0施工升降機安全監(jiān)管理要點課件

1、施工升降機安全監(jiān)督管理要點主講：wang yu 施工升降機安全監(jiān)督管理要點施工升降機培訓必要性施工升降機事故案例施工升降機的基礎知識施工升降機易出現(xiàn)的問題和事故隱患目 錄施工升降機的安全裝置安全監(jiān)督管理要點一、施工升降機培訓的必要性 隨著高層住宅的大量增加，為解決施工人員和內(nèi)部裝修的運輸需求施工升降機和塔機一樣大量使用。施工升降機（以下簡稱升降機）是現(xiàn)代高層建筑施工中不可缺少的垂直運輸機械，它同塔機相比有兩個不同,一是使用期長，塔機一般使用期一年而升降機一般就要使用二年從主體施工到裝修完畢。二是使用頻率高一天不停的上下工作。也是造成事故率較高的原因。在升降機的設計制造、安裝調(diào)試、使用管理及維護

2、保養(yǎng)等幾方面都必須按照規(guī)范實施，高度重視安全。施工升降機的操作看似“十分簡單”，但其實不然。未經(jīng)培訓的人員不熟悉其結構特點，不了解安全裝置的作用，甚至對施工升降機的載重量多大、載人多少一概不知，在運行過程中遇到遇到特殊情況更不知所措，更不會采取相應的措施來應對。所以，很有必要在此來進行施工升降機相關知識的學習。二、施工升降機的事故案例 2012年9月13日,湖北省武漢市洪山區(qū)東湖景園還建樓工程工地,一臺施工升降機升至約100米處時發(fā)生墜落,造成機籠內(nèi)19名作業(yè)人員死亡。這次重大施工升降機墜落事故經(jīng)分析認為這起事故暴露出部分地區(qū)建筑施工企業(yè)現(xiàn)場安全管理不力、監(jiān)督檢查不細致,建筑起重機械安裝、使用

3、和維護管理混亂,以及當?shù)卣嚓P部門安全監(jiān)管不到位等問題。湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當時的現(xiàn)場湖北省武漢市一建筑工地圖為事故發(fā)生后當時的現(xiàn)場事故的直接原因：1、非專職司機操作，不熟悉樓層停靠情況。2、升降機上部標準節(jié)螺栓松動脫落。三、施工升降機的基礎知識 第一部分：施工升降機的型號和分類說明1、施工升降機的型號標識2、施工升降機的分類（1）按照傳動形式分類齒輪齒條式（SC）、鋼絲繩式（SS)和混合式（SH)（2）按照導軌架布置形式分為：垂直式升降機、傾斜式升降機和曲線式升降機（3）控制方式分為工頻升降機和變頻升降機（4）按照運行速度分為 低速升降機（v小于等于40m/min),用于提

4、升高度150米以下。 中速升降機（v=60m/min左右），用于提升高度250米。 高速升降機（v=90m/min左右），用于提升高度400米。 第二部分：施工升降機的結構簡述施工升降機是由基礎、鋼結構、驅(qū)動裝置、安全裝置和電氣系統(tǒng)五大部分組成 鋼結構有：底架、圍欄、導軌架、吊籠、吊桿和附著裝置。 驅(qū)動裝置有：升降機專用電機、減速箱、齒輪齒條和配重系統(tǒng)。 安全裝置有：防墜安全器、重量限制器、安全鉤、門體機電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關、底部緩沖座等。 電氣系統(tǒng)有：操作臺、電纜、電纜護架和呈線筒。 一、基礎、底架和圍欄（如圖2.1）圖2.1底面護欄1 護欄門 2 基礎節(jié) 3 緩沖

5、彈簧 4 護網(wǎng) 5 基礎底架圖2.1底面護欄 施工升降機的基礎占地面積較大，底架一般有分片寬底架和預埋小架體兩種，升降機的圍欄安置在基礎的四周邊，所以在制作基礎時，要嚴格控制基礎上平面的水平度誤差。當采用分片寬底架時，應先按照基礎制作要求拼裝好底架，穿好地腳螺栓，用水平儀找平底架，誤差2mm,基礎上平面可以底架為參考進行找平，同時在圍欄的安裝位置處略低于底架下平面，有利于圍欄的安裝。 圍欄安裝時，要先從前中片開始安裝，要左右兼顧，橫平豎直，可在圍欄下增加調(diào)整墊，并利用各片間的連接長孔來進行調(diào)整。否則，會造成吊籠安裝后，吊籠門對重和護欄門對重之間可能干涉。二、導軌架（如圖2.2） 導軌架既是升降

