三評估過程和評估方法

1、本文格式為Word版，下載可任意編輯 三評估過程和評估方法 三、評估過程和評估方法 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估是根據(jù)工程工程特點(diǎn)，選擇定性和定量相結(jié)合的評估方法，根據(jù)馬路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指南（試行）及關(guān)于開展馬路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估方法擬采用指標(biāo)體系法。隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估分為總體風(fēng)險(xiǎn)和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 3.1、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路與指標(biāo) 1、總體風(fēng)險(xiǎn)評估思路 總體風(fēng)險(xiǎn)評估指開工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境與致險(xiǎn)因子，評估隧道工程整體風(fēng)險(xiǎn)，估測其安全風(fēng)險(xiǎn)等級。屬于靜態(tài)評估。其評估思路如下：（1）結(jié)合隧道實(shí)際，遵循指南要求，建立評估體系； （2

2、）根據(jù)工程狀況，參照評估體系，選擇適合的分值； （3）建立評估等級，并確定本工程的等級。 2、建立風(fēng)險(xiǎn)評估體系 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標(biāo)，評估指標(biāo)的分類、賦值標(biāo)準(zhǔn)參見下表。 2、表中“以上表示含本數(shù)，“以下表示不含本數(shù)，下同。 3、隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn) 隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)算公式為： R=G(A+L+S+C)=(a+b+c)(A+L+S+C)，計(jì)算得到總體風(fēng)險(xiǎn)值R后，可對照下表確定隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)的等級。 估。 3.2、隧道工程施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路與流程 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖 1、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估思路 專項(xiàng)

3、風(fēng)險(xiǎn)評估是指將總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為III（高度危險(xiǎn)）及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)及類似工程事故狀況，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源普查，并針對其中的重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)操縱措施，屬于動(dòng)態(tài)評估。其評估思路如下： （1）將隧道施工工序分解； （2）結(jié)合分解的工序，進(jìn)行危險(xiǎn)源普查，列車風(fēng)險(xiǎn)源普查清單； （3）用系統(tǒng)安全方法對辨識出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定性評估； （4）選用適合的評估方法，對辨識出的危險(xiǎn)源進(jìn)行定量評估。 2、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估的基本程序包括：風(fēng)險(xiǎn)源普查、辨識、分析，并針對重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行 估測、操縱，具體見上頁專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估流程圖。 四、風(fēng)險(xiǎn)評估 4.1、隧道

4、工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估 1、根據(jù)寨仔山隧道現(xiàn)場勘查設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)圖紙，以及我工程相關(guān)人員對寨仔山隧道的實(shí)地考察，并對寨仔山隧道危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析如下： （1）隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，特別是洞口段； （2）二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險(xiǎn)因素； （3）空壓機(jī)等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素； 2、根據(jù)指南中的隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，結(jié)合寨仔山隧道的地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等特點(diǎn)，寨仔山隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評估的指標(biāo)分值如下：寨仔山隧道左、右線V級圍巖長度分別為385m、382m，占左、右線隧道總長度的比例分別為20.8%和20.4%，V圍巖長度占全隧道長

5、度20%以上，圍巖狀況a分值為1分。 經(jīng)地勘院勘測，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，寨仔山隧道施工區(qū)域無瓦斯。瓦斯含量，施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯，b分值0分。 隧道附近無河流，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，隧道施工區(qū)域無地下水。富水狀況，無涌水突泥，c分值為0分。 隧道為單洞雙車道隧道，開挖斷面中斷面（單洞雙車道隧道）、A分值為2分。 隧道全長1875米，為長隧道，L分值為3分。 隧道洞口選用水平洞，S分值為1分。 隧道進(jìn)口端為V級圍巖，采用新奧法施工，進(jìn)口施工難度較困難，洞口特征C分值為2分。 3、風(fēng)險(xiǎn)大小及等級 隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)R=G（A+L+S+C）=（a+b+c）（A+L+S+C），代入數(shù)值，得R=(1+0+0)（2+

6、3+1+2）=8，對照隧道工程施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)分級標(biāo)準(zhǔn)，寨仔山隧道的施工安全總體風(fēng)險(xiǎn)評估等級為II級，屬于中度風(fēng)險(xiǎn)，可不進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 但考慮到隧道較長、進(jìn)洞口地形對比繁雜、洞身圍巖變化較大，且隧道施工時(shí)間較長，洞口失穩(wěn)和隧道坍塌等重大風(fēng)險(xiǎn)源依舊存在，因此特對其進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估。 4.2、隧道工程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評估 1、施工程序分解 2、風(fēng)險(xiǎn)源普查 施工作業(yè)程序分解后，根據(jù)設(shè)計(jì)說明中的鉆探、野外觀測、孔內(nèi)原位測試、室內(nèi)巖石試驗(yàn)資料及地質(zhì)測繪和物探結(jié)果，將隧道左、右線圍巖分別分為三個(gè)區(qū)段。 （1）左線進(jìn)口段 左線進(jìn)口段（里程ZK16+530ZK16+610）為V級圍巖，主要以強(qiáng)中風(fēng)化花崗巖或第四系

