電子商務自建物流熱分析

1、電子商務自建物流熱分析第1頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分析一、第三方物流服務水平難以滿足電商企業(yè)的需求1、物流增長速度跟不上電商發(fā)展速度。電商企業(yè)的海量訂單帶動了第三方物流的飛速成長。由于電子商務企業(yè)本身以信息流帶來訂單，而第三方物流公司的配送能力是需要人員、倉儲、車輛等硬件設施的投入。因此，實際物流的增長速度必然會跟不上信息流的增長速度。2、第三方物流面對量多價低的局面，服務水準降低。第三方物流公司一方面要承載著整個社會不斷增加的訂單需求，另一方面在價格競爭激烈的市場上，還不能輕易提價 這樣的現(xiàn)實下，第三方物流較低的服務水準，就會被很多B

2、2C企業(yè)和品牌商所詬病。第2頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分析3、對于電商企業(yè)來說，即使多付快遞費也傾向于為自己的用戶提供好的服務 體驗。在目前營銷高成本的現(xiàn)實下，新用戶的獲取成本目前平均150200元，忠誠度就意味著更少的營銷費用。讓用戶保持忠誠度，用戶體驗是第一要素。用戶體驗分為貨(正品、低價、齊全)、前端購物流程便利程度以及后端下單后配送環(huán)節(jié)和售后服務。電子商務經歷了十幾年的發(fā)展，貨和前端的競爭已經差別不大，用戶體驗的差別就在后端的配送和售后服務。電商拉進一個新顧客的成本很高，第三方物流讓顧客對電商的體驗不好。這會白白流失掉自己的用戶。

3、4、泄露客戶數(shù)據(jù)的情況在第三方物流公司普遍存在。用戶數(shù)據(jù)不僅會被賣給競爭對手，很多客戶數(shù)據(jù)被泄露以后，容易被一些行騙的不法分子所利用。5、避免“公共交通擁擠”。由于主流的第三方快遞公司業(yè)務主要來自于淘寶系的平臺企業(yè)，而一旦淘寶做像雙十一促銷這樣的大型促銷活動，就會把物流運力吸引過去，其他B2C企業(yè)的配送服務就會受到很大的影響。第三方物流好比公共的公路，而自建物流是獨立的高速公路。平時，“高速公路”的優(yōu)勢并不顯性，一旦碰上淘寶搞活動和冬季網購旺季，自建物流就完全避免了“公共交通”的擁擠。 第3頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分析二、電子商務倉儲供

4、不應求 國內倉庫的供不應求是電商涌入物流地產的最初動力。京東商城CEO劉強東坦言，目前國內根本就沒有可以容納數(shù)百萬種商品的超大型單體庫房，大型電商只能自建或者合作代建。 現(xiàn)在電商買地建倉是為了兩年以后的訂單處理時有足夠的倉儲面積?！皬囊?guī)劃建倉，到放置設備、調試，需要差不多2年的時間。現(xiàn)在京東一日30萬單以上，2012年年底估計超過100萬日均訂單量，2013年的訂單量就會更大了?，F(xiàn)在必須提前儲備土地、建倉，不然等到需要的時候再建就晚了，而且不可能有任何一家第三方的倉儲能提供京東需要的40萬平方米倉儲中心。”第4頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分

5、析三、電商公司對資金周轉率的要求高 對于電商行業(yè)來說，70%的物品都走的是貨到付款。EMS標準的回款時間是35天-60天，順豐和宅急送一般是5天-7天。但是電商要求現(xiàn)金流的運轉周期較短，較長的結算周期對電商是個挑戰(zhàn)。而且，這還不能保證100%結算，物流公司需要送貨員手中一層一層收上來，貨送得越深(三線城市、縣鄉(xiāng))，回款周期會越長。同樣，對于貨到付款，物流公司往往并不愿意?！皩τ诖蟪鞘械呢浀礁犊?，送貨員需要花費更多的時間，并且大量款項帶在身上，對送貨員來說也不安全。”一位在快遞公司工作的員工告訴記者，為電商網站送貨不如普通商務快遞的利潤大，電商公司對資金周轉率的要求高，一些小物流公司往往給電商墊

