電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

1、 HYPERLINK /ClassPlatform/zuoyedaan/main.asp?CourseID=64&daanid=43 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流第一章 HYPERLINK /ClassPlatform/zuoyedaan/main.asp?CourseID=64&daanid=43 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流1就案例中對新浪網(wǎng)的演示，請同學(xué)上網(wǎng)體會(huì)一下，并瀏覽網(wǎng)上的其他內(nèi)容，并請分析和比較新浪網(wǎng)與亞馬遜公司的物流系統(tǒng)，列出4個(gè)不同點(diǎn)。 （1）物流對象特點(diǎn)不同 （2）物流對象的類型不同 （3）物流對象的實(shí)體傳遞網(wǎng)絡(luò)不同 （4）物流體系成本不同 2.根據(jù)上述案例可知，亞馬遜推出的“超級(jí)節(jié)約發(fā)運(yùn)”計(jì)

2、劃比任何其他促銷方式都有效，免費(fèi)送貨是亞馬遜成功的關(guān)鍵因素。請問，電子商務(wù)公司都可以采用這種促銷方式嗎？電子商務(wù)公司實(shí)行“免費(fèi)送貨”需要哪些條件？請列出其中主要的4個(gè)條件 不一定。免費(fèi)送貨是一種極具風(fēng)險(xiǎn)的促銷方法，迄今還沒有太多的公司感大張旗鼓地推行這種方式，電子商務(wù)公司需要具備一定的條件才能采取這種促銷方式。 電子商務(wù)公司實(shí)行“免費(fèi)送貨”需要的主要條件有： （1）公司處在上升時(shí)期，并且遠(yuǎn)期發(fā)展前景良好，公司對供應(yīng)商有吸引力，供應(yīng)商愿意配合這一促銷措施的實(shí)施，比如供應(yīng)商愿意優(yōu)先保證公司的供應(yīng)，這樣電子商務(wù)公司可以在得到消費(fèi)者訂單后立即要求供應(yīng)商供貨，這樣可以降低電子商務(wù)公司的庫存成本，否則，電

3、子商務(wù)公司的發(fā)運(yùn)政策就受到影響，從而影響公司的銷售業(yè)績，進(jìn)而影響到公司對物流成本的消化能力。 （2）公司業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到或者接近盈虧平衡點(diǎn)，并且后市預(yù)期良好。 （3）預(yù)期通過實(shí)施免費(fèi)送貨后銷售額能夠大量提升，否則免費(fèi)送貨等于額外增加公司運(yùn)營成本而不能被有效消化。 （4）公司沒有其他成本更低、更有效的促銷方式可以推出，免費(fèi)送貨是成本更低、更有效的促銷方式。 （5）公司具有優(yōu)化的、可靠的物流系統(tǒng)和較高的物流管理水平，物流成本可以控制在合理的水平。 （6）公司客戶在地理分布上比較集中便于集中送貨。 3.請從以上亞亞馬遜的案例例，總結(jié)出44條對我國電電子商務(wù)公司司有借鑒意義義的物流經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)。 參考答案案

4、：亞馬遜從它成立立的那天起就就受到全世界界的關(guān)注。如如今，電子商商務(wù)曙光初現(xiàn)現(xiàn)，總結(jié)亞馬馬遜的成功經(jīng)經(jīng)驗(yàn)對于電子子商務(wù)在我國國的發(fā)展也很很具現(xiàn)實(shí)意義義。從亞馬遜遜的案例中，我我們可以總結(jié)結(jié)出很多方面面的經(jīng)驗(yàn)，但但是從物流方方面來講，亞亞馬遜的成功功之處在于以以下幾個(gè)方面面： （11）規(guī)劃和實(shí)實(shí)施了完善的的物流系統(tǒng)。亞亞馬遜雖然是是個(gè)電子商務(wù)務(wù)公司，但是是它的物流系系統(tǒng)十分完善善，一點(diǎn)也不不比實(shí)體公司司遜色。它之之所以敢將物物流作為一種種促銷的手段段，就足以說說明，它的物物流系統(tǒng)是優(yōu)優(yōu)化的，成本本是可以控制制的。 （2）委托托第三方送貨貨。亞馬遜將將其國內(nèi)配送送業(yè)務(wù)委托給給美國郵政和和UPS等專

5、專業(yè)物流公司司。 （33）為郵局發(fā)發(fā)送商品提供供便利。亞馬馬遜公司使用用一種被稱之之為“郵政注注入”的方法法減少送貨成成本，即使用用自己的卡車車或獨(dú)立的承承運(yùn)人將整卡卡車的訂購商商品從亞馬遜遜倉庫送到當(dāng)當(dāng)?shù)剜]局庫房房。這一程序序免除了郵局局的處理步驟驟，且節(jié)省的的資金，相當(dāng)當(dāng)于頭等郵件件普通價(jià)格的的5%-177%。 （4）根據(jù)據(jù)不同的商品品類別設(shè)立不不同的訂單履履行中心或者者配送中心。亞亞馬遜的配送送中心是按商商品類別來設(shè)設(shè)立的，而不不是設(shè)立一個(gè)個(gè)配送中心來來處理所有類類別的商品，這這樣能夠做到到配送中心的的專業(yè)化，提提高了配送中中心的處理效效率。 （5）將庫庫存控制在最最低水平。亞亞馬遜的貨

