剩用車動力電池及電池包管理系統(tǒng)

1、乘用車67度電動力電池包技術(shù)協(xié)議山東國金乘用車配置三元鋰電池為并串），電芯型號為6共個集成的電池箱體（電池箱內(nèi)包含電池管理系統(tǒng)、手動維護開關(guān)自帶熔斷器保險、負極保險、電池總正繼電器）。根據(jù)該車型的實際需求并按照電動汽車用動力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗方法、電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法、GB/T3148電6動-汽2車0用1動5力蓄電池電性能要求及試驗方法、電動汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件，電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第部分：安全性要求與測試方法、電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)第動部分：高能量應(yīng)用測試規(guī)程等相關(guān)國家標準共同制定該技術(shù)協(xié)議。一、整車主要技術(shù)參數(shù)序號名稱單位參數(shù)備注外形

2、尺寸長X寬X高mm整備重量kg最大總重量kg最高車速最大續(xù)駛（勻速）大于最大爬坡度驅(qū)動電機額定工作電壓電池電壓輸出范圍電池額定容量電池總能量持續(xù)工作電流最大工作電流三驅(qū)動電機額定功率驅(qū)動電機峰值功率驅(qū)動電機額定功率轉(zhuǎn)速驅(qū)動電機最高轉(zhuǎn)速驅(qū)動電機額定扭矩、電池箱組成電池包內(nèi)部原理圖功能指標電池組電壓計算與電壓均衡控制接收采集模塊上傳的電池組的所有單體電壓，計算電池總電壓并能夠選出電池組的最高單節(jié)電池電壓及序號和最低單節(jié)電池電壓及序號通過通信上傳到汽車儀表總線。電池組之間均衡原理是任何兩個單體的電壓差超過該值就啟動均衡，在均衡時采取對高電壓電池組進行放電或?qū)﹄姵亟M進行充電的兩種方式進行均衡。電池充放

3、電過程中，采取轉(zhuǎn)移式均衡取高補低，逐漸將使所有單體的電壓趨于一致，以延長落后電池的充放電時間，提高電池箱整體的充放電效率和能量利用率，提高電池包整體的使用壽命。均衡啟動電壓，可以根據(jù)實際情況設(shè)置該值，默認值。均衡電流，即單體均衡的充放電電流，電流越大均衡能力越強，最大，默認值注意均衡電流不能超過電池容量的為宜，如電池容量為，均衡電流不宜超過。電池組總電流檢測和計算接收主控本身或采集模塊上傳的電池電流采集，根據(jù)設(shè)定的霍爾傳感器額定參數(shù)，計算電池組總電流。同時可以通過專用通信上傳到汽車儀表總線為計算電池包的提供計算依據(jù)。電池箱的溫度采集主機模塊接收采集模塊上傳的電池箱內(nèi)各個采集點的溫度，并通過計算

4、得出電池箱內(nèi)部的平均溫度，并通過通訊上傳到汽車整車控制器和儀表總線，用于整車功率的調(diào)整。電池箱的低溫加熱恒溫控制和高溫散熱降溫電池箱體冷卻：電池箱體內(nèi)溫度大于45開始降低電流限制功率。電池箱體加熱：電池箱體溫度小于10開啟制熱，大于15關(guān)閉制熱。電池箱體溫差平衡：電池箱體溫差大于5開始降低電流限制功率。報警及其接口按權(quán)限可以設(shè)置過壓報警點、過壓切斷點、欠壓報警點、欠壓切斷點、互差均衡點、溫度報警上限、最大充電電流、最大放電電流、額定容量、循環(huán)次數(shù)、初始化、系統(tǒng)時間。并根據(jù)相應(yīng)報警閥值進行報警，并把故障信號在儀表上顯示出來。容量（）預(yù)測功能全程實時計算每節(jié)電池和整組容量，能隨時給出電池組整個系統(tǒng)