6、機塔身又是吊籠運行軌道，其制作精度要求很高。由1節(jié)基礎節(jié)、若干節(jié)標準節(jié)和1節(jié)安全節(jié)拼接組成，各節(jié)用高強螺栓連接，通過附著裝置與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導軌。導軌架（如圖2.2） 其中基礎節(jié)不裝齒條，上框架焊有護欄撐桿連接耳板；安全節(jié)也不裝齒條，在其上部有止擋設計，安裝于導軌架的頂部，防止吊籠失控冒頂。當上限位開關及三相極限限位開關均失效，吊籠面臨冒頂?shù)那闆r下，安全節(jié)不裝齒條，可消除驅(qū)動機構的驅(qū)動能力，在其上部的止擋設計使上限位開關及三相極限限位開關起作用，同時吊籠一旦傾斜安全鉤將會起作用，可有效防止發(fā)生意外發(fā)生。三、吊 籠（見圖2.3）吊籠是升降機的核心部件吊 籠 吊籠為焊接鋼結構體，地

7、板采用花紋鋼板，表面防滑；四壁采用沖孔鍍鋅鋼板或鋼絲網(wǎng)，以利于采光和減小風載；頂板采用鋼板，在升降機安拆、維修期間要充作工作平臺，所以四周裝有安全護欄；頂板開有活動頂門，籠內(nèi)有維修梯子，便于人員爬到頂上進行安拆或維修作業(yè)；吊籠的外側(cè)設有司機室；吊籠上裝有偏心可調(diào)滾輪，滾輪經(jīng)間隙調(diào)節(jié)后，使吊籠能平穩(wěn)地沿導軌架運行。吊籠前門為單開門，后門為雙開門。單、雙開門均設有電氣連鎖裝置。圖2.3圖2.3 吊籠結構示意圖1 吊籠前門 2 吊籠后門3 活動頂門4 維修梯子5 電動扒桿安裝座 6 安全護欄7 安全器安裝架8 導向單滾輪9 承載雙滾輪四、附著裝置（如圖2.4）吊 籠 附著裝置將導軌架與建筑物相連接，

8、起到減少整機相對獨立高度，校正導軌架垂直度，增加整機穩(wěn)定性的作用。由U型螺栓（或V型螺栓）、連接方管、附著架、連接圓管、調(diào)節(jié)絲杠、連接座等部件組成，安裝時附著架的俯、仰角度100。圖2.4 附著裝置 圖2.4 附著裝置1 連接方管2 標準節(jié)3 附著架4 調(diào)節(jié)絲杠5 連接圓管6 連接座根據(jù)具體房體結構高度及附著設計方案，安裝間距應在912m。最上面一道附著以上導軌架最大懸高為10.5m（7節(jié)）。當附著間距大于此尺寸要求時，應及時與廠家聯(lián)系確定安裝方案。注：安裝過程中應保證導軌架垂直度的技術要求（見左表）。架設高度HH 70m70mH100m100mH150m垂直度公差 1H 70mm 90mm五

9、、電纜護架（如圖2.4）電纜護架示意圖四、施工升降機的安全裝置施工升降機和塔機相比，由于其本身具有載人的特點，一旦發(fā)生事故，往往都是惡性事故或重大事故。所以，施工升降機的安全保障絕對馬虎不得。鑒于此，施工升降機的安全裝置相對較多，主要有防墜安全器（也稱限速器、安全鉗）、重量限制器（超載保護器）、安全鉤、門體機電聯(lián)裝置、停層門安全鎖、上下行程限位、極限開關、底部緩沖座等。每個安全裝置都有它特定的作用和功效，不能重此輕彼，或人為地減少，所以說重視安全裝置，就是要規(guī)范安裝，嚴格試驗，并定期檢查，確保各種安全裝置的可靠。在此，針對每個安全裝置，講解一下各自的技術特點、安裝調(diào)整、試驗檢查、維護保養(yǎng)等要點

