擴建道路路基加寬施工技術存在的問題及對策

1、北京易成市政工程有限責任公司 100035摘要：對公路改擴建工程進行中，提高公路加寬項目的工程質(zhì)量和使用壽命已經(jīng)是大勢所趨。鑒于此，本文分析研究了當前公路改擴建道路路基加寬施工技術存在的問題，對其存在的問題進行分析，提出了幾點有效的解決策略，旨在提升公路改擴建工程施工水平獻力。在公路改擴建的過程中，可能存在不均勻沉降以及坡面等問題，這些都是不可避免的，并且當前我國公路改擴建工程不僅在平原區(qū)的高速公路中，還有很多改擴建工程在山區(qū)公路中，這更是對改擴建工程帶來了較大的施工難度。那么如何對施工過程中的相關難點進行控公路的路基作為整個公路的基礎，其質(zhì)量直接影響著公路路面的質(zhì)量，保證路基質(zhì)量的關鍵是路基

2、壓實度，填土作為路基壓實的關鍵，若存在問題勢必會影響公路改擴建道路路基加寬效果。具相關資料記載，公路路基加寬的壓實度高達95%，并且每增加1 m 的厚度，在施工結(jié)束后均會發(fā)生相應的沉降，車輛荷載作用影響在90 cm 左右，這一情況說明路基沉降是自重因素造成的，這說明填土問題也是當前公路改擴建道路路基加寬工程中較為常見的一個問題。首先，填土施工過程中會遇到土體含水造成路基壓實困難，由于土體是存在一定含水量的，并且含水量的多少會直接決定施工的壓實度，當含水量較小時，水分會被土體顆粒吸附在其表面上，受到外力的沖擊會造成分散，致使填土工程的壓實度不夠，而施工技術人員尚未意識到填土過程中土壤水分的情況，

3、沒能加大壓實力度，也沒有引用專業(yè)的填土壓實設備碾壓施工需要的土，更沒有選擇砂礫土作為施工材料，忽視了這類土的穩(wěn)定性對公路改擴建道路施工的影響。（1）在施工中，很多施工技術人員忽視了對邊坡排水處理，沒能對邊溝的位置進行設置，造成積水無法快速排除，從邊溝內(nèi)的水流溢出，在砌邊溝過程中也沒能選用高質(zhì)量的泥漿，造成勾縫等脫落的情況發(fā)生。（2）施工技術人員在處理排水問題時，沒能注意盲溝施工。作為一項地下隱蔽工程，在施工過程中需要嚴格按照圖紙進行，避免出現(xiàn)凍脹破壞等情況發(fā)生，但很多設計人員并沒有對盲溝進行全面的調(diào)查便盲目開工，造成設計方案與實際不符，也就難以充分發(fā)揮出盲溝最（3）一般而言，在公路改擴建道路加

4、寬施工中，需要處理施工滲溝的問題，一些施工人員會忽視這一施工情況，也沒能對當?shù)氐乃牡刭|(zhì)進行勘察，并且在進行路面排水過程中沒能對中央分隔帶進行處理和完善，加上采購材料不強造成路面邊角質(zhì)量不達標，形成了大面（1）在施工過程中會發(fā)現(xiàn)新老路基之間的差異沉降等情況的發(fā)生，沿新老路基的結(jié)合面滑移會造成新路基的不穩(wěn)定，并且與老路基相比，新路基更易出現(xiàn)變形，如果變形沒有得到收斂，也會造成新路基的不穩(wěn)定。（2）由于路基加寬后的新老路基會因填土因素造成沉降速率不同。新路基的沉降速率會更快一些，而沉降的不同會造成結(jié)合部位存在應力突變等情況，若是施工不注意且加大彎拉應力，會造成新老路基結(jié)合處開裂錯臺，并且新加寬路基

