鐵路橋梁頂推法施工工藝

1、頂推法施工6.7.1工藝概述頂推法施工是預(yù)先在橋臺(tái)后面的路堤（或引道）上、亦可在橋梁中部設(shè)置預(yù)制平臺(tái)逐段拼裝或澆筑橋跨結(jié)構(gòu)，待達(dá)到預(yù)定強(qiáng)度的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，安裝臨時(shí)預(yù)應(yīng)力索，用頂推裝置 逐段通過墩頂滑移裝置將梁頂出，安裝一段，拼接一段，直至全部就位，全部頂推就位后 拆除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，安裝永久預(yù)應(yīng)力束，拆除滑移裝置，安裝永久支座，完成預(yù)應(yīng)力連續(xù) 梁的安裝施工。由于不需要使用膺架，可不中斷橋下交通，省去大量施工腳手支架，減少 高空作業(yè)，便于集中管理和指揮，施工安全可靠。頂推法適用于跨越城市、深谷、較大河流、公路、鐵路的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁結(jié)構(gòu)施工。多用于跨徑3060m 預(yù)應(yīng)力混凝土等截面連續(xù)梁架設(shè)，頂推法可架

2、設(shè)直橋、彎橋，坡橋。采用頂推法架梁時(shí)，梁前端呈懸臂狀態(tài)，與后部相比斷面受力較大。為降低梁前端這種臨時(shí)架設(shè)的斷面力，可在梁前端安裝導(dǎo)梁，還可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在橋墩間設(shè)置臨時(shí)支 墩以降低架設(shè)時(shí)梁的斷面受力。在中間跨度大，又不能設(shè)置臨時(shí)支墩時(shí)，也可用導(dǎo)梁從兩 側(cè)相對(duì)頂推，在跨中連結(jié)。頂推方法主要分為單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推兩種：?jiǎn)吸c(diǎn)頂推方法是把千斤頂?shù)软斖圃O(shè)備設(shè)置于1處一一橋臺(tái)或橋墩上。其它墩上布置滑道，邊頂推邊使梁滑動(dòng)的方式，這種方式有用水平、豎向兩臺(tái)千斤頂和用穿心式水平千斤 頂配以拉桿兩種方法。多點(diǎn)頂推是在各墩上均設(shè)置千斤頂?shù)软斖圃O(shè)備的頂推方式，這種方式可將水平力分散作用于各墩上，對(duì)長(zhǎng)大橋尤為有利。目

3、前大多使用此種方法。6.7.2作業(yè)內(nèi)容 頂推施工作業(yè)內(nèi)容主要如下：.施工準(zhǔn)備；.箱梁節(jié)段預(yù)制及早期預(yù)應(yīng)力張拉；.箱梁節(jié)段頂推、導(dǎo)梁拆除；.預(yù)應(yīng)力箱梁后期預(yù)應(yīng)力束安裝及張拉壓漿、前期預(yù)應(yīng)力束拆除；.體系轉(zhuǎn)換，包括滑道拆除以及支座安裝等。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2003 )高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10752-2010 )鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)工藝流程圖工藝步驟及質(zhì)量控制一、施工準(zhǔn)備 1.施工場(chǎng)地(2)頂推法施工場(chǎng)地除預(yù)制平臺(tái)外，還包括鋼筋車間、模板整修車間、預(yù)應(yīng)力材料下料車間、混凝土工廠等，另外還需布置固定或

4、移動(dòng)式起吊材料設(shè)備，如塔吊或龍門吊等。卜弦獻(xiàn)就，限臺(tái)電Mi亂HHU成/斤嗎 屯嗔黑耕文*用|上火的煤立冊(cè) ML軍火宿A*西*圖 (2)頂推法施工場(chǎng)地除預(yù)制平臺(tái)外，還包括鋼筋車間、模板整修車間、預(yù)應(yīng)力材料下料車間、混凝土工廠等，另外還需布置固定或移動(dòng)式起吊材料設(shè)備，如塔吊或龍門吊等。卜弦獻(xiàn)就，限臺(tái)電Mi亂HHU成/斤嗎 屯嗔黑耕文*用|上火的煤立冊(cè) ML軍火宿A*西*圖 6.7.5-1b頂推施工立面布置圖預(yù)制場(chǎng)是預(yù)制箱梁并把它推向主跨的過渡場(chǎng)地。所以，預(yù)制場(chǎng)施工場(chǎng)地布置的合理與否，直接影響頂推法施工的效果、速度和質(zhì)量(1)頂推平臺(tái)位置的確定根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)及線路特點(diǎn)，頂推平臺(tái)的位置一般布置于橋臺(tái)后的

