歷年司機(jī)考試題復(fù)習(xí)題

1、（習(xí)題（一） 填空題2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為350km/h單開(kāi)到差，不得小于4、正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于5（6、信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、7、在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信8、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、（、雙線自動(dòng)閉 塞區(qū)間反 方向進(jìn)站信號(hào) 機(jī)前方應(yīng)設(shè)9（10、在自動(dòng)閉塞內(nèi)，當(dāng)貨物列車在（習(xí)題（一） 填空題2、直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為350km/h單開(kāi)到差，不得小于4、正常情況下高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)顯示距離不小于5（6、信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、7、在正常情況下，調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信8、在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、

2、接近、（、雙線自動(dòng)閉 塞區(qū)間反 方向進(jìn)站信號(hào) 機(jī)前方應(yīng)設(shè)9（10、在自動(dòng)閉塞內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過(guò)12、半自動(dòng)動(dòng)閉塞、近區(qū)段， 在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處， 設(shè)（應(yīng)采取必要的16、在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)17、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)18、閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、19、半自動(dòng)閉塞和（20、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段的機(jī)車走行線和機(jī)車（22、牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超12、半自動(dòng)動(dòng)閉塞、近區(qū)段， 在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處， 設(shè)（應(yīng)采取必要的16、在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車

3、由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)17、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)18、閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、19、半自動(dòng)閉塞和（20、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段的機(jī)車走行線和機(jī)車（22、牽引列車的機(jī)車在出段前，車輪踏面擦傷深度不超過(guò)23、列車運(yùn)行裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)人均不得24、列車和單機(jī)由25、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留26、列為裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由）27、鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上（時(shí)除外以29、貨物列車中編入列車的關(guān)門(mén)車的輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)的30、關(guān)門(mén)列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)31、列車中車輛的連掛，由過(guò)23、列車

4、運(yùn)行裝置、超速防護(hù)設(shè)備等產(chǎn)生的列車運(yùn)人均不得24、列車和單機(jī)由25、列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留26、列為裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由）27、鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上（時(shí)除外以29、貨物列車中編入列車的關(guān)門(mén)車的輛數(shù)不超過(guò)總輛數(shù)的30、關(guān)門(mén)列車中連續(xù)連掛不得超過(guò)31、列車中車輛的連掛，由）32、貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)（）33、主要列檢所對(duì)列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前；34、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)損壞交35、貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持36、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制37

5、、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線38、列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的39、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的）命令采用40、自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列34、列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)損壞交35、貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車站，應(yīng)進(jìn)行持36、調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)，要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制37、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線38、列車運(yùn)行是以車站、線路所劃分的39、當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的）命令采用40、自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)的超長(zhǎng)列的列車憑證均為41、自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)（ 包括顯42發(fā)現(xiàn)通過(guò)信

6、號(hào)機(jī)故障時(shí)， 應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)（43、使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的44、使為閉塞法行車時(shí)，列車占用區(qū)間的行車憑證兩線、 （47、列在列車運(yùn)行中48、自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行裝49、在區(qū)間停車在開(kāi)車時(shí)，列車必須檢查實(shí)驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（51、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車時(shí)，列車按機(jī)時(shí)，應(yīng)立即采取52、通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于）53、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線54、凡進(jìn)站、接車55 兩線、 （47、列在列車運(yùn)行中48、自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行裝49、在區(qū)間停車在開(kāi)車時(shí)，列車必須檢查實(shí)驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（51、按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車

7、時(shí)，列車按機(jī)時(shí)，應(yīng)立即采取52、通過(guò)顯示黃色燈光的信號(hào)機(jī)及位于）53、列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線54、凡進(jìn)站、接車55 （57、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或58、列車退行速度，不得超過(guò)59接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或60、當(dāng)列車調(diào)度不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站）61、向施工。區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為63、鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和64、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（65、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示）不明或顯示不正確時(shí)，均視為66、新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)67、進(jìn)

8、（57、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或58、列車退行速度，不得超過(guò)59接到救援命令后，機(jī)車乘務(wù)員必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清或60、當(dāng)列車調(diào)度不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請(qǐng)求的車站）61、向施工。區(qū)間開(kāi)行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為63、鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和64、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，以顯示（65、進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示）不明或顯示不正確時(shí)，均視為66、新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)67、進(jìn)站及接車近路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)前方不停車，以不超過(guò) 20km/h 的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，表

9、示運(yùn)行前方有69、遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示70、擠道岔系指車輪擠過(guò)或71、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔72、自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光， 表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放（73、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2” 表示運(yùn)行前方有69、遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示70、擠道岔系指車輪擠過(guò)或71、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示列車經(jīng)道岔72、自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光， 表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信

10、號(hào)機(jī)開(kāi)放（73、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2” 的顯示一個(gè)74、旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信防護(hù)，可不設(shè)75、無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)當(dāng)顯示76、發(fā)車信號(hào)晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作77、指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間（78、在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜身 45角，表示是79、十、五、三車距離信號(hào)，晝間 展開(kāi)的綠色信號(hào)停留車約80追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追減壓量不得超過(guò)81、站82、在電氣化鐵通過(guò)高度不得超過(guò)，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)高架，其83、信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、84、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、