5、邊坡坡角也會在填土自重下發(fā)生位移。除此之外，新老路基結(jié)合部位的工藝相對而言較為復雜，在施工中經(jīng)常會出現(xiàn)填土施工壓實力度不夠造成縱向裂縫。（3）公路路基加寬施工中經(jīng)常會遇到地基處理問題，基地處理不徹底，采用方法不正確，會造成路基不均勻沉降過大，影響路基整體穩(wěn)定性。（4）在公路改擴建道路加寬施工中還會遇到路面病害以及道路縱橫坡變化等情況，致使整個道路的結(jié)構(gòu)性發(fā)生較大的變化，也會影響行車安全。1.4 坡面問題線性構(gòu)造物，具有工程量大，結(jié)構(gòu)簡單，受周邊環(huán)境因素影響較大等特點，在施工的過程中經(jīng)常會出現(xiàn)破壞植被，造成巖石邊坡以及公路兩邊邊坡裸露，致使水土流失和生態(tài)環(huán)境失衡等情況，為處理這一情況，很多施工部

6、門都采取干砌片石、混凝土砌塊護坡，錨固法護坡等。但隨著施工技術水平的提升以及公路改擴建道路加寬施工形式的嚴峻，以往施工方式的弊端逐漸凸顯出來，甚至不適用于當前坡面問題的治理。2 造成問題發(fā)生的原因分析對公路改擴建道路加寬施工存在的問題進行分析后，發(fā)現(xiàn)公路改擴建道路加寬施工工程會受到當?shù)氐刭|(zhì)以及實際施工情況的影響，部分工程會存在較大的難度，從而影響了施工效果，但也有很多施工存在的問題是由于施工人員的疏忽及設計人員缺少施工現(xiàn)場的詳細勘察造成的，并且當前我國部分公路施工技術已經(jīng)與實際的工程情況不相符，施工技術水平不足及設計和施工人員的業(yè)務能力不過硬，再加上施工設備選擇的問題等，均會造成施工問題頻發(fā)，

7、從而影響公路改擴建道路加寬施工水平。這也是當前我國公路建設行業(yè)亟待解決的重要問題。填土工程作為公路改擴建道路加寬施工中的基礎，也是開展后續(xù)施工的重要前提，需要考慮到土壤的含水量，選擇最佳含水量的條件下壓實。施工技術人員可以通過標準擊實試驗來確定最佳含水量，并在實際壓實的過程中保證含水量控制在不超過最佳含水量的2%以內(nèi)，若是施工過程中發(fā)現(xiàn)較為濕潤的土體，需要對其進行翻曬或是加入水泥等吸水材料，若土體過干可以適當加水，避免出現(xiàn)一味提升碾壓次數(shù)來達到壓實效果。在整個施工中需要選擇合適的壓實機械設備，選擇重型壓路機，并控制好壓路機對土體施加的外力，避免出現(xiàn)反彈而影響路基整體的壓實效果。除此之外，需要嚴

8、格控制壓實厚度，結(jié)合試驗路段，確定填土工程的實際厚度在20 cm 以內(nèi)，若采用壓路機那么厚度需要小于25 cm，對于振動壓路機而言，其厚度需要控制在30 cm 以內(nèi)。對公路改擴建道路加寬施工排水問題分析時，發(fā)現(xiàn)當前排水問題主要體現(xiàn)在邊溝、盲溝及滲溝這3方面上。對于邊溝排水施工時，施工技術人員可結(jié)合沿線的實際情況來采取針對性的施工方式，對于邊溝位置設計的問題，可以采用單獨設置并進行單獨使用，避免出現(xiàn)與其他人工溝渠相互使用等情況，還需要特別注意邊溝長度問題，保證長度設置在合理的范圍內(nèi)，并且要對水流引入路基旁側(cè)的溝內(nèi)進行排除，保證邊坡施工質(zhì)量。在技術人員對盲溝施工時，需要學會掌握不同位置盲溝的使用以

9、及設置盲溝中的注意環(huán)節(jié)，保證盲溝可以充分發(fā)揮最大的價值，并且要根據(jù)實際情況。結(jié)合當?shù)氐刭|(zhì)以及施工用料等情況來確定組成部分以及相應的尺寸。最后，在對滲溝施工的過程中需要施工技術人員掌握滲溝施工的多種形式，結(jié)合不同的作用來選取相應的滲溝形式，還要嚴格按施工技術圖紙及滲溝施工要求完善施工過程。還可以在管式滲溝末端設置橫向泄水管，采用蓋板溝的形式應用到地下水流量區(qū)域，設置反濾層，將其放置在滲水排水層和溝壁之間，采用石料分層填筑，保證粒徑的比例在13以內(nèi)。（1）施工技術人員需要加強軟土地基方面的施工力度，結(jié)合路基類型、現(xiàn)場地質(zhì)土質(zhì)情況通過采用淺層換填、排水固結(jié)以及復合地基的方式來實現(xiàn)加強軟土地基處理的目