5、引線上，橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置有困難時(shí)亦設(shè)于第一孔跨內(nèi)。頂推平臺(tái)沿順橋向的長(zhǎng)度至少不小于一個(gè)最長(zhǎng)節(jié)段的長(zhǎng)度,同時(shí)平臺(tái)后方應(yīng)留有作業(yè)平臺(tái)，作業(yè)平臺(tái)長(zhǎng)度 1020m 以上。如圖6.7.5-1a、6.7.5-1b圖6.7.5-1a預(yù)制廠施工平面布置-號(hào)韋3 k甘心工-五餐予七二點(diǎn)3-營(yíng)仁.11F, * Rif 屏 11董R力用事作9 同If 同，14*年周.U-U這些施工場(chǎng)地的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行布置，可設(shè)于預(yù)制平臺(tái)的后方，也可以設(shè)于 橋位兩側(cè)。.頂推平臺(tái)(1)預(yù)制平臺(tái)的要求： 頂推法施工對(duì)箱梁預(yù)制平臺(tái)要求嚴(yán)格，以保證箱梁的制作質(zhì)量，為頂推架設(shè)創(chuàng)造順利條件。嚴(yán)格控制縱橫梁的下?lián)?、?jié)點(diǎn)的壓縮、臨時(shí)支墩的沉

6、降。要求平臺(tái)總下沉量不超過5mm。嚴(yán)格控制底模板的平整度。梁底滑道部位差值不能超過1mm ,其它部位不超過5mm o頂升底模時(shí)，用精密水準(zhǔn)儀嚴(yán)格操平。平臺(tái)底座的聯(lián)結(jié)，要求牢固可靠，整體性好，使平臺(tái)受力均勻，并避免多次升降而受破壞。要求臺(tái)底底模重量大于底模與梁底混凝土的粘著力，以便支點(diǎn)下降時(shí)，底模能自動(dòng)脫離。從而避免因敲擊脫模而損傷混凝土，影響箱梁底部的平整。(2)頂推平臺(tái)構(gòu)造由支墩及其基礎(chǔ)、平臺(tái)、活動(dòng)底模及升降設(shè)備、支墩頂活動(dòng)底?；?.7.5-2滑道等組成。由于節(jié)段預(yù)制集中在一個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行，可按照工廠化作業(yè)的方式在平臺(tái)頂面搭 設(shè)雨棚，使施工時(shí)可不受天氣變化的影響。平臺(tái)結(jié)構(gòu)見圖6.7.5-2:i片

7、椎平臺(tái)慚面留1-底愎2-修模縱柒，3-螺旋/斤帆卜預(yù)推滑道.千外側(cè)梅6Tl詞崖?lián)?1枚一薛,卜平臺(tái)橫柒,廣平臺(tái)找已情-支撐梁體支城.1L此仔支報(bào)12-箱梁圖6.7.5-2 預(yù)制平臺(tái)橫斷面圖平臺(tái)支墩及基礎(chǔ)：頂推平臺(tái)支墩基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)橋位地質(zhì)條件采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)特別注意控制基礎(chǔ)的沉降量滿足要求。平臺(tái)支墩根據(jù)平臺(tái)高度可采用混凝土或鋼管材料。支墩分為支撐平臺(tái)和支撐梁體兩種，兩種支墩可分離亦可共用。平臺(tái)的作用主要是支撐底模和側(cè)模，平臺(tái)包括縱梁和橫梁。底模頂推平臺(tái)上的底模分為兩部分，箱梁中間部分整塊大底模是可以升降的，底模一般用鋼模，鋼模下設(shè)縱梁，底模升降通過縱梁與平臺(tái)之間的千斤頂來(lái)完成，為保

8、證箱梁底板的平整度，且便于頂推，底模面板厚度用得較大，一般在810mm 以上。底模箱梁腹板下方每個(gè)支墩處為小塊活動(dòng)底模，此處底模的設(shè)置方法有兩種方法大致有兩種：一是大底模在此處開口設(shè)一活動(dòng)底模，在箱梁節(jié)段頂推前，先拆除此活動(dòng)底模，安裝頂推滑道，頂緊梁體后再降落整體底模，開始頂推；另一種方法是直接將支墩上的滑道當(dāng)?shù)啄Ｊ褂?，并在其上方鋪設(shè)滑板，滑板頂面與底模相平，在頂推節(jié)段前直接降落底模即可進(jìn)行頂推，采用此種方法主要要注意滑板與底模接口之間的平整。.預(yù)制梁模板預(yù)制梁的模板除前述的底模外，主要還有外側(cè)模、內(nèi)模。外側(cè)鋼模板為固定式，每節(jié)長(zhǎng)可為 68m,由鋼支撐固定，大螺桿調(diào)整側(cè)面坡度，見圖6.7.5-

