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1、農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制摘要我國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)伴隨著國(guó)際的大環(huán)境不斷開(kāi)展,在此過(guò)程中互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)展以及影響范圍的不斷擴(kuò)大為農(nóng)產(chǎn)品提供 了新的開(kāi)展開(kāi)展方向,各大電商平臺(tái)也不再僅僅把目光聚焦在工業(yè)產(chǎn)品電商,開(kāi)始紛紛在農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)發(fā)力。但目前由 于農(nóng)產(chǎn)品電商開(kāi)展較為晚,農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈流通體系還不夠成熟,各大電商企業(yè)之間都在各自為戰(zhàn)遠(yuǎn)未到達(dá)合作 共贏的局面,農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地還難以做到生產(chǎn)和銷(xiāo)售的系統(tǒng)化,與理想的農(nóng)產(chǎn)品高效系統(tǒng)化流通的局面仍然相差甚遠(yuǎn), 即物流點(diǎn)與物流點(diǎn)之間流通、物流點(diǎn)到整個(gè)配送區(qū)域之間的物流配送方式;這成為現(xiàn)今我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通中的一大制 約因素。本文是以農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)當(dāng)前農(nóng)
2、產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生 的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究,更好的了解當(dāng)前電商背景下農(nóng)產(chǎn)品流通所面臨的問(wèn)題,為政府的調(diào)控、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的整合、電子 商務(wù)背景下的農(nóng)產(chǎn)品物流體系的重新構(gòu)造、基于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的低本錢(qián)物流的構(gòu)建提供依據(jù)。本文通過(guò)對(duì)當(dāng)前電子商務(wù)的實(shí)際開(kāi)展情況及其在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制的理論分析的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)有關(guān)文獻(xiàn)的研 究,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別,了解到風(fēng)險(xiǎn)主要存在于農(nóng)產(chǎn)品由于其特殊性質(zhì)難以有效儲(chǔ)存,電子商務(wù) 背景下的農(nóng)產(chǎn)品品控缺乏監(jiān)督和評(píng)價(jià)體系導(dǎo)致電商和消費(fèi)者之間的矛盾。通過(guò)總結(jié)已有的研究文獻(xiàn),得出針對(duì)農(nóng)產(chǎn) 品電商供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)控制主要是解決關(guān)于保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量的問(wèn)題,建立評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以及第
3、三方質(zhì)檢機(jī)構(gòu)保障電子商 務(wù)下的農(nóng)產(chǎn)品品控,真正使農(nóng)業(yè)搭上互聯(lián)網(wǎng)這一開(kāi)展快車(chē)。關(guān)鍵詞:農(nóng)產(chǎn)品;電子商務(wù);供應(yīng)鏈管理;風(fēng)險(xiǎn)控制; AbstractIn the context of continuous development of the Internet, the consumption of agricultural products has also begun to catch the express train. Major e-commerce platforms have also made efforts in the agricultural industry. However
4、, the current supply chain circulation system of agricultural products e-commerce is not perfect, the information is not transparent, the systematic production and marketing level is low and other problems are still prominent, and it is still far from the ideal circulation of agricultural products,
5、that is, point-to-point, point-to-surface logistics distribution mode; This becomes a big restriction factor in the circulation of Chinese agricultural products. Electricity in this paper, based on agricultural products supply chain risk as the research object, through the study on the risk of elect
6、ricity supply chain of agricultural products, to better understand the current electricity under the background of circulation of agricultural products, and the problems faced to the governments control, supply chain integration, e-commerce of agricultural products logistics system under the backgro
7、und of the reconstruction, based on the construction of the low cost of agricultural products supply chain logistics.This article through to the electronic commerce its supply chain on the basis of theoretical analysis, through the literature research, the electricity supply chain of agricultural pr
8、oducts, which can identify the risk of learned risk mainly exists in the agricultural products because of its special nature is difficult to effectively store, under the background of e-commerce of房麗娜.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息管理的研究D.中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院,2009.Aker J C. Dial A for agriculture: a review of information and communica
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11、163. 9孫彩霞,葉雪珠,張棋,吳亞琦,農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)研究J.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量與安全,2015(01) :22-25. 10 賴(lài)修源.農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開(kāi)展中所面臨的問(wèn)題及對(duì)策J.中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃,2016, 37(03): 180T83.Bian H B. Study on the Quality and Safety Guarantee System of Agricultural Products in Japan J. Standard Science. 2017.Hong L, Economics S 0, University Y. Analysis on the Guar