6、物物實(shí)行零庫存存運(yùn)轉(zhuǎn)。亞馬馬遜公司的庫庫存圖書很少少，維持庫存存的只有2000種最受歡歡迎的暢銷書書。一般情況況下，顧客買買書下了訂單單后，亞馬遜遜才從出版商商那里進(jìn)貨。購購書者以信用用卡向亞馬遜遜公司支付書書款，而亞馬馬遜卻在圖書書售出46天天后才向出版版商付款，這這使它的財(cái)務(wù)務(wù)周轉(zhuǎn)較傳統(tǒng)統(tǒng)書店順暢得得多。因?yàn)閹鞄齑嫘。砸?，亞馬遜的的庫存周轉(zhuǎn)很很快，并且從從2001年年以來越來越越快，20002年第三季季度平均周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到119.4次，而而世界第一大大企業(yè)Wall-Martt的庫存周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)不過77次左右。與與供應(yīng)商保持持好的關(guān)系是是控制庫存得得保證。 （6）將將退貨比例降降到最小。相

7、相比傳統(tǒng)的零零售書店，亞亞馬遜的退書書率可謂微乎乎其微。傳統(tǒng)統(tǒng)書店退書率率一般為255%，高的達(dá)達(dá)40%，而而亞馬遜的退退書率只有00.25%。這這說明亞馬遜遜的商品品種種選擇合理，價(jià)價(jià)格、質(zhì)量、服服務(wù)、送貨時(shí)時(shí)間等要素都都能夠滿足消消費(fèi)者的需要要，所以只有有很少的消費(fèi)費(fèi)者選擇退貨貨。 （77）將物流作作為促銷的手手段。亞馬遜遜歷史上一共共三次推出免免費(fèi)送貨服務(wù)務(wù)門檻，分別別為99美元元、49美元元和25美元元。網(wǎng)上顧客客認(rèn)為，在節(jié)節(jié)假日期間，送送貨費(fèi)折扣的的吸引力超過過了其他任何何促銷手段。 （8）為為消費(fèi)者提供供不同的送貨貨方案。亞馬馬遜的送貨方方案非常完善善，也非常個(gè)個(gè)性化，任何何消費(fèi)者

8、都可可選擇適合自自己的送貨方方式，比如空空運(yùn)、陸運(yùn)、海海運(yùn)，和送貨貨時(shí)間，比如如1日送貨，22日送貨，33日送貨等等等，亞馬遜還還替消費(fèi)者考考慮，向他們們建議如何才才能節(jié)省運(yùn)費(fèi)費(fèi)、加快送達(dá)達(dá)速度。 （9）與與供應(yīng)商進(jìn)行行物流合作。與與供應(yīng)商進(jìn)行行全方位的深深度合作是亞亞馬遜的另外外一條經(jīng)驗(yàn)，該該公司最近與與許多商家建建立合作關(guān)系系，向亞馬遜遜客戶出售這這些商家的品品牌產(chǎn)品，亞亞馬遜從中收收取傭金。亞亞馬遜曾宣布布將與傳統(tǒng)服服裝零售商合合作，在圣誕誕節(jié)購物旺季季創(chuàng)建一家在在線服裝店。這這樣，亞馬遜遜的客戶可以以一站式地購購買多達(dá)4000個(gè)品牌的的服裝，以及及原有的書籍籍、音樂產(chǎn)品品和其他商品品。

9、亞馬遜的的目的是，向向客戶提供更更多的商品，但但同時(shí)又不增增加額外的庫庫存風(fēng)險(xiǎn)。 （100）優(yōu)化商品品品類。亞馬馬遜經(jīng)營的商商品種類是世世界上最多的的，WAL-MART也也沒有經(jīng)營440萬種商品品，但是亞馬馬遜的商品品品類是不斷調(diào)調(diào)整的，它依依靠商品銷售售排行榜來確確定核心商品品類別，在根根據(jù)市場需求求的發(fā)展及時(shí)時(shí)調(diào)整其他商商品。 4.就案例中當(dāng)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的演示示，請同學(xué)再再體會(huì)一下它它的過程，并并瀏覽它網(wǎng)上上對購物的送送貨標(biāo)準(zhǔn)。表表1是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)網(wǎng)上書店的送送貨收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，請結(jié)合亞亞馬遜公司的的送貨收費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，為當(dāng)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店提提出4個(gè)改善善其配送系統(tǒng)統(tǒng)的建議。 參考答案案：顯然，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上上書店的送

10、貨貨收費(fèi)條款比比亞馬遜的要要簡單得多，這這兩家公司具具有不可比性性。但是亞馬馬遜的送貨收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)值得得當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書書店借鑒。在在亞馬遜網(wǎng)上上書店購買圖圖書，按照國國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，那么么，每本書要要基本收費(fèi)00.99美元元，同時(shí)，每每次運(yùn)費(fèi)為33美元。這里里的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)運(yùn)輸是指在在3個(gè)到7個(gè)個(gè)工作日運(yùn)輸輸?shù)街付ǖ泥]郵箱地址或者者郵局，貨品品可以通過不不同的運(yùn)輸工工具運(yùn)輸，同同時(shí)，對于一一些地區(qū)（比比如阿拉斯加加，沒有郵局局的地區(qū)）是是無法投遞的的。貨品價(jià)值值超過4000美元可以要要求掛號(hào)運(yùn)輸輸，以保證安安全。顧客也也可以要求快快件郵遞，不不過，運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用不同。比比如，同樣是是一本書，每每件基本