6、資。第5頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分析四、訂單量劇增，倉儲成本水漲船高。 訂單量劇增的背后意味著電子商務企業(yè)未來水漲船高的倉儲成本。全國倉儲業(yè)發(fā)展指數(shù)的數(shù)據(jù)顯示，2010年全國通用倉庫需求面積達7.01億平方米，實有倉庫面積僅5.5億平方米，通用倉庫總體上處于供不應求的狀態(tài)。而仲量聯(lián)行的研究報告也顯示，上海物流倉儲租金自去年以來一路飆升，漲幅超過10%。這一定程度上成為京東等電商企業(yè)熱衷購地建設物流倉儲的主要因子。第6頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分析五、物流地產政策優(yōu)惠，增值空間大由于

7、政策激勵，電子商務公司比物流地產商更容易拿到工業(yè)用地。工業(yè)用地分為三種類型，一種是工廠、廠房，一個是倉庫、物流中心，還有一個就是研發(fā)中心。對于出讓土地的地方政府而言，研發(fā)中心和工廠日后可以帶來持續(xù)的稅收，但是倉庫產生的稅收相對要少很多。而電子商務公司往往會將結算業(yè)務也放在倉庫中進行，結算業(yè)務能夠給當?shù)貛矶愂?，因此政府更樂意出讓土地給電商。此外物流地產比商業(yè)地產更有升值的空間。而這部分資產可以被包裝成為日后上市的一個賣點第7頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四“電商自建物流熱”的原因分析六、自建配送體系可以有效地樹立B2C品牌。 通過統(tǒng)一服裝、規(guī)范用語等方面把物流配送從單

8、純的客戶服務，轉變成承擔某種程度的市場職能的行為。七、帶有電商基因成長起來的物流可以是未來新的贏利點 促使獨立電商下定決心自建物流的原因，還在于由電子商務公司脫胎而來的物流公司是可以賺錢的，也會有越來越多的B2C企業(yè)或者品牌企業(yè)愿意為物流服務付費。凡客自建起來的如風達，現(xiàn)在已是凡客最重要的一塊資產，已經開放給了優(yōu)衣庫、優(yōu)購網和招商銀行?！钡?頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四電子商務物流需求的特點一、電子商務中物流的作用是倉儲和配送，但主要還是配送。 倉儲一般是電子商務主體自己負責，倉儲包括了分揀和包裝等。對于所有的B2C，倉儲基本上都是電子商務運營商負責；對于淘寶和其

9、他C2C電子商務運營商，倉儲一般都由賣家負責。不過淘寶目前在推進“大物流”計劃，推動賣家的倉儲由第三方物流公司負責。在電子商務中物流所承擔的職責，無論是從成本還是客戶與電子商務運營商最關心的角度來看，配送都是最為重要的。不過從供應商到電子商務銷售商倉庫這段距離則是可以忽略不計的。而從電子商務商倉庫到消費者手中的配送則是最為重要和復雜的，并受所有人關注?？傊@對所有電子商務公司或是平臺上的賣家，對客戶的配送才是最為麻煩和頭疼的，這部分才是當前“物流瓶頸”的關鍵點第9頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四二、電子商務物流運營的主體是第三方物流公司 電子商務物流到底是交給第三方物

