風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的研究

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的研究 HYPERLINK /channelsearch.do?number=2&page=1&channel=0&keyword= 0、引言 由于風(fēng)能是一種清潔而安全的能源,在自然界中可以不斷生成并有規(guī)律得到補(bǔ)充,所以風(fēng)能資源的特點(diǎn)十分明顯,其開發(fā)利用的潛力巨大。大型的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)近幾年在國內(nèi)外得到了不斷的發(fā)展。 變速恒頻技術(shù)于20世紀(jì)90年代開始興起。變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪轉(zhuǎn)速隨著風(fēng)速的變化而變化,可以更有效地利用風(fēng)能,并且通過變速恒頻技術(shù)可得到恒定頻率的電能。變速恒頻機(jī)組的顯著優(yōu)點(diǎn)已得到風(fēng)力機(jī)生產(chǎn)廠和研究機(jī)構(gòu)的普遍承認(rèn),將成為未來的主流機(jī)型1。但變速恒頻風(fēng)

2、力機(jī)組僅通過電機(jī)自身調(diào)節(jié)要達(dá)到減小風(fēng)速波動(dòng)沖擊的目的是很困難的,因?yàn)樽匀唤缰酗L(fēng)速瞬息萬變,特別是在額定風(fēng)速以上工況,風(fēng)力機(jī)有可能受到很大的靜態(tài)或動(dòng)態(tài)沖擊2。變槳距是指大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝在輪轂上的葉片借助 HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=5 t _blank 控制技術(shù)和動(dòng)力系統(tǒng)改變槳距角的大小從而改變?nèi)~片氣動(dòng)特性,使槳葉和整機(jī)的受力狀況大為改善3。最近，電動(dòng)變槳距系統(tǒng)越來越多的應(yīng)用到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組當(dāng)中。 根據(jù)最新的資料顯示，全球風(fēng)電機(jī)組幾個(gè)大的供應(yīng)商均采用了電動(dòng)變槳距結(jié)構(gòu)作為變槳距系統(tǒng)的組成。例如：GE WindPower公司的3.6MW風(fēng)機(jī)機(jī)組，Enerc

3、on公司的E-112型風(fēng)機(jī)機(jī)組，Suzlon公司的2MW風(fēng)機(jī)機(jī)組，REpower公司的5MW風(fēng)機(jī)機(jī)組，Nordex公司的N90/2500KW風(fēng)機(jī)機(jī)組，Siemens公司的3.6MW風(fēng)機(jī)機(jī)組等都是應(yīng)用了電動(dòng)變槳距結(jié)構(gòu)。我國浙江大學(xué)等單位也對(duì)大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組獨(dú)立槳葉控制系統(tǒng)作了研究。 本篇文章主要分析風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，并且分兩個(gè)部分研究了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)，其中重點(diǎn)分析了電動(dòng)變槳距的伺服驅(qū)動(dòng)部分，設(shè)計(jì)出三相永磁同步電動(dòng)機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)控制部分。1電動(dòng)變槳距系統(tǒng)概述 變槳距機(jī)構(gòu)就是在額定風(fēng)速附近(以上),依據(jù)風(fēng)速的變化隨時(shí)調(diào)節(jié)槳距角,控制吸收的機(jī)械

4、能,一方面保證獲取最大的能量(與額定功率對(duì)應(yīng)),同時(shí)減少風(fēng)力對(duì)風(fēng)力機(jī)的沖擊。在并網(wǎng)過程中,變槳距控制還可實(shí)現(xiàn)快速無沖擊并網(wǎng)。變槳距控制系統(tǒng)與變速恒頻技術(shù)相配合,最終提高了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電效率和電能質(zhì)量。 電動(dòng)變槳距系統(tǒng)就是可以允許三個(gè)槳葉獨(dú)立實(shí)現(xiàn)變槳，它提供給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率輸出和足夠的剎車制動(dòng)能力。這樣可以避免過載對(duì)風(fēng)機(jī)的破壞。 圖1和圖2分別是電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的布局圖和電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的概念設(shè)計(jì)圖。三套蓄電池和軸控制盒以及伺服電機(jī)和減速機(jī)放置于輪轂處，每支槳葉一套，一個(gè)總電氣 HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=3 t _blank 開關(guān)盒放置在輪轂和

