運(yùn)輸及裝卸成本要點(diǎn)指引(版本1.1)

1、運(yùn)輸及裝卸價(jià)格申請(qǐng)要點(diǎn)指引目前價(jià)格申請(qǐng)中要點(diǎn)體現(xiàn)不全面，制定價(jià)格申請(qǐng)指引，各部門(mén)分公司按此指引執(zhí)行。價(jià)格申請(qǐng)的情況包括7 類(lèi)，分別是兩年以上價(jià)格沒(méi)有變動(dòng)，一年價(jià)格沒(méi)有變動(dòng)，價(jià)格有變動(dòng)，新增城市價(jià)格，新增模式價(jià)格，送貨費(fèi)，裝卸費(fèi)，以下進(jìn)行詳細(xì)要點(diǎn)說(shuō)明。兩年以上價(jià)格不變的批復(fù)到期價(jià)格申請(qǐng)時(shí)仍要做簡(jiǎn)單的分析，具體分析要點(diǎn)如下：1.1 零擔(dān)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：噸公里及重泡比的合理性分析、不合理原因說(shuō)明泡重貨區(qū)分模式的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況如送貨費(fèi)為包車(chē)直送的也要重新分析，分析要點(diǎn)詳見(jiàn)第六項(xiàng)。申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。1.2

2、 整車(chē)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：車(chē)公里的合理性分析，不合理原因說(shuō)明與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。1 年價(jià)格不變的價(jià)格申請(qǐng)時(shí)要與申請(qǐng)變化是的比例進(jìn)行比較，具體分析要點(diǎn)如下：2.1零擔(dān)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：噸公里及重泡比的合理性分析、不合理原因說(shuō)明泡重貨區(qū)分模式的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況測(cè)算運(yùn)作一年后與原價(jià)格申請(qǐng)時(shí)分析調(diào)整比例有無(wú)差異。申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。2.2整車(chē)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：車(chē)公里的合理性分析、不合理說(shuō)明原因與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承

3、運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況測(cè)算運(yùn)作一年后與原價(jià)格申請(qǐng)時(shí)分析調(diào)整比例有無(wú)差異。申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)時(shí)價(jià)格申請(qǐng)具體分析要點(diǎn)如下：3.1 零擔(dān)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：噸公里及重泡比的合理性分析、不合理原因說(shuō)明泡重貨區(qū)分模式的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況、單價(jià)對(duì)比分析：包括差額及比例、噸公里偏高分析說(shuō)明成本對(duì)比分析：影響原運(yùn)費(fèi)調(diào)整比例、偏遠(yuǎn)地區(qū)單量少、貨量小也可以綜合分析計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)改變對(duì)比分析：影響原運(yùn)費(fèi)調(diào)整比例、承運(yùn)商有一般納稅人與小規(guī)模納稅人之間變化的稅率分析，影響

4、運(yùn)費(fèi)比例整體影響總成本比例（總成本=運(yùn)費(fèi)+裝卸）申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。3.2整車(chē)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：車(chē)公里合理性分析、不合理原因說(shuō)明與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況、承運(yùn)商有一般納稅人與小規(guī)模納稅人之間變化的稅率分析，影響運(yùn)費(fèi)比例單價(jià)對(duì)比分析：報(bào)告差額及比例，車(chē)公里偏高分析說(shuō)明成本對(duì)比分析：影響原運(yùn)費(fèi)調(diào)整比例、整體影響總成本比例、（總成本=運(yùn)費(fèi)+裝卸）申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。新增城市價(jià)格申請(qǐng)要點(diǎn)如下4.1 零擔(dān)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：噸公里及重泡比合理性分析、不合理原因說(shuō)明泡重貨區(qū)分模式的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相同公里數(shù)噸公里橫向?qū)Ρ?、與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比