11、收費(fèi)費(fèi)都是0.999美元，如如果顧客要求求在兩個(gè)工作作日內(nèi)運(yùn)到，那那么運(yùn)費(fèi)為77.49美元元；如果顧客客要求在一個(gè)個(gè)工作日內(nèi)運(yùn)運(yùn)到，那么運(yùn)運(yùn)費(fèi)為12.49美元。收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是物物流系統(tǒng)的反反映，結(jié)合亞亞馬遜和當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)膶?shí)際情況況，對完善當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪飨迪到y(tǒng)提出如下下建議： （1）合合理規(guī)劃物流流和配送系統(tǒng)統(tǒng)。當(dāng)當(dāng)?shù)呐渑渌拖到y(tǒng)需要要優(yōu)化，看來來當(dāng)當(dāng)?shù)呐渌退椭行倪€無法法支持當(dāng)當(dāng)?shù)牡臉I(yè)務(wù)擴(kuò)展，因因?yàn)椋?dāng)當(dāng)送送貨上門的商商品只限于幾幾個(gè)城市，原原因之一可能能是，在其他他城市還沒有有配送中心能能夠支持。 （2）增增加經(jīng)營品種種。圖書、音音像制品、電電子產(chǎn)品、游游戲、軟件等等這些產(chǎn)品在在物流和配送送上具有相同同

12、的要求，增增加經(jīng)營的商商品大類，可可以有效地利利用配送資源源，擴(kuò)大配送送的規(guī)模。 （3）擴(kuò)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模模。物流是支支持商流的，如如果銷售規(guī)模模沒有上去，靠靠物流是沒有有辦法取得成成功的，因此此，當(dāng)當(dāng)最重重要的是要將將電子商務(wù)的的規(guī)模擴(kuò)大。 （4）完完善送貨費(fèi)收收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)當(dāng)當(dāng)推出的EEMS特快專專遞按“購物物金額”收費(fèi)費(fèi)，在“普通通郵寄”一款款中，對港澳澳臺(tái)地區(qū)的收收費(fèi)為貨值（原原價(jià)）的600%，這顯然然是沒有道理理的，物流計(jì)計(jì)費(fèi)講次數(shù)、重重量、數(shù)量、體體積等，貨物物金額只與物物流中的貨物物運(yùn)輸保險(xiǎn)有有關(guān)。參考亞亞馬遜的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，所有的收收費(fèi)分為兩部部分，一是發(fā)發(fā)運(yùn)次數(shù)費(fèi)，二二是發(fā)運(yùn)件數(shù)數(shù)費(fèi)，件

13、數(shù)費(fèi)費(fèi)中，或者是是按件收費(fèi)，或或者是按重量量收費(fèi)，沒有有按貨值收費(fèi)費(fèi)的。 （5）與供供應(yīng)商建立戰(zhàn)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系系。供應(yīng)商對對電子商務(wù)公公司的運(yùn)作結(jié)結(jié)果影響甚大大，這里包括括第三方物流流服務(wù)供應(yīng)商商和商品的供供應(yīng)商。當(dāng)當(dāng)當(dāng)將物流委托托給郵政來做做是對的，但但是，當(dāng)當(dāng)也也應(yīng)該學(xué)習(xí)亞亞馬遜，為郵郵政加速處理理當(dāng)當(dāng)?shù)挠唵螁翁峁┲С帧?（6）充充分利用第三三方物流服務(wù)務(wù)提供商。在在有些城市當(dāng)當(dāng)當(dāng)是送貨上上門并收款，在在其他城市由由郵政來完成成送貨任務(wù)，為為什么當(dāng)當(dāng)不不將所有業(yè)務(wù)務(wù)都交給郵政政呢？可能是是郵政不能最最終送貨上門門，但是這就就造就了兩種種不同的送貨貨體系，這就就將有限的配配送業(yè)五給分分散了，建

14、議議將不同的配配送體系整合合成一個(gè)配送送體系來提供供送貨上門服服務(wù)。 5.電子商務(wù)公公司如果提供供免費(fèi)送貨服服務(wù)，對消費(fèi)費(fèi)者的促銷作作用比任何其其他促銷方式式的作用都明明顯。請結(jié)合合“中國電電子商務(wù)配送送需求與供給給之間的差距距”的內(nèi)容，提提出4條可以以降低電子商商務(wù)公司配送送費(fèi)用的辦法法。 參考答案：（1）應(yīng)用用第三方配送送平臺(tái)，比如如利用中國郵郵政的配送網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，第三方方配送公司可可以集中眾多多公司的配送送業(yè)務(wù)，達(dá)到到盈利的配送送規(guī)模，從而而降低配送成成本。 （2）進(jìn)行行電子商務(wù)的的規(guī)模擴(kuò)張，以以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)規(guī)模，降低單單位配送成本本。 （33）在電子商商務(wù)發(fā)展初期期，限制電子子商務(wù)配送區(qū)區(qū)域

15、，以降低低配送難度。 （4）合合理設(shè)計(jì)配送送系統(tǒng)，降低低配送系統(tǒng)總總成本。 （5）建建設(shè)和采用信信息系統(tǒng)，增增強(qiáng)配送系統(tǒng)統(tǒng)的透明度，加加強(qiáng)對配送過過程的管理與與控制，以降降低配送運(yùn)作作成本。 （6）與與供應(yīng)鏈伙伴伴進(jìn)行緊密合合作，降低供供應(yīng)鏈運(yùn)作成成本，比如降降低供應(yīng)鏈上上的總庫存成成本，這樣可可以提高公司司對物流成本本的消化能力力，從而可以以降低向最終終消費(fèi)者收取取的配送成本本。 第二章 HYPERLINK /ClassPlatform/zuoyedaan/main.asp?CourseID=64&daanid=44 物流的的概念要素與與結(jié)構(gòu)1.請?jiān)囍鵀闉橹袊锪鳟a(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行分類。 按按