11、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯（示距離不得小于86、遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離78、在晝間，股道號(hào)碼信號(hào)顯示右臂向右上方，左臂向左下方各斜身 45角，表示是79、十、五、三車距離信號(hào)，晝間 展開(kāi)的綠色信號(hào)停留車約80追加減壓一般不應(yīng)超過(guò)兩次，一次追減壓量不得超過(guò)81、站82、在電氣化鐵通過(guò)高度不得超過(guò)，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)高架，其83、信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、84、在正常情況下，預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯（示距離不得小于86、遮斷信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得小于當(dāng)預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離400m 時(shí)，其安裝距離不得小于（88、出站信號(hào)機(jī)有89、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和9

12、0、最高運(yùn)行速度超過(guò) 160km/h 的列車，應(yīng)采用列車（機(jī)車、接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kv（93、特快旅客列車編掛94、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車95、關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部97、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)進(jìn)行98、參加調(diào)車作業(yè)的，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保的線路（100、自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證是101、裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄102、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)89、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和90、最高運(yùn)行速度超過(guò) 160km/h 的列車，應(yīng)采用列車（機(jī)車、接觸網(wǎng)額定電壓值為 25kv（93、特快旅客列車編掛94、回

13、送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車95、關(guān)門(mén)車不得掛于機(jī)車后部97、在車站折返的旅客列車按規(guī)定應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)進(jìn)行98、參加調(diào)車作業(yè)的，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保的線路（100、自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證是101、裝有連續(xù)式機(jī)車信號(hào)的列車，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄102、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（）104、列在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度105、列車在出發(fā)前應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主）顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示107、列車108必須確認(rèn)占用區(qū)間109、在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，應(yīng)110、救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，在接近被救援列車或車列111、在區(qū)間線車信號(hào)或

14、移動(dòng)進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停信號(hào)防護(hù)， 應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（112、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，（）104、列在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號(hào)、列車無(wú)線調(diào)度105、列車在出發(fā)前應(yīng)在制動(dòng)保壓狀態(tài)下確認(rèn)制動(dòng)主）顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)顯示107、列車108必須確認(rèn)占用區(qū)間109、在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，應(yīng)110、救援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，在接近被救援列車或車列111、在區(qū)間線車信號(hào)或移動(dòng)進(jìn)行不影響行車的作業(yè)，不需要以停信號(hào)防護(hù)， 應(yīng)在作業(yè)地點(diǎn)兩端（112、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，均以顯示113、接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為114

15、、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示116、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)）（117、移動(dòng)118、特定、在晝間， 股道號(hào)碼顯示 兩臂向上直伸 ， 表示是（、鐵路行車事故分為特事故事故（二）選擇題1、機(jī)車車輛等技術(shù)設(shè)備須有）C國(guó)家A鐵路局B2、對(duì)機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、A每月BC每年3均以顯示113、接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為114、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示116、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示，表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)）（117、移動(dòng)118、特定、在晝間， 股道號(hào)碼顯示 兩臂向上直伸 ， 表示是（、鐵路行車事故分為特事故事故（二）選擇題1、機(jī)車

16、車輛等技術(shù)設(shè)備須有）C國(guó)家A鐵路局B2、對(duì)機(jī)車車輛，建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、A每月BC每年3、特別用途線是指安全線和A避難線BC到發(fā)線C保護(hù)裝置4、機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上應(yīng)具備有B復(fù)軌器A鉤舌5、出站信號(hào)機(jī)有A一個(gè)BC兩個(gè)及其以上6 、用于側(cè)向接 發(fā)停車旅 客列車的單開(kāi) 道岔不得小于A10 號(hào)B11C12 號(hào)7、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)）B8、信號(hào)表示器共分為A6 B 7C8 ，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延9、發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)A運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)B10、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào))表示器。C發(fā)車A調(diào)車B11、進(jìn)站及接車進(jìn)路色等信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)A引導(dǎo)BC預(yù)告12、主體

17、信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，A避難線BC到發(fā)線C保護(hù)裝置4、機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上應(yīng)具備有B復(fù)軌器A鉤舌5、出站信號(hào)機(jī)有A一個(gè)BC兩個(gè)及其以上6 、用于側(cè)向接 發(fā)停車旅 客列車的單開(kāi) 道岔不得小于A10 號(hào)B11C12 號(hào)7、在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)）B8、信號(hào)表示器共分為A6 B 7C8 ，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延9、發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)A運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)B10、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào))表示器。C發(fā)車A調(diào)車B11、進(jìn)站及接車進(jìn)路色等信號(hào)機(jī)，應(yīng)裝設(shè)A引導(dǎo)BC預(yù)告12、主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，A預(yù)告BC調(diào)車13、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)B 14、牽引

18、列車的機(jī)車出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)A15 B 16C18 15、最高運(yùn)行速度超過(guò)（A140 16、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv,最低17、牽引列車的機(jī)車出段前，采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦車輪踏面的緩解間隙為A4-6 B4-8C6-8 18、牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)A30 B40C50 19、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于 C450 A350 B40020、為保證人身安全，除專業(yè)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它離，不得小于A1500 B2000C2500 A預(yù)告BC調(diào)車13、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)B 14、牽引列車的機(jī)車出段前

