煤礦運(yùn)輸與提升

1、煤礦運(yùn)輸與提升一、煤礦運(yùn)輸與提升的分類運(yùn)輸是煤礦采、掘、機(jī)、運(yùn)、通五大系統(tǒng)之一，一般分為主運(yùn)輸和輔助運(yùn)輸。（一）、煤礦運(yùn)輸1、煤礦主運(yùn)輸：煤礦主運(yùn)輸主要是運(yùn)煤，包括皮帶機(jī)運(yùn)輸和立井提煤運(yùn)輸，當(dāng)前淮南煤礦對主運(yùn)輸很重視，設(shè)備較為先進(jìn)，能夠?qū)崿F(xiàn)集中控制，信息化、智能化程度高。2、輔助運(yùn)輸所謂輔助運(yùn)輸，是指運(yùn)輸以外的人員、材料、設(shè)備和矸石等各種運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)稱，主要有地面運(yùn)輸、副井提升和井下運(yùn)輸?shù)炔糠纸M成。由于我國煤礦開采條件千差萬別，開采條件具有多樣性、復(fù)雜性，決定了輔助運(yùn)輸形式的多樣性。當(dāng)前我國煤礦輔助運(yùn)輸主要方式有1電,機(jī)車，2軌道絞車3，單軌吊4，無軌膠輪車5，無極繩牽引車6架空承人裝置7,皮帶運(yùn)

2、輸機(jī)8，副井提升系統(tǒng)等等輔助運(yùn)輸是煤礦生產(chǎn)不可缺少的一環(huán)，是煤礦減人提效、改善工人勞動(dòng)環(huán)境、建設(shè)現(xiàn)代化智能礦井的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前輔助運(yùn)輸發(fā)展存在一些問題，主要表現(xiàn)在：1，認(rèn)識不到位，一些企業(yè)對輔助運(yùn)輸沒有高度重視，在人才技術(shù)資金等方面投入還不夠。2，發(fā)展不平衡，輔助運(yùn)輸先進(jìn)的礦和落后的礦差距很大，甚至有些礦還用一些安全可靠性低的設(shè)備生產(chǎn)。3，裝備不先進(jìn)，輔助運(yùn)輸?shù)闹圃焖胶蛧猱a(chǎn)品還有一定差距，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。輔助運(yùn)輸系統(tǒng)中機(jī)車問題相對嚴(yán)重，移動(dòng)目標(biāo)分散，機(jī)車行車規(guī)律性差，多為矸石車、物料車、空車、空機(jī)頭作業(yè)任務(wù)，物料運(yùn)輸通常無明顯的時(shí)間限制，行車路線不固定，每列車司機(jī)單點(diǎn)作業(yè)，經(jīng)常會隨意停放

3、物料車皮，造成運(yùn)輸軌道區(qū)段會被長時(shí)間占用，其它車輛經(jīng)過時(shí)需人工判斷臨時(shí)避讓，現(xiàn)有技術(shù)手段無法實(shí)現(xiàn)規(guī)則化、程序化和可統(tǒng)籌調(diào)度的有機(jī)整體。同時(shí)，現(xiàn)有軌道運(yùn)輸系統(tǒng)還配有大量的輔助運(yùn)輸服務(wù)崗位：司機(jī)、押車工、調(diào)度員，生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)效率低下，成本開支巨大。隨著現(xiàn)代化礦井建設(shè)步伐加快，各種輔助運(yùn)輸方式逐漸向安全化、現(xiàn)代化、信息化和智能化方向發(fā)展。各種先進(jìn)的技術(shù)逐漸應(yīng)用到煤礦設(shè)備中。電機(jī)車的運(yùn)輸方式因?yàn)榫哂羞\(yùn)輸距離長、可頻繁作業(yè)、載荷大等特點(diǎn)在煤礦短期內(nèi)還是煤礦生產(chǎn)不可代替的重要一環(huán)，但是目前我國電機(jī)車技術(shù)發(fā)展較為緩慢，許多企業(yè)還在使用直流斬波電機(jī)車，即使使用變頻器控制模式也只是在簡單速度線性控制，在安全化、信息