10、和注意事項，希望引起相關人員的重視。 安全裝之一：防墜安全器防墜安全器安裝在施工升降機的吊籠內(nèi)，依靠它來防止吊籠墜落事故的發(fā)生，保護乘員生命和設備安全。 安全裝之一：防墜安全器圖3.1.1 安全器結構示意圖1 銅螺母 2 微動行程開關 3 限位碰鐵 4 蝶形彈簧 5 制動錐鼓 6 摩擦環(huán) 7 外椎體 8 齒輪 9 離心塊 10 離心塊座 安全裝置一：防墜安全器圖3.1.2 安全器工作原理1 離心塊 2 彈簧 3 制動錐鼓 4 蝶形彈簧 5 外殼 6 齒輪 7 螺桿 防墜安全器由專業(yè)單位制造，出廠前經(jīng)過法定的檢驗單位對它進行嚴格的試驗和標定，每臺都有測試報告并進行了鉛封處理。除檢測單位外，任何個

11、人和單位不得破壞鉛封、拆解安全器。 工作原理： 如圖3.1.1安全器結構示意圖和圖3.1.2安全器工作原理示意圖所示，安全器靠離心力動作，當?shù)趸\以正常運行速度1.31.6倍下墜時，安全器里的離心甩塊克服彈簧拉力帶動制動錐鼓旋轉(zhuǎn)，與其相連的螺桿同時旋進，使制動錐鼓與外殼接觸，逐漸增加摩擦力，直至嚙合齒輪與齒條相對運動停止，迫使吊籠平緩制動，并通過機電連鎖裝置同時切斷電源。安全器經(jīng)調(diào)整復位后，升降機可正常運行。注意事項：安裝時必須使安全器的安全開關罩盒向下，不得側(cè)置或向下放置。同時在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導軌之間的間隙符合要求，即要求在吊籠的導向裝置失效情況下，最高位的一對安全鉤必須安

12、裝在最低位的驅(qū)動齒輪以下。新安裝的升降機必須進行吊籠的墜落試驗。正常使用后，每三個月進行一次墜落試驗，對出廠一年的防墜安全器（以銘牌上標注日期為準），不管是否使用，還必須送到法定的檢驗單位進行復檢標定，以后每年檢測一次，使用5年后強制報廢。我們不能盲目認為不壞就算好，實際上防墜安全器的好壞，可靠性如何，只能通過試驗和重新檢測才能判斷，對于超過有效標定期限的防墜安全器，必須送檢，同時在升降機的安裝和拆卸作業(yè)中，也應保證防墜安全器起作用，才能避免事故防患于未然。 升降機正常工作時，防墜安全器處于一種隨動狀態(tài)，和吊籠一起上下運行。做好日常的維護保養(yǎng)工作尤為重要，要定期加注潤滑脂，防止雜物或油、水進入

13、安全器。 安全裝置二：重量限制器（超載保護器）重量限制器，又稱超載保護裝置，安裝于外置驅(qū)動架與吊籠連接處，起到超載狀態(tài)下限制吊籠啟動的作用。常用的重量限制器有數(shù)字式和測力環(huán)式兩種。圖2-2-1 數(shù)字式重量限制器原理示意圖 數(shù)字式重量限制器，每套限制器由兩只高精度銷軸式傳感器和一個智能數(shù)字控制單元組成。銷軸式傳感器安裝于吊籠頂部進行實時稱重，稱重信號反饋至智能控制單元，顯示準確重量數(shù)據(jù)。 動作控制點：達到額定載荷的90%時，黃燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音警告；達到額定載荷的105%時，紅燈閃爍，蜂鳴器發(fā)出斷續(xù)聲音報警，2秒后超載現(xiàn)象仍不解除則切斷起升電路，同時紅燈長亮，報警聲長鳴；達到額定載荷的1