5、機(jī)艙連接處，整個(gè)系統(tǒng)的通訊總線和 HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=27 t _blank 電纜靠滑環(huán)與機(jī)艙的主控制器連接。 圖3為電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的構(gòu)成框圖，主控制器與輪轂內(nèi)的軸控制盒通過 HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=26 t _blank 現(xiàn)場總線通訊，達(dá)到控制三個(gè)獨(dú)立的變槳距裝置的目的。主控制器根據(jù)風(fēng)速，發(fā)電機(jī)功率和轉(zhuǎn)速等，把命令值發(fā)送到電動(dòng)變槳距控制系統(tǒng)，并且電動(dòng)變槳距系統(tǒng)把實(shí)際值和運(yùn)行狀況反饋到主控制器。 電動(dòng)變槳距系統(tǒng)必須滿足能夠快速響應(yīng)主控制的命令，有獨(dú)立工作的變槳距系統(tǒng)，高性能的同步機(jī)制，安全可靠等

6、的要求。下面就分別從機(jī)械和伺服驅(qū)動(dòng)兩個(gè)部分介紹一下電動(dòng)變槳距系統(tǒng)。2機(jī)械部分 不同于液壓驅(qū)動(dòng)變槳距系統(tǒng)，電動(dòng)變槳距系統(tǒng)采用三個(gè)槳葉分別帶有獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)變槳距系統(tǒng)，機(jī)械部分包括回轉(zhuǎn)支承，減速機(jī)和傳動(dòng)等。減速機(jī)固定在輪轂上，回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)環(huán)安裝在葉片上，葉片軸承的外環(huán)固定在輪轂上。當(dāng)電驅(qū)動(dòng)變槳距系統(tǒng)上電后，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)的輸出軸小齒輪旋轉(zhuǎn)，而且小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)環(huán)嚙合，從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)環(huán)與葉片一起旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)了改變槳距角的目的。圖4就是機(jī)械傳動(dòng)示意圖。 電動(dòng)變槳距一般包括變槳距伺服電動(dòng)機(jī)，伺服驅(qū)動(dòng)器，獨(dú)立的控制系統(tǒng)，蓄電池，減速箱，齒盤， HYPERLINK /prodiverse.do?mi

7、ddleType=17 t _blank 傳感器部分等組成。其中傳感器部分包括位置傳感器和兩個(gè)限位開關(guān)(0度和90度)，如圖5所示。 制動(dòng)裝置的特點(diǎn)是空氣動(dòng)力學(xué)制動(dòng)剎車單獨(dú)由變槳距控制，槳葉獲得充分的剎車作用。即使一個(gè)槳葉剎車制動(dòng)失敗, 其它二個(gè)葉片也可以安全結(jié)束剎車的過程，提高了整個(gè)系統(tǒng)的安全性。制動(dòng)系統(tǒng)還裝備了備用 HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=1 t _blank 電源，提供給故障或者維修時(shí)候可以快速準(zhǔn)確地收回槳葉。3伺服驅(qū)動(dòng)部分 矢量控制技術(shù)解決了交流電動(dòng)機(jī)在伺服驅(qū)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)控制問題，使交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能可與直流系統(tǒng)相媲美，在某些情況下，甚

8、至超過了直流系統(tǒng)的性能。特別在20KW以下的功率范圍內(nèi)，精度有特殊要求的情況下，交流越來越要取代直流4。在這種情況下，感應(yīng)電動(dòng)機(jī)，無刷直流電動(dòng)機(jī)和三相永磁同步電動(dòng)機(jī)各有特色。3.1 三種伺服電動(dòng)機(jī)的比較 我們都知道，交流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由以下三個(gè)部分組成：伺服電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)裝置，控制系統(tǒng)。下面就從成本，功率密度，轉(zhuǎn)矩/慣量，速度范圍，轉(zhuǎn)矩/電流，損耗，制動(dòng)，轉(zhuǎn)子位置傳感器這幾個(gè)方面進(jìn)行比較5。表1:三種伺服電動(dòng)機(jī)的比較 以上就是對(duì)三種伺服電動(dòng)機(jī)的比較，基于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的特點(diǎn)和安全要求，綜合三種伺服電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)考慮，擬采用三相永磁同步電動(dòng)機(jī)作為電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的伺服電動(dòng)機(jī)。3.2 電動(dòng)變槳

