市政道路施工中新材料的應(yīng)用

1、市政道路施工中新材料的應(yīng)用市政道路施工中新材料的應(yīng)用隨著交通壓力的不斷擴(kuò)大，市政道路由于早期施工不當(dāng)存在很多平安隱患，增加了施工難度。當(dāng)前由于市政道路施工程序復(fù)雜，道路質(zhì)量問題比擬明顯，嚴(yán)重影響了人們的正常出行，對(duì)周圍環(huán)境及居民的切身利益造成嚴(yán)重的影響。需要相關(guān)施工管理人員掌握新材料的類型和特征，不斷研究新工藝，積極采用新材料，提升市政道路施工的有序性，到達(dá)提升居民生活質(zhì)量的目的。一、當(dāng)前市政道路存在的平安隱患市政道路在施工過程中會(huì)受到多種因素的干擾，由于程序繁雜、對(duì)施工體系要求較高，需要在理論中明確道路工程存在的問題，從工程建立的現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)平安隱患進(jìn)展分析，根據(jù)實(shí)際情況選擇新材料的類型。以

2、下將對(duì)當(dāng)前市政道路存在的平安隱患進(jìn)展分析。1.路面裂縫市政道路路面構(gòu)造比擬復(fù)雜，多數(shù)采用的是瀝青混合料，由于混合料的配合比變化較大，對(duì)內(nèi)外因素的要求高，假如沒有將配合比控制在合理范圍內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。由于相關(guān)工作人員對(duì)路面保護(hù)措施不到位，四季氣溫變化比擬大，假如沒有采取適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，?huì)導(dǎo)致路面難以承受反復(fù)較大的溫差，進(jìn)而產(chǎn)生縱向裂縫1。裂縫在初期階段變化不明顯，屬于隱形的危害，但是隨著路面承載力的逐漸增加，路面構(gòu)造會(huì)受到損壞，隨著時(shí)間的推移向路面蔓延，最終導(dǎo)致路面裂縫強(qiáng)度加大，整體構(gòu)造受損。2.構(gòu)造變化大基于多種壓力對(duì)路面構(gòu)造的影響，路面經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)導(dǎo)致外表的粘接才能下降。依附

3、在外表的材料會(huì)不斷脫落，假如損壞較大，材料全部脫落，導(dǎo)致構(gòu)造穩(wěn)定性不佳，集體性脫落更會(huì)對(duì)路面本質(zhì)構(gòu)造造成嚴(yán)重的影響。在工程后期維護(hù)中，假如工作人員維修不當(dāng)，材料配合比差距大，會(huì)導(dǎo)致路面形成大小不一的坑或者溝槽。無法承載車輛的壓力，進(jìn)而導(dǎo)致構(gòu)造受損，路面構(gòu)造強(qiáng)度變校3.變形變形是市政道路施工中常見的問題，當(dāng)車輛行駛或者停靠比擬多的地方，就會(huì)出現(xiàn)變形的情況。比擬常見的地方是公交車、小區(qū)停車場(chǎng)2。只要路面被反復(fù)碾壓或者使用的地方都會(huì)出現(xiàn)此類問題。由于路面的承載才能是提早設(shè)定的，本文由論文聯(lián)盟搜集整理受到來回車輛的碾壓，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)變形，在高溫情況下，路面分子的運(yùn)動(dòng)速度不斷提升，瀝青間的粘合度逐漸

4、下降，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致剪力受損。路面變形不但會(huì)影響路面的正常使用，更限制了車輛的平安性，甚至?xí)l(fā)交通事故4.腐蝕性較大路面需要承受很多壓力，油和水都是侵蝕路面的重要因素。在汽車和空氣的雙重作用下，瀝青混合土料受到?jīng)_擊作用，導(dǎo)致瀝青外表的保護(hù)膜受損。假如已經(jīng)被腐蝕的道路承載的重力過大，會(huì)導(dǎo)致路面穩(wěn)定性差，整體壓力受到破壞。二、市政道路施工過程中新材料的理論應(yīng)用基于在當(dāng)前市政道路存在的問題及市政道路在理論中的作用，為了提升道路的應(yīng)用效果，保證道路的質(zhì)量，需要將新技術(shù)和新材料應(yīng)用到建立中，明確不同材料的中種類及應(yīng)用方式，到達(dá)提升道路質(zhì)量的目的。以下將對(duì)市政道路施工過程中新材料的理論應(yīng)用進(jìn)展分析。1.S