14、10%時，立即切斷起升電路，紅燈長亮，蜂鳴器長鳴報警。 工作原理：如圖所示，限制器是由銷軸式傳感器將重量轉(zhuǎn)化成電信號經(jīng)傳輸電纜與限制器連接，經(jīng)限制器求和放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、單片機運算，當?shù)趸\內(nèi)的重量達到或超過其設定值時，限制器內(nèi)相應繼電器分別動作，與升降機控制系統(tǒng)連接，使升降機安全、可靠的運行。電子式重量限制器測力環(huán)式重量限制器圖3.2.2 測力環(huán)式重量限制器安裝示意圖1 上連接座 2 連接銷軸 3 測力環(huán)裝置 4 下十字連接座5 信號引出線 6 安全耳板 7 安全銷軸 該型式限制器是山西省工程機械廠的國家實用新型專利項目。 測力環(huán)式重量限制器，由一套測力環(huán)和2件安全銷軸組成。 測力環(huán)用上連

15、接座與驅(qū)動板連接，用下十字連接座與吊籠連接。測力環(huán)安裝于驅(qū)動板與吊籠的中心位置上，在沿導輪架的左右兩側(cè)主槽鋼上設置各1件安全銷軸。 安全銷軸設置在沿導軌架的左右兩側(cè)主槽鋼的連接處。升降機正常工作中銷軸不受力，當測力環(huán)有意外損壞時，安全銷軸可以保證驅(qū)動板和吊籠的可靠連接，起到一個保護作用；同時在升降機吊籠不慎撞底，產(chǎn)生巨大的反向沖擊時，起到保護測力環(huán)不被損壞的作用。 動作控制點：如圖所示，信號引出線直接接入升降機的控制箱中，當?shù)趸\載荷達到額定值的90%時，系統(tǒng)給出預警；當?shù)趸\載荷達到額定值的105%110%時，系統(tǒng)報警，并切斷上升回路。 安全裝置三：安全鉤在吊籠的主槽鋼上安裝安全鉤，安全鉤與導軌

16、架之間的間隙符合要求，最高位的一對安全鉤必須安裝在最低位的驅(qū)動齒輪以下，擰緊緊固螺栓。安全裝之四：門體機電聯(lián)裝置 防止吊籠在運行過程中忘記關緊前后門而發(fā)生人員或物品墜落的意外情況；以及防止在吊籠運行過程中有人員進入護欄區(qū)，司乘人員又未發(fā)現(xiàn)運行通道有人而發(fā)生意外的情況。各門限位行程開關串聯(lián)至控制電路中，一旦任何一門開啟或未關閉致使限位行程開關動作，均可實現(xiàn)控制電路的斷電，能有效避免意外情況的發(fā)生。安全裝之五：停層門安全鎖 施工升降機與各樓層均搭設了運料和人員進出的通道，在通道口與升降機結合部必須設置樓層通道門。此門在吊籠上下運行時處于常閉狀態(tài)，只有在吊籠?？繒r才能由吊籠內(nèi)的人打開。應做到樓層內(nèi)的

17、人員無法打開此門。以確保通道口處在封閉的條件下不出現(xiàn)危險地邊緣。樓層通道門的高度應不低于1.8m，門的下沿離通道面不應超過50mm。 安全裝置六：上、下限位開關、極限開關圖3.6 安全控制開關示意圖1 下限位開關 2 上限位開關 3 吊籠前門限位開關 4 頂門限位開關5 護欄門限位開關 6 吊籠后門限位開關 7 三相極限開關 如圖3.6所示，當?shù)趸\運行至上、下終端站時，可自動停車，若此時因故不停車超過安全距離時，三相極限限位開關動作切斷總電源，使吊籠制動。 安全裝置七：底部緩沖座 在建筑施工升降機的底架上設有緩沖彈簧，當上限位開關及三相極限限位開關不夠靈敏，或制動摩擦片磨損嚴重致使吊籠重載時有

