某煤礦預(yù)防自然災(zāi)害導(dǎo)致安全事故災(zāi)難的制度

1、某煤礦預(yù)防自然災(zāi)禍導(dǎo)致平安事故災(zāi)難的制度 1 總那么? 1.1 目的? 為有效預(yù)防自然災(zāi)禍引發(fā)消費平安事故，標(biāo)準(zhǔn)自然災(zāi)禍可能引發(fā)消費平安事故預(yù)告預(yù)警和應(yīng)急響應(yīng)程序，建立統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、反響快捷的應(yīng)急工作機制，最大程度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，制定本預(yù)案。? 1.2 編制按照? 按照中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法、中華人民共和國平安消費法和國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案、國家平安消費事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案、國家防汛抗旱應(yīng)急預(yù)案、國家地震應(yīng)急預(yù)案、國家突發(fā)地質(zhì)災(zāi)禍應(yīng)急預(yù)案、國家處置重、特大森林火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案等。? 1.3 適用范圍? 本預(yù)案適用于自然災(zāi)禍可能引發(fā)消費平安事故的預(yù)防、預(yù)告、預(yù)警信息處置、應(yīng)急

2、響應(yīng)和嚴(yán)峻事故處置。? 自然災(zāi)禍包括水旱災(zāi)禍、氣象災(zāi)禍、地震災(zāi)禍、地質(zhì)災(zāi)禍、海洋災(zāi)禍、森林草原火災(zāi)等。? 1.4 工作原那么? 平安第一，預(yù)防為主。把預(yù)防和減少自然災(zāi)禍引發(fā)事故造成人員傷亡和危害，保障人民群眾的生命平安和身體健康放在首位。消除各類自然災(zāi)禍可能引發(fā)消費平安事故的隱患；加強預(yù)防、預(yù)告、預(yù)警工作；做好應(yīng)對各類自然災(zāi)禍的思想預(yù)備、組織預(yù)備、預(yù)案預(yù)備、技術(shù)預(yù)備、物資預(yù)備和工作預(yù)備。? 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。在本公司統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，平安辦負(fù)責(zé)指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)禍引發(fā)的特別嚴(yán)峻消費平安事故應(yīng)急救援工作。各小組按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)相關(guān)自然災(zāi)禍引發(fā)消費平安事故的應(yīng)急處置工作。? 落實責(zé)任，常備不懈。

3、建立和完善自然災(zāi)禍可能引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急治理工作機制，不斷改良和完善預(yù)警、預(yù)防手段和措施，加強應(yīng)急救援裝備建立，提高防備和應(yīng)急救援處置才能。按照國家相關(guān)專項應(yīng)急預(yù)案制訂本公司相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，落實工作責(zé)任，完善工作機制。? 2 組織機構(gòu)與職責(zé)? 本公司成立應(yīng)對自然災(zāi)禍引發(fā)消費平安事故應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組（以下簡稱領(lǐng)導(dǎo)小組），在本公司經(jīng)理統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，指導(dǎo)、協(xié)調(diào)自然災(zāi)禍引發(fā)消費平安事故應(yīng)急救援工作。? 領(lǐng)導(dǎo)小組的組成及成員單位主要職責(zé)：? 組? 長：經(jīng)理? 副組長：各副經(jīng)理? 成? 員：各部長、辦公室、隊長、平安小組長。? （1）組長：負(fù)責(zé)向上級主管部門報送本公司有關(guān)信息。當(dāng)公司領(lǐng)導(dǎo)率工作組前往現(xiàn)場協(xié)助救援