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13、,2020(11) : 141-142.15許智科.新零售背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送模式研究J.物流工程與管理,2020, 42(06) :34-36.16雷靜.生鮮農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈優(yōu)化開(kāi)展對(duì)策研究J,天津經(jīng)濟(jì),2017(03) :21-24.17陳茜茜.菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理J.中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2021 (03):93-94. 18潘勝忠.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)開(kāi)展研究D .南京農(nóng)業(yè)大學(xué),2013.19高巖.物流技術(shù)開(kāi)展對(duì)物流管理的影響分析J .物流工程與管理,2020, 42 (06): 69-71.20張培林,魏巧云.物流配送中心選址模型及其啟發(fā)式算法J.交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào),2003(02)
14、 :65-68. 21侯熙格.可追溯性生鮮果品的電子商務(wù)營(yíng)銷(xiāo)模式分析J.中國(guó)農(nóng)學(xué)通報(bào),2012, 28(12) :252-256.10 agricultural products quality control lack of supervision and evaluation system lead to the contradiction between the electricity traders and consumers. By summarizing the existing research literature, it is concluded that the risk
15、control for the supply chain of agricultural products e- commerce is mainly to solve the problem of guaranteeing the quality of agricultural products. By establishing evaluation standards and third-party quality inspection institutions to guarantee the quality control of agricultural products under
16、e-commerce, agriculture can really get on the express train of development of the Internet.Key words: Agricultural products; E-commerce; Supply chain management; Risk control;一、引言一直以來(lái),國(guó)家都十分重視三農(nóng),每年都公布多項(xiàng)政策扶植農(nóng)業(yè)。同時(shí)隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速普及和開(kāi)展,我國(guó)也 開(kāi)始積極布局互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),開(kāi)始由互聯(lián)網(wǎng)使用大國(guó)向互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn),致力于打造科技創(chuàng)新型國(guó)家。當(dāng)前,互聯(lián)網(wǎng) 開(kāi)展已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的推動(dòng)力,中國(guó)互聯(lián)
17、網(wǎng)經(jīng)過(guò)十幾年的開(kāi)展也已經(jīng)走到了歷史的拐點(diǎn),人口紅利所帶來(lái)的 優(yōu)勢(shì)正在逐步減弱,開(kāi)始向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變。一直以來(lái),國(guó)家十分重視互聯(lián)網(wǎng),積極開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+”利用新技術(shù)改 造傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)。形成了中國(guó)數(shù)字化經(jīng)濟(jì)的特色的后端產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)通過(guò)前端消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)的開(kāi)展路徑。在此情況 下,互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始積極應(yīng)用到農(nóng)業(yè)貿(mào)易中,農(nóng)業(yè)的開(kāi)展呈現(xiàn)了一種全新的面貌。我國(guó)政府也積極推動(dòng)農(nóng)業(yè)改革,特別 是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)之間的搭建,營(yíng)造了一個(gè)自由的有政策扶植的開(kāi)展環(huán)境。并趁著電子商務(wù)這一新興產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展 和電商助農(nóng)政策走上了 “農(nóng)產(chǎn)品+電商”的開(kāi)展路徑。本文通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商開(kāi)展階段供應(yīng)鏈運(yùn)行所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 研究,尋找一些行之有效的針
18、對(duì)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸以及包裝配送的物流管理體系和農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)控制監(jiān)督管理體系,規(guī)范 農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈監(jiān)督管理系統(tǒng),為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的低本錢(qián)、高收益打下基礎(chǔ)。(-)研究背景.政策背景從2014年開(kāi)始,政府開(kāi)始加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的開(kāi)展的投入,為農(nóng)村電子商務(wù)的開(kāi)展提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)、公布相 關(guān)的政策來(lái)促進(jìn)作為農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)地的鄉(xiāng)村地區(qū)電子商務(wù)的持續(xù)性開(kāi)展,加大了相關(guān)產(chǎn)業(yè)資金的投入。除每年的中央 一號(hào)文件之外,政府在近幾年來(lái)相繼出臺(tái)了關(guān)于開(kāi)展電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范通知、物流業(yè)開(kāi)展中長(zhǎng)期規(guī)劃 (2014-2020)和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)規(guī)劃等一系列文件1。在這些的利農(nóng)助農(nóng)的政策推動(dòng)下,農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的不 再局限傳統(tǒng)的
19、售賣(mài)方式,還可以借助快遞物流,通過(guò)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用,用互聯(lián)網(wǎng)承載信息,傳遞信息。憑借農(nóng) 產(chǎn)品的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售平臺(tái),實(shí)現(xiàn)新型的互聯(lián)網(wǎng)背景下消費(fèi)者和農(nóng)產(chǎn)品的售賣(mài)者進(jìn)行線上線下的互動(dòng)的具有創(chuàng)造 性新思維的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易形式2。這些措施對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的增長(zhǎng)和農(nóng)業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定開(kāi)展,產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響, 并且為農(nóng)民的創(chuàng)造了更多的收入,為實(shí)現(xiàn)電商助農(nóng)這一戰(zhàn)略的開(kāi)展起到了十分重要的作用。.行業(yè)背景隨著互聯(lián)網(wǎng)的開(kāi)展,人們的消費(fèi)模式也發(fā)生了變化,農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)也不在拘泥于現(xiàn)在,開(kāi)始通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)這種全新 的方式進(jìn)入消費(fèi)者的生活。借助電子商務(wù)的開(kāi)展,農(nóng)產(chǎn)品已在電商平臺(tái)占據(jù)著越來(lái)越重要的份額,成為了電商平臺(tái) 的重要構(gòu)成局部。