10、流公司，還是電商公司自營？這個是當前很多人都糾結的問題。從專業(yè)的分工角度來講，電子商務的物流應該委托給第三方物流公司來進行運作，如在美國，eBay,Amazon這些電子商務公司的物流（配送部分）基本是委托給FedEx、UPS 這樣專業(yè)的第三方物流公司來運作；同樣在國內，淘寶、卓越、當當?shù)纫不緦⑴渌臀薪o第三方物流公司來運作。但是對像京東這樣的B2C電子商務運營商則是砸重金在物流上，除了建立自己的DC與倉庫外，還在全國的重點城市建立自己的配送隊伍進行物流配送服務。但是從總體上看，電子商務的配送絕大部分是由第三方物流公司提供的。 電子商務物流需求的特點第10頁，共19頁，2022年，5月20日，

11、19點50分，星期四三、電子商務物流其實是快遞物流 在傳統(tǒng)的零售交易模式中，基本所有的商品都是先上架展示，或者存放在門店背后的倉庫，消費者來選購，當場交錢，馬上就可以領貨回家，整個交易過程在幾分鐘之內完成。但對于電子商務而言，雖然訂單可以馬上生效，并開始執(zhí)行，但整個交付時間卻完全是由物流運作時間所決定的，如果物流運作時間越長，客戶就難以接受，所以電商物流的運作時間越短客戶購物體驗就會越好。四、電子商務需要物流過程全透明化 基于信息技術，依托于互聯(lián)網的電子商務對客戶而言是習慣于及時看到任何與自己相關的信息，如商品信息，產品信息、相關評價、訂單信息、資金轉賬信息、訂單執(zhí)行信息，相互評價信息等。而目

12、前在電子商務訂單的物流執(zhí)行部分，很多物流公司難以即時反饋物流執(zhí)行信息。電子商務物流需求的特點第11頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四五、電子商務物流是典型的零售物流 對于2C的電子商務，其客戶就是分布在各個角落的大眾。這樣的物流具備需求不穩(wěn)定，小批量、多頻次、和分布地域極其廣泛的特點。需求的不穩(wěn)定和分布地域廣泛決定了電子商務銷售商在選擇倉儲分布時，需要考慮最優(yōu)的地理位置和最佳的儲存單位，這也同時讓物流配送變的復雜；小批量、多頻次的出貨增加了倉庫的管理難度和配送成本六、電子商務物流的運輸方式主要是汽運 對于電子商務的物流運輸方式，一般都采用汽車運輸方式，尤其是在國內。有少

13、數(shù)追求快的第三方物流公司，開始采用飛機，如順豐，另外EMS和中鐵這樣有鐵路資源的第三方物流企業(yè)會在干線上會采用鐵路運輸。但絕大多數(shù)物流服務公司在干線上都是以汽運為主，在終端城市則是因地制宜采用人力用自行車、電動車進行便捷遞送。電子商務物流需求的特點第12頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四七、電子商務物流偶爾也承擔COD的職責 COD即貨到付款服務（Cash On Delivery）。貨到付款這種方式其實在零售物流中很少存在，只不過在中國由于誠信的問題，很多電子商務企業(yè)為了讓用戶放心，紛紛采用這種方式。所以在物流配送的最后一步，需要由上門的遞送員對收貨方收取貨款和物流費用

14、，然后再轉付相應的貨款給電子商務企業(yè)。八、最重要的是電子商務需要物流服務具備快速增長能力 電子商務每年的平均發(fā)展速度大約為40%50%，有些電子商務企業(yè)甚至可以達到200%300%的擴張速度。而電子商務的絕大多數(shù)業(yè)務都需要快遞物流來支持完成其訂單的交付電子商務物流需求的特點第13頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四采用第三方物流的成本分析第三方(或聯(lián)盟方)選擇成本。轉換物流模式時，為確保選擇到最適合自身的物流聯(lián)盟企業(yè)或第三方物流(3PL)公司，企業(yè)必須花費相當?shù)娜肆?、物力，甚至聘請專門機構對外包方(或聯(lián)盟方)進行考察、評估，并通過談判達成協(xié)議。監(jiān)察成本。自營物流時，企業(yè)員

