路基工程施工組織設(shè)計(jì)

1、路基工程施工組織設(shè)計(jì)武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)工程第三標(biāo)段路基工程施工組織設(shè)計(jì)第一章編制說明與編制原則一、編制說明我局接到民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)文件及施工圖紙后，首先組織編 制人員認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件,熟悉施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容，然后本著充分響應(yīng)招標(biāo)文件要求嚴(yán)格遵守招標(biāo)管 理辦法的規(guī)定及相應(yīng)的法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)范、規(guī)程文件從科學(xué)、合理的角度出發(fā)認(rèn)真編寫施 工組織設(shè)計(jì)，其主要內(nèi)容包括對(duì)整個(gè)工程的施工總體部署、分部分項(xiàng)工程施工方案及施工方法、現(xiàn) 場平面布置、勞動(dòng)力計(jì)劃、機(jī)具配置等方面作出安排在質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、健康、文明施 工方都制定具體的要求與保證措施以及竣工回訪的

2、承諾。在施工方案上，我局積極采用交通部、交通廳推廣的新技術(shù)、新工藝、新材料 ，并本 著節(jié)約、合理、實(shí)用的原則，努力為業(yè)主的投資控制出謀劃策，改進(jìn)工藝，突出工程的質(zhì)量 品質(zhì)與科技含量，力圖使本方案成為能夠真正指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的綱領(lǐng)性文件，在 項(xiàng)目經(jīng)理部的精心組織、嚴(yán)格落實(shí)下 ，最終把該工程建設(shè)成為業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單 位均滿意的精品工程。二、編制原則本工程施工組織設(shè)計(jì)編制遵循以下基本原則 ：1、按合同工期的要求，本著“適用、安全、經(jīng)濟(jì)、合理、先進(jìn)”的原則 ，抓住關(guān)鍵、控 制難點(diǎn)，科學(xué)地安排施工程序,合理組織施工，確保各項(xiàng)施工活動(dòng)相互促進(jìn)，緊密銜接，加 快施工進(jìn)度，縮短工期。2、科學(xué)合理

3、的配置資源，充分應(yīng)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與施工設(shè)備，盡量提高機(jī)械化程度。3、遵循設(shè)計(jì)文件與規(guī)范驗(yàn)標(biāo)的原則，在編寫主要項(xiàng)目施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，執(zhí) 行現(xiàn)行施工規(guī)范與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，正確組織施工，確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度。4、堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則，在工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān) 理意見，嚴(yán)格管理，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。路基工程施工組織設(shè)計(jì)5、堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 ，在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊(duì)為基本作 業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員與專用設(shè)備的優(yōu)勢 ，同時(shí)采取綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到 整體優(yōu)化的目的。6、文明施工，做好環(huán)保工作。三、編制依據(jù).民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)

4、目施工招標(biāo)文件；.武威市民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)工程施工設(shè)計(jì)圖紙及工程量清單文件； TOC o 1-5 h z .依據(jù)對(duì)本工程施工所需水、電、路及地材資源等的實(shí)際調(diào)查情況；.施工手冊(cè)、勞動(dòng)定額、預(yù)算資料等參考資料；.我單位積累的同類工程施工經(jīng)驗(yàn)及可調(diào)用到本工程的各類資源；.國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱文件編號(hào)1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG/B01-20032公路土工試驗(yàn)規(guī)程JTG E40-20073公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程JTJ 076-954公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTG/F10-20065公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTG/T F50-20116公路路基

5、路面現(xiàn)場測試規(guī)程JTG E60-20087公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-20048公路勘測規(guī)范JTG C10-20079公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程JTGE42-200510公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程GB/T17462-199811公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ 064-9812公路鋼筋混凝土塊應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2004第二章 工程綜述一、工程概況民勤（縣城）至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目起點(diǎn)于民勤縣城,與民左路（K1+02眺）相接,經(jīng)三雷 鎮(zhèn)、大壩鄉(xiāng)、勤鋒農(nóng)場北側(cè)、金阿鐵路、紅沙崗鎮(zhèn)終點(diǎn)與S21凌相接。路線全長70、686公里,路基工程施工組織設(shè)計(jì)總體走向呈東南-西北向。路面結(jié)構(gòu)采用瀝

6、青混凝土路面。橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路一I級(jí) 全線設(shè)置完善的防排水設(shè)施與必要的交通安全設(shè)施。具她技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足交通運(yùn)輸部頒發(fā)的公路 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003之規(guī)定。全線共設(shè)置涵洞91道。設(shè)置立交4處，其中天橋3處，上跨 金阿鐵路1處。設(shè)置綜合管理所1處,收費(fèi)站2處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處。其中第三合同段項(xiàng)目工程起點(diǎn)(K52+000)，終點(diǎn)(K72+685 54)設(shè)置完善的橋梁、涵洞、防護(hù)等 設(shè)施，設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。本標(biāo)段路線總長20、686km，主要工程量有路基土部分：土石方 開挖及填筑186、85萬m3、草灌混植147700 m2、M7 5漿砌片石15264n3;路面部分瀝青 碎13

7、32210 m2、鋼筋260、96t、預(yù)制C30碎1242 m3、現(xiàn)澆C25碎2776 m3;橋涵主要有： 跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座,蓋板涵17座，市政路交叉3處，雅永路交叉1處。其中 主要工程量有：鋼筋162、9t,預(yù)制C30碎1283 m3,現(xiàn)澆碎3272 m3,漿砌片石711ml，瀝青 碎220 m2,鋼筋混凝土蓋板涵483 25 m。二、主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：(1)道路等級(jí)：雙向四車道一級(jí)公路(2)設(shè)計(jì)速度：80 km/h(3)路基寬度：24、5m(4)橋涵設(shè)計(jì)荷載：公路一I級(jí)三、工程地質(zhì)情況本合同段地層主要為第四系上更新統(tǒng)沖積物，局部為第四系上全新統(tǒng)風(fēng)積物與湖泊 沼澤相靜水沉

8、積物。屬沙堆沙丘區(qū)-湖泊沼澤區(qū)(干涸)，沿線局部輕微積沙，沙堆、沙丘高 度小于2、5m,偶見新月形沙丘，最高4、5m,輕微沙害。四、臨時(shí)工程與附屬設(shè)施1、臨時(shí)工程(1)砂石料場砂石料場選擇三個(gè)，萊旅山石料場，紅崖山采石廠，松樹鄉(xiāng)采石廠，筑路材料就地購買， 質(zhì)量與數(shù)量均能滿足施工要求。天然砂礫、中粗砂材料在戈壁平原上的河溝或?yàn)┑鼐偷?取材，產(chǎn)量比較豐富。(2)施工便道路基工程施工組織設(shè)計(jì)該工程為建設(shè)施工工程的實(shí)施、完成及缺陷修復(fù)大宗外購材料利用現(xiàn)有道路汽車運(yùn)輸,運(yùn)輸 條件較好。本工程所處區(qū)域?yàn)樯衬貛В┕に帽愕佬柚匦率柰?，以砂礫石鋪面。施工便 道暫按寬度7米修建，并考慮錯(cuò)車影響，設(shè)置6米寬的

9、會(huì)車道，路面為泥結(jié)碎石路面，厚60 厘米，并配置車輛與人員對(duì)臨時(shí)道路進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)、維修。便道一般斷面形式如圖3-1所示。2、附%432、附%43結(jié)碎石路面 (1)項(xiàng)目經(jīng)理部位置700cm3%本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部盡量租住當(dāng)?shù)卮?民住房 三，大概位置設(shè)在K69+60O- K69+80心間，面積 為5000m。1 ： 1、5詳見附表五施工總平面示意圖(2)工程用水(2)工程用水2-1施工便道一般斷面示意圖為保證施工期間的工程用水，沿線工程用水施工用水通過新建工程用水井抽取地下 水解決。采用汽車?yán)\(yùn)方法從供水站沿線村莊機(jī)井抽提取水。每個(gè)營地設(shè)生活水池1座,施工水池1座，其它施工點(diǎn)設(shè)臨時(shí)水池。施工用電本合同

