電務(wù)系統(tǒng)安全反思鐵路電務(wù)反思材料

1、電務(wù)系統(tǒng)安全反思鐵路電務(wù)反思材料電務(wù)系統(tǒng)安全反思篇一2022年7月23日20時30分，北京西開往福州的D301列車運行至 甬溫線上海局管內(nèi)永嘉一溫州南間甌江大橋處，與前行的杭州開往福州南 D3115次動車組列車發(fā)生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受傷。此 事故發(fā)生在京滬高鐵開通不久，又是暑期運輸期間，令全國上下十分震驚， 在社會上造成嚴(yán)重的負(fù)面影響，鐵路安全形勢嚴(yán)峻。作為一名鐵路客運管 理干部，我充分認(rèn)識到安全職責(zé)大于天，安全工作壓倒一切工作，我們務(wù) 必集中精力，迅速行動起來，狠抓安全，落實管理，切實采取措施，理清 安全管理思路，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)的被動局面。首先，反思自己在日常安全管理工

2、作中，我認(rèn)為自己還存在著以下差 距：一、安全認(rèn)識上有差距。安全始終是我們工作的永恒主題和職責(zé)，安 全生產(chǎn)與我們每一個人的生活，與我們千家萬戶的家庭快樂，與我們鐵路 企業(yè)改革發(fā)展，緊緊相連，息息相關(guān)。在安全生產(chǎn)中，每一次觸目驚心的 事故教訓(xùn)，安全教育中的事故案例對我們都會產(chǎn)生一種強烈的震撼和沖擊， 能夠說，安全人人都需要，人人都懼怕失去安全。在我們的實際工作中， 自開行直達(dá)列車以來，安全問題又給我們提出了一個新的課題，直達(dá)列車 從設(shè)備上是全新的，從人員素質(zhì)上也是經(jīng)過精挑細(xì)選的，在安全管理上， 我們有時卻會正因這些優(yōu)越的條件而疏于管理，對安全的隱患沒有最大限 度地去預(yù)想、卡控和防范，如：對列車三品

3、的查堵，我們平時總要求乘務(wù) 員在車門口要加強宣傳、查堵，但思想上有時也認(rèn)為直達(dá)列車全列臥鋪， 旅客素質(zhì)高了，車站也會嚴(yán)格查堵，就應(yīng)不會有什么問題，思想上抱有僥 幸心理，久而久之，安全意識就會放松，在認(rèn)識上存在著差距。想想一些 發(fā)生的事故教訓(xùn)，每一件事故的發(fā)生，雖然都有一系列的原因和教訓(xùn)，但 深挖根源，都是由于某個細(xì)節(jié)的失控造成的，因此，端正態(tài)度，正確認(rèn)識， 深刻吸取事故教訓(xùn)，才能切實增強搞好安全生產(chǎn)的緊迫感和職責(zé)感。二、安全管理上有疏漏。在安全教育上有時流于形式，我們對落實安 全工作部署和要求存在著“以文件貫徹文件，以會議貫徹會議”的現(xiàn)象， 結(jié)合實際少，可操作性不強，走形式主義。對有些安全上的

4、隱患缺乏了解， 憑經(jīng)驗主觀決定，對職工的安全業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對業(yè)務(wù)知識的熟悉程度要求高， 對職工實際安全應(yīng)急處理缺乏演練，導(dǎo)致職工應(yīng)急處理問題潛質(zhì)差。在安 全基礎(chǔ)管理上有薄弱的地方，比如列車的“三乘聯(lián)檢”的工作，有時未嚴(yán) 格按照要求乘警長、列車長、檢車長一同下車廂檢查列車設(shè)備設(shè)施。安全 臺帳是落實各項安全措施的記載，是列車做好安全工作的問題庫，因此， 規(guī)范臺帳管理才能使安全管理做到有序可控，有據(jù)可查。透過檢查，在我 們的安全臺帳管理中就存在不規(guī)范現(xiàn)象，如：安全生產(chǎn)分析會有時沒有深 入查找問題、發(fā)現(xiàn)問題和制定切實可行的措施去解決問題，有時只是紙上 談兵，泛泛而談。安全職責(zé)制落實不力，存在著職工“兩紀(jì)”