7、覆蓋層，巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。圍巖級別為V級。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn) 能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象，開挖后，仰坡上部土體穩(wěn)定 性差，易向下滑塌。圍巖波速為9501300m/s。【BQ】250 （2）左線洞身體 1、里程ZK16+610ZK16+690段：圍巖級別為IV級，該區(qū)域?yàn)榱严睹芗瘞Ъ捌?影響區(qū)域。巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水 性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為19502300m/s?！綛Q】=289 2、里程ZK16+690ZK16+930段：圍巖級別為III級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖，巖 體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。圍巖體一般無自穩(wěn)能力，短期內(nèi)易發(fā)生松動(dòng)

8、變形，以拱部 松動(dòng)破壞為主；地下水一般呈線狀或局部呈股狀。圍巖波速為35003900m/s。 【BQ】=367 3、里程ZK16+930ZK17+050段：圍巖級別為IV級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖。巖 體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施 工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為24002900m/s?！綛Q】=298。 4、里程ZK17+050ZK17+130段：圍巖級別為IV級，該區(qū)域存在電性變異接觸 帶，猜測為巖性接觸帶或巖性變質(zhì)帶。巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為19502300m/s?！綛Q】=298 5、

9、里程ZK17+130ZK17+350段：圍巖級別為IV級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖。巖 體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為24002900m/s?！綛Q】=298。 6、里程ZK17+350ZK17+430段：圍巖級別為IV級，該區(qū)域?yàn)榱严睹芗瘞Ъ捌?影響區(qū)域。巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為20502450m/s?！綛Q】=298。 7、里程ZK17+430ZK17+520段：圍巖級別為III級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖。巖 體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。圍巖體一般無自穩(wěn)能力，短期內(nèi)易發(fā)生松動(dòng)變

10、形，以拱部松動(dòng)破壞為主；地下水一般呈線狀或局部呈股狀。圍巖波速為33503850m/s。 【BQ】=405。 8、里程ZK17+520ZK17+700段：圍巖級別為II級，圍巖為微風(fēng)化花崗巖。巖 體完整性對比好。圍巖體自穩(wěn)能力較好，不易發(fā)生松動(dòng)變形，拱部以松動(dòng)破壞為主；地下水一般呈線狀或局部呈股狀。圍巖波速為44004850m/s?！綛Q】=473。 9、里程ZK17+700ZK17+780段：圍巖級別為III級，圍巖為中-微風(fēng)化花崗巖。 巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，短期內(nèi)易發(fā)生松動(dòng)變形，以拱部松動(dòng)破壞為主；地下水一般呈線狀或局部呈股狀。圍巖波速為34503900m/s?！綛Q

11、】=393。 10、里程ZK17+780ZK18+080段：圍巖級別為IV級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖。巖 體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。該區(qū)域?yàn)榱严睹芗瘞Ъ捌溆绊憛^(qū)域。巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。 開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。 圍巖波速為20502900m/s?！綛Q】=311 11、里程ZK18+080ZK18+180段：圍巖級別為V級，該區(qū)域存在電性變異接觸 帶，猜測為巖體接觸帶或巖性變質(zhì)帶，巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為19002250m/s?！綛Q】=250 （3）左線出口段 左線出口段（里程ZK18+180

12、ZK18+382）為V級圍巖，主要為強(qiáng)中風(fēng)化花崗巖或第四系覆蓋層，巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。開挖后，仰坡上部土體穩(wěn)定性差，易向下滑塌。圍巖波速為7501150m/s?！綛Q】250 （4）右線進(jìn)口段 右線進(jìn)口段（里程YK16+515YK16+620）為V級圍巖，主要為強(qiáng)中風(fēng)化花崗巖或第四系覆蓋層，巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。開挖后，仰坡上部土體穩(wěn)定性差，易向下滑塌。圍巖波速為7501150m/s。【BQ】250 （5）右線洞身體 1、里程YK16+620YK16+720段：圍巖

13、級別為IV級，該區(qū)域?yàn)榱严睹芗瘞Ъ?其影響區(qū)域。巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為20502400m/s。【BQ】=289 2、里程YK16+720YK16+940段：圍巖級別為III級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖， 巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。圍巖體一般無自穩(wěn)能力，短期內(nèi)易發(fā)生松動(dòng)變形，以拱 部松動(dòng)破壞為主，施工時(shí)宜作支護(hù)防護(hù)；地下水一般呈線狀或局部呈股狀。 圍巖波速為35003900m/s?！綛Q】=367 3、里程YK16+940YK17+060段：圍巖級別為IV級，圍巖為中風(fēng)化花崗巖， 巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，圍巖體無自穩(wěn)能力，易坍塌，透水性強(qiáng)，雨季 施工洞室有滲水現(xiàn)象。圍巖波速為24002900m/s?！綛Q】=298 4、里程YK17+060YK17+190段：圍巖級別為IV級，該區(qū)域存在電性變異接 觸帶，猜測為巖性接觸帶或巖性變質(zhì)帶。巖體呈碎裂狀結(jié)構(gòu)。開挖時(shí)，