10、段業(yè)主未提供工程所需的一切用電。經(jīng)現(xiàn)場考察，沿線電網(wǎng)較發(fā)達(dá)，工程用電可當(dāng)?shù)仉娏?yīng)部門積極聯(lián)系解決，盡量利用附近現(xiàn)有高壓電源來保證大型結(jié)構(gòu)物與集 中預(yù)制廠的供電，并配備3臺(tái)75160kw的柴油發(fā)電機(jī)組為輔助電源，以保證主要結(jié)構(gòu)物 的正常施工。對(duì)其余小型結(jié)構(gòu)物施工用電，我們將配備8臺(tái)1530kw發(fā)電機(jī)來保證其涵洞、防護(hù)工程施工與臨時(shí)營地生活區(qū)的生活用電。預(yù)制場于K56+600右側(cè)800m位置設(shè)置橋梁預(yù)制場碎拌與站 1座，占地共7000自質(zhì)67+300右 側(cè)800m位置設(shè)置橋梁預(yù)制場碎拌與站 1座，占地共10000后,場地均進(jìn)行硬化處理，并作好 排水設(shè)施，拌與站各設(shè)立一臺(tái)JS750型強(qiáng)制式攪拌機(jī)，

11、并配備電子計(jì)量系統(tǒng)，水泥采用散裝 水泥，并在拌與站旁建立一座備用水泥庫。(詳見附表五施工總平面示意)(5)鋼筋加工及材料堆放場路基工程施工組織設(shè)計(jì)在橋涵施工隊(duì)駐地附近征臨時(shí)用地，作為材料堆放場與鋼筋加工用地，面積不小于500 m20水泥從金昌水泥廠購買，瀝青從新疆克拉瑪依油田購買，石灰從古浪十八里堡水泥 廠購買，鋼材、木材、汽油、柴油等可就近在武威市購買，利用現(xiàn)有公路進(jìn)行運(yùn)輸。(6)通訊為了便于施工管理及聯(lián)系，我項(xiàng)目經(jīng)理部配置部分無線通訊設(shè)備 ，而場內(nèi)通訊聯(lián)絡(luò)， 采用無線對(duì)講機(jī)等方式進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。第三章施工部署一、指導(dǎo)思想1、確保合同工期：按招標(biāo)文件規(guī)定的工期控制工程施工進(jìn)度，并據(jù)此配備施工隊(duì)伍、

12、機(jī)械設(shè)備與材料，統(tǒng)籌安排。在施工準(zhǔn)備階段做到早進(jìn)場、早開工 ，快速形成施工高潮；在 施工過程中采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，緊抓控制工期的關(guān)鍵線路，平行組織、流水彳業(yè)，合理 劃分區(qū)段，多點(diǎn)全面展開施工，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2、確保工程質(zhì)量：建立健全質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量保證體系運(yùn)行，規(guī)范化、 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定與要求對(duì)工程質(zhì)量控制與評(píng)定，確保工程優(yōu)良率在85%Z上,實(shí)現(xiàn)既定的質(zhì)量目標(biāo)。3、確保施工安全：建立健全安全保證體系，制定安全生產(chǎn)細(xì)則，確定獎(jiǎng)罰制度，嚴(yán)密組 織安全防護(hù)，樹立“安全施工，人人有責(zé)”的觀念，確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)。4、技術(shù)先進(jìn)：以“高效、優(yōu)質(zhì)

13、、安全、文明”為宗旨，嚴(yán)格管理，發(fā)揮科技領(lǐng)先，采用新技術(shù)、新工藝，依據(jù)工程實(shí)際情況優(yōu)化施工組織與資源配置，做到技術(shù)先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理，確保兌現(xiàn)投標(biāo)承諾，令業(yè)主滿意、放心。5、專業(yè)化施工：路基工程、路面工程、附屬工程等項(xiàng)目均安排專業(yè)化施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。6、突出重點(diǎn)：根據(jù)本工程實(shí)際，緊緊抓住路面工程等施工控制關(guān)鍵點(diǎn)，在施工中予以突 出,其它工程將按照均衡原則安排施工。7、文明施工：合理安排施工順序、施工場地與施工方法 ，最大限度地減少施工對(duì)交通運(yùn) 營及生活帶來的影響；認(rèn)真保護(hù)自然環(huán)境與文物，搞好文明工地建設(shè)。路基工程施工組織設(shè)計(jì)二、施工組織總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程一次檢驗(yàn)合格率達(dá)到 1

14、00%分部工程優(yōu)良率達(dá)到 85犯上，單位工程一次檢 驗(yàn)優(yōu)良率達(dá)到85%Z上，確保本工程為優(yōu)質(zhì)工程，力爭省、部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。2、安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)頒布的有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)、施工安全規(guī)則，建立健全安全體系。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，完善各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化組織 管理，控制與消滅施工中的慣性事故。做到：“三無”：無工傷死亡與重傷事故、無交通死亡事故、無火災(zāi)事故。一杜絕：杜絕機(jī)械設(shè)備重大安全事故?！叭麥纾合麥邕`章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。3、工期目標(biāo)路基工程計(jì)劃于2013年6月6日開工,2014年10月31日前完成合同范圍內(nèi)全部施 工任務(wù)。4、文明施工及環(huán)保目標(biāo)

15、確保施工現(xiàn)場各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)滿足國家、地方及行業(yè)環(huán)保條例與標(biāo)準(zhǔn)。工地做到整潔有序、施工標(biāo)志齊全美觀，實(shí)行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，施工人員一律掛牌上崗，創(chuàng)文明施工 樣板工地。三、施工組織機(jī)構(gòu)1、擬建立的組織機(jī)構(gòu)為了確保民勤(縣城)至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目第三合同段工程按期完工并達(dá)到向業(yè)主承 諾的質(zhì)量目標(biāo)，我局成立了民勤(縣城)至紅沙崗一級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部(附項(xiàng)目經(jīng)理部組織 機(jī)構(gòu)框圖)，由我局丁志偉同志任項(xiàng)目經(jīng)理、 趙生文任項(xiàng)目總工程師、 陶紹武任質(zhì)檢負(fù)責(zé) 人、朱斌安全負(fù)責(zé)人、方立華任計(jì)劃統(tǒng)計(jì)員、鐘寧任財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)生產(chǎn) 技術(shù)部、質(zhì)量安全部，綜合部與財(cái)務(wù)部，主要負(fù)責(zé)本標(biāo)段的施工組織、生產(chǎn)技術(shù)

16、管理、安路基工程施工組織設(shè)計(jì)全管理、質(zhì)量管理與內(nèi)外協(xié)調(diào)工作。根據(jù)本標(biāo)段的項(xiàng)目特點(diǎn)及工程量，項(xiàng)目生產(chǎn)技術(shù)部擬 設(shè)5個(gè)路基隊(duì)、2個(gè)橋涵隊(duì)與1個(gè)測量隊(duì)。項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)場配合,征殳營、邊項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)場配合,征殳營、邊施工，各項(xiàng)配套工程統(tǒng)籌計(jì)劃進(jìn)行，全線實(shí)行連續(xù)均衡合理布置，施工中加強(qiáng)統(tǒng)一指揮、統(tǒng) 一調(diào)度，做到精心組織、科學(xué)安排、文明施工，成立智能型、高效性的項(xiàng)目經(jīng)理部，且局與 項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)，逐級(jí)簽訂工程經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任書，實(shí)行工程分段包干。在全期施工中， 我局將集中足夠的工程機(jī)械與運(yùn)輸車輛，抽調(diào)具有高等級(jí)公路施工豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)施工 隊(duì)伍，投入到本工程施工中。3、工