9、1b 所示，鋼內(nèi)模分頂模側(cè)模兩種，頂模呈 “門”形，安裝及拆除均靠輪子預(yù)縱向驅(qū)動(dòng)，側(cè)模呈片狀，靠?jī)?nèi)、外模間對(duì)拉螺栓及與的栓接以固定位置。見圖6.7.5-3 o箱梁下層內(nèi)模板圖箱梁上層內(nèi)模板圖圖6.7.5-3箱梁內(nèi)模布置示意圖.縱向頂推設(shè)施頂推作業(yè)的核心是縱向牽引。牽引設(shè)施主要有墩頂水平液壓千斤頂、精軋螺紋鋼筋或鋼絞線、梁體錨固座等?？v向牽引可分為單點(diǎn)牽引和雙點(diǎn)牽引，單點(diǎn)牽引即在梁中心線上設(shè)一個(gè)牽引設(shè)備，雙點(diǎn)牽引為在梁體中心線兩側(cè)平行設(shè)置兩套牽引設(shè)施進(jìn)行牽引，目前一般用雙點(diǎn)牽引較普遍。牽引設(shè)施優(yōu)先采用連續(xù)千斤頂和鋼絞線，可保證頂推作業(yè)連續(xù)不間斷進(jìn)行，可縮短頂推時(shí)間，加快施工進(jìn)度，同時(shí)減少勞動(dòng)強(qiáng)度

10、。采用雙牽引頂推時(shí)，每墩上沿梁體中心線對(duì)稱設(shè)置兩臺(tái)牽引千斤頂，牽引千斤頂安裝于固定在墩頂?shù)耐屑苌?。梁體上牽引錨固點(diǎn)的設(shè)置方法，有以下三種方法：(a)在箱梁頂?shù)装孱A(yù)留垂直孔，插入鋼制錨柱，錨柱下設(shè)鋼橫梁與牽引拉桿相連。見 圖 6.7.5-1d圖6,7.5-4圖6,7.5-4錨桿牽引布置圖(b)在箱梁腹板外側(cè)面預(yù)埋錨板，并在錨板上設(shè)有螺母套，以便于安裝牽引錨固裝置見圖 6.7.5-1e圖6.7.5-5 牽引錨座示意圖(c)箱梁頂推拖拉采用鋼絞線時(shí)，將錨固點(diǎn)設(shè)于箱梁的底板上，在箱內(nèi)底板上設(shè)一鋸齒塊，并沿橋縱向設(shè)預(yù)留孔至梁底，鋼絞線通過預(yù)留孔自梁底穿入梁內(nèi)錨固于鋸齒塊端部,達(dá)到牽引錨固的作用8%加梁體

11、重量在縱坡圖6.7.5-68%加梁體重量在縱坡縱向頂推設(shè)備的牽引力計(jì)算：頂推總水平力一般按梁體重量的 的水平分力.橫向?qū)蛟O(shè)備整個(gè)梁體在頂推過程中的方向由靠墩頂旁的導(dǎo)向架控制，正如有軌車輛靠軌道導(dǎo)向一樣。每個(gè)墩頂兩旁都安裝此種導(dǎo)向架，此導(dǎo)向架需能承受最大的橫向推擠向一側(cè)導(dǎo)向架時(shí)，可將梁體漸漸推向他側(cè)，故導(dǎo)向架與墩頂?shù)倪B接應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。導(dǎo)向架于梁體之間一般和滑倒設(shè)置方法一樣，采用不銹鋼板和滑板，亦可采用在導(dǎo)向架上安裝滾輪作為導(dǎo)向。導(dǎo)向架主要控制梁體的前端和尾部，根據(jù)頂推進(jìn)度可以拆下倒用。I-Ik被地地板ST細(xì)一干頂 iZTJwLL；，固螺栓圖6.7.5-7 導(dǎo)向結(jié)構(gòu)示意圖.臨時(shí)滑動(dòng)支座梁體在頂