19、，輪緣的垂直磨耗高度不超過(guò)A15 B 16C18 15、最高運(yùn)行速度超過(guò)（A140 16、接觸網(wǎng)額定電壓值為25kv,最低17、牽引列車的機(jī)車出段前，采用單元制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦車輪踏面的緩解間隙為A4-6 B4-8C6-8 18、牽引列車的機(jī)車出段前，車輪踏面上的缺陷或剝離長(zhǎng)度不超過(guò)A30 B40C50 19、接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于 C450 A350 B40020、為保證人身安全，除專業(yè)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其它離，不得小于A1500 B2000C2500 21、超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載A鮮活C超限C機(jī)車22、旅客列車加掛A客車23、股，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從A正線BC貨物線24

20、A自動(dòng)25 、單機(jī)掛車時(shí)，BC自動(dòng)站間在區(qū)間內(nèi) 被迫停車的防護(hù)工作應(yīng)（A列車乘務(wù)員BC、每百噸列車重量的高閘瓦換算壓力不得低（87km/hB 的緊急制動(dòng)距離限值為28、運(yùn)行速度不超過(guò) 90km/h 的貨物列車，在任何線路坡道上的的緊急制動(dòng)距離限值為2921、超長(zhǎng)、欠軸列車或列車掛有裝載A鮮活C超限C機(jī)車22、旅客列車加掛A客車23、股，雙線區(qū)段內(nèi)的車站，從A正線BC貨物線24A自動(dòng)25 、單機(jī)掛車時(shí)，BC自動(dòng)站間在區(qū)間內(nèi) 被迫停車的防護(hù)工作應(yīng)（A列車乘務(wù)員BC、每百噸列車重量的高閘瓦換算壓力不得低（87km/hB 的緊急制動(dòng)距離限值為28、運(yùn)行速度不超過(guò) 90km/h 的貨物列車，在任何線路坡

21、道上的的緊急制動(dòng)距離限值為29）B 列檢30、采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行中因故障更換 15 )31、機(jī)車改變A全部是應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制室的BC持續(xù)一定時(shí)間32、單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制的）A全部BC持續(xù)一定時(shí)間的全部進(jìn)行BC持續(xù)一定時(shí)間34、列車軟管有分離情況時(shí)，列車自動(dòng)制應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行A全部BC持續(xù)一定時(shí)間35 12）A2 36、更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制進(jìn)B 列檢30、采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行中因故障更換 15 )31、機(jī)車改變A全部是應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制室的BC持續(xù)一定時(shí)間32、單機(jī)附掛車輛時(shí)應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制的）A全部BC持續(xù)一定時(shí)間的全部進(jìn)行BC持續(xù)一定時(shí)間34、列車軟管有分離

22、情況時(shí)，列車自動(dòng)制應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行A全部BC持續(xù)一定時(shí)間35 12）A2 36、更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制進(jìn)行A全部BC持續(xù)一定時(shí)間的全部37、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用）方式A通話 39、調(diào)車機(jī)車BC調(diào)度命令在作業(yè)中負(fù)責(zé)C列車乘務(wù)調(diào)車機(jī)車，做A準(zhǔn)備BC預(yù)備40、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有A示意圖BC值班員41、駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知A連接員B42、推送車輛時(shí)，要先壓鉤 43、調(diào)車人B撒沙C試?yán)瑿3（B244、沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，動(dòng)車，但（A牽引車輛BC單機(jī)行A全部BC持續(xù)一定時(shí)間的全部37、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)

23、備正常使用時(shí)停用手信號(hào)，對(duì)燈顯以外的作業(yè)指令采用）方式A通話 39、調(diào)車機(jī)車BC調(diào)度命令在作業(yè)中負(fù)責(zé)C列車乘務(wù)調(diào)車機(jī)車，做A準(zhǔn)備BC預(yù)備40、中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，應(yīng)使用附有A示意圖BC值班員41、駝峰解散車輛，只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知A連接員B42、推送車輛時(shí)，要先壓鉤 43、調(diào)車人B撒沙C試?yán)瑿3（B244、沒(méi)有看到調(diào)車指揮人的起動(dòng)信號(hào)，動(dòng)車，但（A牽引車輛BC單機(jī)45、調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不超過(guò)A20 應(yīng)適46、調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等A嚴(yán)守47、在一般線48、停有裝載B降低，超過(guò)C提高溜A家畜車B水泥車C壓縮氣體49、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于50、單線半自

24、動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須A路票 ）B出站調(diào)車通知書(shū)出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界C調(diào)度命令（A）B段管線C避難線53、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車占用區(qū)間的憑證為A路票B調(diào)度命令C綠色證45、調(diào)車作業(yè)時(shí)，在空線上牽引運(yùn)行不超過(guò)A20 應(yīng)適46、調(diào)車作業(yè)中，遇天氣不良等A嚴(yán)守47、在一般線48、停有裝載B降低，超過(guò)C提高溜A家畜車B水泥車C壓縮氣體49、站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得少于50、單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須A路票 ）B出站調(diào)車通知書(shū)出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界C調(diào)度命令（A）B段管線C避難線53、半自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)，列車