9、距伺服系統(tǒng) 雖然三相永磁同步電動(dòng)機(jī)在一些方面不盡如人意，但是它的電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，只有定子線圈發(fā)熱，容易實(shí)現(xiàn)高速，較容易實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。特別對(duì)于風(fēng)機(jī)而言，周圍環(huán)境惡劣復(fù)雜，這樣特別適用于三相永磁同步電動(dòng)機(jī)。 三相永磁同步電動(dòng)機(jī)交流伺服系統(tǒng)大致有四部分組成：三相永磁同步電動(dòng)機(jī)，速度和位置傳感器， HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=25 t _blank 變頻器，控制器6。 三相永磁同步電動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子和定子組成，在轉(zhuǎn)子上裝有特殊材料形狀的永磁體，用以產(chǎn)生恒定磁場，沒有勵(lì)磁繞組。定子上有三相電樞繞組，接可控的變頻電源。 對(duì)于三相永磁同步電動(dòng)機(jī)來說，實(shí)際上，

10、 HYPERLINK /prodiverse.do?middleType=8 t _blank 檢測電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)速度，磁極位置和系統(tǒng)的定位控制三個(gè)功能要采用絕對(duì)式光電編碼器。 逆變器輸出頻率可調(diào)的交流電，輸入到電樞繞組中。PWM回路以一定的頻率產(chǎn)生出觸發(fā)功率器件的控制信號(hào)，使功率逆變器的輸出頻率和電壓保持協(xié)調(diào)關(guān)系，并使流入電樞繞組中的交流電流保持嚴(yán)格正弦性。另外，電動(dòng)變槳距的三個(gè)伺服驅(qū)動(dòng)器必須在其內(nèi)部實(shí)現(xiàn)精確的同步功能，要求之間的通訊必然要達(dá)到系統(tǒng)的整體精度要求。 在控制回路中一共有三個(gè)控制環(huán)：位置環(huán)，速度環(huán)，轉(zhuǎn)矩環(huán)。一般情況下，位置環(huán)采用比例控制規(guī)律，速度環(huán)采用比例積分控制規(guī)律，轉(zhuǎn)矩環(huán)采

11、用空間矢量控制。 當(dāng)然，位置控制主要是達(dá)到精確的位置控制，速度環(huán)要實(shí)現(xiàn)快速的跟蹤，電流環(huán)實(shí)現(xiàn)快速的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在電動(dòng)變槳距伺服控制中，主控制器給出位置命令值，與位置反饋進(jìn)行比較，位置調(diào)節(jié)器的輸出就是速度調(diào)節(jié)器的輸入，進(jìn)行比例積分，速度調(diào)節(jié)器輸出轉(zhuǎn)矩命令值，與反饋值比較后，差值送到轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)器中，輸出就是轉(zhuǎn)矩電流給定值，并且把電流指令矢量控制在與磁極所產(chǎn)生的磁通相正交的空間位置上，達(dá)到轉(zhuǎn)矩控制。在圖中，定子電流檢測值iA，iB，iC，經(jīng)過ABC軸系到dq旋轉(zhuǎn)軸系得適量變換后，得到檢測值iq和id。由三相靜止坐標(biāo)系A(chǔ)BC到任意轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)兩相坐標(biāo)系dq的變換陣。是永磁體基波勵(lì)磁磁場鏈過定子繞組的磁鏈，對(duì)于