5、未嚴(yán)格按規(guī) 定執(zhí)行。如：直達(dá)列車全程夜間運行，要求列車員夜間的巡視就顯得尤為 重要，但有時也會出現(xiàn)列車員當(dāng)班打瞌睡現(xiàn)象。在安全大檢查的活動期間，我作為管理干部，更要以身作則，身先表 率，認(rèn)真搞好“五查、一整、五確保?！币⒆惝?dāng)前，緊盯關(guān)鍵，狠抓各 項措施落實，變壓力為動力，打好安全攻堅戰(zhàn)。一是迅速到崗到位，認(rèn)真履行職責(zé)。嚴(yán)格按照段制定的量化標(biāo)準(zhǔn)（每 周對管轄范圍列車添乘不少于3趟）添乘各次列車，深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo) 列車作業(yè)。重點查現(xiàn)場作業(yè)中有無簡化作業(yè)、違章蠻干等現(xiàn)象，乘務(wù)“兩 紀(jì)”是否松弛，幫忙督導(dǎo)職工，端正安全態(tài)度，保證安全作業(yè)有序可控。二是對職工進行宣傳教育，端正安全思想。利用學(xué)習(xí)會，添

6、乘，接送 車機會，應(yīng)對面的對職工講清“7。23”事故原因和教訓(xùn)，講清全路、全 局、全段面臨的嚴(yán)峻安全形勢和開展安全大檢查活動好處，迅速統(tǒng)一思想， 行動起來，增強職工確保運輸安全的職責(zé)感和使命感。三是以身作則，深入現(xiàn)常對包保的車次進行一次全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行 值班各項管理制度。深入車廂，把好列車始發(fā)關(guān)、出庫關(guān)、庫內(nèi)停留看車 關(guān)、列車終到關(guān);要身體力行，帶頭執(zhí)行規(guī)章制度，與職工做到“五 同”（同學(xué)習(xí)、同出乘、同參加“三乘聯(lián)檢”、同列車長一道巡視檢查作 業(yè)、同車班一道進出公寓），與職工一齊剖析問題，制定和落實整措施。 同時，加大重點區(qū)間、重點時刻檢查，對職工違章違紀(jì)問題硬起手腕，嚴(yán) 肅處理，絕不姑息。

7、安全職責(zé)重于泰山。在這次安全大檢查活動中，必須樹立高度的政治 職責(zé)感和歷史使命感，將安全職責(zé)意識貫穿和體現(xiàn)于工作生活中，必須盡 職盡責(zé)抓安全管理，徹實發(fā)揮好干部的作用，為全面做好安全生產(chǎn)工作作 出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。電務(wù)系統(tǒng)安全反思篇二通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心， 這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面 對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，鐵路安全工作個 人大反思。針對個人在具體施工中存在：防護位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章 制度不堅決，不認(rèn)真;施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對 照自己在安全方面存在的問題進行了深入查

8、找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析， 我認(rèn)為自己還存在以下問題。安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真 正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付 出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕 性，對施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有 得到充分的認(rèn)識和和改正。規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違 章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大 部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問 題;有的是知

9、道了、也會了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個人思想素質(zhì)的問 題;這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子，在日常工作中，由于沒有 自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中 對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全 達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段 時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對 制度不熟，規(guī)章不清造成的。作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照 施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不足: 一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是

10、 力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴(yán)重，對于工作好好 是是，不愿意多管多問;這些問題的存在給落實作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定 的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事 關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱 患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步 提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全 生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和 各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)

11、場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步 提高自己的安全防范水平。是進一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實際 作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作 業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力 減少各類問題發(fā)生?？傊?，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當(dāng)前安全 生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加 以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。電務(wù)系統(tǒng)安全反思篇三本人按照段、車間安排部署，認(rèn)真學(xué)習(xí)了路局、段及車間安全緊急會 議上的重要領(lǐng)導(dǎo)講話、“4.28”事故簡報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動文

12、件通知以及段、車間相關(guān)細(xì)化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對 “4.28”特別重大事故有了清醒的認(rèn)識，同時也對自己在安全工作的表現(xiàn) 進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分 析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通 過對日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題：安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安 全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問題不夠敏感。對規(guī)章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事 故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的?？v觀近年來鐵路所發(fā)生的一系列事 故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)

13、知不 知、應(yīng)會不會，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了，就是不 按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出思想素質(zhì)的問題;業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規(guī)定和作業(yè) 制度學(xué)習(xí)還不夠積極主動，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還 不能很好的應(yīng)用，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的。思想素質(zhì)方面， 存在怕麻煩簡化作業(yè)程序等現(xiàn)象。作業(yè)中不能完全落實標(biāo)準(zhǔn)化。在日常調(diào) 度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、制度執(zhí)行，從而發(fā)生了許多 問題。如：電力作業(yè)工作票指執(zhí)行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設(shè)備 安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現(xiàn)象;信息傳遞不及時，造成故障 處理延時現(xiàn)象;對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達(dá)簡化，造成班組執(zhí)行 時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳 遞到位，事故預(yù)案學(xué)習(xí)不夠，不能靈活應(yīng)用。針對以上存在的問題，今后 我在安全上要努力做到以下三點：一是加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)