20、是繼服裝、圖書(shū)等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后的又一新興的熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品電商開(kāi)展趨勢(shì):農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的快速開(kāi)展,增加了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的渠道,并且改變了以往的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易供應(yīng)鏈過(guò)長(zhǎng)的缺陷,促 進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的增長(zhǎng),特別是轉(zhuǎn)變了農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售群體,開(kāi)始由中老年人群轉(zhuǎn)向中青年人群,擴(kuò)大了銷(xiāo)售人群,也 為農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)一步開(kāi)展提供了活力。改革開(kāi)放以來(lái),農(nóng)村經(jīng)歷了村村家家戶(hù)戶(hù)有了都開(kāi)始 ,再到村里老少爺們2腰里都別著一部手機(jī)再到互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)從國(guó)外吹到了國(guó)內(nèi),并且最終大范圍普及走向千家萬(wàn)戶(hù),尤其從90年代末開(kāi)始 在政府的大力建設(shè)下,農(nóng)村開(kāi)始規(guī)模的進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也開(kāi)始大面積普及3,為農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)模式的改變奠 定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著國(guó)
21、家頻頻發(fā)布助力農(nóng)村電商的精準(zhǔn)扶貧政策,一批農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)開(kāi)始培養(yǎng)出來(lái)。如,淘寶啟動(dòng)了 “農(nóng)村 淘寶”工程,與各地政府的進(jìn)行戰(zhàn)略合作資源共享,一步步地搭建淘寶平臺(tái)的入鄉(xiāng)、入村。據(jù)國(guó)家農(nóng)也農(nóng)村部調(diào)研 數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)農(nóng)村有關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售方面的零售額在2018年年底邁進(jìn)了3000萬(wàn)億元的大關(guān),并且有近一步上升的趨 勢(shì),在網(wǎng)上進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售的貧困地區(qū)越來(lái)越多超過(guò)了350個(gè),并且在國(guó)家的大力支持下,電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村綜合示范 工程,開(kāi)始在各個(gè)貧困地區(qū)建立,覆蓋率到達(dá)了八成以上4。(-)研究意義理論意義,對(duì)這一課題的深化研究,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的未來(lái)開(kāi)展方向以及國(guó)家有關(guān)政策的制定方向具有重要價(jià) 值。有助于認(rèn)識(shí)到對(duì)農(nóng)
22、產(chǎn)品開(kāi)展伴隨著當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)快速擴(kuò)張的背景,所呈現(xiàn)的開(kāi)展方向,對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈 的風(fēng)險(xiǎn)控制后續(xù)研究,做好鋪墊?,F(xiàn)實(shí)意義,隨著農(nóng)產(chǎn)品電商行業(yè)的不斷開(kāi)展,各大電商之間的相互競(jìng)爭(zhēng)也在不斷加劇,為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額,就 需要不斷加強(qiáng)電商與上游企業(yè)之間的聯(lián)系。電商平臺(tái)之間的較量伴隨著這個(gè)行業(yè)的開(kāi)展,開(kāi)始慢慢由電商平臺(tái)的較 量轉(zhuǎn)換為綜合農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行整體實(shí)力的較量,通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)供應(yīng)鏈所存在的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn) 進(jìn)行控制的研究,可以在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系中盡可能規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),降低運(yùn)營(yíng)本錢(qián),提高運(yùn)輸效率和利潤(rùn)。 二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀(一)農(nóng)產(chǎn)品電商研究現(xiàn)狀.國(guó)外研究現(xiàn)狀相較于我國(guó),國(guó)外較早的開(kāi)始了關(guān)注電子商
23、務(wù)模式在農(nóng)產(chǎn)品開(kāi)展方面是否具有可行之處,并進(jìn)行了研究。Aker 認(rèn)為在農(nóng)業(yè)的不斷開(kāi)展過(guò)程中,需要新的開(kāi)展點(diǎn),農(nóng)村電子商務(wù)的興起正好可以作為新的開(kāi)展點(diǎn),他認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)技 術(shù)的應(yīng)用能夠在刺激農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展,因此農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的集成化的開(kāi)展不應(yīng)該規(guī)避使用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及其他高新技 術(shù)5o Briz在他所處地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)市場(chǎng)的開(kāi)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析后,認(rèn)為在農(nóng)產(chǎn)品電商的在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支 持下將會(huì)產(chǎn)生更好的效果6。Wilkin利用實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)開(kāi)展的相對(duì)落后與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用率 相對(duì)低下休戚相關(guān)7o Jalal i通過(guò)對(duì)現(xiàn)今伊朗的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)相關(guān)開(kāi)展現(xiàn)狀的研究,認(rèn)為農(nóng)村關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)相關(guān) 的基礎(chǔ)設(shè)