16、照物流業(yè)務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)劃分：儲(chǔ)存業(yè)、裝裝卸業(yè)、包裝裝業(yè)、運(yùn)輸業(yè)業(yè)、流通加工工業(yè)、郵政業(yè)業(yè)、物流信息息業(yè)。 按照照物流業(yè)務(wù)組組成化程度劃劃分：第一方方物流、第二二方物流、第第三方物流。 2.通過FeedEx公司司，請分析是是提供的服務(wù)務(wù)有哪些并說說明第三方物物流的重要性性。 第三方方物流的重要要性：提高了了企業(yè)物流的的技術(shù)效率，因因?yàn)榈谌轿镂锪鞣?wù)是專專業(yè)化的服務(wù)務(wù)，第三方物物流服務(wù)服務(wù)務(wù)商提高的物物流服務(wù)過程程應(yīng)該是成本本最低的。同同時(shí)，采取第第三方物流服服務(wù)，不涉及及到專用性物物流資產(chǎn)配置置問題，也就就沒有要挾問問題。避免了了合作各方的的機(jī)會(huì)主義以以及因此產(chǎn)生生的交易費(fèi)用用。 3.試對材料二二中

17、的物流系系統(tǒng)進(jìn)行六要要素分析。 、參考答案：流體 載體 流向 流流量 流速 流程 4.通過了解要要素之間的矛矛盾，請?zhí)岢龀鲈鯓硬拍苁故挂貐f(xié)同。 要素協(xié)同是物流流系統(tǒng)形成的的關(guān)鍵.(1)調(diào)整要素之之間的目標(biāo)(2)統(tǒng)一要素素之間的產(chǎn)權(quán)權(quán) (3)構(gòu)建無縫縫化的要素接接口 5.分析物流中中心和配送中中心的區(qū)別。 物流中心和和配送中心的的區(qū)別： 區(qū)區(qū)別項(xiàng)目：功功能規(guī)模在供應(yīng)鏈中中的位置物物流特點(diǎn)服務(wù)務(wù)對象 物流流中心：可單單可全,一般大小在在陪送中心的的上游少品種種、大批量、少少供應(yīng)商通常常提供第三方方物流服務(wù) 配送中心：可大可小一般較小在在物流中心的的下游多品種種、小批量、多多供應(yīng)商一般般為公司內(nèi)部

18、部服務(wù) 第三章 現(xiàn)代物物流的基本原原理1通過材料料一中對中國國外運(yùn)的學(xué)習(xí)習(xí)，請說明現(xiàn)現(xiàn)代物流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)之間間的聯(lián)系。 物流要素集集成是區(qū)別現(xiàn)現(xiàn)代物流與傳傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的最最主要特征。 物流要素集集成的結(jié)果會(huì)會(huì)集中體現(xiàn)在在物流功能上上，因此通過過功能集成就就可看出物流流系統(tǒng)要素集集成狀況。物物流功能集成成是對傳統(tǒng)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)的功能進(jìn)進(jìn)行的集成。所所以我們可以以這樣理解，對對傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)進(jìn)進(jìn)行了要素的的集成就形成成了現(xiàn)代物流流。 物流是是對縱向的儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)功能進(jìn)行行橫向集成得得到的結(jié)果，物物流是一種跨跨功能的橫向向過程。物流流功能集成就就是將組成物物流的各個(gè)儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)功能按照照物流總成本本最優(yōu)的要求求，規(guī)劃和協(xié)協(xié)調(diào)各個(gè)

19、功能能應(yīng)該發(fā)揮的的作用。 把把傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的的功能進(jìn)行集集成就形成了了物流的功能能。 現(xiàn)代物物流涉及兩大大類業(yè)務(wù)，一一類是物流系系統(tǒng)的分析，規(guī)規(guī)劃，設(shè)計(jì)，一一類是物流系系統(tǒng)的運(yùn)作，管管理，控制。傳傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)業(yè)具有得天獨(dú)獨(dú)厚的優(yōu)勢，分分析和設(shè)計(jì)等等戰(zhàn)略決策是是一種個(gè)性化化的創(chuàng)造，它它是物流的增增值服務(wù)。 2通過材料二二對LD-CCED模型的的了解，請說說明該模型的的優(yōu)勢所在。 LD-CEED模型是一一種可以普遍遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)的集成成模型。通過過案例中的分分析，我們可可以看到物流流中心和配送送中心的出現(xiàn)現(xiàn)，是由于業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模太大大，“一對一一”就會(huì)變成成“多對多”直直送方式，這這種方式的效效率太低

20、，而而在模型中，可可以體現(xiàn)出積積少成多，批批量處理的優(yōu)優(yōu)勢，同時(shí)具具有時(shí)效性。大大大簡化了在在“一對一”模模式下必須完完成的業(yè)務(wù)，從從而大大提高高效率。另一一方面，它提提供了一個(gè)進(jìn)進(jìn)行業(yè)務(wù)交換換的平臺(tái)，是是一種增值性性的業(yè)務(wù)。提提高了網(wǎng)絡(luò)和和平臺(tái)的利用用價(jià)值。具有有較大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。 3試著分析要素素集成商的主主要責(zé)任。 （參見供應(yīng)商商職責(zé)：）參考答案: （1）供應(yīng)鏈物物流系統(tǒng)的總總體設(shè)計(jì)； （2）物流業(yè)務(wù)外外包與物流運(yùn)運(yùn)作資源外購購； （3）物流運(yùn)作過過程控制； （4）供應(yīng)鏈物流流系統(tǒng)集成； （5）一體化物流流服務(wù)提供。 4物流系統(tǒng)的的功能要素之之間往往存在在比較普遍的的沖突，比如如目標(biāo)沖突