12、三相永磁同步電動(dòng)機(jī)是恒定值，通過面裝式PWSM的電磁轉(zhuǎn)矩公式 可以得到轉(zhuǎn)矩反饋值。Pn是極對(duì)數(shù)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)速度超過基值時(shí)，要進(jìn)行弱磁控制，需要加入id，所以id*要根據(jù)弱磁運(yùn)行的具體情況而確定。由iq*和id*和轉(zhuǎn)子位置，通過dq旋轉(zhuǎn)軸到ABC軸系的變換，得到三相定子電流命令值。由任意轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)兩相坐標(biāo)系d、q到相靜止坐標(biāo)系A(chǔ)BC的變換陣。4結(jié)論 本文對(duì)電動(dòng)變槳距的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)進(jìn)行了介紹，著重對(duì)伺服驅(qū)動(dòng)控制部分進(jìn)行了設(shè)計(jì)和分析，可以作為工程設(shè)計(jì)的初步參考，在具體的伺服控制部分的研究工作需要進(jìn)一步深入。參考文獻(xiàn)1 E. A. Bossanyi. Adaptive pitch control for a

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14、versity of Denmark19974 吳安順最新實(shí)用交流調(diào)速系統(tǒng)機(jī)械工業(yè)出版社19985 陳伯時(shí)交流調(diào)速系統(tǒng)機(jī)械工業(yè)出版社19976 馮國楠現(xiàn)代伺服系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1990附錄資料：不需要的可以自行刪除設(shè)備大修規(guī)程1、目的消除設(shè)備存在的缺陷，保證生產(chǎn)設(shè)備恢復(fù)原有性能，有效延長設(shè)備的壽命、減小設(shè)備故障率、提高生產(chǎn)效益，減輕設(shè)備維修量。2、適用范圍廠區(qū)主要生產(chǎn)設(shè)備3、職責(zé) 3.1設(shè)備經(jīng)理（主管）根據(jù)生產(chǎn)情況，以及通過設(shè)備維修數(shù)據(jù)分析設(shè)備情況，制定設(shè)備大修計(jì)劃，并且購置設(shè)備大修配件。3.2事務(wù)助理根據(jù)要大修的設(shè)備，編制設(shè)備大修記錄單、設(shè)備大修驗(yàn)收記錄單。3.3大修班班

15、長根據(jù)要大修的設(shè)備，擬定大修計(jì)劃，列出大修配件名單交設(shè)備主管，準(zhǔn)備大修所有器具，做好大修安全防護(hù)措施。3.4操作人員極力配合大修人員的工作，順利開展大修。4、工作規(guī)程4.1大修準(zhǔn)備工作4.1.1設(shè)備主管根據(jù)生產(chǎn)情況、設(shè)備情況提前一周制定大修計(jì)劃，并落實(shí)到大修班和生產(chǎn)部門。4.1.2設(shè)備事物助理根據(jù)大修設(shè)備，編制設(shè)備大修記錄單給大修班、大修驗(yàn)收記錄單給設(shè)備主管。4.1.3大修班班長根據(jù)要大修的設(shè)備查閱資料，擬定大修安排計(jì)劃，列大修配件清單交設(shè)備主管，落實(shí)大修人員，準(zhǔn)備設(shè)備大修所需器具，做好大修安全防護(hù)措施。4.1.4設(shè)備主管購置設(shè)備大修所需配件，在大修前配齊。4.1.5操作人員在設(shè)備大修前，做好

16、設(shè)備清潔衛(wèi)生，清理設(shè)備場地，挪開生產(chǎn)加工物品，提前停止設(shè)備，進(jìn)入待修狀態(tài)。4.2設(shè)備大修實(shí)施 4.2.1大修班班長組織指導(dǎo)大修工作，大修班根據(jù)大修要求嚴(yán)格對(duì)設(shè)備進(jìn)行大修。 4.2.2填寫設(shè)備大修單，記錄在大修中更換的配件。 4.2.3設(shè)備主管在大修結(jié)束后，對(duì)大修設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收，記錄設(shè)備運(yùn)行是否正常，運(yùn)行參數(shù)是否合格，驗(yàn)收合格后投入運(yùn)行。4.2.4設(shè)備事務(wù)助理在設(shè)備驗(yàn)收合格后，對(duì)大修記錄、驗(yàn)收記錄進(jìn)行存檔，并完善ERP平臺(tái)數(shù)據(jù)記錄。4.3設(shè)備大修規(guī)范4.2.1設(shè)備大修的周期為2年進(jìn)行一次。4.2.2設(shè)備大修是以大修班為主、操作人員為輔，對(duì)設(shè)備有效的大修。 4.2.3根據(jù)設(shè)備秩序要求，結(jié)構(gòu)要求，對(duì)設(shè)