24、施建設(shè)并不完善、法律體系中針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)條例在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中并不健全等問(wèn)題相對(duì)突 出,這嚴(yán)重阻礙了農(nóng)村農(nóng)業(yè)電商的開(kāi)展。他認(rèn)為想要在農(nóng)村開(kāi)展電子商務(wù),政府的電子信息技術(shù)中心就應(yīng)該積極培 育那些能夠理解并應(yīng)用高新技術(shù)的農(nóng)民,對(duì)農(nóng)村電商開(kāi)展相關(guān)人才缺失的問(wèn)題進(jìn)行人才的補(bǔ)充8。.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀張棋等更多的將農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)看作是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心的新型貿(mào)易模式,并且根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的貿(mào)易 模式設(shè)定五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),分別從安全、等級(jí)規(guī)格、地域性產(chǎn)品、生產(chǎn)技術(shù)、物流方面來(lái)闡述,作為重點(diǎn)研究方向開(kāi)展對(duì) 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商的研究9。賴(lài)修源更多的聚焦電商平臺(tái)的創(chuàng)新性方面,將電商平臺(tái)看作是一種創(chuàng)新型交易平臺(tái),通 過(guò)電
25、子信息技術(shù)為載體進(jìn)行的一種線上的直接交易方式,認(rèn)為電子信息技術(shù)應(yīng)當(dāng)積極用于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)等方 面,而不應(yīng)該僅僅為用于解決工業(yè)品的銷(xiāo)量。農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)作為一種創(chuàng)新型平臺(tái),連接農(nóng)產(chǎn)品上游供應(yīng)商、 電商平臺(tái)以及消費(fèi)者三者的,通過(guò)建立農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)供應(yīng)鏈,創(chuàng)造性的跨過(guò)了中間商和批發(fā)商,借助信息網(wǎng)絡(luò)為 消費(fèi)者與上游供應(yīng)商提供了直接相關(guān)聯(lián)的機(jī)會(huì),縮短了運(yùn)營(yíng)本錢(qián),最終實(shí)現(xiàn)多贏的局面10。3(二)農(nóng)產(chǎn)品電商的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)保障研究1.國(guó)外研究現(xiàn)狀Bian通過(guò)對(duì)所處地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈研究,按照農(nóng)產(chǎn)品的監(jiān)督管理、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)和認(rèn)證等內(nèi)容對(duì)當(dāng)前 日本農(nóng)產(chǎn)品品控風(fēng)險(xiǎn)保障體系的各個(gè)具體流程進(jìn)行了劃分,并分別進(jìn)行
26、了研究,得出結(jié)論日本當(dāng)前相關(guān)法律法規(guī)的 缺失,嚴(yán)重阻礙了當(dāng)前日本農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)控制保障體系的開(kāi)展11。Hong通過(guò)對(duì)成立農(nóng)業(yè)合作社對(duì)農(nóng)產(chǎn)品品控方面的 是否會(huì)產(chǎn)生巨大的優(yōu)勢(shì)的分析,提出農(nóng)業(yè)合作社作為一種新型的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形式要保障農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),并研究了具體 的保障措施12。CaswelK Antle等的研究主要是針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)保障風(fēng)險(xiǎn)體系下是否擁有農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)性信息方面,將有關(guān)于 農(nóng)產(chǎn)品安全的信息根據(jù)是否對(duì)稱(chēng)進(jìn)行劃分,一類(lèi)是完全對(duì)稱(chēng)的農(nóng)產(chǎn)品安全信息,另一局部是完全不對(duì)稱(chēng)的農(nóng)產(chǎn)品安 全信息,按照該劃分方式針對(duì)信息的對(duì)稱(chēng)是否能夠影響農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)保障體系進(jìn)行了系統(tǒng)性的研究13。有關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)管,Mar
27、sden認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品的上游供應(yīng)者和消費(fèi)者的聯(lián)系是天然造就的,并且相信在流向市 場(chǎng)的過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品各個(gè)基本流通環(huán)節(jié)均需完善的監(jiān)督體系,以用來(lái)保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈整個(gè)過(guò)程的質(zhì)量安全。2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀雷靜認(rèn)為,農(nóng)產(chǎn)品由于其本身屬性以及氣候因素的影響,儲(chǔ)存方式和質(zhì)量保障體系都不相同。再加上,長(zhǎng)期以來(lái) 我國(guó)農(nóng)業(yè)種植以小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主較為分散。因此,構(gòu)建針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品權(quán)威統(tǒng)一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)始終進(jìn)行的十分緩慢,在農(nóng)產(chǎn)品 質(zhì)量保障體系方面也十分的欠缺14。許智科認(rèn)為,傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)方式由于其缺乏高效的管理方式,既無(wú)法保 證產(chǎn)品來(lái)源的質(zhì)量的穩(wěn)定,又難以保證運(yùn)輸過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的新鮮和完好程度15。李欣姿認(rèn)為,農(nóng)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)地 仍然
28、是分散的鄉(xiāng)村地區(qū),現(xiàn)階段農(nóng)村的物流基礎(chǔ)設(shè)施并不完善,采購(gòu)及運(yùn)輸仍需要耗費(fèi)大量的本錢(qián)16。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)控制方面。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)是多變,要想到達(dá)有效的控制,就不能只采取同一種方法 要靈活應(yīng)對(duì),采取與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)應(yīng)的方法進(jìn)行控制,就農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)而言,主要是針對(duì)信息流、資金流、和物流 三方面對(duì)其供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,。孫洋認(rèn)為需要健全相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)、完善可追溯管理體制、加 強(qiáng)物流參與方高效合作等手段1 o 三、農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)概念(-)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容供應(yīng)鏈存在風(fēng)險(xiǎn),要想解決這些風(fēng)險(xiǎn),首先根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)的具體表現(xiàn)識(shí)別和進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別,然后根據(jù)實(shí)際的 研究,分析所發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)能造