17、程主要負(fù)責(zé)人職責(zé)(1)項(xiàng)目經(jīng)理：作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，就是施工項(xiàng)目的管理核心，就是項(xiàng)目承包的責(zé)任人與 決策者，就是項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理的體現(xiàn)者，就是項(xiàng)目生產(chǎn)合理投入與優(yōu)化組合的組織者。擬投路基工程施工組織設(shè)計(jì)入本合同工程的項(xiàng)目經(jīng)理具有二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)證，曾在多項(xiàng)類似工程項(xiàng)目施工中擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，綜合素質(zhì)較強(qiáng)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的生產(chǎn)經(jīng)營負(fù)全面責(zé)任，對(duì)本工程的質(zhì)量、工期、安全及文明施工負(fù)全面責(zé)任。(2)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：就是工程技術(shù)管理的最高決策者，對(duì)項(xiàng)目負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，對(duì)重 大的技術(shù)方案、措施決策負(fù)直接責(zé)任。負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計(jì)及優(yōu)化方案的實(shí)施細(xì)則等工程技術(shù)管理宏觀控制文件及指導(dǎo)性文件。審核每個(gè)單位

18、工程施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。組織新技術(shù)、新材料、新工藝在工程中的推廣應(yīng)用。負(fù)責(zé)QC活動(dòng)的實(shí)施。負(fù)責(zé)組織并參與主要單位工程或關(guān)鍵部位的圖紙會(huì)審。擬投入本合同工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人由工程師擔(dān)任，具有多年類似工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。(3)項(xiàng)目質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施國家、地方及企業(yè)的各項(xiàng)質(zhì)量管理制度、辦法、規(guī) 定與工程施工中全過程、全面的質(zhì)量管理 ，參加制定保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施，進(jìn)行工程質(zhì) 量的檢查、報(bào)驗(yàn)，組織工程質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定，做好質(zhì)量反饋工作。擬投入本合同工程的質(zhì)檢 負(fù)責(zé)人具有多年類似工程項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，曾在多項(xiàng)類似工程中擔(dān)任質(zhì)檢負(fù)責(zé)人。(4)項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)履行項(xiàng)目安全生產(chǎn)工

19、作的的監(jiān)督管理職責(zé)，宣傳貫徹安全生產(chǎn)方針政策、規(guī)章制度，推動(dòng)項(xiàng)目安全組織保證體系的運(yùn)行。組織施工隊(duì)伍安全專兼職 人員開展安全監(jiān)督與檢查工作。查處違章指揮、違章操作、違反勞動(dòng)紀(jì)律的行為與人員，對(duì)重大事故隱患采取有效的控制措施，參與事故的調(diào)查與處理。擬投入本合同工程的安全 負(fù)責(zé)人由工程師擔(dān)任，具有多年類似工程項(xiàng)目安全管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的安全工作負(fù)責(zé)。第四章施工進(jìn)度計(jì)劃一、編制原則積極穩(wěn)妥、科學(xué)合理，統(tǒng)籌兼顧，資源配置合理，確保工期，以路基填筑、橋梁工程為主，各工作面并行操作，均衡生產(chǎn)。二、施工進(jìn)度計(jì)劃安排說明 2、1施工總體計(jì)劃安排原則路基工程施工組織設(shè)計(jì)本投標(biāo)人通過認(rèn)真學(xué)習(xí)招標(biāo)文件，根據(jù)企業(yè)的

20、綜合能力，主要就是資金擁有額、機(jī)械設(shè)備 配置數(shù)量、進(jìn)場人員數(shù)量及素質(zhì)、綜合管理水平,在保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，積極配合業(yè)主， 力爭提前完成合同內(nèi)各項(xiàng)工程，經(jīng)認(rèn)真研究分析全部圖紙，細(xì)致安排工期，按合同工期17個(gè) 月完成全部工程任務(wù)，計(jì)劃開工日期為2013年6月05日，竣工日期為2014年10月05日， 總工期17個(gè)月，513天完成。其中工期按施工方案有效工期15個(gè)月，480天安排。2、2關(guān)鍵線路施工準(zhǔn)備一路基工程一路面工程一收尾。2、3分項(xiàng)工程施工工期施工進(jìn)度計(jì)劃安科k詳見附表一施工總體計(jì)劃表)2、3、1施工準(zhǔn)備5天時(shí)間內(nèi)陸續(xù)完成施工準(zhǔn)備工作,主要完成臨時(shí)設(shè)施、辦公與生活用房建設(shè)、便道施工、機(jī) 械

21、設(shè)備的進(jìn)場、水電管理架設(shè)按通、中樁的恢復(fù)、完成必要的征地拆遷,電力電訊線路的安設(shè)工作。 計(jì)劃2013年06月01日至2013年06月05日完成整個(gè)施工準(zhǔn)備。2、3、2 路基工程擬定采用5個(gè)機(jī)械化施工隊(duì)、5個(gè)工作面進(jìn)行土石方工程施工，分五段同時(shí)施工作業(yè)。818t自卸汽車50輛,挖掘機(jī)12臺(tái)，裝載機(jī)12臺(tái)，平地機(jī)5臺(tái)、光輪壓路機(jī)5臺(tái)、羊腳振動(dòng)碾3臺(tái),推土機(jī)5臺(tái)，灑水車10輛；投入操作、維修管理人員 200人，其它修坡、整平 人員60人。(1)場地清理清除表土 ：計(jì)劃2013年6月6日至2013年8月10日完成599665 m2。(2)路基土方開挖：計(jì)劃2013年6月16日至2013年8月15日完成

22、土方開挖3、2萬 m3。(3)路基土方填筑：計(jì)劃2013年6月10日至2014年1月15日，完成路基土方填筑171、 5萬品。(4)路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡：計(jì)劃2013年8月13日至2013年10月31日,2014 年4月25日至2014年8月10日完成路基路基漿砌片石拱形骨架護(hù)坡2、65萬希。(5)路基M7 5漿砌片石路提式擋土墻：計(jì)劃2014年6月25日至2014年7月30日完成路基路基 M7 5漿砌片石路提式擋土墻 143、2nL路基工程施工組織設(shè)計(jì)(6)植物護(hù)坡草灌混植：計(jì)劃2014年6月3日至2014年10月31日完成147700 m2。2、3、3 橋梁工程投入主要人員機(jī)械：勞動(dòng)力

23、60人，強(qiáng)制式碎攪拌機(jī)2臺(tái)，1t運(yùn)輸翻斗車6臺(tái),50t汽車 吊2臺(tái)，張拉設(shè)備2套，鋼筋設(shè)備2套,裝載機(jī)2臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)。(1)鉆孔灌注樁共計(jì)1200m,勞動(dòng)力500人，計(jì)劃2013年7月25日至2013年10月31 日完成樁基鉆孔及碎灌注。(2)橋蓋梁、耳背墻碎共計(jì)149、7m3,投入勞力40人，計(jì)劃2014年3月20日至2014 年4月30日完工。(3)預(yù)制空心板梁碎238、8m,投入勞力180人，計(jì)劃2013年8月10日至2013年10 月30日完工。(4)預(yù)制空心板吊裝及鋪裝層防水砂48m,投入勞力20人，計(jì)劃2014年4月10日至2014年6月20日完工。2、3、4 蓋板涵工程本標(biāo)段蓋

24、板涵17座，計(jì)劃2013年7月1日至2013年11月30日完成蓋板涵17座。2、3、5 附屬工程計(jì)劃2014年7月10日至2014年9月20日完成所有附屬工程。第五章 施工準(zhǔn)備與技術(shù)準(zhǔn)備一、設(shè)備人員動(dòng)員周期在接到中標(biāo)通知后，我局組織先遣人員于 6月1日進(jìn)場，修建、設(shè)置了臨時(shí)設(shè)施及施 工便道，進(jìn)行了料源、貯量調(diào)查，對(duì)原材料、土樣取樣并送金昌、武威公路試驗(yàn)室作材質(zhì) 試驗(yàn)及配合比、擊實(shí)試驗(yàn)，待試驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，組織備料。沿線控制樁的 交接工作已經(jīng)結(jié)束后，并對(duì)交接點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測，根據(jù)施工需要增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，恢復(fù)導(dǎo)線點(diǎn)，同 時(shí)設(shè)置保護(hù)樁。進(jìn)場后，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行了進(jìn)一步地踏勘與調(diào)查，組織了圖紙會(huì)審、技術(shù)