25、占用區(qū)間的憑證為A路票B調(diào)度命令C綠色證54、在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為A調(diào)度命令B綠色證C路票55、自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為A路票）B調(diào)度命令C綠56、自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號(hào)機(jī)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯）列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以最高不超過(guò) 20km/h 的速度通過(guò)。A貨物B客運(yùn)C超長(zhǎng)57、使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的A綠色信號(hào)B黃色信號(hào)C進(jìn)行58、車站行車室內(nèi)一切中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為A紅色 59、一切A救援中斷時(shí)，B綠色發(fā)出證C路票B單機(jī)附掛車輛C開(kāi)往區(qū)間岔線A小運(yùn)轉(zhuǎn)B動(dòng)車C重聯(lián)機(jī)車61、列A貨運(yùn)

26、票據(jù)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)B機(jī)車備品C貨物62、機(jī)車乘務(wù)組以外登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部54、在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為A調(diào)度命令B綠色證C路票55、自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車，行車憑證為A路票）B調(diào)度命令C綠56、自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇裝有容許信號(hào)機(jī)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯）列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以最高不超過(guò) 20km/h 的速度通過(guò)。A貨物B客運(yùn)C超長(zhǎng)57、使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)顯示的A綠色信號(hào)B黃色信號(hào)C進(jìn)行58、車站行車室內(nèi)一切中斷時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為A紅色 59、一切A救援中斷時(shí)，B綠色發(fā)出證C路票B單機(jī)附掛車輛C開(kāi)往區(qū)間岔線A小運(yùn)

27、轉(zhuǎn)B動(dòng)車C重聯(lián)機(jī)車61、列A貨運(yùn)票據(jù)在運(yùn)行中負(fù)責(zé)B機(jī)車備品C貨物62、機(jī)車乘務(wù)組以外登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)A工作證外，須憑B登乘機(jī)C駕駛證63、通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為A60/h 64、通過(guò)未標(biāo)明時(shí)為A25 ）地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，）65、普通尖軌的A45 9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)最高速為）66、通裝置良好的車站，單機(jī)、動(dòng)車、重型軌A列車乘務(wù)員B車輛乘務(wù)員C運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)67、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，通（A調(diào)度命令B出站信號(hào)機(jī)的顯示C路票68、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光C打開(kāi)A熄滅B減弱69

28、、已請(qǐng)求救援時(shí)，從列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車A工作證外，須憑B登乘機(jī)C駕駛證63、通過(guò)顯示一個(gè)黃色閃光燈光和一個(gè)黃色燈光的信號(hào)機(jī)限制速度為A60/h 64、通過(guò)未標(biāo)明時(shí)為A25 ）地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度，按標(biāo)明的速度運(yùn)行，）65、普通尖軌的A45 9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向通過(guò)最高速為）66、通裝置良好的車站，單機(jī)、動(dòng)車、重型軌A列車乘務(wù)員B車輛乘務(wù)員C運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)67、裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，通（A調(diào)度命令B出站信號(hào)機(jī)的顯示C路票68、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光C打開(kāi)A熄滅B減弱69、已請(qǐng)求救援時(shí)，從列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車70、列車在區(qū)間被

29、迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離不少于71、遇B無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)A列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障C無(wú)調(diào)度命令72、分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在A自動(dòng)B自動(dòng)站間C半自動(dòng)73、列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員A復(fù)示74、向施工B預(yù)告C進(jìn)路區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入A一列B兩列C三列75、按施工特定行車辦法行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列）C調(diào)車信號(hào)A出站信號(hào)B通過(guò)手信號(hào)76、路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施求，按應(yīng)從兩方面在距離不少于71、遇B無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)A列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備故障C無(wú)調(diào)度命令72、分部運(yùn)行時(shí)，在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在A自

30、動(dòng)B自動(dòng)站間C半自動(dòng)73、列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員A復(fù)示74、向施工B預(yù)告C進(jìn)路區(qū)間開(kāi)行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入A一列B兩列C三列75、按施工特定行車辦法行車時(shí)，車站值班員應(yīng)使用列）C調(diào)車信號(hào)A出站信號(hào)B通過(guò)手信號(hào)76、路用列車或線路施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施求，按A行車B施工C調(diào)車77、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包括：號(hào)角、口笛、A響墩B喇叭C火炬78、鐵路沿線及站內(nèi)，設(shè)置妨礙A確認(rèn)信號(hào)B行車C通過(guò)79、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車()，注意或信號(hào)顯示距離調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離200m 時(shí)，應(yīng)使用夜間信80、信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為）A藍(lán)C白色81、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示

31、自動(dòng)閉塞除外） 顯示一A正線B側(cè)線C貨物線82、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色A18 號(hào)B21 號(hào)C30 號(hào)83、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，A行車B施工C調(diào)車77、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)包括：號(hào)角、口笛、A響墩B喇叭C火炬78、鐵路沿線及站內(nèi)，設(shè)置妨礙A確認(rèn)信號(hào)B行車C通過(guò)79、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車()，注意或信號(hào)顯示距離調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離200m 時(shí)，應(yīng)使用夜間信80、信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為）A藍(lán)C白色81、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四顯示自動(dòng)閉塞除外） 顯示一A正線B側(cè)線C貨物線82、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色A18 號(hào)B21 號(hào)C30