29、成的后果,最后根據(jù)實(shí)際的實(shí)驗(yàn)研究數(shù)據(jù)得出結(jié)論,是否是決定性的因素,可以根據(jù) 該風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生所帶來(lái)的影響是否深遠(yuǎn),在采取合適的措施來(lái)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn),并且最終控制風(fēng)險(xiǎn)后,對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)控制流程 進(jìn)行總結(jié),并評(píng)價(jià)整個(gè)流程,尋找處理的缺乏以及可以彌補(bǔ)完善之處。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)分,需要對(duì)供應(yīng)鏈上所有的環(huán)節(jié)進(jìn)行整體的排查,找出存在可能的風(fēng)險(xiǎn)因子,分析每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因子 的特點(diǎn)和相互聯(lián)系。在區(qū)分出風(fēng)險(xiǎn)因子后,可以通過(guò)客觀判斷和主觀判斷來(lái)評(píng)判發(fā)生的可能性,最后制定解決方 式,采取相應(yīng)措施確保供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。總之,供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理是用來(lái)處理針對(duì)供應(yīng)鏈中活動(dòng)所引起的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性,管理供應(yīng)鏈變化可能帶來(lái)的風(fēng) 險(xiǎn)和可能出現(xiàn)的意外事件17
30、。(二)供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理理論供應(yīng)鏈開(kāi)展越來(lái)越迅速,并且在大局部人的概念里有了認(rèn)知,其管理運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)也就突顯出來(lái)。一方面這些風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因可能是企業(yè)自身所導(dǎo)致必然原因,另一方面也可能是天災(zāi)等偶然原因。針對(duì)供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理分三步進(jìn)行。首先通過(guò)設(shè)定明確的目標(biāo)和制定詳細(xì)的計(jì)劃,降低風(fēng)險(xiǎn)的作用效果和發(fā)生 幾率;通過(guò)正確的措施,從風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的根源出發(fā)。其次,管理者要有決心,發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)要果斷采取措施,制定解決方 案。最后,對(duì)供應(yīng)鏈的日常運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題早解決。(三)農(nóng)產(chǎn)品、電商供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制農(nóng)產(chǎn)品由于其不易儲(chǔ)存的特性,導(dǎo)致庫(kù)存本錢(qián)上升。并且,農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)存在嚴(yán)重同質(zhì)化,高維護(hù)本錢(qián),質(zhì) 量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的不
31、同意,缺乏有效的監(jiān)管,信息的不透明導(dǎo)致的與消費(fèi)者之間的信任危機(jī)等問(wèn)題,在多重問(wèn)題的影響 下,使得農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)也在不斷加劇,風(fēng)險(xiǎn)控制難度也在不斷上升。因此針對(duì)電商農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)控 制,耍樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),盡早進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)估,提出應(yīng)對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)的策略并及時(shí)反應(yīng)。四、農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制存在的問(wèn)題(-)物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)我國(guó)目前從事載貨的汽車(chē)約有2300多萬(wàn)輛,根據(jù)2018年的保險(xiǎn)理賠數(shù)據(jù)說(shuō)明,我國(guó)2018年車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)支出4402億 元,其中人員傷亡賠付接近1500億元。據(jù)統(tǒng)計(jì)全國(guó)的道路安全事故造成人員傷亡平均每天約為2500人,全年人員傷 亡約為90多萬(wàn)人,即機(jī)動(dòng)車(chē)每萬(wàn)輛全年的人員傷亡約為2
32、7人;從事物流運(yùn)輸?shù)钠?chē)約占機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的2. 7%,而每 年造成的傷亡人數(shù)占了30%多,事故中大貨車(chē)司機(jī)自身傷亡率高達(dá)千分之一。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示貨車(chē)運(yùn)輸中發(fā)生事故 的風(fēng)險(xiǎn)因素,一局部原因來(lái)自與司機(jī)疲勞駕駛,分心駕駛;另一局部與物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃不合理以及對(duì)整個(gè)物流運(yùn)輸 過(guò)程缺乏有效管理有關(guān),缺乏行之有效的物流網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致貨車(chē)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)難以到達(dá)指定地點(diǎn),不管擠壓司機(jī)的休 息時(shí)間,為事故的發(fā)生提供了前提。(二)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)落后風(fēng)險(xiǎn)隨著現(xiàn)代物流的快速開(kāi)展,農(nóng)產(chǎn)品流通效率與之前相比有了顯著的提高,過(guò)去農(nóng)產(chǎn)品流通會(huì)產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題, 已經(jīng)成比例的顯著降低,采用與過(guò)去相比具有劃時(shí)代意義的技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品包裝、保
33、鮮處理,能夠有效地延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品 的保鮮時(shí)間。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存和運(yùn)輸,引進(jìn)最新的相關(guān)保鮮和運(yùn)輸設(shè)備,拓展了物流的開(kāi)展范圍?,F(xiàn)代物流技術(shù) 針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品,保質(zhì)期短、不易儲(chǔ)存的特性,運(yùn)用技術(shù)手段改良儲(chǔ)運(yùn)條件、調(diào)整運(yùn)輸路線、以及提高農(nóng)產(chǎn)品的加工技 術(shù),加快流通速度的同時(shí),也為客戶(hù)帶去了更好的體驗(yàn)。但我國(guó)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流仍然還存在著一系列的問(wèn)題,較高的運(yùn)輸本錢(qián)、以及不小的運(yùn)輸損耗等問(wèn)題,都為農(nóng) 產(chǎn)品的流通造成了巨大的難題,農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)一步系統(tǒng)化規(guī)?;_(kāi)展也受到了相當(dāng)程度的影響。當(dāng)前,農(nóng)業(yè)在我國(guó)的 不斷推動(dòng)和大力投入下,不斷向產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn),不斷改善農(nóng)產(chǎn)品的流通條件,完善農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈管理體系;但當(dāng)前 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流
