隧道工程各部分施工段主要施工工藝

1、.隧道工程各部分施工段主要施工工藝一、洞口段施工：1、邊仰坡開挖：全站儀測量放樣，利用挖掘機自上而下逐段開挖，不得掏底開挖或上下重疊開挖，清除洞口與上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石質(zhì)地層仰坡開挖需要爆破時，應(yīng)以淺眼松動爆破為主。局部也可人工配合修整，開挖時應(yīng)隨時檢查邊坡和仰坡，如有滑動、開裂等現(xiàn)象，應(yīng)適當(dāng)放緩坡度。 2、成洞面支護： 仰坡刷坡完成后，及時用坡度板檢查坡度，待坡度檢查合格后，及時打設(shè)系統(tǒng)錨桿，并將錨桿頭外露，掛設(shè)金屬擴張網(wǎng)與錨桿頭焊接成整體。掛網(wǎng)完成后立即噴射混凝土，并反復(fù)噴射，直到達到設(shè)計厚度為止。 3、截水溝施工： 在距仰坡坡口5米處開挖截水溝，截水溝開挖以機械為主

2、，人工配合修整，修整完后，立即砌筑7.5#漿砌片石，并用砂漿抹面。 二、輔助施工： 1、長管棚： 套拱施工：施工放樣，模板安裝、鋼筋綁扎、導(dǎo)向管放樣，127導(dǎo)向管安裝，砼澆注。 管棚施工： 鋼管規(guī)格：熱扎無縫鋼管108，壁厚6，節(jié)長3米，6米； n管距：環(huán)向間距50； n傾角：仰角1（實際施工按2施工），方向與線路中線平行； n鋼管施工誤差：徑向不大于20； n隧道縱向同一截面內(nèi)接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少錯開1米。 A管棚施工方法： 測量人員準(zhǔn)確放樣，標(biāo)出洞中心線及拱頂標(biāo)高，開挖預(yù)留核心土作為管棚施工的工作平臺，開挖進尺為2.5米，開挖結(jié)束后，人工兩邊對稱開挖（品字型）工作平臺，臺

3、階寬度1.5米，高度2.0米，作為施工套拱和管棚施鉆的平臺。管棚應(yīng)按設(shè)計位置施工，應(yīng)先打有孔鋼花管，注漿后在打無孔鋼花管，無孔管可作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量，鉆機立軸方向必須準(zhǔn)確控制，以保證孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進一根鋼管，鉆進中應(yīng)經(jīng)常采用測斜儀量測鋼管鉆進的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜超過設(shè)計要求，及時糾正。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15，為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3米鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)管采用6米鋼管，以后每節(jié)均采用6米長鋼管. B管棚施工機械： n鉆孔機械：配備XY-28-300電動鉆機，鉆進并頂進長管棚； n注漿機械：BW-250/50型注漿泵2臺； C注漿參數(shù)： n采

4、用水泥-水玻璃漿液。水泥漿與水玻璃體積比1：0.5；水泥漿水灰比1：1；水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數(shù)2.4；注漿壓力初壓0.51.0MPA；終壓2.0MPA。 2、小導(dǎo)管 A超前小導(dǎo)管采用外徑42、壁厚3.5的熱扎無縫鋼管，鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊上6加勁箍，管壁四周鉆8壓漿孔，但尾部有1米不設(shè)壓漿孔，超前小導(dǎo)管施工時，鋼管與襯砌中心線平行以1030外插角打入拱部圍巖，鋼管環(huán)向間距2050。每打完一排鋼管后，應(yīng)立即噴漿封閉開挖面,然后注漿.注漿后，架設(shè)鋼拱架，初期支護完成后，每隔（23米，試圖紙而定）再另打一排鋼管，超前小導(dǎo)管搭接長度一般為1.0米。B注漿參數(shù)： n水泥漿與水玻璃體積比：1

5、：0.5； n水泥漿水灰比1：1； n水玻璃濃度35波美度；水玻璃模數(shù)2.4； n注漿壓力0.51.0MPA；必要時在孔口設(shè)置止?jié){塞。 3、超前錨桿：外插角必須大于14度，注漿飽滿，搭接長度不小于1米。 三、預(yù)埋件施工： 預(yù)埋件按設(shè)計尺寸采用木版作成設(shè)計形狀，安裝于二襯魔板臺車中，且位置準(zhǔn)確（誤差50CM），固定牢固不得晃動，有管的必須中間穿鐵絲通過。 四、調(diào)平層施工 模板安裝的要求，在調(diào)平層兩側(cè)預(yù)先標(biāo)定的位置上安裝模板。側(cè)模采用10#槽鋼模板，頂面標(biāo)高應(yīng)與相應(yīng)里程的路面標(biāo)高一致，允許偏差2mm，用水準(zhǔn)測量調(diào)整、確定標(biāo)高。模板每隔一定距離內(nèi)外固定，保證不位移，模板的接頭應(yīng)緊密平順，不得有離縫、