4、化、智能化方面還有很大差距。所以電機(jī)車的智能化生產(chǎn)使用顯得尤為重要。（二）提升1、斜井提升包括主、副斜井、采區(qū)軌道斜井及其他斜井。2、立井提升包括主井、副井提升。絞車為單繩纏繞式絞車和多繩摩擦式絞車。二、主要設(shè)備1、皮帶輸送機(jī)煤礦用皮帶輸送機(jī)主要是指在煤炭采掘、生產(chǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、加工過程中使用的皮帶輸送機(jī)。煤礦用皮帶輸送機(jī)具有運(yùn)輸量大、工作環(huán)境復(fù)雜、承載能力強(qiáng)、以及運(yùn)輸距離較長等特點(diǎn)。煤礦安全規(guī)程對皮帶機(jī)的規(guī)定：采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）采用非金屬聚合物制造的輸送帶、托輥和滾筒包膠材料等，其阻燃性能和抗靜電性能必須符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（二）必須裝設(shè)防打滑、跑偏、堆煤、撕裂

5、等保護(hù)裝置，同時(shí)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)溫度、煙霧監(jiān)測裝置和自動(dòng)灑水裝置。（三）應(yīng)當(dāng)具備沿線急停閉鎖功能。（四）主要運(yùn)輸巷道中使用的帶式輸送機(jī)，必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置。（五）傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)，必須裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)軟制動(dòng)裝置且必須裝設(shè)防超速保護(hù)裝置。（六）在大于16的傾斜井巷中使用帶式輸送機(jī)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，并采取防止物料下滑、滾落等的安全措施。（七）液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。（八）機(jī)頭、機(jī)尾及搭接處，應(yīng)當(dāng)有照明。（九）機(jī)頭、機(jī)尾、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒處，應(yīng)當(dāng)設(shè)防護(hù)欄及警示牌。行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)當(dāng)設(shè)過橋。（十）輸送帶設(shè)

6、計(jì)安全系數(shù)，應(yīng)當(dāng)按下列規(guī)定選?。好蘅椢镄据斔蛶В?尼龍、聚酯織物芯輸送帶，。3鋼絲繩芯輸送帶，；當(dāng)帶式輸送機(jī)采取可控軟啟動(dòng)、制動(dòng)措施時(shí)，7。2、電機(jī)車電機(jī)車是軌道車輛運(yùn)輸?shù)囊环N牽引設(shè)備，動(dòng)力是利用牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，借助車輪與軌面間的摩擦力，使機(jī)車在軌道上運(yùn)行。這種運(yùn)行方式，它的牽引力不僅受牽引電機(jī)（或內(nèi)燃機(jī)）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機(jī)車運(yùn)輸能行駛的坡度有限制，運(yùn)輸軌道坡度一般為3%。，局部坡度不能超過30%。其按結(jié)構(gòu)分類有架線式電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車?，F(xiàn)我們常用電機(jī)車為斬波調(diào)速電機(jī)車，部分礦井使用永磁電機(jī)車、變頻電機(jī)車。煤礦安全規(guī)程對電機(jī)車的規(guī)定：采用軌道機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守

7、下列規(guī)定：（一）生產(chǎn)礦井同一水平行駛7臺及以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；同一水平行駛5臺及以上機(jī)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸集中信號控制系統(tǒng)。新建大型礦井的井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)當(dāng)設(shè)置機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)或者運(yùn)輸集中信號控制系統(tǒng)。（二）列車或者單獨(dú)機(jī)車均必須前有照明，后有紅燈。（三）列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。（四）巷道內(nèi)應(yīng)當(dāng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。（五）必須定期檢查和維護(hù)機(jī)車，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正?；蛘呤П瑫r(shí)，機(jī)車不得使用。（六）正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、