18、 “溜車”的情況下，用以保證吊籠著地時柔性接觸的作用。施工升降機安全防護安全防護： 自由端 導軌架安裝后的自由端距離應符合使用說明書的要求，一般不得大于9m， 安全節(jié) 應檢查是否安裝在導軌架最頂端。（此節(jié)不應安裝齒條）。 施工升降機安全防護 層臺、層門防護設置應符合GB1055施工升降機安全規(guī)程第5條之規(guī)定。 1. 層門高度開啟后凈高度不小于2m， 2. 裝載和卸載時，吊籠門邊緣與層臺邊緣的水平距離應不大于50mm。 3. 正常作業(yè)時，關閉的吊籠門與關閉的層門間的水平距離應不大于150mm，否則應有則面防護裝置，高度在1.1mm1.2mm，中間設橫桿，并有隔檔。 4. 層門只能由駕駛員或乘員打

19、開，不允許層臺其他人員打開。五、施工升降機易出現(xiàn)的問題和事故隱患 1、施工升降機的安拆 將施工升降機的安拆作業(yè)交給無相應安拆資質(zhì)的隊伍或個人。 不按施工升降機的安拆方案施工或根本沒有安拆方案；或者即使有方案但無針對性，缺乏必要的審核、批準手續(xù)；安拆過程中無專人統(tǒng)一指揮。 施工升降機完成安裝后即投入使用，或在安裝過程中“忙里偷閑”使用，沒有履行相關的驗收手續(xù)和必要的試驗程序，或不進行相關的驗收。 安拆人員未經(jīng)專業(yè)培訓即上崗作業(yè)。 安拆作業(yè)前未進行詳細的有關資料的安全技術交底，作業(yè)中沒有必要的保護措施，現(xiàn)場違章作業(yè)，極易發(fā)生物體墜落而傷人的重大事故。 2、安全裝置裝配不當，甚至不良，使吊籠在運行過

20、程中安全裝置失效而發(fā)生故障。 3、樓層門設置不符合要求，層門凈高偏低，不利于運料人員觀察吊籠運行情況。有的樓層門可從樓層內(nèi)打開使得通道口成為危險的臨邊口，易造成人員或物體墜落。 4、司機未持證上崗，或無證隨意操作。 5、不按設計的額定載荷控制人員數(shù)量或物體重量，尤其是人員超載情況。 6、安全器不按規(guī)定進行定期的墜落試驗，一旦發(fā)生事故，安全器失效，產(chǎn)生嚴重后果。 7、金屬結構、電氣金屬外殼未接地，或接地不符合安全要求。 8、升降機運行至最上層和最下層，依靠上、下限位來實現(xiàn)停車。 9、施工升降機在運行狀態(tài)下進行維修保養(yǎng)，或維修保養(yǎng)人員未有專人監(jiān)護，并設置提示警示牌。 10、未制定定期檢查維修保養(yǎng)制

21、度，致使設備“帶病”運行，埋下安全隱患。 施工升降機安全監(jiān)督管理要點一、資質(zhì)核查： 審查安裝、拆卸單位是否具有相應安裝、拆卸資質(zhì)。 是否到監(jiān)管部門辦理安裝告知許可。 安裝、拆卸特種作業(yè)人員應具備相應崗位的作業(yè)人員資格證書。二、資料類核查： 審查安裝、拆卸單位的專項方案，包括作業(yè)程序、技術要求、方法和安全措施等。 施工升降機安全監(jiān)督管理要點 驗收： 依據(jù)建設部166號令第十六條之規(guī)定，安裝單位應按照專項方案要求進行安裝作業(yè)，完成安裝并自檢合格后，應委托具有專業(yè)檢驗檢測資質(zhì)的單位進行檢驗，出具檢驗合格報告。最后由施工單位報監(jiān)管單位并會同安裝、設備租賃、監(jiān)理單位共同驗收合格后，方能移交投入使用。 附墻裝置安裝完成后，檢驗、驗收的程序與設備檢驗、驗收一樣。 施工升降機安全監(jiān)督管理要點 辦理使用登記證 依據(jù)建設部166號令第十七條之規(guī)定，使用單位應當自建筑起重機械安裝驗收合格后之日起30日內(nèi)國，辦理使用登記證。 施工升降機安全監(jiān)督管理要點 依據(jù)GB10055施工升降機安全規(guī)程11.1.9之規(guī)定，防墜安全器只能在有效的標定期限內(nèi)使用