共同配送文獻綜述

1、共同配送文獻綜述摘要：共同配送也稱共享第三方物流服務,是物流配送企業(yè)之間為了提高配 送效率以及實現(xiàn)配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯(lián)合體。共同配送在日 本得到了很快的發(fā)展，而在國內(nèi)由于中小企業(yè)自身的力量不足而未能得到較好的 發(fā)展。本文通過從共同配送的應用領域的研究，基于城市共同配送、社區(qū)共同配 送、電子商務共同配送以及農(nóng)產(chǎn)品共同配送四個方面來對國內(nèi)共同配送的應用的 研究進行了綜述，并得到了研究結(jié)論。關鍵詞：共同配送 應用領域 研究綜述一、研究意義共同配送理念的實現(xiàn),從微觀角度而言,企業(yè)可以得到以下幾方面的好處:達 到配送作業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模,提高流作業(yè)的效率,降低企業(yè)營運成本;不需投入大量資 金

2、、設備、土地、人力等,可以省企業(yè)的資源;企業(yè)可以集中精力經(jīng)營核算心業(yè)務 （COREBUSINESS）,促進企業(yè)的成長與擴散;擴大市場范圍，消除原有封閉性的銷售 網(wǎng)絡,共建共存共榮的環(huán)境。從整個社會的角度來講,實現(xiàn)共同配送主要有以下好 處:減少社會車流總量,減少鬧市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象,改善交通運輸狀況;通過 集中化處理,有效提高車輛的裝載率,節(jié)省物流處理空間和人力資源,提升商業(yè)物 流環(huán)境進而改善整體社會生活品質(zhì)?？偠灾?共同配送可以最大限度地提高人 員、物資、金錢、時間等物流資源的使用效率（降低成本）,取得最大效益（提高服 務）,還可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。近

3、年來，共同配送在國外得到了迅速發(fā)展。例如日本福岡市滕井區(qū)的共同配 送系統(tǒng)、京阪神地區(qū)12家百貨公司的共同配送體系；德國Kaeesl市、不來梅 市的共同配送體系；摩納哥的共同配送系統(tǒng)等。共同配送是經(jīng)長期的發(fā)展和探索 優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,也是美國、日本等一些發(fā)達國家采用 較廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式。它對提高物流動作效率、降低物流 成本具有重要義。在我國，盡管共同配送的發(fā)展已引起了業(yè)界的廣泛關注，但是 還處于起步階段。對共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚處于探索階段， 還值得進一步深入研究。城市物流共同配送、社區(qū)物流共同配送、電子商務共同配送以及農(nóng)產(chǎn)品物流 共同配

4、送是近年較為受關注的應用方向，如何有效配置社會資源，建立有效的共 同配送平臺，對于這些領域物流的發(fā)展具有重大的意義。二、文獻描述南開大學現(xiàn)代物流研究中心研究員姜振華研究城市物流配送平臺建立的路 徑選擇時提出了建立“城市物流共同配送平臺”的思路?！俺鞘形锪鞴餐渌推?臺”是指按照既定的政策指引和支持,在城市區(qū)域內(nèi)提供標準化配送和定制化配 送服務產(chǎn)品,為滿足城市物流需求提供服務的企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體。通過建立一個 以經(jīng)營性企業(yè)為競爭主體,由行業(yè)協(xié)會或?qū)I(yè)機構(gòu)組織協(xié)調(diào) ,由政府部門提供政 策支持的城市共同配送平臺，將原有的點對點形式的運作模式變成多對多的運作 模式,可以實現(xiàn)更高層次的集約化和規(guī)模化運作,

5、從而降低物流單位運作成本,提 高物流運作效率。研究員牛秀明在面對城市共同配送體系構(gòu)建的制約因素時提出加強高效配 送網(wǎng)絡體系建設、建立供應鏈新型合作關系、推動物流標準化及信息化建設、搭 建公共信息服務平臺、構(gòu)建政府推動和行業(yè)協(xié)會體系的方法，從而助于實現(xiàn)配送 的規(guī)模效益、提升區(qū)域內(nèi)的物流配送效率，促進物流資源的合理化配置，提高運 輸車輛裝載率和區(qū)域配送中心利用率；有利于降低生產(chǎn)及物流企業(yè)的經(jīng)營風險， 推進物流現(xiàn)代化建設，同時能夠降低物流成本，實現(xiàn)對用戶需求的快速響應，提 高配送系統(tǒng)整體柔性，最終提升用戶的滿意度，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益與社會效益的 雙贏。重慶工程職業(yè)技術學院李超杰分析了目前社區(qū)物流配送的

6、瓶頸,重點圍繞社 區(qū)物流中的快遞服務和鏈宅配服務,闡述共同配送模式在社區(qū)物流中的應用方式, 并討論其產(chǎn)生的直接效益。主要提出快遞企業(yè)和電子商務企業(yè)將快件和各類物品 遞送到區(qū)域共同配送站點,區(qū)域共同配送站點根據(jù)物品所屬社區(qū)進行歸類 ,再集 中完成終端配送。終端配送的方式既可以是區(qū)域共同配送站點配送人員完成最后 100 米的上門配送,也可以由社區(qū)居民前往相應的區(qū)域共同配送站點自行提取。北京物資學院張晶晶、姜天在電子商務共同配送研究中綜合分析電子商務橫 向共同配送、縱向共同配送、區(qū)域共同配送、末端共同配送四種運營模式，減少 社會車流總量，改善交通運輸狀況; 通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率、 節(jié)