4、時，及時通報有關(guān)部門和事發(fā)地主管部門。? （2）副組長：協(xié)助有關(guān)部門做好自然災(zāi)禍引發(fā)消費平安事故的相關(guān)工作，按照工作需要，組織各部門參與自然災(zāi)禍引發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援和隱患排查及相關(guān)災(zāi)后恢復(fù)重建工作。? （3）成員：負(fù)責(zé)應(yīng)急值守，接收、處置自然災(zāi)禍引發(fā)的消費平安事故信息，按照信息處置方法及時調(diào)度跟蹤事故情況，跟蹤應(yīng)對自然災(zāi)禍所采取措施的情況，及時向組長領(lǐng)導(dǎo)報告；按照組長指示下達有關(guān)指令，提出應(yīng)急救援建議方案，按照需要協(xié)調(diào)、調(diào)動有關(guān)人員參加應(yīng)急救援工作。? 3 預(yù)防與預(yù)警? 3.1 事故預(yù)防? 各部門建立應(yīng)對自然災(zāi)禍可能引發(fā)事故的應(yīng)急工作機制，分類指導(dǎo)各部門排查、消除自然災(zāi)禍可能引發(fā)事故的隱患，制

5、定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，完善應(yīng)急治理體系，通過演練提高企業(yè)應(yīng)急處置才能。嚴(yán)峻自然災(zāi)禍發(fā)生后，指導(dǎo)各成員消除自然災(zāi)禍造成的可能引發(fā)事故的隱患，防備次惹事故發(fā)生。? 4 應(yīng)急響應(yīng)? 4.1 啟動應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組? 按照自然災(zāi)禍嚴(yán)峻程度和阻礙范圍，經(jīng)理啟動應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立應(yīng)急制度，明確各部門的工作職責(zé)，加強工作值班和相關(guān)信息調(diào)度，做好應(yīng)對自然災(zāi)禍可能引發(fā)消費平安事故防備工作。? 應(yīng)急指揮中心負(fù)責(zé)跟蹤部門的應(yīng)對情況，按照需要組織應(yīng)急處置工作，編發(fā)每日情況簡報，按照要求報送經(jīng)理應(yīng)對自然災(zāi)禍指揮部門。嚴(yán)峻情況，由本公司經(jīng)理上報上級主管部門。? 副組長負(fù)責(zé)受災(zāi)地區(qū)引發(fā)事故的調(diào)度跟蹤工作。接到事故報告后，及時報

6、告組長。? 嚴(yán)峻、特別嚴(yán)峻事故發(fā)生后，按照事故類別，及時啟動相關(guān)事故應(yīng)急預(yù)案，有關(guān)部門按照相關(guān)預(yù)案要求做好事故救援和調(diào)查處理工作。? 4.4 參與組織、指導(dǎo)自然災(zāi)禍應(yīng)急救援工作? 按照自然災(zāi)禍危害程度和阻礙范圍，應(yīng)急指揮中心按照組長應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組受權(quán)和受災(zāi)地區(qū)提出的要求，及時協(xié)調(diào)調(diào)集應(yīng)急隊伍和設(shè)備赴災(zāi)區(qū)參與搶險救援，并對調(diào)動的隊伍進展跟蹤，明確聯(lián)絡(luò)員和聯(lián)絡(luò)方式，協(xié)調(diào)應(yīng)急隊伍和應(yīng)急裝備調(diào)動和應(yīng)急處置工作中遇到的征詢題。? 受災(zāi)禍地區(qū)平安部門和參加應(yīng)急救援的隊伍，對參加自然災(zāi)禍應(yīng)急救援和引發(fā)消費平安事故應(yīng)急救援工作進展總結(jié)評估，并將總結(jié)評估報告在應(yīng)急工作完畢后一個月內(nèi)報上一級主管部門。? 5保障

7、措施? 經(jīng)理與平安主任及成員分別建立自然災(zāi)禍預(yù)警信息通報機制，明確預(yù)警信息的標(biāo)準(zhǔn)、時限、內(nèi)容，建立快速、精確、全面、連續(xù)的預(yù)警信息傳送機制。? 1.冬季雪地路面附著系數(shù)特別低，車輪容易打滑，行車的危險性更大。因此行車速度要更低，以確保平安。行進中車速要平穩(wěn)，要防止車速過快，防止猛加速和緊急制動。? 2. 上路別緊張。遇到緊急情況時，精神緊張會導(dǎo)致慌張、反響遲鈍。遇到冰雪天氣開車，內(nèi)心沒有把握的駕駛員最容易發(fā)惹事故。? 3.留意起步在結(jié)冰路面上單人駕車起步的時候要慢抬離合，腳下要輕柔，電噴車可不加油慢車本人起步，電腦會按照負(fù)荷自動調(diào)整，輸出更大扭矩。假設(shè)加油起步，由于車輪和路面的附著力小，車輪就