25、交底， 核算了圖紙工程量。設(shè)備、人員動(dòng)員按30天(2013年6月1日2013年7月1日)控制(包括施工準(zhǔn)備、路基工程施工組織設(shè)計(jì)臨時(shí)工程、人員設(shè)備到位）,計(jì)劃2013年6月10日進(jìn)場。二、技術(shù)準(zhǔn)備組織各專業(yè)技術(shù)人員，熟悉現(xiàn)場地形，研究施工圖紙，進(jìn)行設(shè)計(jì)交底與圖紙會(huì)審，編 制完成施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量控制計(jì)劃以及較為詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃。做好現(xiàn)場的定 位放線，測設(shè)好軸線控制網(wǎng)與標(biāo)高控制點(diǎn)，對(duì)進(jìn)場的材料及時(shí)做好復(fù)試，并按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要 求先期進(jìn)行材料、配合比試驗(yàn)，以便工程開工后參照使用。針對(duì)本工程特點(diǎn)研究采用先進(jìn) 的施工技術(shù)，力求創(chuàng)新發(fā)展，積累施工經(jīng)驗(yàn)，不斷提高隊(duì)伍施工水平。按照本地區(qū)的氣象特 點(diǎn),結(jié)合

26、工程進(jìn)度，充分考慮雨季施工難度，及早作好季節(jié)性施工準(zhǔn)備。三、施工機(jī)械及試驗(yàn)檢測設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備按工程量與工程進(jìn)度配備、配足施工機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械施工能力，提高機(jī)械化施工程度。陸續(xù)組織施工機(jī)械進(jìn)場，并按照現(xiàn)場施工總平面圖布置到位，及時(shí)組織專業(yè)人員安 裝調(diào)試、校核驗(yàn)收施工機(jī)械，經(jīng)驗(yàn)收合格后方能掛牌使用。儲(chǔ)備部分易損機(jī)械零配件等，保證在以后施工中機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行。施工機(jī)械操作人員經(jīng)培訓(xùn)合格后方能上崗，安全員等必須持證上崗，做到定崗定人定責(zé)任，步步緊扣。擬投入本標(biāo)段的主要施工設(shè)備、試 驗(yàn)與檢測儀器見附表根據(jù)工程特點(diǎn)與現(xiàn)場情況，優(yōu)選科學(xué)、合理的施工方案，編制經(jīng)濟(jì)適用的機(jī)械設(shè)備表， 盡量“以機(jī)代人”，提高機(jī)

27、械化施工程度，從而提高生產(chǎn)效率。四、材料、物資進(jìn)場準(zhǔn)備編制各種材料及施工用周轉(zhuǎn)材料的需用量與分批進(jìn)場計(jì)劃 ，按進(jìn)場時(shí)間要求分期分批 組織進(jìn)場，按指定位置堆放整齊。使用時(shí)實(shí)行限額領(lǐng)料 ，做好材料采購及與供應(yīng)商的配合工 作，及時(shí)提供購料計(jì)劃與材質(zhì)要求，使材料供應(yīng)有保障、質(zhì)量有保證、供材及時(shí)。工程所用的原材料進(jìn)場后，應(yīng)及時(shí)通知技術(shù)部門與監(jiān)理工程師進(jìn)行材料取樣復(fù)驗(yàn)工作 經(jīng)復(fù)試合格后方可使用，材料的出廠合格證與復(fù)試報(bào)告必須送業(yè)主有關(guān)部門存檔。第六章分部分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案本標(biāo)段內(nèi)的路基工程主要施工項(xiàng)目為路基、橋梁、蓋板涵及防護(hù)工程。結(jié)合本合同工路基工程施工組織設(shè)計(jì)程路基土方填筑量大，有效工期短的特點(diǎn)，施

28、工中以路基填筑工程為主，橋梁構(gòu)造物平行施 工的總體施工方案。一、路基工程1、施工前準(zhǔn)備路基工程總長20、686kni施工前，積極配合業(yè)主做好耕地段路基用地范圍內(nèi)的征地及 拆遷工作，設(shè)立必要的安全標(biāo)志。用人工配合推土機(jī)清除施工范圍內(nèi)的樹木、垃圾、有機(jī)物、殘?jiān)霸乇硪韵?050cntZ內(nèi)草皮與表土 ,將清理的表土運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地方,并進(jìn)行填筑前整平碾壓，平整地段采用沖擊碾壓。并做好挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、推土機(jī)、 平地機(jī)、灑水車、壓路機(jī)等機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。2、施工測量按照交通部公路勘測規(guī)范(JTG C10-2007)的要求與公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)的規(guī)定，做好導(dǎo)線、中

29、線的復(fù)測、恢復(fù)與增設(shè)，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測與增設(shè)，縱橫斷面的 測量與繪制等，并送交監(jiān)理工程師審查。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，測量人員按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁與坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土場、棄土場等的具體位置標(biāo)明其 輪廓，報(bào)請(qǐng)業(yè)主與監(jiān)理工程師核查批準(zhǔn)。3、原材料檢測與試驗(yàn)路段的確定3、1原材料檢測根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的材料與現(xiàn)場的實(shí)際情況 ，對(duì)路基填料取有代表性的土樣，進(jìn)行合同 文件規(guī)定的顆粒含水量與密實(shí)度、 液限與塑限、有機(jī)質(zhì)含量、承載比(CBR)與擊實(shí)等試驗(yàn)項(xiàng) 目，通過試驗(yàn)確定不同土料的最大干容重與最佳含水量等 ，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用，試 驗(yàn)方法按公路土工試驗(yàn)規(guī)程 (JTJ051-93)執(zhí)行

30、。3、2試驗(yàn)路段為確保路基壓實(shí)質(zhì)量，我部計(jì)劃在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段選擇200m進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以確定最佳方案與最優(yōu)參數(shù)進(jìn)行施工。試驗(yàn)所用的材料與機(jī)械設(shè)備與全線施工所用的材料與機(jī)械設(shè)備相同。通過試驗(yàn)確定最佳機(jī)械組合、松鋪厚度與相應(yīng)的碾壓遍數(shù)路基工程施工組織設(shè)計(jì)等。試驗(yàn)路段施工過程中通過監(jiān)理工程師進(jìn)行旁站監(jiān)理，對(duì)試驗(yàn)成果寫出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。3、2、1 試驗(yàn)?zāi)康呐c要求通過路基填筑試驗(yàn)，確定出正確的土石方工程壓實(shí)方案與能滿足壓實(shí)度的壓實(shí)設(shè)備類 型組合及其工序，同時(shí)確定松鋪厚度，壓實(shí)遍數(shù)，最優(yōu)含水量等參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。3、2、2 碾壓試驗(yàn)施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)現(xiàn)場進(jìn)場

31、設(shè)備類型分組試驗(yàn)，按照下表格式進(jìn)行組合。分組數(shù)量按進(jìn)場設(shè)備類型確 定。機(jī)械類型型號(hào)臺(tái)數(shù)備注壓路機(jī)YZ18J-3222t推土機(jī)QT165GT1165kw裝載機(jī)ZL-5012、5rm灑水車東風(fēng)16000L自卸汽車北奔525 mi平地機(jī)PY165C-513、3質(zhì)檢體系3、4人3、4人員組合技術(shù)負(fù)責(zé)人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：1人技術(shù)負(fù)責(zé)人：1人質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：1人路基工程施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)員：4 人安全員：2 人普 工：20 名3、5 施工工藝流程測量放線、清表-灑水-整平-碾壓-測高程-壓實(shí)度檢測f運(yùn)料到現(xiàn)場-攤鋪整平-測高程、斷面、含水量灑水、壓實(shí)-測壓實(shí)度、高程-重復(fù) 結(jié)束-試驗(yàn)總結(jié)