21、。在在企業(yè)組織中中，市場營銷銷、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)計(jì)和制造部門門都涉及大量量的物流問題題，但是在以以往的企業(yè)組組織中，這些些不同功能部部門只是分別別單獨(dú)擔(dān)負(fù)物物流的某一方方面的責(zé)任。任任何一個(gè)部門門的負(fù)責(zé)人也也沒有對全部部物流活動(dòng)承承擔(dān)管理責(zé)任任。物流的各各種因素包含含在市場銷售售、財(cái)務(wù)、會(huì)會(huì)計(jì)以及制造造等各種活動(dòng)動(dòng)之中。而且且各部門管理理人員各自的的目的，往往往發(fā)生矛盾，這這些矛盾見表表3.2。請請問企業(yè)采用用什么辦法可可以有效地解解決不同部門門之間的物流流目標(biāo)沖突？ （參考答案: （1）服務(wù)目標(biāo)標(biāo)：提供客戶戶需要的服務(wù)務(wù)； （2）成本目標(biāo)：滿足客戶服服務(wù)時(shí)的物流流總成本最小??； （3）總體目標(biāo):服務(wù)

22、公司的的總體政策的的需要； （4）資源目標(biāo)：最大限度地地利用公司可可用資源； （5）長遠(yuǎn)目標(biāo):促進(jìn)公司長長遠(yuǎn)發(fā)展。 其中，服務(wù)務(wù)目標(biāo)和成本本目標(biāo)是物流流系統(tǒng)最重要要的兩個(gè)目標(biāo)標(biāo)，它們必須須協(xié)調(diào)一致。 5有3個(gè)制造造商供應(yīng)A、BB、C、D、EE5種不同同的商品若干干件，有5個(gè)個(gè)客戶分別需需要這三個(gè)制制造商供應(yīng)的的商品，如表表3.3所示示。表中括號(hào)號(hào)內(nèi)的數(shù)表示示制造商制造造的某種商品品的件數(shù)，表表格內(nèi)的數(shù)表表示某個(gè)客戶戶訂購某種商商品的數(shù)量。 客戶向配配送中心訂貨貨，配送中心心向制造商訂訂貨，假設(shè)配配送中心實(shí)行行零庫存政策策，客戶向配配送中心訂貨貨后，配送中中心必須立即即向制造商訂訂貨，在規(guī)定定的

23、交貨時(shí)間間內(nèi)，3個(gè)制制造商都將商商品先送到配配送中心，再再由配送中心心將商品配送送至客戶需要要的地方。根根據(jù)教材第三三章“3.33.5LDD-CED模模式”的論述述，請回答下下列問題： （1）這里的的“LD”指的的是什么？ （2）“CC”、“E”、“DD”各指的是是什么？ （33）這里的的“E”是如如何實(shí)現(xiàn)的？ 參考答案：1）“LLD”指的是是物流中心和和配送中心； 2）“CC”指的是“收收集”，即33個(gè)制造商都都把貨送到配配送中心，從從另一方面來來看就是，與與配送中心收收集來自制造造商的供貨；“E”指的的是交換，即即利用配送中中心這個(gè)平臺(tái)臺(tái)，把上游來來貨時(shí)的商品品排序“制造造商名+商品品名”

24、變成下下游需要的商商品排序“客客戶名+商品品名”，商品品排序的變化化就是交換；“D”指的的是發(fā)送，即即將交換好的的商品通過組組配和路徑規(guī)規(guī)劃，然后裝裝車送給客戶戶；（3）“E”是是通過一對相相反的作業(yè)來來實(shí)現(xiàn)的，即即通過分揀-揀選而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。首先，制制造商根據(jù)配配送中心訂貨貨將貨物送到到配送中心，各各制造商送到到配送中心的的貨物是按照照“制造商名名+商品名”排排序的，為了了將同時(shí)送來來的大量商品品按照“分區(qū)區(qū)分類、貨位位編號(hào)”的原原則暫時(shí)儲(chǔ)存存，配送中心心需要進(jìn)行分分揀，即將商商品按照不同同的儲(chǔ)存區(qū)域域和貨位分開開，以便暫時(shí)時(shí)儲(chǔ)存，這是是“分”的過過程；其次，客客戶向配送中中心下的訂單單是以“

25、客戶戶名+商品名名”排序的，所所以，配送中中心首先應(yīng)該該根據(jù)各個(gè)客客戶的訂單要要求，從不同同的貨位上將將不同的商品品揀出，以便便進(jìn)行組配和和裝車，這是是“合”的過過程。通過這這樣“一分一一合”，就實(shí)實(shí)現(xiàn)了“E”，即即“交換”，這這個(gè)作業(yè)時(shí)配配送中心最具具有增值功能能的作業(yè)，應(yīng)應(yīng)該盡量提高高效率。 第四章 HYPERLINK /ClassPlatform/zuoyedaan/main.asp?CourseID=64&daanid=46 倉儲(chǔ)管管理與庫存控控制原題: 1請請同學(xué)去以下下知名的物流流企業(yè)了解一一下這些企業(yè)業(yè)的倉庫及他他們的倉庫管管理等相關(guān)內(nèi)內(nèi)容。答案:1集成性極強(qiáng)強(qiáng)，包括對企企業(yè)內(nèi)部

