)挖達(dá)到高程后，立即灌注工作底板。設(shè)導(dǎo)向墩及錨梁，與工作底板一起灌注。底板中心線與橋設(shè)計(jì)中心線一致。為預(yù)防箱體頂進(jìn)下沉量過(guò)大，工作底板設(shè)置向頂進(jìn)方向1.5的上坡。潤(rùn)滑隔離層在工作底板凝固且表面干燥后方能施工，先澆融化石蠟，用直尺刮平，石蠟?zāi)毯笕鲆粚?.21mm厚的滑石粉，接著鋪一層

5、塑料薄膜，薄膜接縫處壓茬0.2m并使接茬口朝路基方向，潤(rùn)滑層施工完畢后，用13水泥砂漿抹面對(duì)其進(jìn)行保護(hù)。2.5箱體預(yù)制箱體預(yù)制施工流程：在工作底板上彈出底板鋼筋線綁扎底板鋼筋立底板模板灌注底板混凝土底板養(yǎng)生綁扎中、邊墻鋼筋支立加固中邊墻模板、頂板底模及排架灌注中、邊墻混凝土綁扎頂板鋼筋立頂板外模灌注頂板混凝土頂板養(yǎng)生拆模箱身防水層箱頂防護(hù)層。2.6線路加固線路采用24m便梁進(jìn)行加固。施工前與鐵路相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，在相關(guān)部門(mén)的配合下將對(duì)頂進(jìn)施工有影響的電氣化接觸網(wǎng)立柱、通信、信號(hào)電纜進(jìn)行必要遷移處理。在線路加固前，先行通過(guò)各種手續(xù)要慢行點(diǎn),要求行車(chē)速度慢行，進(jìn)行抽換軌枕、進(jìn)扣軌、穿橫抬梁等線路加固項(xiàng)

6、目施工。設(shè)置支點(diǎn)便梁兩端支點(diǎn)設(shè)在支撐挖孔樁和既有框架上。線路路應(yīng)力放散：進(jìn)行線路應(yīng)力放散施工前，同線路設(shè)備責(zé)任單位鐵路工務(wù)段簽訂相關(guān)安全協(xié)議，并委托鐵路工務(wù)段對(duì)線路加固影響范圍框架橋兩側(cè)各50m進(jìn)行應(yīng)力放散。支點(diǎn)挖孔樁施工：挖孔樁采用采用人工開(kāi)挖，上部設(shè)1.5m深鋼護(hù)筒，護(hù)壁采用內(nèi)內(nèi)徑為1.5m壁厚10cm的鋼筋混凝土圓管，每0.5m一節(jié)，人工邊挖土邊下沉，慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)提升排碴。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)制作綁扎成型，汽車(chē)吊吊裝就位，混凝土采用商品混凝土混凝土罐車(chē)運(yùn)輸至路基坡腳，泵送入孔，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)?？v梁就位在組裝便梁前，先對(duì)既有無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散。組裝便梁時(shí)，按確定便梁位置將一片縱梁就位，另一片

7、縱梁底部高出軌面0.2m左右，便于抽換橫梁。安裝橫梁將軌枕間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在橫梁位置將既有梁的擋碴槽鑿除。抽換橫梁按工務(wù)規(guī)則要求“隔六抽一”進(jìn)行，由便梁的兩端向中心排列抽換，抽一根軌枕穿一根橫梁，在穿橫梁時(shí)，鋼軌下必須墊絕緣橡膠板防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車(chē)。穿入的橫梁定位連接，上好便梁扣件，墊好絕緣橡膠墊?？v橫梁聯(lián)結(jié)橫梁抽穿完成后，將墊高縱梁下落就位，安裝聯(lián)結(jié)板和牛腿，聯(lián)結(jié)縱橫梁。同時(shí)安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。施工便梁裝卸注意事項(xiàng)在營(yíng)業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點(diǎn)計(jì)劃組織，嚴(yán)禁無(wú)計(jì)劃作業(yè)。在便梁裝卸過(guò)程中，必須作好安全防護(hù)工作，防止人員傷害及機(jī)具侵限刮碰列車(chē)。搭設(shè)枕木垛必