12、推過程中，各墩頂及平臺(tái)支撐梁體的支墩頂均要設(shè)臨時(shí)滑動(dòng)支座，臨時(shí)滑動(dòng)支座在永久支座未安裝之前不但起到傳遞水平力和豎向力的支座作用，同時(shí)還起到墩頂滑道的作用?；瑒?dòng)支座一般由型鋼座、厚鋼板和不銹鋼滑板組成，其上固定帶弧形的不銹鋼板，在不銹鋼板與梁體之間填塞滑板。墩頂滑動(dòng)支座一般為不可調(diào)臨時(shí)滑移支座，墩頂臨時(shí)滑動(dòng)支座 布置在支承墊 石上，位于箱梁腹板底下，底部為框架式 型鋼 梁，上面布置5 =30mm 厚鋼板，鋼板前端作成坡角形式坡角與導(dǎo)梁前端相吻合，以便鋼導(dǎo)梁及梁體容易滑移上墩，其上固定不銹鋼滑板，臨時(shí)支座固定在已澆筑完成的支座墊石上，防止頂推 過程中水平力使其移位。.鋼導(dǎo)梁推頂法的梁前端應(yīng)設(shè)置導(dǎo)梁

13、，導(dǎo)梁的長(zhǎng)度一般為頂推跨度的0.60.7 o為了使推頂時(shí)的撓度小，則采用鋼板梁，同時(shí)導(dǎo)梁的剛度一般為主梁剛度的1/151/9 ,由于推頂時(shí)其下翼底面在滑動(dòng)支座上通過,所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證它的平滑性和對(duì)支點(diǎn)反力有足夠的強(qiáng)度。下翼底面在滑動(dòng)支座上通過,為了使導(dǎo)梁的前端在推頂時(shí)能在各滑動(dòng)支座上順利地推出，則需裝滑履，導(dǎo)梁與混凝土梁的連接，一般用預(yù)應(yīng)力精扎螺紋鋼筋筋連接，并且將導(dǎo)梁埋入梁端一部分，作為連接處承 受抗剪應(yīng)力。.墩頂導(dǎo)梁接引千斤頂鋼導(dǎo)梁端部一般有較大的撓度，頂推時(shí)不能夠直接上前方墩頂滑道，因此，導(dǎo)梁端部除前述說(shuō)的設(shè)置滑履外，在頂推接近墩頂時(shí)，以千斤頂接應(yīng)之，設(shè)計(jì)制作導(dǎo)梁時(shí)需在導(dǎo)梁 前端設(shè)置接

14、引牛腿。.臨時(shí)墩設(shè)置臨時(shí)墩的目的是較小頂推跨徑，改善主梁受力，或在預(yù)制廠范圍內(nèi)增設(shè)過渡孔。是否設(shè)置臨時(shí)墩需在總體設(shè)計(jì)中考慮。臨時(shí)墩由于僅在施工中使用，在符合要求的前提下，造價(jià)要低，且便于拆除。臨時(shí)墩上可考慮設(shè)置或不設(shè)置頂推裝置，通常不設(shè)置頂推裝置而設(shè)置滑移裝置，為減少臨時(shí)墩承受的水平力和增加臨時(shí)墩的穩(wěn)定性，在頂推前用粗鋼筋或鋼絞線將臨時(shí)墩與永久墩拉緊，效果較好，且施工方便。二、節(jié)段預(yù)制施工同一聯(lián)箱梁梁體節(jié)段由于預(yù)應(yīng)力束道位置，塊件受力部位，長(zhǎng)度等因素一般分為三種類型，節(jié)段縫一般設(shè)于1/4跨彎矩最小位置，端部及尾部節(jié)段長(zhǎng)為1/4跨長(zhǎng)，中間節(jié)段均為1/2跨長(zhǎng)。箱梁節(jié)段澆筑方法分為一次澆筑和兩次澆筑

15、。一次澆筑即在鋼筋模板全部安裝完成后一次性澆筑梁體混凝土，兩次澆筑即先綁扎安裝底板和腹板鋼筋后，第一次澆筑底板和腹板混凝土，待其達(dá)到一定強(qiáng)度后安裝內(nèi)頂模，綁扎頂板鋼筋， 澆筑頂板混凝土。.模板安裝20cm 以上(1)頂升底模板底模是一大塊整體模板，用螺旋千斤頂頂至設(shè)計(jì)高程，并精確測(cè)量、 20cm 以上底模各塊鋼板間不允許有錯(cuò)臺(tái)和凹凸不平處，尤其腹板下方更要做到光滑平整。(2)安裝側(cè)模板側(cè)模一般用 68mm 鋼板鋪在型鋼焊成的框架上。側(cè)模板通過內(nèi)側(cè)的一排錢固定在平臺(tái)上，外腳的下部為一排可升降的絲桿，通過下端的錢固定在平臺(tái)上。安裝或拆卸模板時(shí)，只需將絲桿旋轉(zhuǎn)，側(cè)模即以內(nèi)腳的錢為中心，產(chǎn)生一個(gè)轉(zhuǎn)角，