26、業(yè)務(wù)務(wù)的完整整合合能力以及對對供應(yīng)鏈外部部資源的整合合能力，具有有開放的與流流行電子商務(wù)務(wù)平臺(tái)集成的的能力， 22業(yè)界最先先進(jìn)的技術(shù)； 3先進(jìn)進(jìn)的管理理念念和前瞻性考考慮； 4極強(qiáng)的擴(kuò)展展能力； 55優(yōu)秀的可可維護(hù)性和極極低的維護(hù)成成本。原題:2如下下圖，這是一一個(gè)長1000米，寬50米，高80米的倉庫庫，固定障礙礙物，走道作作業(yè)區(qū)域占5500平米，允允許堆碼的高高度為70米米，地坪承載載能力為50000千克/平方米，而而倉庫中堆碼碼的商品如右右圖中的圓柱柱體，以300米長為直徑徑，高50米米，重量為1000千克。你的答案:答：倉庫提供經(jīng)經(jīng)濟(jì)和服務(wù)兩兩方面的功能能容載利用系系數(shù)儲(chǔ)存能力力是指倉

27、庫能能夠儲(chǔ)存商品品的分量影響響：倉倉庫的儲(chǔ)存面面積地地坪承載能力力商品品允許堆碼的的高度商品品堆碼高度越越高，倉庫的的儲(chǔ)存能力就就越大不同儲(chǔ)存能能力=（實(shí)際際面積。面積積利用率）。（地地坪承載能力力。地坪承載載能力利用率率）/10000原題: 3.你的答答案:庫房布置，商商品分區(qū)分類類存放，商品品堆碼和商品品維護(hù)保養(yǎng)倉容利利用的倉容是是用商品的容容重和庫房的的容載進(jìn)行對對比，以考核核庫房的高度度和地面負(fù)荷荷能力的綜合合利用情況容容載利用系數(shù)數(shù)對是倉容進(jìn)進(jìn)行綜合考核核的因素容載載利用系數(shù)越越接近1，倉倉容的利用率率越高，當(dāng)小小于1是表示示庫房的地面面負(fù)荷能力沒沒有充分利用用，當(dāng)大于11時(shí)表示庫房

28、房高度沒有充充分利用。計(jì)計(jì)算：0.996，1.44原題: 4庫庫存管理的重重要方法ABBC分類法已已經(jīng)在很多企企業(yè)的庫存管管理中被充分分的利用了，我我們首先要了了解的就是AABC分類法法的實(shí)質(zhì)內(nèi)容容。(注意：回答問題11、2問，并并通過實(shí)例33了解計(jì)算過過程。)你的的答案:abc分分類法，由于于各種庫存品品的需求量和和單價(jià)不同，年年耗用金額也也不同，因此此需要進(jìn)行特特別的重視和和管理。收集數(shù)據(jù)據(jù)，處理數(shù)據(jù)據(jù)，編制abbc分析表，確確定分類，繪繪制abc分分析圖原題:5.你的的答案:配送需求求計(jì)劃，mrrp技術(shù)是有有制造企業(yè)制制定和控制的的生產(chǎn)計(jì)劃，ddrp技術(shù)有有顧客控制的的mrp技術(shù)術(shù)是在制

29、造業(yè)業(yè)內(nèi)部發(fā)揮作作用，drpp是在流通領(lǐng)領(lǐng)域發(fā)揮作用用顧客客需求量，準(zhǔn)準(zhǔn)確的前置時(shí)時(shí)間，銷售網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)每種商品品的訂貨數(shù)量量和訂貨時(shí)間間第五章 運(yùn)輸規(guī)規(guī)劃和管理總結(jié)五種基基本運(yùn)輸方式式各自的特點(diǎn)點(diǎn)。你的答案:（1）：鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 載重量大大 速速度較快 運(yùn)輸成成本較底 適用性性強(qiáng)（2）：公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 機(jī)動(dòng)靈靈活適用性強(qiáng)強(qiáng) 可可實(shí)現(xiàn)門到門門的運(yùn)輸 運(yùn)輸速速度較快 為鐵路路，水路，航航空等運(yùn)輸方方式集散商品品(3)：水路路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)點(diǎn)： 運(yùn)運(yùn)輸?shù)妮d重量量大 建設(shè)投資小小，通過能力力強(qiáng)成成本底(4)：航空運(yùn)輸輸?shù)奶攸c(diǎn)： 速度快快運(yùn)輸輸距離段機(jī)動(dòng)靈活活建設(shè)設(shè)周期短，投投資少(5)：管道運(yùn)輸

30、輸?shù)奶攸c(diǎn)： 運(yùn)送能力力大，連續(xù)性性強(qiáng)占占地少運(yùn)輸適用性性強(qiáng).商品運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)造作的程程序是什么？你的答案:1）商品的托運(yùn)運(yùn)和承運(yùn)；aa.商品的托托運(yùn)：發(fā)貨人人要求運(yùn)輸商商品稱為托運(yùn)運(yùn)。受理：承承運(yùn)人接受托托運(yùn)人的要求求成為受理。承承運(yùn)：整車商商品裝車結(jié)束束，零擔(dān)和集集裝箱商品車車站接受完畢畢后，由鐵路路車站在商品品運(yùn)單上加蓋蓋承運(yùn)日期戳戳。2）商品品的裝車和卸卸載；3）商商品的到達(dá)與與交互。.就上題中的的初始方案，利利用位勢法對對初始方案進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并并調(diào)整初始方方案。你的答案:利用位勢法對上上述的題目的的初始方案進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)：先做一個(gè)個(gè)表，在表中中，把原來運(yùn)運(yùn)輸方案中有有數(shù)字的地方方換上相應(yīng)的的

