交通區(qū)位選擇交通運輸點區(qū)位因素和選址原則

1、交通區(qū)位選擇交通運輸點區(qū)位因素和選址原則交通區(qū)位選擇交通運輸點區(qū)位因素和選址原則交通的區(qū)位選擇交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則2港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對為港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟社會技術因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利交通的區(qū)位選擇4港口汽車站航空港自然入港航道要有足夠的深度和港口汽車站航

2、空港選址原則河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠的地方3港口汽車站航空港選址河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交(2019天津卷)據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡布局形式的主要形成因素是()A城市性質(zhì)、城市規(guī)劃 B城市職能、產(chǎn)業(yè)布局C環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模 D地表形態(tài)、經(jīng)濟水平4(2019天津卷)據(jù)下圖判斷，莫斯科城市道路網(wǎng)絡布局形式的密集的環(huán)行放射式道路網(wǎng)5密集的環(huán)

3、行放射式道路網(wǎng)7 本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡的因素。影響交通線的區(qū)位因素包括：完善路網(wǎng)的需要、經(jīng)濟發(fā)展的需要、人口與城市分布的需要、自然條件、科學技術等5個方面。上圖為典型的環(huán)行放射式道路網(wǎng)絡，交通便捷，反映了城市建筑集中，地勢平坦。同時交通線路密集，結構完整，反映了經(jīng)濟發(fā)展水平高。6 本題考查的是影響城市道路網(wǎng)絡的因素。影響交通線的區(qū)位D思路點撥: 在影響交通線的區(qū)位因素中，社會經(jīng)濟條件是主導因素，自然條件是限制因素(主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制)。7D9(2019上海調(diào)研卷)讀某歷史名城圖，回答下列問題。8(2019上海調(diào)研卷)讀某歷史名城圖，回答下列問題。10(1)該城

4、市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_、_。(2)你認為老城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域形成較早的是_，原因是_。(3)新城區(qū)出現(xiàn)主要是受什么區(qū)位因素影響？_。老城區(qū)的形態(tài)大體伸展成_，這主要與_有關。9(1)該城市老城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_圖中信息體現(xiàn)出：城區(qū)的位置一是沿河流分布，二是分布在煤、鐵礦產(chǎn)地。新城區(qū)則出現(xiàn)在鐵路線附近，再結合影響城市的區(qū)位因素不難得出結論。而礦業(yè)城市產(chǎn)生于工業(yè)革命以后，比受河流影響而形成的城市要晚些。10圖中信息體現(xiàn)出：城區(qū)的位置一是沿河流分布，二是分布在煤、(1)交通礦產(chǎn)資源(2)早期城市大多臨河分布，在礦產(chǎn)資源基礎上發(fā)展起來的城市大多出現(xiàn)在工業(yè)革命后(3)鐵路交通帶狀河流11(1

5、)交通礦產(chǎn)資源13 本題的城市形態(tài)為塊狀分布，有河流、公路、鐵路、煤鐵資源等要素呈現(xiàn)，易使學生形成煤鐵資源對本區(qū)影響的錯覺，而忽視“歷史名城”各要素的時間順序。12 本題的城市形態(tài)為塊狀分布，有河流、公路、鐵路、煤鐵資交通對經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境效益的促進 交通是經(jīng)濟發(fā)展的基礎和前提條件，是影響經(jīng)濟發(fā)展的最關鍵性的因素。它直接關系到住房、就業(yè)、投資環(huán)境、工業(yè)發(fā)展、商業(yè)貿(mào)易和城市的可持續(xù)發(fā)展。交通還通過影響市場、分工，從而推動生產(chǎn)力和經(jīng)濟的發(fā)展。所以良好的交通環(huán)境對經(jīng)濟的發(fā)展有著不可替代的積極作用。13交通對經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)境效益的促進15閱讀資料，完成下列要求。 杭州灣跨海大橋于2019年5月1日正式通車

6、。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽(下圖)，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。14閱讀資料，完成下列要求。16(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。(2)從寧波到上海，經(jīng)該橋?qū)⒈茸咴泄仿烦潭?。?jù)圖估算縮短的里程約為_千米。(3)試評價大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟與環(huán)境效益。15(1)分析造成大橋施工困難的自然原因。17杭州灣自然條件大橋連接長江三角洲地區(qū)16杭州灣自然條件18 本題結合社會熱點“杭州灣跨海大橋”，考查讀圖分析能力和綜合分析能力。第(1)題，杭州灣是世界三大強潮海灣之一，自然條件極其復雜，不僅風大浪大，而且每年還會有多個強臺風在附近登陸，在這種環(huán)境下建設如此長的跨海大橋，施工難度

7、可想而知。大橋在建設中遇到了臺風多、潮差大、潮流急、沖刷深、腐蝕強等來自自然界的諸多難題。 第(2)題，量算或估算嘉興杭州寧波以及嘉興大橋?qū)幉ǖ膱D上距離，再結合圖例中的比例尺，應用公式法計算出兩條線路實地距離的差值。17 本題結合社會熱點“杭州灣跨海大橋”，考查讀圖分析能力和 第(3)題，杭州灣跨海大橋開通以后，對進一步加強滬、蘇、浙三省市的經(jīng)濟合作，促進長江三角洲都市圈的形成，將發(fā)揮重要作用，對完善全國、全省干線公路網(wǎng)絡，密切浙江與長三角地區(qū)經(jīng)濟交流與合作，將發(fā)揮重要功能；大橋建成之后，將降低寧波與上海間的運輸成本，有利于寧波等城市全方位融入上海大都市圈，更好地為浙江省和長三角地區(qū)的經(jīng)濟建設

8、服務。其環(huán)境效益應圍繞“節(jié)能減排”作答。18 第(3)題，杭州灣跨海大橋開通以后，對進一步加強滬、(1)海域?qū)掗?；臺風多；潮差大；流速急；水深，風浪大；海洋環(huán)境腐蝕作用嚴重；橋墩地基。(2)(在85105間的值均可得分)(3)降低交通成本；加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系(增進區(qū)域經(jīng)濟整合)；實現(xiàn)節(jié)能減排(減少運輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染)。19(1)海域?qū)掗煟慌_風多；潮差大；流速急；水深，風浪 影響交通線路建設的重要因素是資金和技術，但自然因素，尤其是惡劣的自然環(huán)境也是影響交通線路建設的重要因素，每一個重要交通工程的建設都要充分考慮分析其建設帶來的經(jīng)濟與環(huán)境效益(降低交通成本，加強區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系增進區(qū)域經(jīng)

9、濟整合，實現(xiàn)節(jié)能減排)等。20 影響交通線路建設的重要因素是資金和技術，但自然因素，香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結合圖文信息(下圖)回答(1)(2)題。21香港地形以山地丘陵為主，有著名的天然良港，結合圖文信息(下圖(1)香港建港的有利自然條件是()A地平坡緩 B島多浪小C灘闊岸直 D河多沙厚(2)填海造陸對香港的影響有()A港區(qū)行船更加通暢 B經(jīng)濟活動遠離了海岸C海洋生態(tài)得以維護 D利于沿海功能區(qū)布局22(1)香港建港的有利自然條件是()24 本題主要考查影響港口建設的區(qū)位因素，包括自然條件(航行、停泊、筑港)和社會經(jīng)濟條件(腹地、城市依托)。第(1)題可以用排除法，香港地形以山地丘陵為主，A、C兩項排除，香港為島嶼，河流不多，泥沙較少，排除D項。第(2)題，香港地區(qū)平地面積狹小，填海造陸可增加陸地面積，填海造陸形成的開闊陸域為港口