16、就可以 達(dá)到拆裝模板的目的。為使側(cè)模加緊底模，在兩個(gè)側(cè)模之間上下設(shè)置拉桿，將相對(duì)的側(cè)模拉緊。(3)安裝內(nèi)模內(nèi)模為拼裝式鋼模，內(nèi)模支撐在與底板混凝土土通后的混凝土墊塊上，調(diào)整就位后，與外側(cè)模永福班拉桿螺栓拉緊，內(nèi)外側(cè)模中間用混凝土短柱頂撐，保證腹板 混凝土的厚度。.第一節(jié)段與導(dǎo)梁相連，為保證導(dǎo)梁的下翼緣平面與箱梁底面同處在同一縱坡上，施 工中將梁體鋼筋編扎與導(dǎo)梁的尾段拼裝同步進(jìn)行，以導(dǎo)梁的端面作為梁體腹板的端模。確 保了拼裝接面的密貼和相對(duì)應(yīng)的錨固孔道的一致性。導(dǎo)梁前段則在梁體頂推之前安裝好， 兩段導(dǎo)梁之間一般用高強(qiáng)螺栓及拼裝板等強(qiáng)拼裝。.采用工廠化生產(chǎn)方式來(lái)編扎梁體鋼筋。即在鋼筋車間將各節(jié)段腹

17、板及上翼緣鋼筋予 扎成形，待底、外模調(diào)正后，即行吊裝腹板筋，散扎底板筋與安置波紋管錨具等，待內(nèi)模 裝好，頂板底層筋散扎好即行吊裝上翼緣鋼筋，從而縮短每道工序時(shí)間，加速了流水作業(yè)。.節(jié)段混凝土的灌筑：梁體采用水平分層全斷面一次澆筑，針對(duì)腹板鋼筋波紋管孔道密集底版面層敝口無(wú)模板情況，對(duì)于外側(cè)模上附著式震搗器使用的次數(shù)嚴(yán)格進(jìn)行控制，主要依靠插入式震動(dòng)棒 來(lái)振搗，并增添插竹簽工序，在澆筑腹板施工時(shí)注意控制澆筑速度和振搗時(shí)間，操作不當(dāng) 亦使腹板內(nèi)混凝土向底板流動(dòng)上翻，導(dǎo)致腹板內(nèi)側(cè)面混凝土脫空不密實(shí)產(chǎn)生蜂窩麻面現(xiàn)象。高出底板頂面的混凝土在灌筑頂板時(shí)及時(shí)清除?；炷凉?yīng)由混凝土工廠供應(yīng)，用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工

18、地，現(xiàn)場(chǎng)澆筑可采用泵送和布料機(jī)配合進(jìn)行澆筑，亦可在用吊機(jī)吊斗吊裝混凝土澆筑。.頂推梁節(jié)段生產(chǎn)工藝流程：整體式底模、外模標(biāo)高調(diào)整-滑動(dòng)支座窗的封閉 -刷脫模劑 -前節(jié)段梁的后端面鑿毛-整體吊裝腹板鋼筋 -現(xiàn)場(chǎng)綁扎底板底層鋼筋-安裝底板縱預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋-安裝豎向蹬筋-安裝-綁扎底板面層鋼筋 -安裝預(yù)拼好的內(nèi)鋼模 -調(diào)整內(nèi)鋼模位置，裝腹板通風(fēng)孔 上的拉桿螺絲 -底板鋸齒塊預(yù)應(yīng)力錨板的定位與安裝-立底板鋸齒塊模板 -扎頂板的底層鋼筋-整體吊裝頂板上翼緣向鋼筋-安裝頂板上縱橫向預(yù)應(yīng)力管道及鋼筋-扎頂板上翼緣縱向鋼筋 -隱蔽工程檢查，監(jiān)理簽證-澆筑梁體混凝土 -鋼較線波紋管通孔，梁體養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度

19、-拆除鋼內(nèi)模 -檢查缺陷及修補(bǔ) -早期或臨時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉、壓漿 -將梁 底活動(dòng)底板改為四氟板后滑動(dòng)支座，并安裝后導(dǎo)向架-松底模下千斤頂，使梁體與底外模脫開-準(zhǔn)備頂推。三、預(yù)應(yīng)力體系施工頂推連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼筋一般有幾種，頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋為鋼絞線，腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋為精扎螺紋鋼筋，縱向預(yù)應(yīng)力筋大部分為鋼絞線，大多設(shè)計(jì)時(shí)考慮節(jié)段之間需設(shè)置預(yù)應(yīng)力連接器，因底頂板厚度較小，而鋼絞線錨具連接器尺寸較大，在底頂板處預(yù)應(yīng)力筋采用高強(qiáng)鋼絲，錨具采用鍛頭錨具。預(yù)應(yīng)力鋼筋特別時(shí)高強(qiáng)鋼絲束的加工及安裝應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)工藝規(guī)范要求進(jìn)行施工，確保施工質(zhì)量。節(jié)段混凝土澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度后，按照設(shè)計(jì)要求張拉梁體早期和頂推臨時(shí)預(yù)

