汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理測(cè)試

1、13/13順成汽修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理測(cè)試班組 姓名 日期 期次 一、填空題1.往復(fù)活塞式點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)一般由 、 、 、 、 、 和 組成。2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)二周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，進(jìn)、排氣門各開閉 次，氣缸里熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能 一次。3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn) 周，活塞在氣缸里往復(fù)行程 次，完成 工作循環(huán)。4.汽車用活塞式內(nèi)燃機(jī)每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，都必須通過 、 、 、 和 如此一系列連續(xù)工程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè) 。5、冷卻系 的作用是操縱流經(jīng)散熱器的水量。6發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有 和 兩種。7.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的最佳工作溫度一般是 。8.冷卻水的流向與流量要緊由 來操縱。9.水冷系冷卻

2、強(qiáng)度要緊可通過 、 、 等裝置來調(diào)節(jié)。10. 本田發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖填空： 1 2 3 4 5 6 二、解釋術(shù)語1.上止點(diǎn)和下止點(diǎn)2.壓縮比3.活塞行程4.發(fā)動(dòng)機(jī)排量5.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)三、推斷題（正確打、錯(cuò)誤打）1.由于柴油機(jī)的壓縮比大于汽油機(jī)的壓縮比，因此在壓縮終了時(shí)的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機(jī)壓力高。 （ ）2.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的總?cè)莘e之和，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。 （ ）3.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗率越小，經(jīng)濟(jì)性越好。 （ ）4.發(fā)動(dòng)機(jī)總?cè)莘e越大，它的功率也就越大。 （ ）5.活塞行程是曲柄旋轉(zhuǎn)半徑的2倍。 （ ）6.經(jīng)濟(jì)車速是指專門慢的行駛速度。 （ ）7.汽油機(jī)常用干式缸套，而柴油機(jī)常用濕式缸套

3、。 （ ）8.安裝氣缸墊時(shí)，光滑面應(yīng)朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。 （ ）9.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （ ）10.汽油機(jī)形成混合氣在氣缸外已開始進(jìn)行，而柴油機(jī)混合氣形成是在氣缸內(nèi)進(jìn)行。 （ ）四、選擇題1.汽車耗油量最少的行駛速度是（ ）。A、低速 B、中速 C、全速 D、超速2.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一氣缸的進(jìn)氣門，在1min時(shí)刻內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ）。A、3000次 B、1500次 C、750次3.安裝不等距氣門彈簧時(shí)，向著氣缸體或氣缸蓋的一端應(yīng)該是（ ）。A.螺距小的 B、螺距大的 C. 不分方向的4

4、.曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是（ ）。A、11 B、12 C、215以下哪個(gè)關(guān)于點(diǎn)火線圈的語句是對(duì)的？（ ） A. 點(diǎn)火線圈分配高電壓給各個(gè)氣缸。 B. 點(diǎn)火線圈提高了電池電壓以便產(chǎn)生點(diǎn)火所必需的高電壓。 C. 一輛裝有直接點(diǎn)火系統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)汽車只有一個(gè)點(diǎn)火線圈。 D. 點(diǎn)火線圈持續(xù)不斷地使電流流向初級(jí)線圈以便在次級(jí)線圈上產(chǎn)生較高的電壓。 6.以下是關(guān)于柴油機(jī)特性的一些講法，哪種是正確的？（ ）A. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般來講比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比低。 B. 假如氣缸的工作容積相同, 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛一般來講比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛輕。 C. 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射系統(tǒng)只以機(jī)械方式

5、工作。 D. 與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)沒有點(diǎn)火系統(tǒng)。7.下列有關(guān)汽車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的四行程工作原理的講法，哪種是正確的？（ ） A. 在進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉同時(shí)排氣門打開。 B. 在壓縮行程中，進(jìn)氣門關(guān)閉同時(shí)排氣門關(guān)閉。 C. 在燃?xì)庑谐讨校M(jìn)氣門打開同時(shí)排氣門關(guān)閉。 D. 在排氣行程中，進(jìn)氣門打開同時(shí)排氣門打開。 8下圖表示四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。 從詞組A和詞組B中，選擇敘述各行程的語句。 (1) ( ) 行程(2) ( ) 行程(3) ( ) 行程(4) ( ) 行程Aa) 壓縮 b) 排氣 c) 進(jìn)氣 d) 作功 Be) 排氣閥關(guān)閉，進(jìn)氣閥打開。 活塞向下行程引起空氣燃油混合氣通過打開的進(jìn)

6、氣閥吸入氣缸。f) 進(jìn)氣、排氣閥均被關(guān)閉。 壓縮的空氣燃油混合氣燃燒并爆燃。 這種爆炸力將活塞向下推。g) 進(jìn)氣、排氣閥均被關(guān)閉。 被吸入到氣缸內(nèi)的空氣燃油混合氣受到活塞的向上行程的壓縮。h) 進(jìn)氣閥關(guān)閉，排氣閥打開。 燃燒產(chǎn)生的廢氣被排放到氣缸外。9.語句和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三項(xiàng)要素相關(guān)。選擇正確的陳述. （ ）A、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣燃油混合氣，要達(dá)到理論空燃比，空氣和燃油是定量的。B.在某些情況下，依照行駛狀況，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣燃油混合氣要比理論空燃比濃。C.發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量不同，壓縮比變化較大。D.為使混合氣完全燃燒，火花持續(xù)時(shí)刻越短越好。10. 汽缸磨損后，產(chǎn)生下列現(xiàn)象。選出錯(cuò)誤的陳述。（ ） A. 活塞明顯敲缸 B.機(jī)油不正常消耗 C.冷卻液溫度不正常升高 D.壓縮壓力泄漏 五、問答題1.簡(jiǎn)述四沖程汽油機(jī)工作過程。2.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)在總體結(jié)構(gòu)上有哪些相同點(diǎn)和