高考地理總復(fù)習(xí)課件：第4章自然條件對城市及交通線路的影響

1、精 品 地 理 課 件2019 年 整 理平原 基礎(chǔ)設(shè)施河谷兩岸降水 溫度內(nèi)部結(jié)構(gòu)交通通道入?？?匯合處帶狀組團(tuán)狀蘊(yùn)藏量 地形密度地形單元我國67%的城市分布在第三級階梯上；世界絕大多數(shù)的特大城市分布在瀕海、瀕湖或沿河平原地區(qū)密度大規(guī)模大地勢平坦，交通方便，水源豐富，物產(chǎn)豐盈，自然環(huán)境優(yōu)越，有利于城市的興起和發(fā)展，此外，便于建筑物、道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)平原地區(qū)舉例城市分布原因地形蘭州分布在黃河谷地，因受兩邊山地制約，城市形態(tài)呈狹長地帶型密度小山區(qū)地形崎嶇，城市建設(shè)困難，交通不便，城市一般沿河谷或比較開闊的低地分布。但城市的發(fā)展常受地形的制約山區(qū)巴西城市多分布在巴西高原上，而不是亞馬孫平原密

2、度小在熱帶地區(qū)，地勢低處濕熱，不適宜居??；而高原上相對涼爽，所以城市多分布在高原上熱帶地區(qū)的高原舉例城市分布原因地形干旱區(qū)、熱帶雨林區(qū)、寒冷區(qū)城市很少城市少，規(guī)模小干旱、寒冷或過于濕熱都不利于居住氣候惡劣中低緯度沿海地區(qū)城市眾多農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口集中，城市多，規(guī)模大適度的降水，適中的氣溫氣候適宜氣候分布影響結(jié)果影響原因污染大氣的工業(yè)布局在居住區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向盛行單一風(fēng)向(如西風(fēng)、信風(fēng)分布區(qū))布局原則風(fēng)向污染大氣的企業(yè)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)向多個風(fēng)向污染大氣的工業(yè)布局在與居住區(qū)常年盛行風(fēng)向垂直的郊外季風(fēng)區(qū)(如中國東部沿海、南亞、中南半島等)布局原則風(fēng)向上海位于長江入?？冢粡V州位于珠江入?？诒阌诤雍Ｂ?lián)

3、運(yùn)，腹地廣闊，往往成為大城市發(fā)展的重要條件河口位置宜賓、重慶、武漢三城市分別位于岷江、嘉陵江、漢水與長江干流的匯合處具有三個方向上的水運(yùn)優(yōu)勢干、支流匯合處江西贛州市位于贛江通航河段的上游起點(diǎn)貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，促使城市形成河流水運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流實(shí)例影響分布地區(qū)蘭州位于黃河兩岸，城市沿河延伸，呈條帶狀形態(tài)多呈狹長型或被河流分割成組團(tuán)狀河流兩岸美國的波士頓最早建立在半島上半島上法國的巴黎是在塞納河中的一個小島上發(fā)展起來的河心島上瑞士的伯爾尼建在阿勒河上的一個曲流處可以利用天然的河面進(jìn)行防衛(wèi)河流彎曲度較大處南京位于京滬鐵路與長江的交匯點(diǎn)陸上交通與河流交通的交會點(diǎn)過河點(diǎn)位置河流實(shí)例影響分布地區(qū)煤城：伯明翰

4、、大同、撫順鐵都：鞍山、攀枝花石油城：阿伯丁、大慶為工業(yè)生產(chǎn)提供原料，其開發(fā)帶動采礦業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展礦產(chǎn)豐富地區(qū)出現(xiàn)以礦業(yè)為主的城市實(shí)例影響分布地區(qū)以區(qū)域模式圖為載體考查聚落的布局與區(qū)位因素分析城市聚落的自然區(qū)位因素分析?？碱}型考點(diǎn)超鏈接西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路山地修建交通運(yùn)輸干線的成本高、難度大；建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸方式實(shí)例原因山區(qū)交通建設(shè)的一般原則影響超鏈接同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；成昆鐵路沿地形大勢曲折伸展選線一般應(yīng)按地形大勢來確定路線的走向。原因：盡量節(jié)約建設(shè)成本；降

5、低技術(shù)難度；工程施工要安全；降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性。(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；在適宜的過河點(diǎn)跨過河流；盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級居民點(diǎn)；避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施線路走向?qū)嵗蛏絽^(qū)交通建設(shè)的一般原則影響新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大線網(wǎng)密度實(shí)例原因山區(qū)交通建設(shè)的一般原則影響