31、運(yùn)價(jià)，并在在表的右邊增增加一列，在在表的下方增增加一行。并并令橫行為VV行，縱行為為U行。并令令U1=0在新增的行行和列中填上上數(shù)字,使表表中的運(yùn)價(jià)數(shù)數(shù)字正好等于于它所在新增增行和列的數(shù)數(shù)字之和。即即：隨后，將原原來表中空格格位置通過UUV相對應(yīng)位位置的計(jì)算出出相應(yīng)的數(shù)字字，如下表：計(jì)算檢驗(yàn)數(shù)數(shù)：用單位運(yùn)運(yùn)價(jià)表中的數(shù)數(shù)字減去位勢勢表對應(yīng)格的的數(shù)字，得檢檢驗(yàn)數(shù)表。檢驗(yàn)數(shù)表中中的數(shù)字都大大于零，所以以上述方案即即為最優(yōu)?？傔\(yùn)費(fèi) =32156615331149111 =1773（元）運(yùn)價(jià)表需要地供應(yīng)地B1B2B3B4A125110A24375A312141311與初始方案對應(yīng)應(yīng)的產(chǎn)銷平衡衡表需要地供

32、應(yīng)地B1B2B3B4A1316A25A339與初始調(diào)運(yùn)方案案對應(yīng)的運(yùn)價(jià)價(jià)表需要地供應(yīng)地B1B2B3B4A1251A23A311411總運(yùn)價(jià)為:3*2+1*55+6*1+5*3+33*14+99*11=1173.就上題中的的初始方案，利利用位勢法對對初始方案進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并并調(diào)整初始方方案。你的答案:.某電子商務(wù)務(wù)網(wǎng)站從位于于上海的工廠廠購買一批總總價(jià)值為500萬元的洗衣衣機(jī)，運(yùn)往位位于北京的配配送中心。該該批商品的貨貨款全部利用用銀行貸款，貸貸款利率為千千分之5.55，先有兩種種運(yùn)輸策略可可供選擇：鐵鐵路整車運(yùn)輸輸和公路100噸包車運(yùn)輸輸。已知鐵路路運(yùn)價(jià)的構(gòu)成成包括發(fā)運(yùn)基基價(jià)和運(yùn)輸基基價(jià)，詳細(xì)資

33、資料見附表，鐵鐵路運(yùn)輸時(shí)間間為5天；公公路運(yùn)輸包干干運(yùn)費(fèi)的具體體情況如附表表，公路運(yùn)輸輸時(shí)間為2天天，請你選擇擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸輸策略？（上上海至北京的的運(yùn)輸里程按按1500公公里計(jì)算。）附表（略）你的答案:該電子商務(wù)網(wǎng)站站要選擇運(yùn)輸輸方案，需要要比較兩種運(yùn)運(yùn)輸方案的運(yùn)運(yùn)費(fèi)。（1）采用鐵路路運(yùn)輸A從鐵路運(yùn)價(jià)價(jià)號(hào)表中查出出洗衣機(jī)的整整車運(yùn)價(jià)號(hào)為為8號(hào)；B在鐵路運(yùn)價(jià)價(jià)率表中查出出運(yùn)價(jià)號(hào)為88號(hào)的鐵路發(fā)發(fā)運(yùn)基價(jià)和運(yùn)運(yùn)行基價(jià)；C.計(jì)算出從上上海運(yùn)到北京京的每噸商品品的運(yùn)價(jià)為：10.7+0.049*11500=884.2（元元/噸）D從上海運(yùn)到到北京商品總總的運(yùn)費(fèi)支出出為： 84.2*30=2526（元元）

34、50萬萬元資金5天天的利息支出出為： 50*（0.555%*5）/30=0.045（萬萬元）=4550（元）E.采用鐵路運(yùn)運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用用為： 35226+4500=29766(元)（2）采用公路路運(yùn)輸A從包干運(yùn)費(fèi)費(fèi)表中查出從從上海運(yùn)到北北京的包干運(yùn)運(yùn)費(fèi)；B采用公路運(yùn)運(yùn)輸，10噸噸的包干運(yùn)費(fèi)費(fèi)為35000.C50萬元資資金2天的銀銀行利息為：50*（0.555%*2）/30=0.02(萬元元)=2000（元）D采用公路運(yùn)運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用用支出為：33500+2200=37700（元）根據(jù)計(jì)算結(jié)果可可知實(shí)施鐵路路運(yùn)輸方案第六章 配送組組織和管理11。請同學(xué)們們登錄百度搜搜索有關(guān)海爾爾,華聯(lián)超市市的配送

35、中心心的信息,分分析其有關(guān)配配送中心的相相關(guān)內(nèi)容。 參考答案：以制造廠為主的的配送中心：規(guī)模較大、流流通管理較好好的制造廠，在在建立銷售體體制的同時(shí)，還還要建立快捷捷的配送中心心，以降低流流通費(fèi)用和提提高售后服務(wù)務(wù)的質(zhì)量。海海爾物流配送送中心就是此此類型,有采采購件和制成成品二個(gè)自動(dòng)動(dòng)化倉庫，共共有14個(gè)巷巷道、195536個(gè)庫存存貨位。采購購件自動(dòng)化倉倉庫負(fù)責(zé)向裝裝配線工位準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)地配送零零部件；制成成品自動(dòng)化倉倉庫負(fù)責(zé)向全全國42個(gè)分分銷配送中心心準(zhǔn)時(shí)地配送送制成品。建建成后，庫存存資金由19999年的115億，降至至2000年年的7個(gè)億，22001年目目標(biāo)為3個(gè)億億。海爾配送送體制建成后后