8、道岔或者噪聲大等地段，以及前有車輛或者視線有障礙時(shí)，必須減速慢行，并發(fā)出警號。（七）2輛機(jī)車或者2列列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于00的距離。（八）同一區(qū)段線路上，不得同時(shí)行駛非機(jī)動(dòng)車輛。（九）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況下，任何人不得使用緊急停車信號。（十）機(jī)車司機(jī)開車前必須對機(jī)車進(jìn)行安全檢查確認(rèn)；啟動(dòng)前，必須關(guān)閉車門并發(fā)出開車信號；機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁司機(jī)將頭或者身體探出車外；司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，取下控制手把（鑰匙），扳緊停車制動(dòng)。在運(yùn)輸線路上臨時(shí)停車時(shí)，不得關(guān)閉車燈。（十一）新投用機(jī)車應(yīng)當(dāng)測定制動(dòng)距離，之后每年測定1次。運(yùn)送物料時(shí)制動(dòng)距離不得超

9、過0運(yùn)送人員時(shí)制動(dòng)距離不得超過。第三百七十九條使用的蓄電池動(dòng)力裝置，必須符合下列要求：（一）充電必須在充電硐室內(nèi)進(jìn)行。（二）充電硐室內(nèi)的電氣設(shè)備必須采用礦用防爆型。（三）檢修應(yīng)當(dāng)在車庫內(nèi)進(jìn)行，測定電壓時(shí)必須在揭開電池蓋后測試。第三百八十條軌道線路應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）運(yùn)行及以上機(jī)車、及以上礦車，或者運(yùn)送及以上載荷的礦井、采區(qū)主要巷道軌道線路，應(yīng)當(dāng)使用不小于的鋼軌；其他線路應(yīng)當(dāng)使用不小于的鋼軌。（二）卡軌車、齒軌車和膠套輪車運(yùn)行的軌道線路，應(yīng)當(dāng)采用不小于的鋼軌。（三）同一線路必須使用同一型號鋼軌，道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。（四）軌道線路必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)，使用期間應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)及檢修。3

10、、軌道絞車斜井軌道絞車種類較多，有調(diào)度絞車、回柱絞車、快慢擋絞車等。斜井打運(yùn)效率低，安全威脅大，集團(tuán)公司在逐步淘汰小絞車，大力推進(jìn)連續(xù)化運(yùn)輸。煤礦安全規(guī)程規(guī)定：傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：（一）在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。（二）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場或者區(qū)段的阻車器。（三）在上部平車場入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。（四）在上部平車場接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。（五）在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方

11、準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài)并閉鎖。第三百八十八條傾斜井巷使用提升機(jī)或者絞車提升時(shí)，必須遵守下列規(guī)定：（一）采取軌道防滑措施。（二）按設(shè)計(jì)要求設(shè)置托繩輪（輥），并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（三）井巷上端的過卷距離，應(yīng)當(dāng)根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.倍5的備用系數(shù)。（四）串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。（五）提升信號參照本規(guī)程第四百零三條和第四百零四條規(guī)定。（六）運(yùn)送物料時(shí)，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過

12、規(guī)定，連接不良，或者裝載物料超重、超高、超寬或者偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。（七）提升時(shí)嚴(yán)禁蹬鉤、行人。4無極繩牽引車無極繩牽引車包括無極繩絞車和無極繩式卡軌車。適用于長距離大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區(qū)上（下）山和集中軌道巷等材料、設(shè)備的不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸；是替代傳統(tǒng)小絞車接力、對拉運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸整體液壓支架和礦井各種設(shè)備的一種理想裝備；也可用于金屬礦山的井下巷道和地面，坡度不大且有起伏變化的軌道運(yùn)輸，最大適應(yīng)傾角不得大于20。系統(tǒng)配置有主機(jī)、張緊裝置、梭車、尾輪、壓繩輪、托繩輪和轉(zhuǎn)向裝置等。主機(jī)由電動(dòng)機(jī)、減速箱、傳動(dòng)齒輪、摩擦輪、制動(dòng)器、支架及底座等部分

