精益造船ＪＩＴ中推拉結(jié)合式生產(chǎn)計(jì)劃的應(yīng)用研究

1、精益造船中推拉結(jié)合式消費(fèi)方案的應(yīng)用研究【摘要】我國造船業(yè)傳統(tǒng)的消費(fèi)管理形式難免發(fā)生消費(fèi)過剩，庫存積壓，形成浪費(fèi)，以致本錢增高，因此，提出了精益造船中準(zhǔn)時(shí)消費(fèi)的推拉結(jié)合式消費(fèi)方案的應(yīng)用研究。文中列舉了造船中推拉結(jié)合式消費(fèi)方案的例子，包括船臺(tái)使用方案、船臺(tái)中日程方案、拉動(dòng)式方案等，從而使船廠降低本錢，進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益?！娟P(guān)鍵詞】精益造船準(zhǔn)時(shí)消費(fèi)JIT拉動(dòng)式消費(fèi)推動(dòng)式消費(fèi)隨著經(jīng)濟(jì)全球化，我國造船業(yè)也隨之迅速開展，造船才能和程度不斷進(jìn)步，如今的造船產(chǎn)量已躍居世界第三位，僅位居韓國、日本之后。為了適應(yīng)這種競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，除了在技術(shù)方面上要進(jìn)步以外，還必須在消費(fèi)方案方面有所改良，因此，我們研究了推拉結(jié)合式消費(fèi)方案。

2、拉動(dòng)式消費(fèi)是一個(gè)很有效的消費(fèi)方式，它在我國許多企業(yè)得到了的應(yīng)用，使企業(yè)降低了本錢，進(jìn)步了經(jīng)濟(jì)效益。在造船業(yè)，國外的Jeffery和Philip等人發(fā)表了精益造船的有關(guān)論文，闡述了推動(dòng)式消費(fèi)方案和拉動(dòng)式消費(fèi)方案等理論。然而，推拉結(jié)合式消費(fèi)方案在我國造船業(yè)還沒有得到采用?；谶@種情況，本文提出了推拉結(jié)合式消費(fèi)方案在我國造船業(yè)的應(yīng)用研究，使其能在造船業(yè)得到推廣，并最終實(shí)現(xiàn)拉動(dòng)式消費(fèi)。1改革造船業(yè)推動(dòng)式消費(fèi)方案的必要性目前我國造船業(yè)一直是采用推動(dòng)式方案體系，其特點(diǎn)是由管理部門制定消費(fèi)方案，然后層層下達(dá)，由下面制定詳細(xì)的施行方案。這種消費(fèi)形式，容易發(fā)生消費(fèi)過剩，也難免發(fā)生停工待料現(xiàn)象，庫存積壓，形成浪費(fèi)

3、，以致本錢增高。要改變?cè)齑瑯I(yè)這種情況，有必要采用拉動(dòng)式方案管理形式，當(dāng)然，根據(jù)我國造船業(yè)的現(xiàn)狀，就必須先采用推拉結(jié)合式消費(fèi)方案。2拉動(dòng)式方案體系特點(diǎn)拉動(dòng)式方案體系特點(diǎn)是方案部門只制定主消費(fèi)方案最終產(chǎn)品方案，其它工序由后道工序向前道工序提出訂貨方案，前道工序嚴(yán)格按后道工序的交貨要求，不提早，也不拖后地安排消費(fèi)。用于這種上下連接消費(fèi)的管理方法就是看板管理。3造船中推拉結(jié)合式消費(fèi)方案應(yīng)用舉例研究精益造船JIT的單船消費(fèi)方案就是按照交船期和總體消費(fèi)安排的要求，制定分段搭載方案和分段制造方案。然后從分段搭載方案和分段制造方案出發(fā)，按平面分段和曲面分段、涂裝和預(yù)舾裝、板材和型材、管子加工等等，按照拉動(dòng)原理

4、從后向前一級(jí)一級(jí)地由作業(yè)者(系或者工段)制定各自的作業(yè)方案、物料方案和勞動(dòng)力方案。然后由消費(fèi)主管部門進(jìn)展綜合平衡，做到作業(yè)方案和物料方案的統(tǒng)一，作業(yè)方案與勞動(dòng)力方案的統(tǒng)一，最后匯總成全公司的年度、季度和月度消費(fèi)方案。推拉結(jié)合式消費(fèi)方案就是各個(gè)船廠可以根據(jù)自己的特點(diǎn)，把某種中間產(chǎn)品看作最后一道工序以后稱之為“主中間產(chǎn)品，船廠消費(fèi)方案部門對(duì)主中間產(chǎn)品作方案，對(duì)主中間產(chǎn)品的前一道工序發(fā)送“看板，然后前道工序根據(jù)“看板和后工序的訂單自己制定消費(fèi)方案、進(jìn)展消費(fèi)或提供產(chǎn)品(在制品)，利用“看板對(duì)消費(fèi)進(jìn)展拉動(dòng)式控制。而主中間產(chǎn)品到交船之間的方案采用推動(dòng)式控制，不同船廠其主中間產(chǎn)品的選擇也不同，這要根據(jù)船廠各