8、可能空轉(zhuǎn)、打滑，不好操縱方向。假設(shè)仍然不能起步，可在驅(qū)動輪下鋪墊沙土、柴草或煤渣等物，或用鐵鎬把驅(qū)動輪下及前方路面刨成溝槽，以增加地面的摩擦力。保持牽引力。在任何情況下，不斷保持掛擋行駛。在雨雪天氣，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω桨惨恍＜僭O(shè)由于車輪抱死使發(fā)動機被憋滅而失去動力，將是最糟糕的事情。? 4.轉(zhuǎn)彎前先減擋。特別多人適應(yīng)在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。轉(zhuǎn)彎時車的中心在彎角外側(cè)，剎車容易造成車輛側(cè)滑。此外，彎中減擋只能單手扶方向盤，對處理意外情況特別不利。應(yīng)在直線行駛中，將速度降低到適宜轉(zhuǎn)彎的車速，并隨之減到適宜的擋位然后再轉(zhuǎn)彎。這是雪中平安駕駛的重要技術(shù)。? 5.預(yù)

9、測行車。和前車保持足夠的反響間隔，假設(shè)覺察前車有減速、并線的趨勢，提早6.假設(shè)遇到降雪太大以致無法推斷前方路面情況時，應(yīng)及時靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線到達行車要求時再接著行駛。此外，萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象也不要驚慌，如今應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時候猛踩剎車，如此不但對減速沒有效果 ，反而會使車輛失去操縱，造成事故。? 7.留意行駛冰地行車，油門慢踩，緩加速，腳下能多溫順就多溫順，打輪動作要小，嚴(yán)禁忽然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車。要緊握方向盤，遠離自行車，保持車距，覺察后車跟得太近時，立

10、即輕點剎車予以警告，盡可能少變線行駛。車速較快剎車時，利用低速擋引擎制動，高擋換低擋，并斷續(xù)剎車，嚴(yán)禁急剎車。如遇側(cè)滑或跑偏時，要及時減油，同時往側(cè)滑方向打輪，輕點剎車，調(diào)正車身。在車輛轉(zhuǎn)彎時，打方向盤? 1、坡切忌空擋? 濕滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時那么切忌空擋，應(yīng)按照車速保持檔位行駛。如需使用制動那么應(yīng)該持續(xù)輕踩塌板，以免長時間踩住制動踏板而導(dǎo)致熱效應(yīng)，使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。在非正規(guī)路面（柏油和水泥路面以外的路況）行駛，輪胎打滑的緣故多半是加油過多過急，或者是踩下制動踏板過重，以及彎道路面車速過高。? 出現(xiàn)輪胎打滑的情況時不要驚惶失措，應(yīng)該保持鎮(zhèn)定，千

11、萬不要胡亂扳動方向盤或者干脆完全丟開方向盤聽其自然，絕不能再踩下制動踏板，手動檔車輛如今應(yīng)該迅速減至低速檔位，利用發(fā)動機制動力來降低車速，以免車輪有過量的驅(qū)動力，并逐步使四個車輪轉(zhuǎn)動受力平衡，如此車輪能夠特別快重新?lián)碛械孛娓街サ亓Γ囕v便能夠正常行駛了。? 2、泥坑自救有方? 假設(shè)不慎前車輪墮入泥坑，那么需要用小鏟子鏟開泥坑的邊緣，或者使用自備極端泥濘路面墊胎用的鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)，“修造”出一個小小的坡路，然后慢慢加油通過，如今急加油導(dǎo)致的結(jié)果只能是泥坑越來越深。假設(shè)坑比擬深，而我們車輛的接近角和離去角又特別小的情況下，也能夠利用路邊的平坦石塊、樹枝或者蒿草類植物加墊，仍然不行的話，也能夠用本人的衣服塞進泥坑。? 假設(shè)車內(nèi)有