32、3、5、1 測量放線(1)根據(jù)加密的控制點(diǎn)，恢復(fù)路線中心樁號(hào)，按每20、0%整樁號(hào)與按曲線起訖點(diǎn)等測量路基 中心的各點(diǎn)。根據(jù)計(jì)算的結(jié)果，測沒路基邊坡線，測量出各樁位左、中、右、三點(diǎn)的高程，做好記錄，計(jì)算出各樁號(hào)左、右兩側(cè)的路基填筑寬度，比設(shè)計(jì)加寬30cmz保證邊坡壓實(shí)密度與壓路機(jī)械 的安全，按邊線點(diǎn)再用白灰沿邊線撒出兩條白色的邊線做為填土范圍的明顯標(biāo)記，并每隔20、0m邊樁插入標(biāo)桿，并在標(biāo)桿上掛出要求的松鋪厚度(30cm)的兩條線纜,以控制松鋪厚度, 計(jì)算路基左、右兩側(cè)的填筑寬度方法如下式：b左(右尸B/2+(H -H1)Xa+b1其中：b左(右)路基左、右兩側(cè)的填筑寬度；B 路面的設(shè)計(jì)寬度；

33、H 路面左、右側(cè)的設(shè)計(jì)高程；H1 路基左、右側(cè)的填筑高程；a表示路基的設(shè)計(jì)邊坡坡率(1、5);b1路基左、右兩測的加寬值 (0、3m)。3、5、2清表(1)路基范圍的現(xiàn)有房屋、道路通訊、電力設(shè)施、上下水管道、墳?zāi)辜捌渌ㄖ锏葏f(xié)助有關(guān)部門進(jìn)行拆遷或清理。路基工程施工組織設(shè)計(jì)(2)對(duì)風(fēng)積沙路基范圍內(nèi)50cnB之表層草皮土以及雜草、樹根、淤泥、軟土等影響路基 質(zhì)量不合格材料，用推土機(jī)沿中線逐漸消除成堆，再用裝載機(jī)配合自卸汽車?yán)\(yùn)至業(yè)主、監(jiān) 理工程師指定棄土場，且不得將腐殖土丟棄，先存放在適當(dāng)?shù)胤?，待路基成型后一部分反?在路基邊坡上，一部分留作中央分隔帶回填種植土。(3)對(duì)樹洞、洞穴、土坑、溝渠等

34、低洼處 ，按規(guī)定用合格土夯填與自然地面齊平。3、5、3風(fēng)積沙整平、碾壓、鋪設(shè)聚丙烯編織布路基土方正式填筑前，風(fēng)積沙地基要進(jìn)行灑水處理，使含水量接近最優(yōu)含水量，若含水 量偏大,晾曬適當(dāng)時(shí)間含水量適宜時(shí)再行碾壓 ,壓實(shí)度要求達(dá)到90現(xiàn)上。填寫檢驗(yàn)表并請(qǐng)監(jiān) 理工程師到現(xiàn)場驗(yàn)收，經(jīng)檢查合格以后，方可進(jìn)行鋪設(shè)聚丙烯編織布，編織布鋪設(shè)應(yīng)平順，縱 橫向搭接50cm正式路基的填筑，路基填筑一般采用水平分層法填筑，嚴(yán)禁機(jī)械車輛在鋪好 的編織布上碾壓行駛。填前碾壓采用YZC18-22怖動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，按公路前進(jìn)方向進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭, 若前進(jìn)方向?yàn)檎駝?dòng)碾壓，則后退方向?yàn)殪o壓，這樣可以保證填料在第二次碾壓時(shí)結(jié)構(gòu)

35、不變，達(dá)到壓實(shí)目的。如果往返都用振動(dòng)，將會(huì)造成前進(jìn)方向壓好的填料結(jié)構(gòu)遭到破壞而變?yōu)楹笸?方向的結(jié)構(gòu)重新排列，達(dá)不到越壓越實(shí)的效果，根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ033-95(7、 2、1)規(guī)定路堤基底的壓實(shí)度不小于 90% 3、5、4 攤鋪、整平、碾壓路基基底壓實(shí)驗(yàn)收合格后，采用自卸汽車運(yùn)土、推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平 ，并嚴(yán)格控制 虛鋪厚度。經(jīng)測定高程、含水量后，在最佳水含量時(shí)根據(jù)試驗(yàn)方案，采用不同機(jī)械組合壓實(shí)。 攤鋪合理的土方調(diào)配與運(yùn)土品&線就是非常重要的，應(yīng)根據(jù)取土場的位置與地形確定經(jīng)濟(jì)、合 理的運(yùn)土路線，一般可在路基兩側(cè)排水位置外設(shè)上、下兩條道路，在構(gòu)筑物臺(tái)背兩側(cè)等缺口處設(shè)置上路口 ，將土

36、方運(yùn)至填筑區(qū)。布士時(shí)根據(jù)壓路基達(dá)到的壓實(shí)厚度計(jì)算卸車數(shù)量。自卸汽車從取土場把土運(yùn)到鋪筑現(xiàn) 場，由專人指揮從一端開始按網(wǎng)格法左、右成排，前后成行等距離布土，只要把布土位置與稀路基工程施工組織設(shè)計(jì)疏密度掌握好，就可提高攤鋪速度，并且能夠有有效地控制攤鋪厚度。整平當(dāng)布土一段落（30m左右）時(shí)，由推土機(jī)在后面進(jìn)行粗平,粗平時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間，防止水分蒸 發(fā)而降低含水量,夏季一般布土與粗平宜在晚上進(jìn)行。當(dāng)推土機(jī)粗平后，平地機(jī)進(jìn)行精平，平地機(jī)整平方法就是由路中開始向道路兩側(cè)推進(jìn),如此往返23次，一般就可以達(dá)到平整度的要求。碾壓碾壓前應(yīng)對(duì)填土層松鋪厚度、平整度與含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方可進(jìn)行碾壓。具體方法為：

37、第一遍使用重型振動(dòng)壓路機(jī)靜壓或輕振進(jìn)行穩(wěn)壓，而后再強(qiáng)振壓實(shí)，開始時(shí)宜用慢速，最大速度不超過4km/h,先慢后快，直線段由兩邊向中間，小曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退，橫向接頭一般重疊0、40、5m,壓路機(jī)碾壓輪重壓寬度1/31/2，應(yīng)達(dá)到無漏洞、無死角，確保碾壓均勻。重型振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng) 68遍就可達(dá)到密實(shí)度要求。若超過 1曬，應(yīng)考慮 減少填土厚度及原材料進(jìn)行重新檢測。3、6施工檢測按檢測頻率測定壓實(shí)后路基左、中、右逐樁地面高程，并按規(guī)定填表，直至試驗(yàn)結(jié)果符合要求為止，并將有關(guān)資料記錄，作為實(shí)驗(yàn)總結(jié)依據(jù)。碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員（試驗(yàn)工）進(jìn)行自檢及質(zhì)檢員復(fù)檢，檢查內(nèi)容有：3、6、1宏觀要求。表

38、面平整光潔，無明顯的輪跡，無起皺松軟起皮現(xiàn)象，表面給人以平 順堅(jiān)實(shí)的感覺。3、6、2實(shí)測、實(shí)量檢測。試驗(yàn)員按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度與含水量的測試，對(duì)細(xì)粒土用環(huán)刀進(jìn)行測試，對(duì)粗粒料，如天然級(jí)配砂礫石，用灌砂法進(jìn)行測試，含水量用烘干法或?yàn)⒕紵?進(jìn)行測試。3、6、3在自檢及復(fù)檢合格的基礎(chǔ)上，填好一式三份的“檢驗(yàn)申請(qǐng)批復(fù)單”、含水量及壓 實(shí)度的檢驗(yàn)記錄表上報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師終檢以后進(jìn)行上一層的填筑。3、6、4 每層必須由測量人員恢復(fù)線路中的樁號(hào) ，測出左、中、右三點(diǎn)的高程，并檢查路基工程施工組織設(shè)計(jì)路基寬度。3、6、5施工中還要主意路拱的形成，一般要求路拱橫向坡度為2%,以利雨季排水，防止 雨水積