10、的。對于解決新老路基不均勻沉降的問題，可以采用受力轉(zhuǎn)移的方式，應用土工格柵加固技術，將其作為公路改擴建道路加寬施工中的主要施工技術，借助土工格柵拉伸率低以及抗拉伸等特點，來提升與路基土體結(jié)構(gòu)的摩擦性能，從而提升其土體的承載力，避免因路基的不均勻沉降出現(xiàn)開裂的風險。（2）要強化新老路基方面的結(jié)合部位，結(jié)合部位作為新老路基的施工難點，存在較大的荷載，為了保證結(jié)合部位的穩(wěn)定，就要應用土工格柵來加強其粘結(jié)效應，提升結(jié)構(gòu)的承載力及板體作用。（3）施工技術人員需要加強路基碾壓施工密實度，采用分層攤鋪分層壓實技術，嚴格控制填筑的厚度以及壓實度，確保壓實滿足施工的要求，在進行碾壓操作的過程中，需要應用超過30

11、 t 的雙驅(qū)雙震壓路機進行壓實操作，重點關注新老路基的結(jié)合部位，保證壓實后的路當前用于治理坡面問題的最為先進的方式莫過于三維植被網(wǎng)防護方法，三維植被網(wǎng)護坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個具有自身生長能力的防護系統(tǒng)，通過植物的生長對邊坡進行加固的一門新技術。根據(jù)邊坡地形地貌、土質(zhì)和區(qū)域氣候的特點，在邊坡表面覆蓋一層土工合成材料并按一定的組合與間距種植多種植物。通過植物的生長活動達到根系加筋、莖葉防沖蝕的目的，經(jīng)過生態(tài)護坡技術處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土層形成盤根錯節(jié)的根系，有效抑制暴雨徑流對邊坡的侵蝕，增加土體的抗剪強度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大

12、幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力。這種方法適用坡面坡度不陡于10.75的土質(zhì)、砂性和風化嚴重的巖石結(jié)構(gòu)坡面，要求自身穩(wěn)定，也可用作菱形預制砼框格內(nèi)填土綠化等方法的表面工程，主要是選用土、生長素、肥料和粘固劑等按一定比例混合均勻回填植被網(wǎng)，給予營養(yǎng)成分，對坡面進行防護。而三維植被網(wǎng)中的混凝土噴漿防護法是常用的一種方法，施工技術人員需要噴摻砂水泥土，用于易受到?jīng)_刷的土質(zhì)路基邊坡上。三維植被網(wǎng)模型圖如圖1所示。材料的選擇主要以砂、水泥、粘性土為主，在調(diào)制漿液后，需要噴漿，主要噴在受風化影響嚴重的半風化性質(zhì)巖石結(jié)構(gòu)坡面，噴漿作業(yè)時采用強度超過 M10的泥漿。對于完好無損的坡面而言，可以采用錨桿掛網(wǎng)噴漿防護方法，施工過程中結(jié)合巖土的性質(zhì)將錨桿固定在基巖內(nèi)部，掛網(wǎng)，噴漿，施工過程中需要將其厚度控制在80100 mm ，保證鋼筋保護層厚度在30 mm 以上。總而言之，在城市化建設趨勢的不斷加深下，公路改擴建道路加寬施工也正在如火如荼的開展，由于受到不同地形的限制以及施工技術和施工人員專業(yè)能力等方面的限制，仍會存在一定的技術問題。為了保證各施工環(huán)節(jié)的施工技術到位，在擴建的過程中需要嚴格關注填土、排水、路基沉降以及邊坡等方面的問題，在保證路基結(jié)構(gòu)完整性的基礎上，避免出現(xiàn)路面開裂現(xiàn)象，從而提升公路改擴建道