20、應(yīng)力束，對(duì)于永久預(yù)應(yīng)力束孔道在張拉完成后應(yīng)及時(shí)壓漿封閉，對(duì)臨時(shí)預(yù)應(yīng)力孔道則應(yīng)注意不得進(jìn)行壓漿。四、頂推施工做好各項(xiàng)頂推前準(zhǔn)備工作后,混凝土梁體脫模后，并拆除所有與固定物相連的聯(lián)結(jié)系,做好各項(xiàng)頂推前準(zhǔn)備工作后,即可開始頂推，頂推前啟動(dòng)靜阻系數(shù)按8%,動(dòng)摩阻系數(shù)按5%來(lái)預(yù)計(jì)水平頂推的出力噸位，各墩液壓站的的施力值需要根據(jù)多種因素來(lái)考慮。各墩準(zhǔn)備就緒，信號(hào)送回總控臺(tái)，總指揮通過總控臺(tái)發(fā)出頂推指令，各墩水平頂即同時(shí)動(dòng)作，然后根據(jù)頂推需要逐步加大施力噸位，直到梁體開始前移，啟動(dòng)后摩阻系數(shù)下降摩擦力減小，此時(shí)就適當(dāng)降低施力墩水平頂?shù)某隽Φ燃?jí)來(lái)適應(yīng)摩擦力的變化，使梁體平衡 地向前推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)各墩同步頂推。.頂

21、推按下列步驟進(jìn)行：(1)根據(jù)梁體全部重量及布置情況并假設(shè)最大靜磨擦力為0.08計(jì)算所需最大水平力確定使用墩頂千斤頂?shù)臄?shù)量，相應(yīng)的油表讀數(shù)，此為第一節(jié)段頂推所用數(shù)據(jù)，以后節(jié)段可根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)驗(yàn)分析出一個(gè)合理的靜磨擦系數(shù)和滑動(dòng)磨擦系數(shù)。根據(jù)多段頂推實(shí)踐，滑動(dòng)磨擦系數(shù)可控制在0.05以內(nèi)。(2)合上電源開關(guān)， 各點(diǎn)同時(shí)啟動(dòng)油泵供油，在統(tǒng)一指揮下， 各頂推點(diǎn)統(tǒng)一協(xié)調(diào)動(dòng)作。(3)當(dāng)各點(diǎn)同時(shí)供油到油表讀數(shù)到滑動(dòng)磨擦系數(shù)下的讀數(shù)時(shí)，停止供油，并讓其穩(wěn)定在該數(shù)值上，至讀數(shù)達(dá)到最大靜磨擦系數(shù)下的數(shù)值，這時(shí)(或加油過程中)梁體會(huì)克服靜磨擦力而緩緩向前移(滑動(dòng))。(4)如發(fā)生特殊殊情況，指揮臺(tái)立即拉開閘刀，油泵供

22、電停止頂推停止，待查明原因并解決完問題后再頂推。頂推過程中位移由觀測(cè)臺(tái)隨時(shí)報(bào)告指揮臺(tái)，如發(fā)生偏移，在墩旁導(dǎo)向架上調(diào)整。頂推 過程中的撓度、應(yīng)力、支點(diǎn)反力要隨時(shí)觀察測(cè)量以便采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行理論分析。主梁上墩前，墩頂?shù)乃酵屏毿∮?00T o頂推過程中，應(yīng)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄。梁士 5mm ,士 5mm ,梁端線位置偏差應(yīng)不大于10mm 大于10mm ,梁底面標(biāo)高誤差不大于士 1mm另外，頂推過程中施工人員須高度集中，把好質(zhì)量關(guān)：滑板應(yīng)仔細(xì)放進(jìn)，勿反放或漏放。油表讀數(shù)超出正常值較多時(shí)，應(yīng)停止進(jìn)行，檢查程序，排除故障。.頂推施工中須注意如下幾點(diǎn)：(1)每次頂推，必須對(duì)頂推的梁段中線和水平各滑道頂?shù)臉?biāo)高進(jìn)