39、留路基。3、7試驗(yàn)總結(jié)通過試驗(yàn)路段不同機(jī)械組合，計(jì)算、整理在不同松鋪厚度，不同組合機(jī)械的最少壓次數(shù)， 確定最佳壓實(shí)遍數(shù)、虛鋪系數(shù)、機(jī)械組合及型號(hào)。通過t驗(yàn)，繪制壓實(shí)次數(shù)一一壓實(shí)度、含水量一一壓實(shí)度關(guān)系曲線并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行總 結(jié)，以正式文件上報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后進(jìn)行大規(guī)模施工。4、砂礫土填筑路基施工砂礫土填筑路基施工前，熟悉各段設(shè)計(jì)圖紙，如有特殊路基處理，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求先 進(jìn)行特殊路基施工，再以填方試驗(yàn)段的資料為基礎(chǔ)，采用試驗(yàn)段施工方法與施工工藝，分段 全斷面分層進(jìn)行土方填筑施工，即按常規(guī)的四區(qū)段八流程水平分層填筑施工 ，四區(qū)段就是為 填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段 ；八流程為施工準(zhǔn)

40、備測量放線、基底處理、分層 填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整修、邊坡整修。水平分層填筑為在一個(gè)填筑區(qū)內(nèi)按路基橫斷面全寬，縱向分層填筑。每一分段長度按400600niU分，并根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑，分層壓實(shí)。如原地面不平，則由最低處分層填起, 每填一層，經(jīng)檢測壓實(shí)度符合規(guī)定要求之后，再填下一層。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平 整度與含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾壓。壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過30cm, 填筑至路床頂面最后一層的最小厚度不小于10cmt用透水性較差的砂礫土填筑路堤時(shí)，含水量要控制在最佳含水量土 2戒內(nèi)。分段作業(yè)時(shí)的兩段交接處，先填地段按1:1坡度分層留臺(tái) 階方式處理。

41、若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2ml為保證邊坡的 壓實(shí)度，路堤填土寬度按每側(cè)大于設(shè)計(jì)寬度 30cm筑、壓實(shí)，最后進(jìn)行削坡處理。在安排施工順序、施工機(jī)械與勞力時(shí)，必須做到當(dāng)天的填土當(dāng)天碾壓完成。4、1填料選擇4、1、1剔除淤泥、腐殖土、鹽漬土、雜草、樹根及大石等。路基工程施工組織設(shè)計(jì)4、1、2在路基填筑前,對(duì)所有的填料按規(guī)定進(jìn)行控制試驗(yàn),并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用。4、1、3含水量控制路基填土的壓實(shí)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行。分層攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。填土含 水量過大時(shí)，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實(shí)。4、2銜接處處理方法4、2、1地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)

42、階（臺(tái)階寬度不小于2、0m）,逐臺(tái)向上 填筑，分層夯實(shí)。對(duì)于路基的縱向填挖交界處，先翻挖強(qiáng)夯，然后在底基層與土基之間沿路線縱向前后各 10m圍內(nèi)分層鋪設(shè)土工格柵，土工格柵上、下層間距為0、6m,各層寬度為填挖方兩側(cè)各5m 土工格柵的鋪設(shè)均應(yīng)在強(qiáng)夯后進(jìn)行。鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆裹在壓實(shí)面上的填 料面上，平整順適，外側(cè)用土覆蓋，以免人為的破壞。應(yīng)保證土工合成材料的整體性，當(dāng)采用搭接法連接時(shí)，搭接長度宜為30cm-50cm;當(dāng)采用縫接法時(shí)，縫接寬度應(yīng)不小于5cni現(xiàn)場施工中發(fā)現(xiàn)土工合成材料有破損時(shí)必須立即修補(bǔ)好。土工合成在存放以及施工鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避免長時(shí)間暴曬

43、或暴露，以免其性能劣化。4、2、2半填半挖路基，要在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，在地面自然橫坡陡于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí)，挖2nffi的臺(tái)階；當(dāng)自然橫坡陡于1:2時(shí)，臺(tái)階寬度1m,臺(tái)階基 面應(yīng)有4%內(nèi)傾斜的坡度。路塹與路堤交接處的邊溝應(yīng)緩引向路堤兩側(cè)的天溝或排水溝，不得沖刷路堤，路基坡腳附近不得積水。4、2、3若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階；若兩 個(gè)地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2、0m4、3路堤頂部施工注意事項(xiàng)及路基整修當(dāng)填方高程快到路堤頂部設(shè)計(jì)高程時(shí)，此時(shí)要嚴(yán)格控制高程，測量人員跟隨壓路機(jī)及時(shí) 檢測，根據(jù)各樁號(hào)底層標(biāo)

44、高，控制好表層頂面標(biāo)高，使填土達(dá)到才$制的厚度，這時(shí)應(yīng)注意虛鋪 厚度。路基工程施工組織設(shè)計(jì)路基表面的整修，可用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土 ，并配合壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，不得有松散、 軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。4、4刷坡成型刷坡成型時(shí)，先要求測量人員放出準(zhǔn)確的坡腳邊線 ，并在兩邊撒白灰做明顯標(biāo)記，然后 用挖土機(jī)配合人工按設(shè)計(jì)圖紙的坡度要求進(jìn)行刷坡，要求平順、順直、無鼓肚、坑洼現(xiàn)象 ，刷到邊坡底部的余土用于填筑護(hù)坡道。坡腳線要順直。對(duì)邊坡進(jìn)行自檢、復(fù)檢合格后，填寫檢驗(yàn)表報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師終檢。路基土石方填筑施工工藝詳見圖6-1路基土石方填筑施工工藝框圖路基工程施工組織設(shè)計(jì)(1)以坡度尺為標(biāo)準(zhǔn)，從坡頂線開紿每隔

45、10ntJ出標(biāo)準(zhǔn)白坡度槽(自上而下)，長度根據(jù)實(shí)際而 定,然后在上下兩點(diǎn)各釘木樁,沿坡度槽面上下掛直線,然后再每隔10第聯(lián)接,根據(jù)線纜從 上而下移動(dòng)刷坡。測量人員要及時(shí)放出階梯平臺(tái)的位置、高程 (從上而下)防止超挖或欠挖。(2)路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度與縱向長度不同選擇，一般采用多層橫向斷面開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。(3)開挖施工中應(yīng)注意下列各點(diǎn)：路基開挖前應(yīng)對(duì)沿線土質(zhì)進(jìn)行檢測試驗(yàn)，對(duì)開挖出適用品&基填筑材料，做好悶土準(zhǔn)備 用于路基填筑。土質(zhì)路塹地段的邊坡穩(wěn)定極為重要。要注意施工順序,防止因開挖順序不當(dāng)而引起邊 坡失穩(wěn)崩塌,應(yīng)按原有自然坡面自上而下挖至坡腳，不準(zhǔn)逆向施工，嚴(yán)禁掏洞取土

46、，防止引起 滑坡體滑坍。注意避免路塹的中部下凹，防止積水，在整個(gè)開挖段上應(yīng)做出排水方向的坡度以利降 雨積水排除。在施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)坡面及坡口后緣體的變形監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。若邊坡實(shí)際土質(zhì)與設(shè)計(jì)資料不符，特別就是土質(zhì)較松散時(shí)，則及時(shí)提出修改意見，報(bào)監(jiān)理工程師批誰后實(shí)施。具體施工順序見(路基土方開挖施工工藝框圖)路基工程施工組織設(shè)計(jì)二、涵洞工程1、工程概況本標(biāo)段共有鋼筋混凝土蓋板涵17座。2、施工準(zhǔn)備根據(jù)本標(biāo)段涵洞數(shù)目較少、分布零散的特點(diǎn) ，安排1個(gè)施工作業(yè)隊(duì)，兼涵洞施工及蓋板預(yù) 制。涵洞施工隊(duì)配勞動(dòng)力30人，分基礎(chǔ)處理、模板、碎澆筑 3個(gè)班。配2臺(tái)拌與機(jī)、2臺(tái)30KW 柴油發(fā)電機(jī)、4

