飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)

1、飛機(jī)基本結(jié)構(gòu)機(jī)體飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第1頁(yè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)圖機(jī)身機(jī)翼尾翼起落架縫翼襟翼副翼擾流板尾翼垂直安定面水平安定面方向舵升降舵飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第2頁(yè)1.機(jī)翼2.機(jī)身3.尾翼4.起落架機(jī)體組成機(jī)體飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第3頁(yè)1.機(jī)翼2.機(jī)身3.尾翼4.起落架1. 機(jī)翼機(jī)體飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第4頁(yè)1. 機(jī)翼機(jī)翼作用：產(chǎn)生升力主要起源；安放油箱、起落架及其它設(shè)備；存油量占全機(jī)燃油20%25%使飛機(jī)含有橫側(cè)安定性和操縱性。 翼展：翼展是指機(jī)翼左右翼尖間長(zhǎng)度。翼型：機(jī)翼剖面翼展飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第5頁(yè)1.1 機(jī)翼分類 機(jī)翼安裝形式：按機(jī)翼在機(jī)身上安裝部位和形式，可分為三類。 上單翼飛機(jī)（機(jī)翼安裝在機(jī)身上部） 中單翼飛機(jī)（機(jī)翼安裝

2、在機(jī)身中部） 下單翼飛機(jī)（機(jī)翼安裝在機(jī)身下方）飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第6頁(yè)1.2 機(jī)翼安裝角安裝角：機(jī)翼與水平線所成角度，稱為安裝角。安裝角向上或向下，稱為上反角或下反角。作用是確保飛機(jī)有適當(dāng)側(cè)傾穩(wěn)定性。上單翼飛機(jī)含有一定下反角下單翼飛機(jī)含有一定上反角飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第7頁(yè)1.3 三類飛機(jī)性能上單翼飛機(jī)：干擾阻力小向下視野好機(jī)身離地高，裝貨方便發(fā)動(dòng)機(jī)離地高，免受沙石損起落架安裝困難（大部分軍事運(yùn)輸機(jī)和螺旋槳?jiǎng)恿ρb置運(yùn)輸機(jī)）中單翼飛機(jī)：干擾阻力小，氣動(dòng)外形最好翼梁穿過(guò)機(jī)身，影響客艙容積（因而民航機(jī)不采取）下反角飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第8頁(yè)1.3 三類飛機(jī)性能 下單翼飛機(jī)：降落穩(wěn)定性好起落架易收放機(jī)翼維修方便機(jī)艙空

3、間不受影響飛機(jī)受干擾阻力大機(jī)身離地高，裝貨不方便上反角飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第9頁(yè)穩(wěn)定性機(jī)艙空間便于發(fā)動(dòng)機(jī)維修氣動(dòng)外形運(yùn)貨方便發(fā)動(dòng)機(jī)免受沙石影響上單翼中單翼下單翼民航客、貨機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)軍用運(yùn)輸機(jī)三類飛機(jī)性能比較飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第10頁(yè)1.4 機(jī)翼結(jié)構(gòu)前緣：縫翼位于前緣后緣：副翼、襟翼位于后緣翼根：承受機(jī)身重力及由升力和重力產(chǎn)生彎矩，是受力最大部分，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度最強(qiáng)。翼尖機(jī)翼：分為前緣，后緣，翼根，翼尖。擾流板位于機(jī)翼上表面。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第11頁(yè)1.4.1 副翼 副翼：位置：位于機(jī)翼后緣外側(cè)或內(nèi)側(cè)，能夠上下偏轉(zhuǎn)。作用：操縱飛機(jī)側(cè)傾。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第12頁(yè)1.4.2 襟翼 襟翼（增升裝置）：位置： 機(jī)翼后緣，副翼

4、內(nèi)側(cè)，只能向下轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度。作用： 改變了機(jī)翼下表面彎曲度，增加機(jī)翼面積，使升力增加，阻力也會(huì)增加。分類： 普通襟翼、開縫襟翼、分裂襟翼、后退開縫襟翼飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第13頁(yè)1.4.2 襟翼 正常飛行襟翼操作飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第14頁(yè)1.4.3 縫翼 縫翼（增升裝置） ：位置：機(jī)翼前緣作用：消除部分氣流漩渦，使升力增加。 縫翼閉合，在大迎角下發(fā)生氣流分離，漩渦很多。 縫翼打開，使上表面氣流加速，消除了大部分氣流漩渦，使升力增加，飛機(jī)迎角增大，從而深入提升升力。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第15頁(yè)1.4.2 擾流板 擾流板：位置： 是鉸接在翼面上表面板，向上打開。作用： 增加機(jī)翼阻力，降低升力使飛機(jī)能在空中快速降低