6、歪斜和不平整等現(xiàn)象，模板接頭及底部均不得漏漿。砼灌注前，底層砼面上必須清洗干凈。當(dāng)砼運達施工地點時，直接倒向安裝好模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻。攤鋪時應(yīng)考慮砼震搗后的沉降量。虛高可高出10%，使震實后的面層標(biāo)高與設(shè)計相符。砼震搗時靠近邊角等處用插入式震搗器順序震搗；用平板式震搗器縱橫交錯全面震搗，每個位置的搗時間以砼不再下沉，不再冒出大量氣泡，并以在表面出現(xiàn)水泥砂漿為準(zhǔn)，一般不少于15s，亦不宜過長；然后用震搗梁沿縱向震搗拖平，多余的砼隨著震搗梁的拖移被刮去，低陷處則應(yīng)隨時找平震實；最后用直徑75100mm的無縫鋼管滾壓，作進一步整平。嚴(yán)禁在剛做好的面層上灑水、撒水泥。 五、水、電纜溝施工 安

7、設(shè)溝墻鋼筋，要求位置準(zhǔn)確，必須掛線施工。安設(shè)溝墻摸板，要求摸板位置準(zhǔn)確，縱向一條線。最大矢度不大于3，模板面與溝墻頂面齊，經(jīng)檢查合格后方可灌注砼，在靠原邊墻側(cè)部分必須鑿毛，并注意預(yù)埋件的位置準(zhǔn)確。模板采用定型摸板。 六、洞門施工 清理現(xiàn)場，進行施工放樣。按設(shè)計尺寸要求挖端墻基礎(chǔ)。砌筑M7.5#漿砌片石。 模板安裝，要求摸板位置準(zhǔn)確，縱向一條線，并及時檢查模板坡度。澆注砼15#片石砼，待砼強度達到70%以上進行明洞拱頂回填。 明洞拱頂回填應(yīng)對稱分層夯實。每層厚度不大于0.3M，其兩側(cè)回填面高差不大于0.5M，回填至拱頂平齊后分層壓實至設(shè)計高度，使用機械碾壓時，必須用人工夯填至拱頂1.0M以上，方

8、可采用機械夯實七：施工過程安全及環(huán)保的控制 進洞必須佩帶安全帽、防止墜落，洞內(nèi)車速限制5KM、照明必須每10米一燈、火攻品材料存放必須規(guī)范，派專人看管。 棄渣場地必須排水通暢、且必須砌筑擋墻，防止洪水，形成泥石流。 八：施工過程中已發(fā)生問題的處理: 二襯施工完畢后滲水的處理： 細(xì)小裂縫用丙烯酸、水泥漿或環(huán)氧樹脂等涂刷和嵌縫，效果較理想； 對較大裂縫，可用10號水泥砂漿或膨脹水泥砂漿嵌縫較合適有效； 對大裂縫（縫寬大于5MM），（若有滲漏水，可用切割機沿裂縫切割一寬24CM左右小槽深度大約10CM以上，在水源處，切割一55CM立方的小洞室，然后把水管插入一塊44CMMF7塑料盲溝內(nèi)，一同壓入切割

9、好的槽內(nèi)，把水引入縱向排水溝，最后用水泥與水玻漓混合砂漿封閉切割槽）若無滲水，宜用環(huán)氧樹脂砂漿，或采用壓漿、鋼筋網(wǎng)噴射砼等補強。正交曲線橋直做的設(shè)計方法作者：佚名建筑論文來源： HYPERLINK /ShowCopyFrom.asp?ChannelID=1004&SourceName=不詳 不詳點擊數(shù)： 29更新時間：2008-3-4摘要：在當(dāng)個公路建設(shè)中，部分橋梁在布線時受平面線形的影響而位于平曲線內(nèi)。針對此情況，結(jié)合具體工程實例，介紹了曲線橋直做的設(shè)計方案。 關(guān)鍵詞：曲線 橋 設(shè)計 1 概述交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，使國內(nèi)公路工程建設(shè)進入黃金時代。公路等級不斷提高，在設(shè)計總體布局方面要求橋位確定