5、A瀝青碎石混合料SA是新型的瀝青混合材料，其自身具有穩(wěn)定性強(qiáng)，理論效果佳等優(yōu)點(diǎn)，在市政道路施工中有重要的作用，是近些年來應(yīng)用比擬廣泛的新材料。該材料主要是利用粗集料之間的空隙，利用空隙的承載力及粗集料之間突出的鑲嵌作用，到達(dá)防止路面構(gòu)造出現(xiàn)變形的目的3。其次基于SA集料是由瀝青材料進(jìn)展填充的，自身粘結(jié)作用比擬明顯。該材料受氣溫影響比擬小，尤其是在低溫情況下，自身粘結(jié)力提升，其他物質(zhì)很難對(duì)其造成侵蝕作用。包括：外來雜物、水和油污等物質(zhì)。在SA材料的限制下，內(nèi)部空隙比擬小，瀝青和空氣無法完全接觸，因此保證路面具有抗老化的性能，自身變形率比擬低。市政道路在施工過程中會(huì)存在外表抗滑性能差的情況，增加了

6、車輛行駛的隱患。SA材料的應(yīng)用，尤其是在雨天，具備良好的防滑性能，提升路面的穩(wěn)定性和平安性。該材料的應(yīng)用強(qiáng)化了路面現(xiàn)有的厚實(shí)度，提升路面的抗滑性。在壓實(shí)過程中路面會(huì)存在較大的孔隙和構(gòu)造深度，在霧天不會(huì)存在突出的水霧，減少了對(duì)燈光的反射度。基于SA材料的特殊性，在對(duì)粗集料進(jìn)展搜集的過程中，需要采用機(jī)制砂，增強(qiáng)摩擦力度。2.瀝青混合料的應(yīng)用瀝青混合料是市政道路施工的重要材料，其中可再生瀝青材料需要根據(jù)路況，結(jié)合材料變化，按照因地制宜的原那么，將其應(yīng)用到理論中4。瀝青混合料最明顯的特點(diǎn)是制止路面出現(xiàn)變形和車轍。該材料的在抗壓和抗滑性能比擬突出，作為當(dāng)前利用比擬廣泛的混合添加劑，該材料的制作工藝比擬簡(jiǎn)

7、單，整體抗壓和抗轍性能較為突出?？稍偕鸀r青混合料最明顯的特征就是可持續(xù)開展，由于市政道路工程體系比擬復(fù)雜，需要多種材料，因此可再生材料的出現(xiàn)保證材料供給的有序性。該材料的應(yīng)用需要根據(jù)施工階段、施工程序及施工條件進(jìn)展適中選擇。在施工過程中需要嚴(yán)格按照施工程序的要求，做到一次成功，減少對(duì)交通因素的不利影響。由于可再生材料考慮到環(huán)境因素的影響，在理論中不會(huì)產(chǎn)生有毒的氣體。做到循環(huán)好再利用的有機(jī)統(tǒng)一。3.微表處稀漿混合料微表處稀漿混合料是市政道路施工過程中應(yīng)用較為廣泛的保護(hù)性混合料。該物質(zhì)的外表采用的是石渣、砂漿、多種填充料及聚合物性的瀝青材料。需要根據(jù)工程管理建立需要，調(diào)整材料的配合比，拌合瀝青混合

8、料。在材料外表攤鋪過程中，需要將厚度控制在合理范圍內(nèi)，大致在0.5-1左右。其次可以根據(jù)實(shí)際情況在外表采用稀漿混合料進(jìn)展快速施工，減少恢復(fù)時(shí)間。微表處混合料不得和水接觸，制止出現(xiàn)積水滲入瀝青內(nèi)部，出現(xiàn)路面損壞的情況。4.聚苯乙烯泡沫該材料是由聚苯乙烯樹脂中添加發(fā)泡劑，利用加熱軟化的形式逐漸產(chǎn)生氣體，進(jìn)而產(chǎn)生泡沫塑料。由于該材料屬于硬質(zhì)閉孔構(gòu)造，其使用壽命較長(zhǎng)，需要以輕質(zhì)路基材料為基料，應(yīng)用到路基施工過程中。由于橋頭的差異比擬明顯，需要根據(jù)橋臺(tái)變化，進(jìn)展適當(dāng)?shù)奈灰?。聚苯乙烯泡沫材料需要平鋪在路基外表，減少單位路基的承載力，進(jìn)而對(duì)路面起到一定的控制作用。完畢語在市政道路施工過程中，新材料和新技術(shù)的應(yīng)用不但能提升工程進(jìn)度