34、技術(shù)投入的精力較少,我國(guó)對(duì)該領(lǐng)域還不夠重視。當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品在采摘后以及運(yùn)輸過(guò)程中所需要的儲(chǔ) 藏保鮮技術(shù)還不夠成熟,尤其是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮技術(shù),這難以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值,并且農(nóng)產(chǎn)品 的物流本錢(qián)也相對(duì)較高。很大一局部農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)樯a(chǎn)地基礎(chǔ)設(shè)施的落后,在農(nóng)產(chǎn)品收獲后沒(méi)有或者只有很少局部的 設(shè)備能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行加工,這不僅不利于農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期的延長(zhǎng)也沒(méi)有提升農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值,難以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品效益 的最大化。局部農(nóng)產(chǎn)品包裝由于缺乏創(chuàng)新性思維的進(jìn)入,仍然保持著最簡(jiǎn)單的包裝方式,甚至有的農(nóng)產(chǎn)品都沒(méi)有包 裝,農(nóng)產(chǎn)品缺乏了外觀和品質(zhì)雙重價(jià)值。物流運(yùn)輸也同樣缺乏先進(jìn)的技術(shù)以致手段落后,很大程度上也降低了農(nóng)產(chǎn) 品
35、的價(jià)值,并且進(jìn)一步導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品缺乏遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)哪芰ΑT诂F(xiàn)今的物流經(jīng)濟(jì)時(shí)代,農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、保鮮以及包裝 技術(shù)的落后,不僅壓縮農(nóng)民的收入,而且對(duì)于主營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品加工和運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)的收益也會(huì)產(chǎn)生較大的損失。(三)電商農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn).電商平臺(tái)品控把關(guān)不夠電商平臺(tái)經(jīng)過(guò)十幾年的開(kāi)展已經(jīng)逐漸形成四種農(nóng)場(chǎng)品電商供應(yīng)鏈模式。傳統(tǒng)的電商供應(yīng)平臺(tái)中,電商平臺(tái)作用 是為生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供一個(gè)溝通的平臺(tái),而對(duì)于產(chǎn)品的質(zhì)量以及運(yùn)輸方面那么是由生產(chǎn)者和第三方物流來(lái)負(fù)責(zé)。因 此,電商平臺(tái)無(wú)法對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量來(lái)源和是否新鮮做出保證。由于不同的產(chǎn)品有著不同的物流規(guī)那么,物流無(wú)法保證即 時(shí)配送。此外,信息的不透明以及虛擬產(chǎn)品和實(shí)物本身的差距,
36、會(huì)使消費(fèi)者在收到貨后有較大的反差感,導(dǎo)致回頭 客減少。相比于傳統(tǒng)的電商平臺(tái),垂直型電商農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式的特點(diǎn)是擁有自營(yíng)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù),以及精選的或者自營(yíng)的 物流中心,能夠?qū)?yīng)鏈進(jìn)行全程的監(jiān)管,保證了運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和產(chǎn)品的質(zhì)量,容易形成穩(wěn)定的購(gòu)買(mǎi)群體,但自營(yíng)平 臺(tái)的開(kāi)展需要大量的資金支持,本錢(qián)遠(yuǎn)高與傳統(tǒng)的電商平臺(tái),難以長(zhǎng)期維持。020協(xié)同型農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈,特點(diǎn)是線上電商平臺(tái)發(fā)力的同時(shí),線下也在不斷的布局,與傳統(tǒng)電商平臺(tái)相比可 以做到消費(fèi)者當(dāng)天下單,當(dāng)天或者第二天便可送到??梢员WC農(nóng)產(chǎn)品的新鮮,但仍然缺乏農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管。通過(guò)整合前三種電商供應(yīng)鏈模式,形成了新零售電商農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈模式,通過(guò)線上體驗(yàn)店+
37、配送中心一體化的建 設(shè),增強(qiáng)了信息的透明度,為消費(fèi)者提供了線下的體驗(yàn),加強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)信心。又同時(shí)兼具020模式下產(chǎn)品的配送的快速便 利。但新零售對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的源頭,以及整個(gè)配送過(guò)程仍然無(wú)法進(jìn)行全程的質(zhì)量監(jiān)管,對(duì)品控把關(guān)仍有缺乏之處。.缺乏有效的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同的農(nóng)產(chǎn)品由于其屬性的差異,會(huì)有不同產(chǎn)品特質(zhì)。而相同的農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)受到氣候,以及人為的管理方式的 影響,也會(huì)有不同的外觀和口感。同時(shí)我國(guó)地理遼闊,擁有適合不同農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的不同氣候,農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)豐富,在 加上我國(guó)很多地區(qū)農(nóng)業(yè)仍是小農(nóng)經(jīng)濟(jì),種植較為分散組織程度低,缺乏集成化的管理。因此統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系 一直沒(méi)有構(gòu)建起來(lái)。一直欠缺農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量保障體系16。同時(shí)
38、電商平臺(tái)很多時(shí)候只起到為生產(chǎn)者和消費(fèi)者的建立聯(lián) 系的作用,無(wú)法有效的管理產(chǎn)品供應(yīng)商,容易形成賣(mài)方市場(chǎng),不了解消費(fèi)者的實(shí)際需求,帶來(lái)不對(duì)稱(chēng)的供給。3. 農(nóng)產(chǎn)品源頭基礎(chǔ)設(shè)施落后農(nóng)產(chǎn)品的大局部仍然來(lái)源于相對(duì)偏僻的農(nóng)村,而不是集約化的大農(nóng)場(chǎng)。當(dāng)前農(nóng)村雖然在國(guó)家政策傾斜和經(jīng)濟(jì)的 扶植下,進(jìn)行了大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到一些農(nóng)產(chǎn)品物流的要求,這就為供應(yīng)鏈的采購(gòu)環(huán)節(jié)增加了 大量的本錢(qián)。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言,需要通過(guò)冷鏈運(yùn)輸才能保證新鮮的送到消費(fèi)者的手中,但農(nóng)村并無(wú)可以滿(mǎn)足冷鏈物 流所需的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備,會(huì)影響了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)控制。同時(shí),在農(nóng)村從事生產(chǎn)的廣大農(nóng)民的教育水平低,缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品 的加工和包裝手段,電商和