32、號(hào)83、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，A1 B2C3 84、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示A一個(gè)黃色燈光B一個(gè)綠色燈光C一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光85、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除）A道岔限制速度86、自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)B規(guī)定速度C線路限制速度道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，）A調(diào)車B引導(dǎo)C表示器87、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，）A一個(gè)88B二個(gè)C三個(gè)A復(fù)示B預(yù)告C接近C方形89、遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用A圓形B橢圓90、在盡頭式到發(fā)線，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)A1 B2C3 84、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示A一個(gè)黃色燈光B一個(gè)綠色燈光C一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈

33、光85、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除）A道岔限制速度86、自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)B規(guī)定速度C線路限制速度道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，）A調(diào)車B引導(dǎo)C表示器87、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，）A一個(gè)88B二個(gè)C三個(gè)A復(fù)示B預(yù)告C接近C方形89、遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用A圓形B橢圓90、在盡頭式到發(fā)線，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型）ABC91、下列信號(hào)機(jī)中未采用方形背板的是）C調(diào)車信號(hào)機(jī)A遮斷信號(hào)機(jī)B復(fù)示信號(hào)機(jī)92、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰A下峰B退回C停車93、駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車

34、車輛向駝峰C預(yù)先A緩慢B準(zhǔn)備94、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線（A45B60C9095、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)機(jī)顯示一個(gè)A黃C綠色在晝間應(yīng)96防護(hù)地段終端信號(hào)在單線區(qū)段，）A左側(cè)B右側(cè)C中間97車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型）ABC91、下列信號(hào)機(jī)中未采用方形背板的是）C調(diào)車信號(hào)機(jī)A遮斷信號(hào)機(jī)B復(fù)示信號(hào)機(jī)92、駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色閃光燈光，指示機(jī)車車輛自駝峰A下峰B退回C停車93、駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，指示機(jī)車車輛向駝峰C預(yù)先A緩慢B準(zhǔn)備94、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)月白色燈光與水平線（A45B60C9095、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段

35、的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)一個(gè)機(jī)顯示一個(gè)A黃C綠色在晝間應(yīng)96防護(hù)地段終端信號(hào)在單線區(qū)段，）A左側(cè)B右側(cè)C中間97A貨物B旅客C到達(dá)）98、無(wú)線調(diào)車燈顯顯示綠燈閃數(shù)次后熄滅為A推進(jìn)B起動(dòng)C連結(jié)99、無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示A連接B溜放100、停車手信號(hào)晝間無(wú)紅色信號(hào)器時(shí)，兩臂高舉頭上向A左側(cè)101B右側(cè)C兩側(cè)手信號(hào)晝間無(wú)黃色信號(hào)器時(shí)，用）A102、指示列車運(yùn)行A5 黃信號(hào)有B6C綠色C7 103、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為攏起A黃C綠色104、股道號(hào)碼信號(hào)晝間ABC105、股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂左下方，右臂右下方各）A貨物B旅客C到達(dá)）98、無(wú)線調(diào)車燈顯顯示綠燈

36、閃數(shù)次后熄滅為A推進(jìn)B起動(dòng)C連結(jié)99、無(wú)線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮表示A連接B溜放100、停車手信號(hào)晝間無(wú)紅色信號(hào)器時(shí)，兩臂高舉頭上向A左側(cè)101B右側(cè)C兩側(cè)手信號(hào)晝間無(wú)黃色信號(hào)器時(shí)，用）A102、指示列車運(yùn)行A5 黃信號(hào)有B6C綠色C7 103、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)晝間為攏起A黃C綠色104、股道號(hào)碼信號(hào)晝間ABC105、股道號(hào)碼信號(hào)六道晝間為左臂左下方，右臂右下方各）A平伸 90B斜身 45C斜身 30、股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間 為右臂向右平A平伸B向上C下垂107、股道號(hào)碼信號(hào)十道晝間為左臂向左上方，右臂向右上方各）A斜伸 45B斜伸 135角C向上 180角10

37、8、溜放信號(hào)晝間為攏信號(hào)旗兩臂高舉頭上交后，急向A上下B左右C前后109、取消信號(hào)夜間為A黃C紅色C綠色110、要求再度顯示信號(hào)夜間為A紅111、降弓手信號(hào)晝間為左臂垂直高舉，右臂A前伸B下垂C高舉C上下?lián)u動(dòng)信號(hào)旗兩臂112、升弓手信號(hào)夜間為白色燈光作A圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B左右重復(fù)搖動(dòng)113、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)晝間為攏起A向上高舉114、股道號(hào)碼信號(hào)B向下45 度角C左右平伸A平伸 90B斜身 45C斜身 30、股道號(hào)碼信號(hào)八道晝間 為右臂向右平A平伸B向上C下垂107、股道號(hào)碼信號(hào)十道晝間為左臂向左上方，右臂向右上方各）A斜伸 45B斜伸 135角C向上 180角108、溜放信號(hào)晝間為攏信號(hào)旗兩臂高舉

38、頭上交后，急向A上下B左右C前后109、取消信號(hào)夜間為A黃C紅色C綠色110、要求再度顯示信號(hào)夜間為A紅111、降弓手信號(hào)晝間為左臂垂直高舉，右臂A前伸B下垂C高舉C上下?lián)u動(dòng)信號(hào)旗兩臂112、升弓手信號(hào)夜間為白色燈光作A圓形轉(zhuǎn)動(dòng)B左右重復(fù)搖動(dòng)113、告知顯示錯(cuò)誤的信號(hào)晝間為攏起A向上高舉114、股道號(hào)碼信號(hào)B向下45 度角C左右平伸CAB115、十、五、三車距離信號(hào)中“三車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有116、十、五、三車距離信號(hào)中“十車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有117、線路坡度值一般用A百分率B小數(shù)點(diǎn)C千分率118、技規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器119、線路