23、行測(cè)量，并控制在允許范圍內(nèi)：中線偏差應(yīng)不大于2mm ；相鄰兩跨支承點(diǎn)同側(cè)的滑移裝置的縱向頂面高程1mm ；同一墩兩支點(diǎn)滑移裝置頂面高差士1mm ；導(dǎo)梁中線偏差不大于2mm(2)頂推過程中，隨梁的前移，均需不斷地以四氟板墊塞滑移，因此在每個(gè)滑移裝置處，配足工作人員，注意必須端正塞入，并且保持黑色的一面朝向梁底混凝土，白色光滑的一面向下置放與臨時(shí)滑動(dòng)支座處不銹鋼滑板密貼。導(dǎo)向裝置外的聚四氟乙烯板應(yīng)保持黑色的一面貼緊箱梁腹板，白色的一面朝向不銹鋼滑板，切切不可放反；(3)聚四氟乙烯板兩面均應(yīng)保持清潔，表面凹坑內(nèi)涂上潤(rùn)滑用的硅脂以減小磨擦，清理四氟板不得使用汽油或柴油；(4)頂推過程中，若聚四氟乙烯板

24、掉下來(lái)未及時(shí)跟進(jìn)，應(yīng)立即停工，兩側(cè)拼支架，頂箱梁腹板，放進(jìn)四氟板后才可繼續(xù)頂推，起頂高度控制在5mm 左右；(5)每節(jié)段開始頂推時(shí)，先推進(jìn)約5cm ,停止，回油； 再推進(jìn) 5cm ,再停止，回油,為此反復(fù)兩三次，以松動(dòng)各滑動(dòng)面并檢查各部設(shè)施，然后正式頂推。(6)正式頂推時(shí)，隨著水平千斤頂油缸的伸長(zhǎng)，要隨時(shí)擰緊拉桿上跟進(jìn)的螺母，以防 千斤頂回油時(shí)，梁體后退，在頂推墩處，操作人員隨時(shí)與指揮臺(tái)保持聯(lián)系，以免后端梁體拉過模板規(guī)定的位置；(7)多點(diǎn)頂推時(shí)，各千斤頂應(yīng)同步逐級(jí)加力頂推，當(dāng)箱梁處于動(dòng)與不動(dòng)的臨界狀態(tài)時(shí)，注意保持其余千斤頂油壓穩(wěn)定不動(dòng)，讓其中一墩千斤頂升壓，以防止箱梁不勻速前進(jìn)；(8)頂推時(shí)，

25、如果導(dǎo)梁桿件、牽引錨桿有變形、錨固聯(lián)接螺栓、螺絲松動(dòng)，導(dǎo)梁與箱梁聯(lián)結(jié)處有變形或混凝土開裂等情況發(fā)生時(shí)，應(yīng)立即停止頂推，進(jìn)行處理；3、測(cè)量控制測(cè)量控制是頂推過程中的關(guān)鍵，建立測(cè)量控制點(diǎn)，并在導(dǎo)梁前端，及I號(hào)塊段最前端斷面(即梁端)、橋中線位置每隔5 6m 處布設(shè)加密控制點(diǎn)。頂推過程中，測(cè)量人員時(shí)刻跟蹤監(jiān)控測(cè)量，梁體頂推上墩前，由于導(dǎo)梁前端處于懸臂狀態(tài)，易發(fā)生橫向偏移，當(dāng)同一斷面水平偏差 =5mm ,或同一斷面相對(duì)于橋中線發(fā)生橫向轉(zhuǎn)動(dòng)超過0.001。即翼緣處偏移7.6mm )時(shí)立刻通知總控制臺(tái)，停止縱向頂推，并在梁體所處的前兩個(gè)墩位通過調(diào)整單幅橋左、右側(cè)千斤頂頂推梁體使其就位，等級(jí)從5t、10t緩

26、緩增加，循序漸進(jìn)直至同一斷面尺寸滿足理論位置要求。頂推施工中發(fā)現(xiàn)誤差隨即糾正，嚴(yán)禁誤差的累積。五、解除臨時(shí)預(yù)應(yīng)力，張拉后期預(yù)應(yīng)力束，箱梁就位后，對(duì)于因頂推過程需要而布置的臨時(shí)束，需解除鋼束的預(yù)應(yīng)力，同時(shí)進(jìn)行后期預(yù)應(yīng)力束的張拉壓漿封錨工作，其拆除及張拉順序應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。六、正式支座安裝正式支座安裝前，首要的工作是測(cè)定梁長(zhǎng)，決定正式支座安裝的位置，如果梁長(zhǎng)誤差較大，尚須縱向稍稍移動(dòng)梁體，適度調(diào)整誤差，使各個(gè)橋墩的支座偏心均在允許范圍之內(nèi)。起頂梁體用大噸位千斤頂，各千斤頂?shù)撞坑?0#砂漿抄墊平整，砂漿厚度為不大于10mm。安裝正式支座前，應(yīng)拆除墩、臺(tái)上的滑動(dòng)裝置，抽出臨時(shí)支座頂四氟板、不銹鋼板