10、，橋梁設(shè)計應(yīng)服從路線線形標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。所以為了滿足布線時平西線形指標(biāo)，就會有部分橋梁在路線總體線形限制下處于曲線段，使橋梁結(jié)構(gòu)類型的選擇、結(jié)構(gòu)計算方面難度加大。同時從橋梁美觀學(xué)考慮，曲線橋梁在整體布置方面要求更高。因此在平曲線半徑較大的情況下，采用“曲線橋直做”方案，在平、縱、橫設(shè)計上可以通過特殊處理，達到橋型經(jīng)濟、美觀的目的。 2 設(shè)計條件及僑型的確定 曲線橋與路線正交且曲線半徑較大時，“曲線橋直做”方案更容易近似曲線，經(jīng)過計算分析和實地模型，得出平曲線半徑是作為“曲線橋直做”的重要因素。按加拿大安大略省公路橋梁設(shè)計規(guī)范是采用公式： L 2bR。 其中L一橋梁中心線處梁長 R一平曲線半徑 b-橋

11、架全幅的半寬 作為曲線橋直線橋計算的判別條件，同時又根據(jù)“曲線橋直做”近幾年的工程實踐經(jīng)驗，對于簡支曲線梁橋則以選用空心極梁為最佳結(jié)構(gòu)類型；根據(jù)理論計算對于平曲線半徑大于700m、20m跨徑以內(nèi)先張法板，最大增減值在（-36cm36cm）以內(nèi)，而且通過調(diào)整鋼筋長度的方法很容易預(yù)制出不同的板長。 3 橋型布置與計算分析“曲線橋直做”即墩臺軸線沿曲線徑向布置，并且墩臺軸線方向交于圓心，梁長為曲線的弦長。由于橋梁內(nèi)、外邊緣線對應(yīng)的曲線半徑不同，使每片梁內(nèi)側(cè)的長度不等，也造成每跨中每片梁長短不一，按曲線直做墩臺不平行也就使權(quán)梁的每跨布置是由許多塊不同長度的個梯形組成一踏的大梯形。曲線橋?qū)τ谖挥趪€內(nèi)

12、，橋梁中心線以及橋梁內(nèi)、外邊緣線均為一同心曲線；對于位于緩和曲線內(nèi)，橋梁中心線為緩和曲線，而對內(nèi)、外邊緣線是隨中線曲率變化的漸變曲率曲線，而不應(yīng)按緩和曲線計算。對于曲線橋直做梁板橋，計算分析基本上與直線梁板橋架結(jié)構(gòu)計算是一致的，但是由于每片梁內(nèi)、外側(cè)長度不同，從計算角度考慮采用取平均梁長作為計算梁長。 每片板計算梁長為：LL h（R士B J）R 其中：L h-標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁長 R一路中心線的曲率半徑 R一任一板中心線歪路中心線的距離根據(jù)些公式知板梁長度是由內(nèi)鍘向外側(cè)遞增，按布置形式計算出每片板梁長度，通過結(jié)構(gòu)分析計算內(nèi)力，計算結(jié)果按標(biāo)準(zhǔn)跨徑的梁板配筋，而且由于板長變化值較小，通過調(diào)整鋼束及鋼筋的長度，進行編號預(yù)制板梁。同時對橋面鋪裝層按平曲線形狀進行實地現(xiàn)澆，以滿足曲線線形要求。 4 工程實例的結(jié)構(gòu)處理 黑大公路榆樹至大口欽段營城中橋是位于圓曲線內(nèi)，曲線半徑R 289813m，橋中心處路線切線方向與河流方向正交，設(shè)計荷載： 汽車一20級 掛個-100 上部結(jié)構(gòu)類型：3 13m鋼筋混凝土空心板橋橋面全寬：凈-1121.5m。 本橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑對應(yīng)預(yù)制板長取1296cm,橋橋向上部斷面由9塊空心板通過鉸縫聯(lián)接構(gòu)成。按L Lb（RR公式知板長在（12987-12933）cm之間變化。 橫橋向每跨弦、弧、最大失高值為0.73cm，外過板不必做成外邊緣加寬形式，在橋面鋪裝展現(xiàn)澆時