7、省物流處理空間和人力資源，實現(xiàn)社會資源的共享和有效利用; 可整合制造業(yè) 者、批發(fā)業(yè)者、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者及一般零售業(yè)者，有效強化弱勢生產(chǎn)供應者，健全商 業(yè)渠道，維護公平競爭的環(huán)境。電子商務發(fā)展速度快于物流發(fā)展，完善物流、配送體系仍是電子商務發(fā)展必 須解決的問題。暨南大學碩士肖燕飛采用共同配送模式解決末端物流問題，通過 構(gòu)建末端物流網(wǎng)絡，為顧客提供暫時性存貨、支付、退貨等功能，滿足顧客需求， 提高員工配送效率。楊浩雄、程紅晶、何明珂在鮮活農(nóng)產(chǎn)品虛擬共同配送體系構(gòu)建研究中分析了 鮮活農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中存在的問題，并在此基礎上設計了包括虛擬總中心和虛 擬分中心的鮮活農(nóng)產(chǎn)品虛擬共同配送體系，以此解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品

8、配送過程中的問 題。王冬冬、李麗琴研究基于供應鏈管理視角的生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送模式從介紹 生鮮農(nóng)產(chǎn)品供給與需求特點入手，分析了我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀; 結(jié)合供 應鏈管理思想，闡述了生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送的生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心為核心、以大 型零售業(yè)為主導、生產(chǎn)、批發(fā)組合物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的共同集成等 4 種基本模式， 開展多種形式的生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同配送，不僅提高了運輸效率，增強了供應鏈的穩(wěn) 定性，保證了農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，也降低了企業(yè)的物流成本。三、文獻總結(jié)共同配送在城市物流中的應用姜振華與牛秀明主要研究共同配送在城市物流體系建設中的應用，通過構(gòu)建 共同配送平臺、完善物流共同配送體系建設來解決企業(yè)之間信用的缺失

9、、行業(yè)中 委托代理機制和規(guī)范標準的缺乏、政策扶持和引導力度不夠等因素的阻礙。發(fā)展 共同配送，實現(xiàn)配送規(guī)?；?，是合理利用現(xiàn)有資源、推動配送活動健康發(fā)展 的必然選擇。同時，在城市區(qū)域內(nèi)開展共同配送構(gòu)筑共同配送體系是一個長期而 復雜的工程，需要政府、企業(yè)、行業(yè)甚至用戶等其它參與方的共同努力。共同配送在社區(qū)物流中的應用重慶職業(yè)技術學院李超杰,重點圍繞社區(qū)物流中的快遞服務和鏈宅配服務,闡 述共同配送模式在社區(qū)物流中的應用方式,并討論其產(chǎn)生的直接效益。正如公交 優(yōu)先解決人的集約輸送問題一樣,共同配送能解決物的集約配送問題。目前,快遞 企業(yè)和電子商務企業(yè)在干線運輸配送上相對較成熟 ,其發(fā)展主要制約點在終

10、端物 流基于共同配送的理念,針對終端物流,共同配送意在整合終端配送服務資源 ,實 現(xiàn)最后100 米配送的信息標準化!配送區(qū)域化以及服務集中化。共同配送在電子商務中的應用張晶晶、姜天以及肖燕飛主要研究的是電子商務物流中共同配送的應用，共 同配送是電子商務物流配送發(fā)展的總體趨勢，具有顯著的社會經(jīng)濟效益。目前， 研究與實踐比較成熟的運營模式主要有四種，即橫向共同配送、縱向共同配送、 區(qū)域共同配送、末端共同配送。每種運營模式各有其優(yōu)劣勢，電商企業(yè)應根據(jù)自 身發(fā)展狀況，選擇適合的運營模式。電子商務共同配送的發(fā)展離不開信息平臺的 建設，信息的傳遞與共享是共同配送成功的關鍵。共同配送在生鮮農(nóng)產(chǎn)品中的應用楊浩

11、雄、程紅晶、何明珂以及王冬冬、李麗琴都是基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的共同配 送研究，生鮮農(nóng)產(chǎn)品獨特的生理特性及其生產(chǎn)與消費間的矛盾，對物流配送提出 了更高的要求。一些規(guī)模較小的生鮮農(nóng)產(chǎn)品連鎖企業(yè)，由于資金比較匱乏，很難 建立自己的配送系統(tǒng)，如果其能與大型零售企業(yè)合作，共同建立配送中心，集中 管理、統(tǒng)一輸送，不僅可以節(jié)約物流成本，還能將更多的利潤讓給消費者，有利 于地方中小生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的銷售渠道，連鎖企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。由 生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和中間商共同出資、合作建立交易平臺提供配送服務，既能滿 足多頻度、小批量的配送需求，協(xié)調(diào)其與便民店、連鎖店間的關系，也增強了供 應鏈的穩(wěn)定性、可靠性，促進物流資源的優(yōu)化