47、6臺(tái)插入式振搗器，三輪(1T)自卸車6臺(tái)。預(yù)制蓋板從預(yù)制廠集中預(yù)制，拉運(yùn)至施工現(xiàn)場安裝。3、蓋板涵施工方法3、1 施工順序測量放線一基槽開挖一基槽平整、壓實(shí)一基礎(chǔ)碎澆筑一墻體碎澆筑一蓋板安裝一鋪裝 層施工一進(jìn)出口施工一基槽臺(tái)背回填。3、1、1 測量放線在基礎(chǔ)開挖前，首先對(duì)涵洞軸線及主要邊線進(jìn)行控制 ，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸進(jìn)行細(xì)部 放樣。3、1、2 基底施工對(duì)工程量小的安排人工開挖，對(duì)于工程量大的，采用機(jī)械開挖，人工配合，嚴(yán)禁超挖。在 基坑頂部、四周適當(dāng)?shù)胤皆O(shè)置載水溝，并防止水溝滲水影響邊坡的穩(wěn)定性。涵洞位于挖方路 基及小填方路基上的涵洞，故涵洞基底采用重錘夯實(shí)的方法處理 ，開挖基礎(chǔ)后在沿路線方

48、向 基礎(chǔ)襟邊以外3米與涵軸線方向八字墻端頭以外 3米用重錘夯實(shí)地基，地基承載力達(dá)到設(shè)計(jì) 要求。3、1、3 涵臺(tái)基礎(chǔ)、涵臺(tái)臺(tái)身混凝土澆筑(1)鋼筋制作、模板架護(hù)路基工程施工組織設(shè)計(jì)涵洞鋼筋在鋼制封緲找換科琉工輸悌空護(hù)斕彈格的鋼筋加工人員,按照施工設(shè)計(jì)圖紙 的尺寸加工制作。I級(jí)鋼筋使用鋼筋調(diào)直機(jī)進(jìn)行冷拉，采用冷拉方法調(diào)直I級(jí)鋼筋時(shí)的冷拉率 不宜大于2%鋼筋綁扎及焊接應(yīng)按設(shè)計(jì)間距進(jìn)行綁扎焊接。施工時(shí)嚴(yán)禁不合格鋼筋進(jìn)入施 工區(qū)。根據(jù)設(shè)計(jì)我項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)涵臺(tái)內(nèi)外模采用大塊鋼模板 ，模板應(yīng)平整、光滑，模板的架 設(shè)由吊車為起重設(shè)備，臺(tái)身四周距離20c帥卜搭設(shè)月卻手架，腳手架隨著臺(tái)身增高而增高，兩側(cè) 模板用腳手

49、架及拉桿連接加固。在模板接逢處使用雙面膠膠布粘貼 ，以防止漏漿生成麻面， 模板架設(shè)力求準(zhǔn)確，嚴(yán)密無錯(cuò)臺(tái)。模板拆除后，應(yīng)將模板表面清理干凈，對(duì)模板平整度進(jìn)行校 正。涵洞基礎(chǔ)墻身碎澆筑工藝a、澆筑涵洞基礎(chǔ)混凝土?xí)r，基礎(chǔ)四周必須滿鋪一層塑料布以防混凝土內(nèi)水分流失，注意將臺(tái)身與基礎(chǔ)連接鋼筋先扳倒，待澆筑臺(tái)身混凝土?xí)r再扳起對(duì)應(yīng)焊接，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別 注意臺(tái)身鋼筋位置不能偏移，為保證鋼筋位置準(zhǔn)確，可在鋼筋外露處采取腳手架桿加固?；A(chǔ)碎澆筑完成后，必須對(duì)基礎(chǔ)表面外露部分進(jìn)行壓漿收光，基礎(chǔ)與臺(tái)身連接部位拉毛?；A(chǔ)混凝土澆筑完成后，填筑路基到涵頂標(biāo)高以上1m,然后垂直開挖涵洞基坑，寬度僅 為臺(tái)身兩外緣之間距，

50、然后澆筑涵洞臺(tái)身混凝土。最后架設(shè)蓋板、涵洞回填。b、澆筑涵洞臺(tái)身混凝土，將臺(tái)身與基礎(chǔ)連接部位混凝土鑿毛，連接鋼筋對(duì)應(yīng)焊接。澆筑 臺(tái)身混凝土?xí)r將基礎(chǔ)外包塑料布揭起，鋪掛在臺(tái)身兩側(cè)的基坑上，以防止臺(tái)身混凝土水分流 失。，碎傾倒采用用筒，并在用筒內(nèi)設(shè)置各個(gè)方向不同的斜擋板，以減低碎下落速度，防止碎 離析。在混凝土振搗時(shí)為了防止鋼筋位置偏移，在鋼筋中間焊接與側(cè)墻厚度同長的鋼筋，同 時(shí)也保證鋼筋保護(hù)層的厚度。3、1、4涵洞蓋板預(yù)制(1)鋼筋碎蓋板預(yù)制工藝施工準(zhǔn)備 蓋板預(yù)制工藝框序場地硬化路基工程施工組織設(shè)計(jì)鋼筋碎蓋板在預(yù)制場預(yù)制，蓋板底部鋪設(shè)冷軋鋼板為底模，側(cè)模使用組合模板。模板 支護(hù)與鋼筋制安同時(shí)施工

51、，蓋板底層設(shè)置受力主筋、頂層設(shè)置架立鋼筋，各種鋼筋沿板長與板寬方向均勻布置。模板、鋼筋驗(yàn)收合格后，進(jìn)行碎澆筑?；炷翝仓駬v時(shí)應(yīng)注意鋼筋、模板的錯(cuò)位，并及時(shí)糾正。混凝土蓋板強(qiáng)度達(dá)到 75犯上移動(dòng)與堆放。預(yù)制蓋板堆放時(shí)應(yīng)在 板塊端部采用兩端擱置墊塊，將板頂向上堆放?，F(xiàn)澆斜蓋板在現(xiàn)場進(jìn)行施工，施工前認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，確保鋼筋尺寸長度符合設(shè)計(jì) 模板使用組合模板，底部采用組合鋼拱架支撐。施工時(shí)注意斜蓋板的四邊形角度。(2)鋼筋碎蓋板安裝b、涵洞沉降縫的防水措施為：鋤娜江圖填嵌涂瀝青木板或青砂，并在流水面 邊縫以1:3水泥沙漿填塞，深度為15cm,中間空隙填以粘土。涵洞進(jìn)出水口施工方法及措施a、施工時(shí)洞

52、口鋪砌采用雙層砂漿砌片石，漿砌坊工采用擠漿法進(jìn)行施工，砂漿砌筑片路基工程施工組織設(shè)計(jì)石時(shí)砂漿填塞飽滿，不能出現(xiàn)空隙。b、漿砌備料時(shí)嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，片石規(guī)格，強(qiáng)度必須符合規(guī)范要求，片石最小尺寸必須 大于30cm,厚度需大于20cm,力求砌筑的實(shí)體外行美觀，線形順暢。砂的含泥量嚴(yán)格控制, 以保證砂漿強(qiáng)度。砌筑時(shí)石塊互相咬接 ，砌體砂漿飽滿。護(hù)坡的砂礫墊層材料，粒徑一般 不宜大于5cm,含泥量不宜超過5%,含砂量不超過40%墊層應(yīng)與鋪砌層曾配與鋪筑,隨鋪 隨砌。護(hù)坡填土采取透水性材料，每層壓實(shí)厚度15cm-20cm,分層夯實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到95%人 上。漿砌片石勾縫嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范以及業(yè)主、監(jiān)理要求 ，