8、須牢固，枕木垛基地必須平整夯實(shí)，第一層枕木必須滿(mǎn)鋪，使用枕木必須無(wú)腐朽、斷獵。枕木垛內(nèi)側(cè)至鋼軌外側(cè)的距離不小于2.0m，確保枕木垛不侵限。裝卸使用的滑軌不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格檢查鋼軌質(zhì)量情況，防止使用傷軌而造成事故。起落梁時(shí)，選用不小于實(shí)際載重的1.5倍螺旋頂鎬，每端必須使用兩個(gè)同型號(hào)頂鎬同步起落。兩端起落必須交替進(jìn)行，兩端起落高差不易過(guò)大。頂鎬底座必須安放在堅(jiān)固的基礎(chǔ)上，如基礎(chǔ)松軟需用木板或鋼板支墊。施工便梁組裝注意事項(xiàng)牛腿和聯(lián)結(jié)板上的螺栓必須同時(shí)上緊，在使用過(guò)程中，安排專(zhuān)人隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。橋上鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上，用22#接頭彈片聯(lián)結(jié)。便梁采用氯丁橡膠特制墊板，厚度為2

9、0mm，在組裝便梁時(shí)不得隨意代替。便梁上斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)必須全部緊固聯(lián)結(jié)，增強(qiáng)便梁整體穩(wěn)定性。施工要點(diǎn)和線路慢行框架橋在進(jìn)行線路加固、箱體頂進(jìn)、恢復(fù)線路施工時(shí)，按規(guī)定向分局運(yùn)輸分處報(bào)批要點(diǎn)計(jì)劃，要求列車(chē)限速運(yùn)行。2.7箱體頂進(jìn)根據(jù)箱體設(shè)計(jì)最大頂力選擇千斤頂型號(hào)。頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，輔以人工清理，裝載機(jī)裝車(chē)，自卸車(chē)運(yùn)輸外棄。箱體頂進(jìn)時(shí)，在底板下隨頂隨換填50cm厚速凝混凝土。根據(jù)線路加固情況及千斤頂?shù)男谐?，每頂程控制在設(shè)計(jì)及規(guī)范要求以下。箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線路已加固完畢；后背梁施工完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完

10、畢已進(jìn)行試頂；觀測(cè)人員、儀器裝置及勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備完畢。頂進(jìn)設(shè)備、傳力設(shè)備安裝調(diào)試完畢，并試頂無(wú)誤后，開(kāi)始頂進(jìn)施工。箱身在工作坑滑板上頂進(jìn)時(shí)，要特別注意箱體的軸線方向，箱體頂進(jìn)至橋下時(shí)，要加快既有框架涵的拆除速度，每次以0.5m進(jìn)尺為宜，做到快拆快頂，保證拆除后路基不塌方。既有框架涵拆除完后，施工旋噴樁加固地基，鋪設(shè)混凝土墊層，并在其上鋪涂石蠟層，混凝土強(qiáng)度一滿(mǎn)足立即頂進(jìn)箱體，使箱身緊靠拆除面或開(kāi)挖面，然后進(jìn)行下一循環(huán)的施工，開(kāi)挖面坡度控制在1：0.51:0.8之間,不得超挖，不得挖探頭土。開(kāi)挖面寬度應(yīng)小于箱體外輪廓20cm，使箱體側(cè)面吃土頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員

11、每頂一頂程，均對(duì)其高程及方向測(cè)量一次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究，制定措施加以糾正，如遇到“仰頭”“扎頭”現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。為保證行車(chē)安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全的故障時(shí)，立即作出果斷處理。指派有經(jīng)驗(yàn)的線路檢查人員隨時(shí)檢查便梁、路基及線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不平等，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即調(diào)整處理。頂進(jìn)時(shí)，頂柱及后背上部嚴(yán)禁站人。當(dāng)列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格管理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。2.8施工注意事項(xiàng)為保證行車(chē)、行人的安全及施工所需，施工區(qū)用彩鋼板進(jìn)行隔離。施工前與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系，對(duì)既有道路、路口進(jìn)行防護(hù)，根據(jù)施工需要，對(duì)既有道路進(jìn)行封閉