39、、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心線不應(yīng)少）處（警沖標(biāo)除外（ 120、橋梁A列車信號(hào)牌屬于B信號(hào)C線路121、機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為A一長(zhǎng)B一短一長(zhǎng)聲C一長(zhǎng)兩短聲122、機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，惰行信號(hào)的鳴示方式為A一長(zhǎng)一短聲B一長(zhǎng)兩短聲C三長(zhǎng)聲C兩長(zhǎng)一短聲123、機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示道號(hào)碼B兩短一長(zhǎng)聲124、機(jī)車出段動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的）115、十、五、三車距離信號(hào)中“三車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有116、十、五、三車距離信號(hào)中“十車”信號(hào)表示推進(jìn)車輛的前端，距被連掛的車輛約有117、線路坡度值一般用A百分率B小數(shù)點(diǎn)C千分率118、技

40、規(guī)中規(guī)定“斷”電標(biāo)距分相絕緣器119、線路、信號(hào)標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心線不應(yīng)少）處（警沖標(biāo)除外（ 120、橋梁A列車信號(hào)牌屬于B信號(hào)C線路121、機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，起動(dòng)注意信號(hào)的鳴示方式為A一長(zhǎng)B一短一長(zhǎng)聲C一長(zhǎng)兩短聲122、機(jī)車、軌道車?guó)Q笛鳴示方式中，惰行信號(hào)的鳴示方式為A一長(zhǎng)一短聲B一長(zhǎng)兩短聲C三長(zhǎng)聲C兩長(zhǎng)一短聲123、機(jī)車要求出入段時(shí)，應(yīng)鳴示道號(hào)碼B兩短一長(zhǎng)聲124、機(jī)車出段動(dòng)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車車輛的）A移動(dòng)125、在進(jìn)行列車制B停留C調(diào)車作業(yè)的感度試驗(yàn)時(shí)（列車編組 55 輛時(shí)，列車制動(dòng)管應(yīng)減壓A最大有效減壓A12 小時(shí)127、貨運(yùn)列車脫軌B24 小時(shí)C48 小時(shí)A6 B12

41、 輛C24 輛）以上，為一般B類事128、繁忙干線行車中斷A1 小時(shí)B2 小時(shí)C3 小時(shí)129、擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車A機(jī)車周轉(zhuǎn)圖示意圖C運(yùn)行圖130、回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過(guò)A24 小時(shí)（三）判斷題B36 小時(shí)C48 小時(shí)1、站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超長(zhǎng)貨物列車。）2、鐵路行車安全監(jiān)A移動(dòng)125、在進(jìn)行列車制B停留C調(diào)車作業(yè)的感度試驗(yàn)時(shí)（列車編組 55 輛時(shí)，列車制動(dòng)管應(yīng)減壓A最大有效減壓A12 小時(shí)127、貨運(yùn)列車脫軌B24 小時(shí)C48 小時(shí)A6 B12 輛C24 輛）以上，為一般B類事128、繁忙干線行車中斷A1 小時(shí)B2 小時(shí)C3 小時(shí)129、擔(dān)當(dāng)貨物列車的機(jī)車，除列車A機(jī)車周轉(zhuǎn)圖示

42、意圖C運(yùn)行圖130、回送機(jī)車在一地滯留時(shí)間超過(guò)A24 小時(shí)（三）判斷題B36 小時(shí)C48 小時(shí)1、站內(nèi)正線須保證能通過(guò)超長(zhǎng)貨物列車。）2、鐵路行車安全監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)通過(guò)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)3、曲線地段的外軌），最大實(shí)設(shè)：雙線地段不得超過(guò) 130mm）4、線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平5、段管線采用對(duì)稱道岔不得小于 9 號(hào)。6、尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在狀）7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于 8、列車運(yùn)行速度 100km/h 及以上線路和重載運(yùn)煤專線等）9、欄桿（門(mén)）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。）10、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類11、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)

43、車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車）12、在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的現(xiàn)實(shí)距離不得小于 800m3、曲線地段的外軌），最大實(shí)設(shè)：雙線地段不得超過(guò) 130mm）4、線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平5、段管線采用對(duì)稱道岔不得小于 9 號(hào)。6、尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在狀）7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于 8、列車運(yùn)行速度 100km/h 及以上線路和重載運(yùn)煤專線等）9、欄桿（門(mén)）以對(duì)道路關(guān)閉為定位。）10、信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類11、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車）12、在正常情況下，高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的現(xiàn)實(shí)距離不得小于 800m）1

44、3、不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)）14、在確認(rèn)設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，出滿足信號(hào)顯示距離的要15、在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。）（）16 、在車站的正 線和到發(fā) 線上， 應(yīng)裝設(shè) 出站信 號(hào)機(jī)。17、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后肯能）18、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近）一接近區(qū)段200m 處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)機(jī)接通標(biāo)。）21、集的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝）22、區(qū)間內(nèi)測(cè)線上的道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不）24、在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。）26、自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式16 、在車站的正 線和到發(fā) 線上， 應(yīng)裝設(shè) 出站信 號(hào)機(jī)。17