5、部門、車間的方案才能，中間產(chǎn)品可以是大小節(jié)點(diǎn)、分段、托盤等，見圖1。這樣，船臺(tái)大合攏方案就成為JIT消費(fèi)方案的主消費(fèi)方案。下面就以某一詳細(xì)船廠為背景，闡述制定主消費(fèi)方案過程，即船臺(tái)使用方案。3.1船臺(tái)使用方案主消費(fèi)方案該船廠有8個(gè)船臺(tái)，東區(qū)4個(gè)，西區(qū)4個(gè)，還有橫移區(qū)分為4段橫移區(qū)在東西船臺(tái)中間，主要作用是把各船臺(tái)合攏完畢的船下水所用，3號(hào)、4號(hào)橫移區(qū)除了下水用以外，還可以做合攏場(chǎng)地用。船臺(tái)使用方案即主消費(fèi)方案主要包括船臺(tái)使用三年滾動(dòng)方案，和各單船船臺(tái)合攏方案方案船臺(tái)使用的三年滾動(dòng)方案是由消費(fèi)方案部門和消費(fèi)部門結(jié)合歷史數(shù)據(jù)共同制定的，即推進(jìn)式方案管理。該船廠船臺(tái)使用三年滾動(dòng)方案方案單船吊裝方案是

6、由消費(fèi)方案部門制定的屬于推進(jìn)式方案管理范疇，本文就以1100TEU-28集裝箱船的船臺(tái)吊裝方案為例。11100TEU-28的分段劃分要理解單船船臺(tái)吊裝方案，首先必須熟悉單船是如何進(jìn)展分段的。下面就以南京金陵船廠1100TEU-28的分段劃分為例如圖2：根據(jù)方案，1100TEU-28是在東區(qū)船臺(tái)2進(jìn)展合攏，這也是由消費(fèi)方案部門制定的方案方案制定這里所說船臺(tái)中期方案是指造船的主消費(fèi)方案，也就是季度方案以及月度方案。主消費(fèi)方案的制定步驟有以下三步：1承受訂單精益造船JIT中“承受訂單的含義就是下水工序把各船的下水時(shí)間以?方案消費(fèi)通知單?或?訂貨單?的形式通知船臺(tái)車間，船臺(tái)車間以及消費(fèi)方案部門根據(jù)各船

7、的下水時(shí)間一起制定船臺(tái)使用方案主消費(fèi)方案方案部門商討決定的，即推動(dòng)式方案體系。2主消費(fèi)方案的制定船臺(tái)方案是根據(jù)下水方案制定的，這也是由消費(fèi)方案部門制定的。方案部門根據(jù)各船的下水時(shí)間，制定船廠第N季度針對(duì)分段等消費(fèi)周期比擬長的中間產(chǎn)品以及第月針對(duì)某些物料、舾裝件或管子等消費(fèi)周期較短的中間產(chǎn)品船臺(tái)大合攏即第二章所提到的最終產(chǎn)品消費(fèi)方案。船臺(tái)車間參與主消費(fèi)方案制定的工程就是評(píng)價(jià)在將來2個(gè)季度或2個(gè)月里，消費(fèi)才能是否充裕，材料供給能否對(duì)應(yīng)、人員是否充?；蛉狈?、能否完成方案等，以調(diào)整船臺(tái)使用方案。當(dāng)然船臺(tái)使用方案不能輕易改變，要根據(jù)實(shí)際情況，向消費(fèi)方案部門提出申請(qǐng)，消費(fèi)方案部門根據(jù)要求的合理性做出恰當(dāng)合

8、理的決定。3主消費(fèi)方案的執(zhí)行其他相關(guān)部門在收到主消費(fèi)方案后，對(duì)N季度以及月主消費(fèi)方案必須執(zhí)行，大合攏以外的部門要著手做自己部門的消費(fèi)指令。當(dāng)向前道工序即供給商訂貨時(shí)，為了讓前道工序有準(zhǔn)備時(shí)間，大合攏以外的消費(fèi)車間及采購部門，需要制定出N季度以及月各物料需求總量，并制定出前道工序首批交貨量及交貨期，提示前道工序后幾批的交貨量與交貨期。對(duì)前道工序首批交貨量及交貨期為正式訂單，而提示前道工序后幾批的交貨量與交貨期，不發(fā)行正式訂單，僅僅是一張表格來提示，待短期方案真正需要時(shí)，提早數(shù)天發(fā)行正式訂單，例如某些舾裝件，至于分段，由于建造周期比擬長一般在1個(gè)月到2個(gè)月，所以要提早1個(gè)季度或2個(gè)月發(fā)行正式訂單，再根據(jù)看板，按取貨指令要求的時(shí)間送需要的量。3.3造船中的拉動(dòng)式消費(fèi)方案要實(shí)現(xiàn)精益造船JIT消費(fèi)必需要把原來命令式的消費(fèi)方案管理改變成各個(gè)作業(yè)單位自主式的消費(fèi)方案管理，將原來由“前道工序向后到工序提供產(chǎn)品的推動(dòng)式方案管理，改變成為由“后道工序向前道工序提出物料訂貨清單的拉動(dòng)式方案管理。就是說要多少，消費(fèi)多少；什么時(shí)候要，什么時(shí)候消費(fèi)出來。就是方案船二車間領(lǐng)取HB05分段到“東區(qū)船臺(tái)的船臺(tái)2如船二車間，所以分段建造車間應(yīng)該有時(shí)間完成訂單所要求的任務(wù)。分段建造車間可以根據(jù)表1中的分段建造時(shí)間來安