5、的剩余容量。并能在儀表上顯示，通過整車通訊上傳到汽車整車控制器和儀表總線，用于整車控制。電池健康狀態(tài)（計算功能能根據(jù)電池單體電壓大小、容量使用狀態(tài)等運行信息，評估電池組的健康狀態(tài)，并且能提供給控制管理系統(tǒng)做相應(yīng)的處理。絕緣和總壓檢測該部分的功能是對電池系統(tǒng)地絕緣狀態(tài)進行檢測，把電池的絕緣狀態(tài)及時的告訴系統(tǒng)以防意外發(fā)生；同時對電池系統(tǒng)的總壓進行實時檢測。絕緣采集是實時監(jiān)測高壓電氣系統(tǒng)相對于車輛各導(dǎo)電部分的電氣絕緣性能進行檢查,保證乘客安全和車輛安全運行具有重要的意義。系統(tǒng)根據(jù)電動汽車安全要求第部分：人員觸電防護要求，應(yīng)滿足整車的絕緣電阻應(yīng)大于測量要求。所以要求整車電池箱輸出電壓在以上時，動力系統(tǒng)

6、要求絕緣電阻應(yīng)大于的要求，當檢查到不滿足應(yīng)有報警提示。測量絕緣電阻范圍：。、單體電池/電池箱基本參數(shù).1單體186三5元汽鋰電池技術(shù)參數(shù)項目規(guī)格備注典型容量最小容量單元電池內(nèi)阻標稱電壓電池重量充電截止電壓充電截止電流放電截止電壓標準充電方法恒流恒壓工作溫度范圍5以下及以上會影響電池壽命存貯溫度循環(huán)壽命次外觀m附注：詳見汽車電池強制檢測報告（附件三）。電池箱參數(shù)電池類型三元功率型鋰電池電壓范圍總能量（）3電池組容量（）3單體電芯組合方式并串環(huán)境溫度范圍（）放電5充電環(huán)境相對濕度儲存溫度C電池組循環(huán)壽命三次持續(xù)充電電流最大充電電流最大放電電流秒（下一個脈沖間隔時間大于秒）持續(xù)放電電流荷電保持能力（

7、常溫下擱置天，,C）三絕緣電阻出廠測試值（Q）Q水塵防護標準重量（）冷卻方式自然冷卻電池管理系統(tǒng)功能參數(shù)及說明3.3.電1池管理系統(tǒng)基本技術(shù)指標見下表所示：工作溫度工作電壓土功耗估算精度采樣周期電壓采樣精度采樣周期W土母線電流采集精度采樣周期W土溫度采集精度采樣周期W土絕緣監(jiān)測精度采樣周期W土（絕緣電阻范圍：QsQ）W土（絕緣電阻范圍：QsQ）水塵防護標準手動維護開關(guān)的功能及技術(shù)要求手動維護開關(guān)技術(shù)要求手動維修開關(guān)主要用于電池包維修時斷開高壓回路，或防止故障情況下熔斷其自身保險斷開故障電流的作用，其具體的功能應(yīng)具備一下要求：具有正常情況下大電流傳輸作用，插頭內(nèi)應(yīng)集成熔斷器，具有過流、短路保護功

8、能。具有把分斷裝置和熔斷器兩者高度整合，最大限度節(jié)省空間，同時又方便設(shè)備維護、檢修及更換熔斷器操作。直插鎖緊連接器：由插頭和插座兩部分組成，插頭裝針無須配裝電纜，插座裝孔可按需配接多種規(guī)格線纜。額定工作電流為400A，具有過電流能力強，接觸可靠，使用壽命長。插頭配有可旋轉(zhuǎn)把手和二次卡鎖結(jié)構(gòu)，鎖緊采用把手鎖緊，操作方便、省力。3.4.2技術(shù)參數(shù)環(huán)境：工作溫度：4+3濕度：5%（40）振動：&55h振幅0.5mm機械沖擊：80m電氣特性：接觸電阻：功率接觸對總內(nèi)阻W.5m（其中熔斷器內(nèi)阻應(yīng)不大于0.5m）信號接觸對總內(nèi)阻W0m額定工作電流：220A熔斷器規(guī)格可選225A400A（適配線纜范圍6mm

9、50mm額定工作電壓：500V.耐電壓：3000V.A（常態(tài)）絕緣電阻；3500（常態(tài)）00（濕熱）機械特性機械壽命50次防護等級6（插座）主要材料外殼：熱塑性工程塑料接觸件：銅合金鍍銀密封件：硅橡膠3.5電池管理系統(tǒng)基本功能3.5.電池管理系統(tǒng)具體參數(shù)型號溫度測量精度2(20+40)3(4020)3(+40+80)尺寸溫度采樣周期00m8單體電壓測量范圍V5V估算精度5%單體電壓測量精度5mV(土2mV25)工作電壓范圍V6V單體電壓測量周期50m2工作溫度范圍30+60系統(tǒng)電壓測量范圍0V560V工作最大濕度系統(tǒng)電壓測量精度0.5%(30+60)工作電流.5A系統(tǒng)電壓采樣周期20m休眠功耗