53、標(biāo)號(hào)不低于砂漿標(biāo)號(hào)，不論采 用凹縫，凸縫還就是平縫，必須做到美觀大方。涵洞臺(tái)背回填涵臺(tái)臺(tái)后的填土應(yīng)在蓋板安裝完畢后進(jìn)行 ，并嚴(yán)格按水平分層填筑碾壓，回填范圍為自基 礎(chǔ)外緣以外3m起，按照1:1坡度向上放坡至涵頂，并注意兩邊對(duì)稱進(jìn)行，壓實(shí)度96%Z上, 施工中當(dāng)涵頂填土高度不足 0、5m厚時(shí)，嚴(yán)禁采用振動(dòng)式碾壓設(shè)備對(duì)涵頂與涵洞范圍內(nèi)的 填土進(jìn)行碾壓，軸線方向八字墻墻頭以外 3m,原狀土壓實(shí)度93%Z上，回填土采用天然砂 礫。(4)施工措施鋼筋鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免修飾與污染。鋼筋堆置在棚內(nèi)。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書與

54、試驗(yàn)報(bào)告單。并抽取試樣做力學(xué)性能試驗(yàn)。鋼筋調(diào)直與消除污銹應(yīng)符合下列要求鋼筋使 用前必須將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。采用冷拉方法調(diào)直I級(jí)鋼筋時(shí)的冷拉率不宜大于規(guī)范要求。a、鋼筋制作安裝裝在現(xiàn)場制作，加工安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。鋼筋的縱向焊接 應(yīng)采用搭接焊，b、焊工必須持考試合格證上崗。c、鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，采用雙面焊縫。雙面焊縫困難時(shí)，可采用單面路基工程施工組織設(shè)計(jì)焊縫。d、鋼筋接頭搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于 10d（d為鋼筋直徑）。e、凡施焊的各種鋼筋、鋼板均應(yīng)有材質(zhì)證明書或試

55、驗(yàn)報(bào)告單。焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程的規(guī)定。各種焊接材料應(yīng)分類存放與妥善管理，并應(yīng)采取防止腐蝕、受潮變質(zhì)的措施。f、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置。對(duì)于綁扎接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，配置在接頭長度區(qū)內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的 截面面積占總截面面積的百分率應(yīng)符合下表的百分率，即應(yīng)符合下表的規(guī)定。接頭長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分比 （）受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制g、受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合下表的規(guī)定；受壓鋼筋綁扎接頭的搭接長度應(yīng)取受拉鋼筋綁

56、扎接頭搭接長度的 0、7倍。受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度鋼筋類型混凝土強(qiáng)度等級(jí)C20C25高于C25I級(jí)鋼筋35d30d25d月牙紋HRB33545d40d35dHRB40055d50d45dh、受拉區(qū)內(nèi)I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的 30 倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心與兩端用鐵絲扎牢。模板架設(shè)時(shí)嚴(yán)格校正模板的垂直度，以保證模板的整體垂直度。模板安裝完備以后， 應(yīng)保持位置準(zhǔn)備幾何尺寸復(fù)核設(shè)計(jì)要求 ，安裝偏差不能超過規(guī)范要求的允許偏差。并 且保證在澆筑混凝土?xí)r不變形路基工程施工組織設(shè)計(jì)碎澆筑a、碎澆筑前，要求支架、模板、鋼筋全面檢查并清理模板內(nèi)雜物、積水及鋼筋上的污 垢，

57、模板內(nèi)表涂刷脫模劑，再同一工作面脫模劑要使用同種型號(hào)。確?；炷撩撃：箢伾?一致、美觀。b、材料全部按照質(zhì)量稱量，拌與設(shè)備采用自動(dòng)控制混凝土的配合比，水灰比以及自動(dòng)控制進(jìn)料與出料，并自動(dòng)控制混合料的拌與時(shí)間。c、碎澆筑時(shí)分層進(jìn)行，層厚為30cm,采用插入式振動(dòng)器振搗。 振搗時(shí)每個(gè)振動(dòng)間距不 超過振動(dòng)作用半徑的一倍，且與側(cè)模保持5-10cm距離。振動(dòng)棒插入下層碎 5-10cm。振動(dòng) 器振至當(dāng)碎面停止下沉、表面呈現(xiàn)平淡、泛漿出現(xiàn)為止?；炷辽皾{要緊貼模板，以使碎表面光滑，無水囊，、氣囊或蜂窩。d、澆筑碎期間，設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)，變形，移位時(shí),及時(shí)校正并加固,處理好后

58、方可繼續(xù)澆筑。e、澆筑期間做好澆筑日期、時(shí)間及澆筑條件、塌落度等施工原始記錄。f、碎外露的外形線形正確，順暢、光潔、顏色一致，拆模后如表面粗糙，不平整，蜂窩 或不兩外形時(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后按碎等級(jí)重新填筑與修整表面。g、碎澆筑完成以后，待表面收漿后（24小時(shí)）開始養(yǎng)生，并在7天內(nèi)保持表面濕潤，涵洞 臺(tái)身的養(yǎng)生可在臺(tái)身附近修筑蓄水池，利用人工平臺(tái)進(jìn)行灑水自然養(yǎng)生。三、橋梁工程本標(biāo)段有跨金阿鐵路分離式立交橋1座，小橋1座。其中立交橋全長113 86m橋梁上部結(jié)構(gòu)采 用3-35n應(yīng)力碎多!型連續(xù)梁（a=30。），橋面寬度為12、25m（11 25+2x0 5 m）,橋下凈高8、0 m。下 部結(jié)構(gòu)采

59、用三柱式墩，群樁基礎(chǔ)；肋板式橋臺(tái)，群樁基礎(chǔ)。小橋上部結(jié)構(gòu)采用1-10m預(yù)應(yīng)力碎 空心板，交角90。，下部結(jié)構(gòu)采用“一”字型橋臺(tái)，明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋臺(tái)兩側(cè)八字墻上下游各 長10nl主要工程量有：鉆孔灌注樁336m,下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)碎743、5n3,上部結(jié)構(gòu)碎357、7n3, 鋼筋141、82t,附屬結(jié)構(gòu)及鋪裝層碎74、5m。K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋預(yù)制箱梁采用在預(yù)制廠集中預(yù)制就近擺放用2臺(tái)100t路基工程施工組織設(shè)計(jì)汽車起重機(jī)起吊;2 #小橋（K56+470）空心板采用預(yù)制廠集中預(yù)制拖車?yán)\(yùn)起重機(jī)吊用;下部結(jié)構(gòu) 樁基礎(chǔ)采用回旋式鉆機(jī)鉆孔混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注;采用墩柱采用整體式模板、腳

60、手架圍護(hù)作 業(yè),混凝土輸送泵配合導(dǎo)管灌注。A K67+148跨金阿鐵路分離式立交橋1、施工方案在樁基施工前應(yīng)清除施工場地的雜物平整場地使施工便道、施工用水、用電全部落實(shí)暢通。 施工用水為本地的機(jī)井取水完全能滿足施工要求用電采用兩臺(tái)120-160KV的發(fā)電機(jī)。確定科學(xué)管理的施工方案、施工工藝就是提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率、降低工程成本、確保 工程質(zhì)量與工期的關(guān)鍵。因此施工方案經(jīng)過詳細(xì)審閱圖紙，結(jié)合工地實(shí)際情況與以往的施 工經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)類似工程的技術(shù)總結(jié)，經(jīng)施工方案編制技術(shù)人員反復(fù)研究，確定一套實(shí)施本 工程的施工方案、方式及方法，作為本項(xiàng)目工程施工的技術(shù)依據(jù)。施工準(zhǔn)備后，橋梁具備開工條件即開始施工。鉆孔樁采用