13、組成。電動(dòng)機(jī)選用隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)、功率為220根據(jù)需要可配置雙速電機(jī)。減速箱具有機(jī)械變速功能、可實(shí)現(xiàn)快慢兩種速度、快慢速比在2倍左右。傳動(dòng)齒輪采用漸開線圓柱齒輪、開式齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)。摩擦輪采用抗磨鑄鐵襯套、使用壽命長、維修更換方便。制動(dòng)器包括高速軸的手動(dòng)制動(dòng)器和低速軸的電動(dòng)液壓推桿制動(dòng)器、制動(dòng)效果安全可靠、操作靈活方便。梭車有帶防跑車裝置和不帶防跑車裝置兩種形式，張緊裝置有重力張緊、液壓張緊及電動(dòng)張緊三種形式。絞車配置有牽引鋼絲繩過卷保護(hù)。直接利用井下現(xiàn)有軌道系統(tǒng)，在有一定坡度的直巷或彎曲巷道，可實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備以及液壓支架整體不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸。5、單軌吊單軌吊車：單軌吊車是用一條吊掛

14、在巷道上空的特制工字鋼作軌道，由具有各種功能的吊掛車輛連成車組，用牽引設(shè)備牽引，沿軌道運(yùn)行的系統(tǒng)。其牽引動(dòng)力可由鋼絲繩、柴油機(jī)、蓄電池或風(fēng)動(dòng)裝置提供。單軌吊車運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)：一是單軌吊車本機(jī)截面小，巷道斷面空間利用率高；二是可用于平巷和斜巷的連續(xù)不轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，其運(yùn)送載荷不受底板條件限制，可在各種豎曲線、平曲線及復(fù)雜曲線運(yùn)行；三是可完成從采區(qū)車場直至工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的輔助運(yùn)輸，可用于把主要運(yùn)輸大巷和采區(qū)巷道連在一起的輔助運(yùn)輸作業(yè)。本機(jī)驅(qū)動(dòng)單軌吊運(yùn)行靈活，一臺可多岔道多支線直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)行阻力小，效率高，用人少，能直接進(jìn)入工作面；四是自動(dòng)起吊，裝卸方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低；五是保護(hù)齊全，制動(dòng)可靠；六是投資和維護(hù)

15、費(fèi)用較低。使用柴油機(jī)或電動(dòng)機(jī)牽引，靈活性好，運(yùn)距不受限制，可以把人員、材料及設(shè)備運(yùn)送到任何需要的地方，爬破能力強(qiáng)，最大傾角柴油機(jī)車可達(dá)30、蓄電池機(jī)車可達(dá)15。單軌吊車運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)：需要可靠的吊軌懸吊承力裝置，柴油機(jī)單軌吊車排出的廢氣有少量污染和異味，需加強(qiáng)運(yùn)輸巷道的通風(fēng)；由于運(yùn)行軌道采用懸吊方式固定，單軌吊車運(yùn)行中機(jī)身搖擺，超重設(shè)備的運(yùn)輸受到限制。6、無軌膠輪車無軌膠輪車包括貨箱及車頭，所述車頭的一側(cè)設(shè)有駕駛室，所述駕駛室的前部和后部分別相對設(shè)有副駕駛座和主駕駛座，所述主、副駕駛座之間設(shè)有操作控制臺，所述駕駛室內(nèi)靠近主駕駛座的左側(cè)壁上設(shè)有儀表盤。我公司生產(chǎn)的無軌膠輪車采用一室兩座結(jié)構(gòu)解決了車輛