45、、自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后肯能）18、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近）一接近區(qū)段200m 處，設(shè)置機(jī)車信號(hào)機(jī)接通標(biāo)。）21、集的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝）22、區(qū)間內(nèi)測(cè)線上的道岔，未開(kāi)通正線時(shí)，兩端站不）24、在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用不同類型的閉塞方式。）26、自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)）27、機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)或有關(guān)停車標(biāo)志為）28、列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)）29、道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車通過(guò)道口時(shí)，向公路方）30 、站間行車及扳道，接入31、區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其）1353mm3mm32、出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)

46、距離為33、車輛須裝有自動(dòng)制和人力）34、貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝）35、接觸網(wǎng)距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm）36、列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的）37、列車運(yùn)行，原則上一開(kāi)往方向?yàn)樯闲?。?8、指揮機(jī)車運(yùn)行令和口令指示，只能由列車調(diào)度39、向）區(qū)間開(kāi)行求援列車、28、列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)）29、道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車通過(guò)道口時(shí)，向公路方）30 、站間行車及扳道，接入31、區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其）1353mm3mm32、出段牽引列車的機(jī)車，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離為33、車輛須裝有自動(dòng)制和人力）34、貨車應(yīng)裝有空重車自動(dòng)調(diào)整裝）35、接觸網(wǎng)

47、距鋼軌頂面的高度在區(qū)間和中間站，不小于5700mm）36、列車運(yùn)行圖是鐵路一切工作的）37、列車運(yùn)行，原則上一開(kāi)往方向?yàn)樯闲?。?8、指揮機(jī)車運(yùn)行令和口令指示，只能由列車調(diào)度39、向）區(qū)間開(kāi)行求援列車、路用列車，應(yīng)）發(fā)40、變更列車徑路，無(wú)須向發(fā)布調(diào)度命令。）、臨時(shí)加開(kāi)或 停運(yùn)列車， 應(yīng)向發(fā)布調(diào)命令42、在非到發(fā)線上接發(fā)列車，無(wú)須發(fā)布調(diào)度命令。）44、在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整）45、股，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序）46、編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)）47、旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。48、補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的49、單機(jī)掛車時(shí)可

48、不掛列尾裝置。）50、列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下）51、主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制）52、貨物列車中關(guān)門(mén)車不得不掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。）44、在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按兩側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整）45、股，盡頭式車站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序）46、編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)征得機(jī)務(wù)段調(diào)）47、旅客列車在特殊情況下，也不能在后部加掛貨車。48、補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的49、單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。）50、列車制動(dòng)限速受每百噸列車重量換算閘瓦壓力及下）51、主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制）52、貨物列車中關(guān)門(mén)車不得不掛于機(jī)車后部二輛之內(nèi)。任何線路坡

49、道上的緊急制動(dòng)距離限制為2000m）道上的緊急制動(dòng)距離限制為 1000m）55、運(yùn)行車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度。56、參加調(diào)車作業(yè)的應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及57、作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)）58、利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可）59、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方）60、駝峰解散車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向緊）61、中間站正線、到發(fā)線）、調(diào)車機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù) 責(zé)調(diào)車作業(yè)安全道上的緊急制動(dòng)距離限制為 1000m）55、運(yùn)行車長(zhǎng)換乘時(shí)，應(yīng)及時(shí)用列車無(wú)線調(diào)度。56、參加調(diào)車作業(yè)的應(yīng)做到：充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及57、作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)

50、車，應(yīng)符合調(diào)）58、利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，遇有特殊情況，可）59、一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）僅變更作業(yè)方）60、駝峰解散車輛時(shí)，調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向緊）61、中間站正線、到發(fā)線）、調(diào)車機(jī)在作業(yè)中應(yīng)負(fù) 責(zé)調(diào)車作業(yè)安全）64、非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。6530m）66、停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛及無(wú)）67出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線）68、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。）線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。71、在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)）73、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)）74、

51、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車）75、當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)）67出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線反方向線）68、降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，出站調(diào)車要嚴(yán)格限制速度。）線上的通過(guò)信號(hào)機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。71、在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)）73、在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)）74、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車）75、當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)）76、車站行車室內(nèi)一切中斷時(shí)，如列車無(wú)線調(diào)度通）77、填寫(xiě)的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記）78、旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電）79、

52、列在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底瞭望，確認(rèn)信）80、列在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)）81、登乘機(jī)車的，在不影響乘工作的前提下，）82、列車在發(fā)車前，發(fā)車應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)）83、未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)）84、因曲線等關(guān)系，難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，）85、列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)設(shè)置的響墩待停）86、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備87、列車必須分部運(yùn)行時(shí)，已用列車無(wú)線調(diào)度通信77、填寫(xiě)的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記）78、旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電）79、列在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到徹底瞭望，確認(rèn)信）80、列在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到遵守列車運(yùn)行圖規(guī)）81、登