15、工可與最終客戶直接接觸，而物流外包或建立物流聯(lián)盟后，客戶信息要通過第三方，這就在企業(yè)的供應鏈中增加了兩個新的外部界面（即從企業(yè)到第三方；從第三方再到最終客戶）。如果與企業(yè)合作的不止一家3PL服務提供商，則外部界面就更多。由于外部界面的增加，企業(yè)必須重新建立與客戶之間的信息反饋機制，監(jiān)督外包物流的客戶服務水平，衡量客戶滿意度等。由此發(fā)生的成本稱為監(jiān)察成本。該成本可以用建立、維護物流服務監(jiān)督和測評體系所需的費用來測。第14頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四采用第三方物流的成本分析協(xié)調成本。企業(yè)將物流業(yè)務委托給3PL公司或聯(lián)盟方后，仍然必須保有物流協(xié)調部門，以充分協(xié)調企業(yè)、第

16、三方(或聯(lián)盟方)、客戶之間的關系。如安排和協(xié)調運送；調查客戶需求；更新預測到的需求并與第三方（或聯(lián)盟方）聯(lián)系，要求其提供相應服務等。由此發(fā)生的成本稱為協(xié)調成本。協(xié)調成本可以用物流協(xié)調部門的運行費用來衡量。集成成本。廠商和第三方（或聯(lián)盟方）之間的信息系統(tǒng)集成是物流模式轉換中的重要影響因素。如果廠商同第三方（或聯(lián)盟方）之間沒有良好的信息集成，是不可能達到理想的物流服務水平的?，F(xiàn)在較為常見的情況是在廠商和3PL提供商之間建立電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)。建立這類系統(tǒng)的成本即集成成本。第15頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四電商企業(yè)自建物流成本分析（以紅孩子為例）一、首先是物流管

17、理信息系統(tǒng)的投入 物流管理信息系統(tǒng)是B2C電子商務企業(yè)自建物流體系的核心，沒有物流管理信息系統(tǒng)的物流體系，就像一臺沒有CPU的電腦。例如：紅孩子在物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方面，選擇與精益化物流軟件領導廠商FLUX合作，針對紅孩子企業(yè)業(yè)務特點，為其量身定做，這意味著大筆的資金投入。二、其次是物流硬件設施、設備的投入。 目前紅孩子在全國16個大中城市都擁有自己的物流設施、設備，在其中的每個城市，紅孩子都設有倉庫、儲運中心和配送站點。再次是物流人力資本的投入。紅孩子擁有一支超過700多人的配送隊伍。第16頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四三、管理成本 物流對于B2C電子商務企業(yè)

18、來說，是一個全新的經營領域。建立自己的物流體系并經營和管理，對于B2C電子商務企業(yè)來說，無疑是一個挑戰(zhàn)。物流是一個龐大的體系，企業(yè)的商業(yè)地域擴展到哪里，物流服務就必須跟到哪里，相應的物流基礎設施、設備和經營運作團隊也必須配備齊全。經營業(yè)務領域的巨大差異是自建物流體系的B2C電子商務企業(yè)在管理上面臨的第一大壓力。此外，龐大的物流人員隊伍也增加了B2C電子商務企業(yè)的管理難度，管理成百上千的員工要比管理有限的幾家第三方物流公司復雜和困難得多。電商企業(yè)自建物流成本分析（以紅孩子為例）第17頁，共19頁，2022年，5月20日，19點50分，星期四結論 上述的這些方面，沒有雄厚的資金投入是無法實現(xiàn)的。紅孩子之所以能夠支撐這么多方面的巨大投入，源于其先后獲得了風險投資近2億左右的資金支持。對于很多規(guī)模小、實力弱的B2C電子商務企業(yè)而言，根本沒有能力自建物流。就是對于一些有實力、規(guī)模較大的B2C電子商務企業(yè)來說，在選擇自建物流體系時，也是多方權衡的。自建物流體