5、分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)的谷歌地圖、中轉(zhuǎn)情況說(shuō)明、中轉(zhuǎn)的要有中轉(zhuǎn)地圖、及上級(jí)中轉(zhuǎn)城市價(jià)格收入利潤(rùn)率分析：收入利潤(rùn)率=（收入金額- 成本金額）/ 收入金額、申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。4.2 整車(chē)承運(yùn)商包括的要點(diǎn)：車(chē)公里合理性分析、不合理原因說(shuō)明相同公里數(shù)價(jià)格車(chē)公里橫向比較與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)的谷歌地圖、收入利潤(rùn)率分析：收入利潤(rùn)率=（收入金額- 成本金額）/ 收入金額、申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。新增模式價(jià)格申請(qǐng)具體分析要點(diǎn)如下：5.1 零擔(dān)運(yùn)輸模式下

6、增加整車(chē)配送包括的要點(diǎn)：車(chē)公里合理性分析、不合理原因說(shuō)明與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況、零擔(dān)價(jià)格轉(zhuǎn)成整車(chē)價(jià)格與申請(qǐng)的整車(chē)價(jià)格對(duì)比，增加臨界點(diǎn)貨量分析，確定臨界點(diǎn)劃分運(yùn)作模式（臨界點(diǎn)為在某一臨界點(diǎn)貨量時(shí)零擔(dān)價(jià)格與整車(chē)價(jià)格基本持平） 申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。5.2 整車(chē)運(yùn)輸模式下增加零擔(dān)配送包括的要點(diǎn)：噸公里及重泡比合理性分析、不合理說(shuō)明原因泡重貨區(qū)分模式的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況整車(chē)價(jià)格轉(zhuǎn)成零擔(dān)價(jià)格預(yù)申請(qǐng)的零擔(dān)價(jià)格對(duì)比，增加臨界點(diǎn)貨量分析，確定臨界點(diǎn)劃

7、分運(yùn)作模式，另外注意整車(chē)價(jià)格轉(zhuǎn)成零擔(dān)價(jià)格公式，零擔(dān)重貨單價(jià)=整車(chē)價(jià)格/ （重貨貨量+拋貨貨量 /3 ），特別強(qiáng)調(diào)不能除以總體積（臨界點(diǎn)為在某一臨界點(diǎn)貨量時(shí)零擔(dān)價(jià)格與整車(chē)價(jià)格基本持平）。申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。終端送貨費(fèi)包車(chē)配送價(jià)格申請(qǐng)具體分析要點(diǎn)如下：6.1 車(chē)公里對(duì)比分析、不合理原因說(shuō)明6.2 與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析、6.3 承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況、 6.4 下單頻率分析、6.5 客戶(hù)送貨的貨量分析、6.6 不影響客戶(hù)需求及考核指標(biāo)的情況下通過(guò)壓?jiǎn)闻c本身客戶(hù)形成共配或與其他業(yè)務(wù)及客戶(hù)形成共配6.7 與現(xiàn)有相同車(chē)型車(chē)公里價(jià)格橫向?qū)Ρ确治?.8

8、運(yùn)輸模式的比較（貨量小時(shí)多重運(yùn)輸模式進(jìn)行對(duì)比分析，分析要點(diǎn)包括運(yùn)輸價(jià)格，配送時(shí)效、回單時(shí)效及按風(fēng)險(xiǎn)能力） 6.9 申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。裝卸價(jià)格申請(qǐng)具體分析要點(diǎn)如下：7.1 單價(jià)重泡比的合理性、不合理原因說(shuō)明7.2 泡重貨區(qū)分模式的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)7.3 承運(yùn)商為一般納稅人還是小規(guī)模納稅人或者個(gè)體；是否開(kāi)具發(fā)票，及發(fā)票抵扣稅點(diǎn)情況7.4 單價(jià)對(duì)比分析：調(diào)整的差額及比例7.5 成本對(duì)比分析、影響原成本比例7.6 承運(yùn)商有一般納稅人與小規(guī)模納稅人之間變化的稅率分析，影響運(yùn)費(fèi)比例7.7 整體影響總成本比例，（總成本=運(yùn)費(fèi)+裝卸）7.8 與市場(chǎng)價(jià)格對(duì)比分析7.9 申請(qǐng)的價(jià)格所執(zhí)行的期限。郵件格式要求順序及要