16、在礦井坑道作業(yè)不用掉頭而能雙向運(yùn)行的問題，縮短了車體長度，使車輛變得小巧靈活；同時(shí)簡化了操作控制結(jié)構(gòu)，減少重復(fù)設(shè)置，降低了系統(tǒng)造價(jià)；駕駛室更符合人體工程學(xué)布局，更方便操作。無軌膠輪車可實(shí)現(xiàn)一次裝載后從地面直到采區(qū)工作面或從井口至采區(qū)工作面不經(jīng)轉(zhuǎn)載的直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)速快、運(yùn)輸能力大，從而可大量節(jié)省輔助運(yùn)輸人員和提高運(yùn)輸效率。可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，并可集鏟裝、運(yùn)輸和卸載功能于一體。3爬坡能力強(qiáng)。載重能力大5運(yùn)輸成本低，從而降低了噸煤成本。煤礦安全規(guī)程規(guī)定：第三百九十條使用的單軌吊車、卡軌車、齒軌車、膠套輪車、無極繩連續(xù)牽引車，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：（一）運(yùn)行坡度、速度和載重，不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定值。（二）安全制動(dòng)和

17、停車制動(dòng)裝置必須為失效安全型，制動(dòng)力應(yīng)當(dāng)為額定牽引力的倍。（三）必須設(shè)置既可手動(dòng)又能自動(dòng)的安全閘。安全閘應(yīng)當(dāng)具備下列性能：1繩牽引式運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行速度超過額定速度時(shí)，其他設(shè)備運(yùn)行速度超過額定速度5寸，能自動(dòng)施閘；施閘時(shí)的空動(dòng)時(shí)間不大于72在最大載荷最大坡度上以最大設(shè)計(jì)速度向下運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)當(dāng)不超過相當(dāng)于在這一速度下的行程。3在最小載荷最大坡度上向上運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)減速度不大于/（四）膠套輪材料與鋼軌的摩擦系數(shù)，不得小于。（五）柴油機(jī)和蓄電池單軌吊車、齒軌車和膠套輪車的牽引機(jī)車或者頭車上，必須設(shè)置車燈和喇叭，列車的尾部必須設(shè)置紅燈。（六）柴油機(jī)和蓄電池單軌吊車，必須具備路以上相對獨(dú)立回油的制動(dòng)系統(tǒng)

18、，必須設(shè)置超速保護(hù)裝置。司機(jī)應(yīng)當(dāng)配備通信裝置。（七）無極繩連續(xù)牽引車、繩牽引卡軌車、繩牽引單軌吊車，還應(yīng)當(dāng)符合下列要求：必須設(shè)置越位、超速、張緊力下降等保護(hù)。必須設(shè)置司機(jī)與相關(guān)崗位工之間的信號聯(lián)絡(luò)裝置；設(shè)有跟車工時(shí)，必須設(shè)置跟車工與牽引絞車司機(jī)聯(lián)絡(luò)用的信號和通信裝置。在驅(qū)動(dòng)部、各車場，應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車報(bào)警和信號裝置。運(yùn)送人員時(shí)，必須設(shè)置卡軌或者護(hù)軌裝置，采用具有制動(dòng)功能的專用乘人裝置，必須設(shè)置跟車工。制動(dòng)裝置必須定期試驗(yàn)。運(yùn)行時(shí)繩道內(nèi)嚴(yán)禁有人。車輛脫軌后復(fù)軌時(shí)，必須先釋放牽引鋼絲繩的彈性張力。人員嚴(yán)禁在脫軌車輛的前方或者后方工作。第三百九十一條采用單軌吊車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）柴油機(jī)單軌