17、備全部或部分解體，把拆卸配件歸類標(biāo)記、存放。 4.2.4嚴(yán)格檢查設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)部分和配件，清理結(jié)構(gòu)污垢，清洗機(jī)械配件，更換潤滑油，更換老化配件。 4.2.5檢查設(shè)備氣動(dòng)、油壓系統(tǒng)，清理氣管、油管，清洗油箱、閥芯等，更換沉淀老化液壓油。 4.2.6檢查電氣部分，更換老化線路、電器元件，更新設(shè)備配置，緊固各接線端子；檢驗(yàn)電氣設(shè)備絕緣、阻值等參數(shù)，更換檢修參數(shù)不合格的電氣設(shè)備；對(duì)配電箱、配電柜等進(jìn)行清潔吹灰。 4.2.7沒有允許，嚴(yán)禁改動(dòng)設(shè)備原有結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)還原裝配設(shè)備。4.2.8完成大修后，要清潔大修場所，保持設(shè)備環(huán)境的清潔衛(wèi)生，對(duì)更換的配件統(tǒng)一規(guī)范放置。相關(guān)文件和記錄 5.1設(shè)備大修單 5.

18、2設(shè)備大修驗(yàn)收單附件: 設(shè)備維修及故障處理流程圖1設(shè)備維修流程設(shè)備操作人員發(fā)現(xiàn)故障填設(shè)備保修單注明設(shè)備型號(hào)（序號(hào)）設(shè)備操作人員發(fā)現(xiàn)故障填設(shè)備保修單注明設(shè)備型號(hào)（序號(hào)）、簡述故障情況，生產(chǎn)班（組）長簽字報(bào)機(jī)修班特殊情況可直接電話報(bào)修事后及時(shí)補(bǔ)寫報(bào)修單機(jī)修班（組）長及時(shí)（15分鐘內(nèi)）安排檢修或機(jī)修工接報(bào)修單直接檢修維修機(jī)修人員主導(dǎo)，嚴(yán)格按照設(shè)備檢修規(guī)程、安全操作、準(zhǔn)確判斷故障、按時(shí)保質(zhì)完成，設(shè)備操作人員配合輔助設(shè)備配件在機(jī)修班庫房或公司配件庫領(lǐng)?。ㄖ幸拱嗦?lián)系庫房管理員）檢修技術(shù)難點(diǎn)（問題）及時(shí)詢問班（組）長和老員工，特殊輔助機(jī)具及時(shí)聯(lián)系車間主任及班組長支援重大問題及時(shí)聯(lián)系設(shè)備部經(jīng)理（主管）直至向公

19、司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一般情況當(dāng)班必須檢修完畢，如特殊情況必須與下班交接（故障情況、檢修進(jìn)度等）做好記錄檢修完畢操作人員進(jìn)行試車驗(yàn)收，填寫維修情況、維修時(shí)間（報(bào)修單）設(shè)備部主管（專項(xiàng)助理）每周收集統(tǒng)計(jì)報(bào)修單，考評(píng)機(jī)修工檢修時(shí)間及設(shè)備維修時(shí)間，周會(huì)通報(bào)設(shè)備部經(jīng)理（主管）每月根據(jù)設(shè)備維修時(shí)間統(tǒng)計(jì)，分析（改進(jìn)）設(shè)備維修狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況及操作與維修人員綜合素質(zhì)，形成月度總結(jié)上報(bào)公司2設(shè)備事故處理流程設(shè)備操作人員、車間主任、班組長或相關(guān)發(fā)現(xiàn)人員上報(bào)設(shè)備操作人員、車間主任、班組長或相關(guān)發(fā)現(xiàn)人員上報(bào)設(shè)備部、機(jī)修班維修人員或安全巡檢人員提出設(shè)備部經(jīng)理（主管）主導(dǎo)召集設(shè)備事故分析會(huì)，設(shè)備操作人員、所屬車間主任班組長、

