MEC主機(jī)排氣閥敲擊的原因分析與管理對策

1、MEC主機(jī)排氣閥敲擊的原因分析與管理對策我司松字號系列船舶主機(jī)為 MANB&W.MEC 6S50MEC 電噴柴油機(jī)，在運(yùn)行中排氣閥曾發(fā)生嚴(yán)重的敲擊聲，后來在機(jī)務(wù)管理人員，MAN 廠家，船員的共同努力下，將這一問題予以解決，在此將這一故障產(chǎn)生的原因，解決的過程，以及管理的對策進(jìn)行總結(jié)，以便和同行們一起探討與學(xué)習(xí)。MEC 主機(jī)采用的是目前最先進(jìn)的電噴共軌技術(shù)，對柴油機(jī)燃油的噴射，氣閥的啟閉，換向啟動(dòng)操作都由電控單元 ECU 控制完成，并且主機(jī)運(yùn)行的各參數(shù)都可通過 CoCoSEDS 系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測，因此排氣閥的開啟定時(shí)，閥桿的開啟行程，關(guān)閉延遲時(shí)間都可進(jìn)行在線監(jiān)測。1.故障現(xiàn)象首先在主機(jī) MO

2、P 電腦上發(fā)出 Exhaust Valve Closing Too Slow 報(bào)警，查看 CoCoSEDS 主機(jī)在線監(jiān)測系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)排氣閥的關(guān)閉延遲時(shí)間（ ExhaustValve Close Delay 95msec. 105msec.時(shí)，觀察該缸的運(yùn)行參數(shù)，排煙溫度，缸套冷卻水出口溫度，活塞冷卻油溫度都沒有明顯的變化。2.故障的原因分析Exhaust ValveClosing Too Slow）報(bào)警，關(guān)閉延遲時(shí)間增加，其它的參數(shù)都正常，所以也就氣缸內(nèi)燃燒壓力急劇增大，強(qiáng)大的燃燒壓力頂起排氣閥桿，迫使該閥急速落座，排氣閥桿與閥座發(fā)生強(qiáng)烈撞擊，而發(fā)出巨大的敲擊聲。從主機(jī)各缸的排煙溫度，冷卻水溫度

3、，油門負(fù)荷沒發(fā)生明顯變化的情況來看，也排除燃燒敲缸的可能性。顯的撞擊痕跡，這從側(cè)面說明排氣閥的敲擊聲也就是閥桿與閥座相撞擊發(fā)出的。3.導(dǎo)致排氣閥關(guān)閉延遲的因素與管理對策3.1 空氣彈簧氣缸內(nèi)空氣壓力不足遲。導(dǎo)致空氣氣缸內(nèi)空氣壓力不足的因素有以下幾方面：（1關(guān)鍵的一道是排氣閥導(dǎo)套內(nèi)的密封令，這也是 MEC 機(jī)與 MCC 機(jī)排氣閥不同的地方，MCC 機(jī)排氣閥導(dǎo)套與閥桿之間采用的是多道氣封環(huán)，而 MEC 機(jī)排氣閥很關(guān)鍵，檢修時(shí)需予以關(guān)注。（2）密封油控制單元（Seal Oil Control Unit）失效。采用密封油控制這是 MEC 機(jī)排氣閥設(shè)計(jì)改良的一大特點(diǎn)，其密封與潤滑原理見上圖。油量為每天

4、1Lit 左右，這樣就能對閥桿與導(dǎo)套之間形成有效油封，并且進(jìn)行潤滑。同時(shí)耗油量少，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)有效的目的。如果密封油控制單元功能異常，若查清通，確保其工作正常。（3是如果補(bǔ)充氣路不暢通，補(bǔ)充空氣管徑太小，流阻大，空氣壓力損失大，空氣中敲擊的主要因素之一。起初使用的是國產(chǎn)單向閥，排氣閥時(shí)有敲擊，后來換用MAN 廠家原裝單向閥，在空氣彈簧壓力相同的情況下，發(fā)現(xiàn)排氣閥的關(guān)閉延遲時(shí)間縮短了 15mSec.左右，對兩種單向閥進(jìn)行拆檢對比發(fā)現(xiàn)二者存在如下不同之1）國產(chǎn)單向閥的閥芯直徑為 8mm，原廠閥芯為 10mm2）國產(chǎn)閥的彈芯小，彈簧粗硬，從而其啟閥壓力較大，流通面積小，補(bǔ)氣時(shí)形成節(jié)流，壓力損失大，造成

5、補(bǔ)氣不足，空氣彈簧的實(shí)際工作壓力降低。現(xiàn)在為節(jié)約成本，降低備件費(fèi)用，公司號召使用國產(chǎn)備件，所以以后在使用這種國產(chǎn)閥時(shí)，要特別留意，1）經(jīng)常泄2持空氣彈簧的工作壓力正常，一般為 0.7MPa，經(jīng)常對控制空氣系統(tǒng)進(jìn)行查漏，3）定期對控制空氣減壓閥進(jìn)行拆檢，對其濾塞進(jìn)行清潔，保證453.2 排氣閥油腔上部積存有空氣簧，影響著排氣閥的開啟與關(guān)閉?？諝廨^多時(shí)，會使排氣閥關(guān)閉延遲時(shí)間增加，產(chǎn)生敲擊。為減少空氣的積存，需加強(qiáng)機(jī)油的管理，減小機(jī)油中的含氣量。加強(qiáng)高壓油泵燃油與機(jī)油泄放管路的檢查，防止燃油對機(jī)油造成污染。如發(fā)現(xiàn)泄漏，油的共同泄放區(qū)，如果同時(shí)發(fā)生機(jī)油與燃油泄漏，這說明高壓油泵頂蓋的 U 型容。3.3 電控元件的故障 閥泄油滯后，排氣閥行程監(jiān)測探頭失常，傳感器電纜接頭松動(dòng)都可導(dǎo)致排氣閥故障，不過電控元件的故障在 MOP 電腦上均會有報(bào)警，通過 FunctionTest 模塊對故障通道進(jìn)行功