27、和型鋼錨柱，然后卸落到永久支座上。起頂時(shí)各支點(diǎn)應(yīng)均勻頂起，其頂力應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)反力大小進(jìn)行控制頂落梁體采用逐步落頂，逐步到位，規(guī)定相鄰兩墩支點(diǎn)高差任何時(shí)候不超過設(shè)計(jì)容許數(shù)值。頂落梁時(shí)逐墩依次卸落，直至最后達(dá)到設(shè)計(jì)高程。6.7.6施工機(jī)械及工藝裝備列舉湖南長(zhǎng)沙市二環(huán)線湘江三漢磯大橋5 X 65m 跨頂推連續(xù)箱梁所需施工工具，見表6.7.6-1表6.7.6-1湘江三漢磯大橋頂推連續(xù)梁施工主要機(jī)具設(shè)備表工程名稱機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)或性能單位數(shù)量備注制梁塔吊120T.M臺(tái)1汽車吊機(jī)25噸臺(tái)1混凝土拌和機(jī)HZ500臺(tái)2振搗器平板式 1.5Kw臺(tái)2插入式4 30mm臺(tái)4插入式4 50mm臺(tái)4裝載機(jī)ZL50臺(tái)

28、1輸送泵臺(tái)1鋼筋加工機(jī)具套1模板加工機(jī)具套1螺旋千斤頂LQ-40臺(tái)24張拉千斤頂YCW250B臺(tái)4張拉縱向預(yù)夙力束千斤頂YCW100臺(tái)2張拉預(yù)夙力粗鋼筋千斤頂YCD-25臺(tái)2張拉橫向預(yù)夙力束擠壓器臺(tái)1鋼絞線 P型錨錨固端鍛頭機(jī)臺(tái)1高強(qiáng)鋼絲鍛頭扎花機(jī)臺(tái)1橫向束埋式錨油泵ZB4-500臺(tái)6壓漿機(jī)UB-3臺(tái)1拌漿機(jī)雙漿臺(tái)1主控臺(tái)ZLDK臺(tái)1液壓站ZLDB套7每個(gè)主墩或臨時(shí)墩1套連續(xù)千斤頂ZLD100臺(tái)14每個(gè)主墩或臨時(shí)墩2臺(tái)千斤頂YSD5000臺(tái)12一個(gè)墩 4臺(tái)，逐墩起頂油泵ZB4-500臺(tái)4一個(gè)墩一臺(tái)百分表套12每個(gè)墩2套預(yù)應(yīng)力頂推連續(xù)箱梁施工作業(yè)勞動(dòng)力安排見表6.7.7-16.7.7作業(yè)組織預(yù)應(yīng)

29、力頂推連續(xù)箱梁施工作業(yè)勞動(dòng)力安排見表6.7.7-1表6.7.7-1頂推梁施工勞動(dòng)力組織安排表序號(hào)工種人數(shù)序號(hào)工種人數(shù)1作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)19鉗工22技術(shù)負(fù)責(zé)人110鋼筋工203技術(shù)員2-411模板工164專職安全員112預(yù)夙力施工人員125專職質(zhì)量檢員113吊機(jī)司機(jī)26測(cè)量工214混凝土工67試驗(yàn)員215頂推施工人員、普工608電工2注：頂推施工人員每墩液壓站司機(jī)1人，每個(gè)滑道喂滑板按照3人計(jì)算。6.7.8材料消耗預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁頂推施工材料消耗主要體現(xiàn)在頂推作業(yè)方面：.滑板，滑板是頂推施工中消耗較大的一項(xiàng)材料，滑板一般使用聚乙烯四氟板，其承壓容許應(yīng)力不大于7MPa ,滑板厚度1220mm ,每塊長(zhǎng)寬約 300 x 400mm ,按照每個(gè)滑道長(zhǎng)度約 1500mm 計(jì)需用滑板約1平方米?；迨褂么螖?shù)依據(jù)梁體和滑道的平整度而定，一般實(shí)際消耗量為理論面積的1.21.5倍。為提高滑板的使用壽命，施工設(shè)計(jì)時(shí)擬合理減小滑板承受的應(yīng)力，同時(shí)在施工中提高梁底平