5、速度，在地面時(shí)壓緊地面。 當(dāng)一側(cè)打開時(shí)，使一側(cè)阻力升，飛機(jī)側(cè)傾。地面擾流板打開飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第16頁(yè)789123456 1. 擾流板2. 內(nèi)側(cè)襟翼3.襟翼滑軌 整流罩4. 高速副翼5. 外側(cè)襟翼 6. 低速副翼7. 前緣襟翼8. 擾流板9. 翼尖小翼機(jī)翼外結(jié)構(gòu)圖飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第17頁(yè)機(jī)翼內(nèi)結(jié)構(gòu)圖機(jī)翼結(jié)構(gòu)基本組成縱向結(jié)構(gòu)橫向結(jié)構(gòu)縱向骨架：翼梁：負(fù)擔(dān)機(jī)翼上主要作用力桁條：嵌在翼助上支持蒙皮翼梁緣條桁條橫向骨架：翼助：保持機(jī)翼翼型，負(fù)擔(dān)蒙皮空氣動(dòng)力。翼助蒙皮是包圍在機(jī)翼骨架外維形構(gòu)件，用粘接劑或鉚釘固定于骨架上，形成機(jī)翼氣動(dòng)力外形。蒙皮飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第18頁(yè)1.機(jī)翼2.機(jī)身3.尾翼4.起落架2. 機(jī)

6、身機(jī)體飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第19頁(yè)機(jī)頭：裝置著駕駛艙，有各種儀表和操縱裝置。這里添加文字這里添加文字機(jī)身中部：機(jī)身中間為客艙或貨艙。有通風(fēng)保暖設(shè)備、安全救生設(shè)備，飛行高 度6000以上有增壓艙。機(jī)身后部：機(jī)后部和尾翼相連2. 機(jī)身各部分飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第20頁(yè)2. 機(jī)身各部分機(jī)頭：向下收縮，擴(kuò)大駕駛員視野。機(jī)身中部：為等截面桶狀，方便在中部加入或減去一段。機(jī)尾：尾部向上收縮，預(yù)防著陸時(shí)尾部擦地。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第21頁(yè)1.機(jī)翼2.機(jī)身3.尾翼4.起落架3. 尾翼機(jī)體飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第22頁(yè)3. 尾翼尾翼：包含水平尾翼和垂直尾翼，目標(biāo)是確保飛機(jī)在3個(gè)軸 方向穩(wěn)定性和操縱性水平尾翼：由水平安定面和升降舵組成。

7、水平安定面：作用是保持飛機(jī)縱向穩(wěn)定性。升降舵：能夠上、下轉(zhuǎn)動(dòng)，控制飛機(jī)抬頭或低頭。水平安定面升降舵垂直尾翼：由垂直安定面和方向舵組成。垂直安定面：垂直安定面作用是當(dāng)飛機(jī)受到干擾偏離航向時(shí)，使飛機(jī)恢復(fù)原來(lái)航向，確保側(cè)向和橫向穩(wěn)定性。方向舵：方向舵能夠左、右轉(zhuǎn)動(dòng)，控制飛行航向。垂直安定面方向舵飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第23頁(yè)3. 尾翼調(diào)整片：位置： 在飛機(jī)主要操縱面升降舵和方向舵上，是較小銜接翼面。作用： 調(diào)整制造誤差，而且控制主操縱面上力矩，降低駕駛員操縱力矩。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第24頁(yè)1.機(jī)翼2.機(jī)身3.尾翼4.起落架4. 起落架機(jī)體飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第25頁(yè)4. 起落架起落架作用：承受飛機(jī)在地面停放、滑行、起