53、乘機(jī)車的，在不影響乘工作的前提下，）82、列車在發(fā)車前，發(fā)車應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的發(fā)）83、未設(shè)引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，引應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)）84、因曲線等關(guān)系，難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)車信號(hào)時(shí)，）85、列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)設(shè)置的響墩待停）86、列車在區(qū)間被迫停車后，遇列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備87、列車必須分部運(yùn)行時(shí)，已用列車無(wú)線調(diào)度通信）88、車站接到列車退行的后，除立即列車調(diào)度89、求援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，在防護(hù)處停車，聯(lián)）90、調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)）91、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)）92、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均）93、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色

54、燈光和一個(gè)黃色燈光，）94、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)）95、在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，）要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。97、遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示許88、車站接到列車退行的后，除立即列車調(diào)度89、求援列車進(jìn)入?yún)^(qū)間后，在防護(hù)處停車，聯(lián)）90、調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車機(jī)車頭部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)）91、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)月白色燈光，表示調(diào)）92、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均）93、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，）94、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)）95、在半自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信

55、號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光，）要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。97、遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示許）98、接近色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表示進(jìn)站信號(hào)）99、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表）100、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)， 不起信號(hào)作用。）102、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信）103、移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光104、無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)）105、無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)中綠、紅交替后綠燈長(zhǎng)亮）106、晝間高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，）107、引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車有車站（場(chǎng)）通過(guò)）108、調(diào)車

56、手信號(hào)的信號(hào)晝間為顯示展開(kāi)的黃色信號(hào)）109、指揮機(jī)車想顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)晝間）110、停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左）99、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，表）100、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無(wú)顯示時(shí)， 不起信號(hào)作用。）102、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示方式與連續(xù)式機(jī)車信）103、移動(dòng)停車信號(hào)晝間紅色方牌，夜間柱上紅色燈光104、無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)中先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)）105、無(wú)線調(diào)車燈顯制式的信號(hào)中綠、紅交替后綠燈長(zhǎng)亮）106、晝間高舉展開(kāi)的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng)，）107、引導(dǎo)手信號(hào)準(zhǔn)許列車有車站（場(chǎng)）通過(guò)）108、調(diào)車手信號(hào)的信號(hào)晝間為顯示展開(kāi)

57、的黃色信號(hào)）109、指揮機(jī)車想顯示人方向稍行移動(dòng)的調(diào)車手信號(hào)晝間）110、停留車位置信號(hào)的顯示方式為：在夜間白色燈光左）111、國(guó)標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。112、十一至十九道股道手信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距）113、十、五、三車距離信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被）114、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的，）115、試驗(yàn)列車自動(dòng)制制信號(hào)晝間為用檢查）116、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)緩解信號(hào)夜間用白色燈光在）117、試驗(yàn)列車自動(dòng)制試驗(yàn)完了信號(hào)晝間用檢查）118、道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開(kāi)通）119、道岔表示器夜間為黃色燈光表示道岔位置開(kāi)通）120、脫軌表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌

58、表示線路在開(kāi)）121、脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓122、進(jìn)路表示器不能獨(dú)立）123、發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，作為調(diào)車線路）111、國(guó)標(biāo)手信號(hào)晝間為攏起信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。112、十一至十九道股道手信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距）113、十、五、三車距離信號(hào)，表示推進(jìn)車輛的前端距被）114、在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的，）115、試驗(yàn)列車自動(dòng)制制信號(hào)晝間為用檢查）116、試驗(yàn)列車自動(dòng)制動(dòng)緩解信號(hào)夜間用白色燈光在）117、試驗(yàn)列車自動(dòng)制試驗(yàn)完了信號(hào)晝間用檢查）118、道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開(kāi)通）119、道岔表示器夜間為黃色燈光表示道岔位置開(kāi)通）120、脫軌

59、表示器晝間為帶白邊的綠色圓牌表示線路在開(kāi)）121、脫軌表示器的顯示方式，在晝間為帶白邊的紅色圓122、進(jìn)路表示器不能獨(dú)立）123、發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場(chǎng)，作為調(diào)車線路124、安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。）125、設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。）126、列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及（）127、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解）128、確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)以不超過(guò) 3km/h 的速度平）129、列車冒進(jìn)信號(hào)越過(guò)警沖標(biāo)，為較大事故）130、擅自停車系指在）情況下，不應(yīng)停車而停車（四）簡(jiǎn)答題1、鐵路行車安全檢測(cè)設(shè)備應(yīng)具備哪些

60、功能？2、牽引列車的內(nèi)燃機(jī)車出段前，哪些主要3、在設(shè)有接觸網(wǎng)的作業(yè)，有哪些安全規(guī)定4、列車中機(jī)車的編掛有何規(guī)定？5124、安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。）125、設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。）126、列車在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí)，機(jī)車前端一個(gè)頭燈及（）127、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解）128、確認(rèn)脫軌器、防護(hù)信號(hào)撤除后，顯示連掛信號(hào)以不超過(guò) 3km/h 的速度平）129、列車冒進(jìn)信號(hào)越過(guò)警沖標(biāo)，為較大事故）130、擅自停車系指在）情況下，不應(yīng)停車而停車（四）簡(jiǎn)答題1、鐵路行車安全檢測(cè)設(shè)備應(yīng)具備哪些功能？2、牽引列車的內(nèi)燃機(jī)車出段前，哪些主要3、在設(shè)有接觸網(wǎng)