39、物流的專(zhuān)業(yè)化程度不夠,難以從源頭把控產(chǎn)品質(zhì)量,導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品電商口碑下降,走向惡 性循環(huán)。五、農(nóng)產(chǎn)品電商供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制途徑(一)物流運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)控制.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方到配送中心再到零售商或者消費(fèi)者的物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。通常需要解決物流節(jié)點(diǎn) 商務(wù)選址及路徑優(yōu)化等問(wèn)題,通過(guò)收集包括消費(fèi)者、配送中心、農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地等多方面的信息。對(duì)提供的信息進(jìn)行整 理分析,再使用現(xiàn)有模型,得出優(yōu)解。針對(duì)倉(cāng)庫(kù)和配送中心等物流的節(jié)點(diǎn)選址以及路徑優(yōu)化。在已有多個(gè)候選配送中心的前提下,綜合考慮倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) 用、運(yùn)輸及配送費(fèi)用、管理費(fèi)用、基建投資費(fèi)用等20。節(jié)點(diǎn)優(yōu)化主要遵循:適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、全局性,其中優(yōu)先 考慮經(jīng)濟(jì)性,也
40、就是保證物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)費(fèi)用最低,包括投資本錢(qián)和勞動(dòng)本錢(qián)。對(duì)于適應(yīng)性是要考慮節(jié)點(diǎn)與周?chē)h(huán) 境是否協(xié)調(diào),考慮地區(qū)分布、當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗、交通狀況以及所在地區(qū)的未來(lái)開(kāi)展方向。全局性意味著著眼于眼前的同 時(shí),也要考慮到未來(lái)的開(kāi)展的需要。物流配送節(jié)點(diǎn)的選定要依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商與消費(fèi)者的供求結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)的輻射半徑,然后再通過(guò)整體設(shè)計(jì),優(yōu)化 配送路線,實(shí)現(xiàn)配送的準(zhǔn)時(shí)、及時(shí),通過(guò)整個(gè)供應(yīng)鏈物流資源的整合,建立統(tǒng)一的物流管理規(guī)范。農(nóng)產(chǎn)品的物流網(wǎng)絡(luò)路徑優(yōu)化主要分為兩局部,一局部是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地至物流節(jié)點(diǎn);另一局部是物流節(jié)點(diǎn)到銷(xiāo)售 商或者消費(fèi)者的多回路配送。從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商到物流節(jié)點(diǎn)的過(guò)程中物流車(chē)輛配送需要涉及到很多的制約因素,包
41、括 所能使用的車(chē)的數(shù)量、運(yùn)載能力、運(yùn)輸速度等,在實(shí)際工作中通過(guò)一種簡(jiǎn)易的解法來(lái)更有效的解決問(wèn)題。由于農(nóng)產(chǎn) 品的生產(chǎn)相對(duì)分散,當(dāng)車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)需要規(guī)劃運(yùn)載車(chē)輛運(yùn)載產(chǎn)品的順序。通過(guò)配送模型來(lái)選擇車(chē)輛在運(yùn)載量下的最短 路徑。從物流節(jié)點(diǎn)到消費(fèi)者手中的過(guò)程那么可以利用地理信息系統(tǒng)(GIS)建模,綜合考慮路況、交通管控的道路交通 情況選擇在高效的運(yùn)輸路線。.完善物流管理機(jī)制建立可追溯的物流管理機(jī)制21。首先,要改變當(dāng)前缺乏統(tǒng)一的質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀,對(duì)原有的質(zhì)量評(píng)估體系 進(jìn)行有效改進(jìn),從生產(chǎn)源頭監(jiān)控農(nóng)產(chǎn)品。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估體系進(jìn)行改進(jìn),進(jìn)而建立新的統(tǒng)一農(nóng)產(chǎn)品質(zhì) 量認(rèn)證。實(shí)施集中化管理,通過(guò)政府干預(yù)實(shí)現(xiàn)
42、信息的集中,通過(guò)對(duì)信息的集中監(jiān)控,使各個(gè)物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)有統(tǒng)一的掌 握,到達(dá)物流企業(yè)之間的資源共享、合作共贏,加快物流行業(yè)的整體開(kāi)展,各大物流企業(yè)也可以通過(guò)對(duì)物流管理部 門(mén)的整合,并借助資源的共享,對(duì)物流開(kāi)展進(jìn)行整體規(guī)劃。政府通過(guò)市場(chǎng)的變化做出干預(yù),改革物流企業(yè)當(dāng)前的運(yùn) 輸模式,根據(jù)物流龍頭企業(yè)的規(guī)章管理制度,對(duì)整個(gè)的物流產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)行資源的整合。引進(jìn)與物流相關(guān)的國(guó)內(nèi)外 先進(jìn)設(shè)備以及能夠應(yīng)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的物流信息管理軟件,聯(lián)合所有的物流企業(yè)對(duì)物流信息進(jìn)行集中管理,并成立管 理機(jī)構(gòu),從而能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)之間信息的互通有無(wú),對(duì)物流行業(yè)整體管理效率的提升具有明顯的效果。3.管好人風(fēng)險(xiǎn)管理的核心工作交通運(yùn)
43、輸部原安全總監(jiān)曾指出,針對(duì)物流運(yùn)輸?shù)慕煌ㄊ鹿手?,由人的違規(guī)行為是直接原因所造成的事故占比達(dá) 到了92%以上,具體表現(xiàn)為分心駕駛,疲勞駕駛,以及超速超載等行為。針對(duì)這些問(wèn)題,現(xiàn)今的管理措施主要是:一、通過(guò)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)管理顧問(wèn)公司,進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)指導(dǎo)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn) 的管理方式的咨詢(xún),主要是針對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。缺乏前端的督導(dǎo),屬于非現(xiàn)場(chǎng)的人員教育 和后端建設(shè)。二、通過(guò)安裝監(jiān)控設(shè)備,對(duì)運(yùn)貨司機(jī)的行為進(jìn)行智能輔助,幫助駕駛?cè)藛T防范駕駛風(fēng)險(xiǎn)。該行為缺乏 管理的介入。兩種行為都沒(méi)有對(duì)司機(jī)的運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督,也沒(méi)有建立司機(jī)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的深度認(rèn)知。那么怎樣能做到有效管理,負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī),可以分為有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)
44、避意識(shí)的和沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避意識(shí)的。對(duì)于意識(shí)性 較強(qiáng)的人,只要通過(guò)高科技設(shè)備的警示功能,便能起到一定的風(fēng)險(xiǎn)管理作用;而針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)較差的人群,只通過(guò) 高科技對(duì)疲勞駕駛等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行警示,僅依靠警示的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行滯后性管理是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們, 被動(dòng)發(fā)現(xiàn)、被動(dòng)預(yù)防、滯后性管理、缺乏嚴(yán)格的懲罰措施,是難以有效治理從事物流運(yùn)輸?shù)呢涇?chē)的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的。 (-)農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)創(chuàng)新 1.加大農(nóng)產(chǎn)品流通加工技術(shù)的創(chuàng)新我國(guó)當(dāng)前為了提升農(nóng)產(chǎn)品在流通過(guò)程中的加工技術(shù)的創(chuàng)新程度,采取了一系列措施并且產(chǎn)生了一定的效果,有7了一定的開(kāi)展,但針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的開(kāi)展,還沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題。關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品加工方面的關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)備還需要