10、200A系統(tǒng)電流測量范圍400A+400A熱管理模式自然冷卻系統(tǒng)電流測量精度0.2A(20A+20A故障自診斷和報警有1(400+400系統(tǒng)電流采樣周期0絕緣狀態(tài)監(jiān)控有溫度檢測范圍40+105防護等級5.電2池管理系統(tǒng)基本功能主要包括：數(shù)據(jù)采集單模塊電壓、電池組總電壓電流個溫度采集點溫度單體溫度傳感器數(shù)量：8個3)電池狀態(tài)估算()電池組安全管理：電壓監(jiān)控電流監(jiān)控過壓保護、欠壓告警過流、短路告警過溫告警電池組熱管理低溫時，小于10根據(jù)電池組實際溫度情況對電池組進行散熱,各電池箱體采用液冷進行冷卻?？偩€通信路符合協(xié)議的總線，車輛運行過程中，能將車輛運行必須的數(shù)據(jù)送整車控制器，同時將電池的詳細數(shù)據(jù)送

11、至司機組合儀表進行顯示。電池充電的過程中，能實現(xiàn)和充電機之間的通訊，使得充電機能充分的了解電池的當前狀態(tài)，保證了充電的安全。自檢和故障診斷系統(tǒng)自檢功能，系統(tǒng)上電后對電壓、溫度、通訊、時鐘、存儲器等部件進行檢測，保證系統(tǒng)自身的工作正常。接觸器控制邏輯充電時控制邏輯：接入充電機時，閉合總正繼電器進行充電，達到過壓保護時斷開。放電時控制邏輯：接收到檔信號時，閉合總正繼電器，電池組允許工作，達到欠壓保護時斷開。10）絕緣檢測實時連續(xù)在線監(jiān)測電動汽車的絕緣性能、電池系統(tǒng)控制策略.、1安全保護參數(shù)及策略序號項目設(shè)定故障等級處理方式()總電壓過高（）不顯示故障限制回饋電流，降低充電電流()總電壓過高（）一級

12、故障停止充電()總電壓過高（）二級故障切斷充電繼電器()總電壓過低（）不顯示故障降低最大允許放電電流()總電壓過低（）一級故障降低最大允許放電電流()總電壓過低（）二級故障切斷放電繼電器()過低初始設(shè)定值（）一級故障僅提醒用戶電量低()過低（）二級故障降低最大允許放電電流()放電電流過大（）一級故障報警(0放電電流過大（）二級故障切斷放電繼電器(1充電電流過大（）一級故障報警(2充電電流過大（）二級故障切斷充電繼電器(3回饋電流過大（）一級故障報警(4單體電壓過高（）不顯示故障限制回饋電流，降低充電電流(5單體電壓過高（）一級故障停止充電(6單體電壓過高（）二級故障切斷充電繼電器(7單體電壓過

13、低（）不顯示故障降低最大允許放電電流(8單體電壓過低（）一級故障降低最大允許放電電流()單體電壓過低（）二級故障切斷主正繼電器(0整組溫度不均衡（）一級故障(1整組溫度不均衡（）二級故障儀表顯示(2溫度過高（）一級故障降低最大允許放電電流(3溫度過高（）二級故障切斷充放電繼電器(4溫度過低（）一級故障切斷充電繼電器(5溫度過低（）二級故障切斷放電繼電器(6絕緣電阻（）一級故障報警(7絕緣電阻（）二級故障切斷充放電繼電器、2壓差判斷策略應(yīng)具有壓差判斷，自動識別有自放電故障的電池并讓其自動離線。每次上電（電流小于時），判斷電池包模塊壓差是否大于，置壓差過大故障標志位，故障燈閃爍，提醒駕駛員對電池進行及時檢修。3充電流程及控制策略最高允許單體電壓I）最高允許總電壓（）最大允許充電電流I）、故障清單及處理說明序號故障級別故障名稱處理方式備注二級自檢故障不允許車輛啟動，切斷充放電繼電器、自檢自檢若異常則不允許進入充放電模式，包括硬件狀況，采集信號線通斷、電流檢測狀態(tài)、電池箱體溫度狀況，內(nèi)部通信狀態(tài)等。5通訊通過總線和系統(tǒng)進行