20、機(jī)修班（組）長、相關(guān)維修人員參加，生產(chǎn)部、安環(huán)部有關(guān)人員列席（如發(fā)生人生傷害事故由安環(huán)部主導(dǎo)）由設(shè)備操作人員、車間主任、班組長或相關(guān)發(fā)現(xiàn)人員闡述事故經(jīng)過，維修人員敘述維修經(jīng)過、損壞情況及原因分析，設(shè)備部經(jīng)理（主管）作出事故結(jié)論，編制事故報(bào)告（含處理意見）事故按照三不放過原則處理落實(shí)（事故原因分析不清、責(zé)任不落實(shí)、無改進(jìn)整改不放過）事故發(fā)生班組（車間）對(duì)相關(guān)責(zé)任人責(zé)任進(jìn)行分解落實(shí)，并在班組召開分析會(huì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行預(yù)防整改，杜絕事故人力資源部及財(cái)務(wù)部根據(jù)事故報(bào)告對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行扣款及績效處罰設(shè)備大修單設(shè)備名稱: 大修序號(hào):規(guī)格型號(hào)制造廠家制造編號(hào)制造時(shí)間本廠編號(hào)大修時(shí)間使用部門安裝地點(diǎn)主要附屬

21、設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量制造廠制造號(hào)備注12345易 損 配 件12345大 修 記 錄序號(hào)大修項(xiàng)目大修概述效果備注12345678910 制表人： 大修人： 審核人：設(shè)備維修記錄單 位： 年 月 日設(shè)備編號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)開工時(shí)間竣工時(shí)間修理工時(shí)修理內(nèi)容更換部件及消耗材料部件及材料名稱數(shù)量單價(jià)（元）總價(jià)（元）合計(jì)驗(yàn)收情況遺留問題修理單位：檢驗(yàn)員：使用單位驗(yàn)收人：設(shè)備部門： （公章）經(jīng)辦人：設(shè)備到貨驗(yàn)收及移交記錄設(shè)備名稱型 號(hào)規(guī) 格 外形尺寸生產(chǎn)廠合 同 號(hào)出廠日期出廠編號(hào)重量公斤資產(chǎn)編號(hào)主 要 附 機(jī) 、隨 機(jī) 附 件 及 工 具張技 術(shù) 資 料張序號(hào)名 稱規(guī)格及型號(hào)應(yīng)供量實(shí)收量名 稱份份備 注說 明 書合 格精度檢驗(yàn)單另件圖冊(cè)工具清單備件清單驗(yàn)收及移交記事：設(shè)備原值裝備管理部門驗(yàn)收日期使用單位設(shè)備管理部門領(lǐng)用日期設(shè)備臺(tái)賬設(shè)備名稱型號(hào)制造廠家供應(yīng)廠家出廠編號(hào)出廠日期購買日期本廠編號(hào)維保人備注設(shè)備閑置（報(bào)廢）設(shè)備臺(tái)賬序號(hào)設(shè)備名稱本廠編號(hào)規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家數(shù)量單位閑置（報(bào)廢）原因存放地點(diǎn)備注設(shè)備維修聯(lián)絡(luò)（派工）單報(bào)修單位編號(hào)： 維修單位編號(hào)：報(bào)修單位報(bào)修人報(bào)修時(shí)間上聯(lián) 白色 報(bào)修單位存檔上聯(lián) 白色 報(bào)修單位存檔維修單位維修人維修時(shí)間報(bào)修設(shè)備信息（規(guī)格型號(hào)及位號(hào)、編號(hào)）：報(bào)修設(shè)備故障描述：設(shè)備維修描述：