45、進(jìn) 一步改進(jìn),大量的農(nóng)產(chǎn)品加工仍然保持著傳統(tǒng)技術(shù),需要合理規(guī)劃加工的品種結(jié)構(gòu)、針對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品實(shí)行不同深 度的加工,通過(guò)創(chuàng)新型加工技術(shù)的引進(jìn),不斷提高加工轉(zhuǎn)化合格率,通過(guò)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品精加工提高農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值,從而 進(jìn)一步提高農(nóng)民的收益。.完善農(nóng)產(chǎn)品物流保鮮技術(shù)農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值和品質(zhì)與是否新鮮息息相關(guān),消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度的追求不斷提升,當(dāng)前的物流技術(shù)已經(jīng)難 以滿(mǎn)足要求,需要進(jìn)一步物流的運(yùn)輸、加工、保鮮技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步研究,尤其是積極研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù),避 免農(nóng)產(chǎn)品在短途運(yùn)輸過(guò)程中損耗,降低在長(zhǎng)途運(yùn)輸中的的無(wú)效損耗,保證農(nóng)產(chǎn)品的“新鮮”。針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)?區(qū)別,劃分為常溫物流和冷鏈物流,針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品保
46、存溫度、濕度、擺放方式的區(qū)別選擇合適運(yùn)輸方式,防止運(yùn)輸資 源的浪費(fèi)。農(nóng)產(chǎn)品的包裝技術(shù)也至關(guān)重要,好的包裝設(shè)計(jì)更能為農(nóng)產(chǎn)品增值,并且對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的包裝進(jìn)行科學(xué)的設(shè) 計(jì),可以有效的防止農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中的變質(zhì)、腐爛。通過(guò)根據(jù)不同農(nóng)產(chǎn)品的保存條件和特色,設(shè)計(jì)不同系列、 不同標(biāo)準(zhǔn)的包裝,更好的實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮。.實(shí)行農(nóng)產(chǎn)品物流信息技術(shù)的創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進(jìn)步和物流企業(yè)信息技術(shù)建設(shè)為物流模式的開(kāi)展提供了基礎(chǔ),同時(shí)城市商業(yè)零售模式和工業(yè) 流通模式也在悄然發(fā)生著變化,在國(guó)民消費(fèi)總值中產(chǎn)品的以及信息的流通也開(kāi)始發(fā)揮起關(guān)鍵性作用。但現(xiàn)今農(nóng)產(chǎn)品 的流通方式仍然相對(duì)落后,尤其是農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)還遠(yuǎn)不夠完善。要想改善這種
47、落后的情況,就加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通政策傾斜和資金投入,通過(guò)對(duì)信息方面基礎(chǔ)設(shè)施的投入,建設(shè) 農(nóng)村的信息體系,完善信息網(wǎng)絡(luò),通過(guò)對(duì)農(nóng)村人口的集中,逐漸形成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?;?。通過(guò)政策的傾 斜,促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)自主創(chuàng)新,提升農(nóng)產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù),激發(fā)對(duì)研究創(chuàng)新性技術(shù)、創(chuàng)新性設(shè)備的動(dòng)力。建立農(nóng) 產(chǎn)品物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,一方面要發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品龍頭企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)作用,另一方面鼓勵(lì)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)通過(guò)自 我創(chuàng)新以提高自身各項(xiàng)物流技術(shù),通過(guò)建立共享的信息平臺(tái),進(jìn)行資源共享,通過(guò)各個(gè)物流企業(yè)的合作,研究農(nóng)產(chǎn) 品的創(chuàng)新型物流技術(shù),針對(duì)當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)際需求研發(fā)新的技術(shù),改進(jìn)物流企業(yè)的運(yùn)輸方式合技 術(shù),以及
48、農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏技術(shù),通過(guò)與國(guó)外技術(shù)或者農(nóng)產(chǎn)品物流其他方面領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行技術(shù)交流,學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),同時(shí)增 強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品精細(xì)加工和深加工技術(shù)水平。(三)農(nóng)產(chǎn)品品控體系構(gòu)建.建立第三方品質(zhì)監(jiān)控機(jī)構(gòu)第三方品質(zhì)監(jiān)控機(jī)構(gòu)要基于物流點(diǎn),并且同時(shí)建立供應(yīng)鏈上農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)庫(kù),針對(duì)電商平臺(tái)上農(nóng)產(chǎn)品的所有貨 源進(jìn)行統(tǒng)計(jì),并且做到定期更新。當(dāng)有了產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)后,就能夠在消費(fèi)者電商平臺(tái)下單后,從產(chǎn)品出庫(kù)到發(fā)貨配送 整個(gè)產(chǎn)品的物流過(guò)程進(jìn)行全面的質(zhì)量監(jiān)控。通過(guò)與之相關(guān)的品質(zhì)監(jiān)控系統(tǒng)的建立,有助于整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)流程之 間的信息統(tǒng)一和協(xié)調(diào)分工,在此過(guò)程中還可以進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈中存在的缺陷和潛在的缺陷,并與管理人員合作, 到達(dá)工作流程的完善和改進(jìn)。通過(guò)系統(tǒng)提供的多個(gè)模塊的計(jì)算功能再加上相應(yīng)的計(jì)算方法,可直接生成檢測(cè)報(bào)告。 通過(guò)該系統(tǒng)的實(shí)施,使得農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)檢中出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候能夠迅速及時(shí)的找到負(fù)責(zé)人員,職責(zé)變得越發(fā)的清楚,推動(dòng) 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控的管理水平的提高。品質(zhì)
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