19、吊車運(yùn)行巷道坡度不大于，蓄電池單軌吊車不大于。，鋼絲繩單軌吊車不大于。（二）必須根據(jù)起吊重物的最大載荷設(shè)計(jì)起吊梁和吊掛軌道，其安裝與鋪設(shè)應(yīng)當(dāng)保證單軌吊車的安全運(yùn)行。（三）單軌吊車運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)設(shè)置跟車工。起吊或者下放設(shè)備、材料時(shí)，人員嚴(yán)禁在起吊梁兩側(cè)；機(jī)車過風(fēng)門、道岔、彎道時(shí)，必須確認(rèn)安全，方可緩慢通過。（四）采用柴油機(jī)、蓄電池單軌吊車運(yùn)送人員時(shí)，必須使用人車車廂；兩端必須設(shè)置制動(dòng)裝置，兩側(cè)必須設(shè)置防護(hù)裝置。（五）采用鋼絲繩牽引單軌吊車運(yùn)輸時(shí)，嚴(yán)禁在巷道彎道內(nèi)側(cè)設(shè)置人行道。（六）單軌吊車的檢修工作應(yīng)當(dāng)在平巷內(nèi)進(jìn)行。若必須在斜巷內(nèi)處理故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)制定安全措施。（七）有防止淋水侵蝕軌道的措施。第三百九

20、十二條采用無軌膠輪車運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：（一）嚴(yán)禁非防爆、不完好無軌膠輪車下井運(yùn)行。（二）駕駛員持有“中華人民共和國機(jī)動(dòng)車駕駛證”。（三）建立無軌膠輪車入井運(yùn)行和檢查制度。（四）設(shè)置工作制動(dòng)、緊急制動(dòng)和停車制動(dòng)，工作制動(dòng)必須采用濕式制動(dòng)器。（五）必須設(shè)置車前照明燈和尾部紅色信號燈，配備滅火器和警示牌。（六）運(yùn)行中應(yīng)當(dāng)符合下列要求：運(yùn)送人員必須使用專用人車，嚴(yán)禁超員；運(yùn)行速度，運(yùn)人時(shí)不超過，運(yùn)送物料時(shí)不超過；同向行駛車輛必須保持不小于的安全運(yùn)行距離;嚴(yán)禁車輛空擋滑行；應(yīng)當(dāng)設(shè)置隨車通信系統(tǒng)或者車輛位置監(jiān)測系統(tǒng)；嚴(yán)禁進(jìn)入專用回風(fēng)巷和微風(fēng)、無風(fēng)區(qū)域。（七）巷道路面、坡度、質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)滿足車輛安全運(yùn)

21、行要求。（八）巷道和路面應(yīng)當(dāng)設(shè)置行車標(biāo)識和交通管控信號。（九）長坡段巷道內(nèi)必須采取車輛失速安全措施。（十）巷道轉(zhuǎn)彎處應(yīng)當(dāng)設(shè)置防撞裝置。人員躲避硐室、車輛躲避硐室附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置標(biāo)識。（十一）井下行駛特殊車輛或者運(yùn)送超長、超寬物料時(shí)，必須制定安全措施。7架空乘人裝置礦用索道（架空乘人裝置）主要用于礦井斜巷，平巷運(yùn)送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)上的摩擦輪作為驅(qū)動(dòng)裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進(jìn)行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運(yùn)行從而實(shí)現(xiàn)運(yùn)送人員的目的。礦用索道具有運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、操作簡單、維護(hù)方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)。是一種新型的現(xiàn)代化礦山人員輸送設(shè)備。礦用索道主要由驅(qū)動(dòng)裝置，尾輪及張緊裝置、乘人部分、鋼絲繩、托（壓）輪部分、電控部分及綜合保護(hù)裝置組成。保護(hù)裝置應(yīng)設(shè)置有：機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)、重錘下限位保護(hù)裝置、鋼絲繩壽命極限保護(hù)、全巷道沿線緊急停車保護(hù)、上下坡掉繩保護(hù)裝置、上下人到站語音提示、斷繩保護(hù)、吊椅防過擺減速機(jī)溫度油位等安全裝置。架空乘人裝置煤礦安全規(guī)程規(guī)定：第三百八十三條采用