9、點(diǎn)：8.1 正文要求按以上要點(diǎn)按順序分點(diǎn)敘述：8.2 郵件中附表格樣本如下：8.2.1單價(jià)申請(qǐng)價(jià)格格式城距離（公 重貨單價(jià)（元/拋貨單價(jià)重泡噸公（元/ 方）備注市里）噸）比里城市車(chē)型及裝載量距離（公里）包車(chē)單價(jià)（元/車(chē)公里車(chē)）備注車(chē)型及裝載量填寫(xiě)如下：4.2 米（4 噸/12 方）8.2.2單價(jià)對(duì)比格式距離原承運(yùn)商價(jià)格現(xiàn)承運(yùn)商價(jià)格增長(zhǎng)&降低增長(zhǎng)&降低比金額例城市（公備注重拋重泡重拋重泡重泡里）重貨泡貨貨貨比貨貨比貨貨距離原承運(yùn)商價(jià)格現(xiàn)承運(yùn)商價(jià)格增長(zhǎng)&降包車(chē)單價(jià)（元/增長(zhǎng)&降城市（公車(chē)公包車(chē)單價(jià)（元 車(chē)公備注/ 車(chē)）低金額低比例里）車(chē)）里里8.2.3成本對(duì)比格式部門(mén)總成原承運(yùn)商現(xiàn)承運(yùn)商新舊價(jià)格對(duì)

10、比影響總運(yùn)費(fèi)備月份本成本成本差額 比例比例注更換承運(yùn)商時(shí)如果稅務(wù)資質(zhì)變更分析：如一般納稅人和小規(guī)模納稅人以及和替代發(fā)票承運(yùn)商更換分析要點(diǎn)：將承運(yùn)商成本分解為不含稅成本和稅金兩項(xiàng)，分別對(duì)不含稅成本、稅金及兩項(xiàng)合計(jì)進(jìn)行對(duì)比，其中稅金金額降低相當(dāng)于需要多繳納稅金即，相當(dāng)于成本變相增加。一般納稅人成本分解：不含稅成本=成本/ （1+11%） ，可抵扣稅金=不含稅成本*11%；小規(guī)模納稅人成本分解：不含稅成本=成本/ （1+3%），可抵扣稅金=不含稅成本*3%；舉例說(shuō)明兩個(gè)承運(yùn)商成本不變的情況下對(duì)比分析：一般納稅人更換成小規(guī)模納稅人對(duì)比：原原承運(yùn)商新新承運(yùn)商成差額比例成本分解本分解承承不可不公司需多運(yùn)運(yùn)

11、含可抵不含抵含繳納稅金不含可抵商商稅扣稅稅成扣稅（可抵扣合計(jì)稅成扣稅合計(jì)成成成金本稅成稅金減本金本本本金本少）111011107.73.27.77.7715.57.7770.6113.9911117373%0小規(guī)模納稅人更換成一般納稅人對(duì)比：原原承運(yùn)商成新新承運(yùn)商成差額比例承本分解承本分解運(yùn)不含可運(yùn)不含可抵不含公司不含可抵扣合計(jì)合計(jì)商稅成抵商稅成扣稅稅成需多稅成稅金成本扣成 本金本繳納本本稅本稅金金（可抵扣稅金減少）11107.73.211100.11.0-7.7-7.7-15.-7.2-240.2-13.9173100077531%4%9%一般納稅人更換成替代發(fā)票承運(yùn)商對(duì)比：原承運(yùn)新承運(yùn)商商成本差額 比例成本分解分解原新公司承承需多運(yùn)不可運(yùn)可繳納商含抵商不含抵 不含稅金不含可抵扣成稅扣成稅成扣 稅成（可合計(jì)稅成合計(jì)稅金本成稅本本稅 本抵扣本本金金稅金減少）11101111111.011.011.022.011.00100.0019.821010000%小