8、飛著陸滑跑時(shí)重力。承受、吸收飛機(jī)在著陸與地面運(yùn)動(dòng)時(shí)撞擊和顛簸能量。組成：起落架艙，制動(dòng)裝置，減震裝置，收放裝置可收放式起落架：飛行時(shí)收入機(jī)身或者機(jī)翼起落架艙內(nèi)，可降低空氣阻力。（通用航空小型飛機(jī)普通不設(shè)起落架艙）飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第26頁(yè)4.1 起落架配置分類前三點(diǎn)式：穩(wěn)定性很好；著陸時(shí)，只用后兩個(gè)主輪接地，比 較輕易操縱；發(fā)動(dòng)機(jī)軸線基本與地面平行，能夠 防止噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴出燃?xì)鈸p壞跑道。（大型高速飛機(jī)采取前三點(diǎn)式布局）后三點(diǎn)式：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝方便；下降時(shí)能夠縮短跑道距離；穩(wěn)定性不好，剎車時(shí)飛機(jī)易向前倒立。(通用小型活塞飛機(jī)多采取后三點(diǎn)式)飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第27頁(yè)4.2 起落架組成形式不可收放式

9、起落架：通用航空用小型飛機(jī)多為不可收放構(gòu)架式起落架。機(jī)輪經(jīng)過(guò)構(gòu)架和機(jī)身或機(jī)翼固定接。空氣阻力很大。搖臂式起落架：用于高速公務(wù)機(jī)、小型支線運(yùn)輸機(jī)，或軍用殲擊機(jī)。機(jī)輪經(jīng)過(guò)一個(gè)搖臂與支柱相連。減小了減震器受彎力矩，易密封，減震效果好。結(jié)構(gòu)復(fù)雜，搖臂受力大，不能用于大飛機(jī) 飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第28頁(yè)4.2 起落架組成形式支柱式多輪起落架：大中型航線飛機(jī)上，因?yàn)槠痫w重量大，普遍采取支柱式多輪起落架。四個(gè)機(jī)輪組成輪式小車斜支柱承受水平方向力，扭力撐桿抵抗輪車扭轉(zhuǎn)力。輪架、支柱鉸接，輪子可上下左右運(yùn)動(dòng)。后輪架可繞支柱轉(zhuǎn)動(dòng)，確保小車有最大接地面積和小轉(zhuǎn)彎半徑。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第29頁(yè)4.3 起落架減震器功效：起落架

10、減震功效由輪胎、減震器實(shí)現(xiàn)按胎壓分類： 高壓輪胎6-10kgf/cm2（當(dāng)代大型飛機(jī)） 中壓輪胎3-6kgf/cm2 低壓輪胎2-3kgf/cm2（用于支線飛機(jī)和適合用于低標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場(chǎng)飛行飛機(jī)） 油氣減震器：大型飛機(jī)上使用彈簧減震器：小型飛機(jī)上使用飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第30頁(yè)4.3 起落架減震器油氣減震器：組成：汽缸活塞、連桿。行程：其中活塞桿連在機(jī)輪上，而外筒連在飛機(jī)骨架上，它作用是飛機(jī)著陸時(shí)使活塞桿向上，使液體上升壓縮空氣，同時(shí)液體經(jīng)小孔流入活塞，當(dāng)活塞桿停頓向上時(shí)，氣體膨脹，液體回流，使活塞桿向下，這么重復(fù)運(yùn)動(dòng)。原理：沖擊能量消耗在液體流動(dòng)摩擦和氣體膨脹壓縮上，從而到達(dá)減震效果。飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第31頁(yè)4.4 起落架剎車地面制動(dòng)裝置 剎車：組成：主起落架機(jī)輪輪轂內(nèi)，旋轉(zhuǎn)剎車片+固定剎車片傳統(tǒng)剎車：剎車力過(guò)大時(shí)，使機(jī)輪抱死。采取點(diǎn)剎制動(dòng)。自動(dòng)防抱死系統(tǒng)：剎車自動(dòng)調(diào)整壓力，抱死時(shí)松剎車，恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)后再自動(dòng)壓緊。前三點(diǎn)起落架式飛機(jī)，前起落架上不裝剎車，經(jīng)過(guò)操縱系統(tǒng)，控制飛機(jī)在地面運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向。 飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第32頁(yè)輔助動(dòng)力裝置飛機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第33頁(yè)輔助動(dòng)力裝置作用