36、，已經(jīng)做到到中心城市668小時(shí)配配送到位，區(qū)區(qū)域銷售店配配送68小小時(shí)到位，全全國主干線分分撥配送平均均3.5天到到位。 以零售業(yè)為為主體的配送送中心，它是是為專業(yè)商品品為主的零售售店、超級(jí)市市場、百貨商商店、家用電電器商場、建建材商場、糧糧油食品商店店、賓館飯店店等服務(wù)的。隨隨著城市的增增多和大型化化，隨著人民民生活水平的的提高，第三三產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)發(fā)達(dá)。但城市市的商店或服服務(wù)企業(yè)，一一般不設(shè)倉庫庫和運(yùn)輸設(shè)備備，因此這類類配送中心的的發(fā)展更為迫迫切和迅速。華華聯(lián)超市股份份有限公司，公公司擁有連鎖鎖店800家家（其中直營營店170家家，加盟店6630余家），網(wǎng)網(wǎng)店遍布上海海市各區(qū)縣、輻輻射江蘇、浙

37、浙江等，門店店數(shù)計(jì)劃達(dá)11300家，銷銷售額1300億。連鎖超超市是以連鎖鎖制為軸心，以以廣大的門店店網(wǎng)絡(luò)為市場場依托，以規(guī)規(guī)?；少?、收收貨、流通加加工、保管和和集約化的配配送體制為利利潤源。20000年8月月華聯(lián)超市現(xiàn)現(xiàn)代配送中心心正式啟動(dòng)，位位于上海市普普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)鎮(zhèn)。 2。請?jiān)囍f明明一下配送的的幾種模式是是什么？ 配配送模式有多多種選擇： （1）由由從事電子商商務(wù)的企業(yè)自自建配送中心心，自己經(jīng)營營配送業(yè)務(wù)。 這種配配送模式是由由從事電子商商務(wù)的企業(yè)自自己出資建立立配送中心，對對配送中心進(jìn)進(jìn)行經(jīng)營管理理，由自建的的配送中心完完成配送業(yè)務(wù)務(wù)。 這這種配送模式式是一種附屬屬型、自我服服務(wù)性

38、質(zhì)的配配送模式。其其特點(diǎn)是能最最大限度地滿滿足銷售的需需要，配送服服務(wù)質(zhì)量較高高。但企業(yè)要要花費(fèi)很大的的投資和精力力去進(jìn)行配送送中心的建設(shè)設(shè)和管理，特特別是企業(yè)因因經(jīng)濟(jì)實(shí)力和和銷售規(guī)模的的限制無法產(chǎn)產(chǎn)生規(guī)模效益益時(shí)，會(huì)產(chǎn)生生較高的配送送成本。 所所以，此種配配送模式適于于經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄雄厚、銷售規(guī)規(guī)模較大，或或自身具有較較好的物流設(shè)設(shè)施和物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的大企業(yè)業(yè)。對于規(guī)模模較小、業(yè)務(wù)務(wù)量有限的中中、小型企業(yè)業(yè)來說，則不不適于選擇此此種模式。 （2）將將配送業(yè)務(wù)外外包給專業(yè)物物流公司。 這種配送模模式是從事電電子商務(wù)的企企業(yè)以簽訂合合同的方式將將配送業(yè)務(wù)委委托給專業(yè)物物流公司辦理理，由物流公公司負(fù)責(zé)向顧

39、顧客送貨。采采取這種配送送模式可以使使從事電子商商務(wù)的企業(yè)節(jié)節(jié)省大量的投投資和管理費(fèi)費(fèi)用，集中精精力發(fā)展自己己的主營業(yè)務(wù)務(wù)，并能享受受較完善的物物流服務(wù)，降降低配送成本本。所以，這這種模式應(yīng)該該是充分肯定定并大力推行行的配送模式式。但要注意意與物流公司司的協(xié)調(diào)和配配合，防止發(fā)發(fā)生配送滯后后的現(xiàn)象。 （3）與專業(yè)物物流公司進(jìn)行行合作，采取取單項(xiàng)業(yè)務(wù)外外包的方式。 有些開開展電子商務(wù)務(wù)的企業(yè)自身身擁有一定的的物流資源，并并建有一些物物流網(wǎng)絡(luò)，可可以滿足部分分配送業(yè)務(wù)需需要，但因各各種原因又不不打算進(jìn)一步步擴(kuò)大自己的的物流設(shè)施規(guī)規(guī)模，可以選選擇與專業(yè)物物流公司合作作，將自己不不擅長的業(yè)務(wù)務(wù)或作業(yè)環(huán)節(jié)

40、節(jié)委托給物流流公司，自己己承擔(dān)能夠勝勝任的配送業(yè)業(yè)務(wù)，既可以以充分利用企企業(yè)的自有資資源，又能滿滿足配送的需需要。 （4）與其其它企業(yè)合建建配送中心，共共同經(jīng)營配送送業(yè)務(wù)。 即從事電電子商務(wù)的企企業(yè)與其它企企業(yè)共同出資資建立配送中中心。一些規(guī)規(guī)模不大或資資金有限的中中、小型企業(yè)業(yè)，由于不具具備自建配送送中心的能力力，但又不愿愿意失去對配配送業(yè)務(wù)的控控制和管理，可可以選擇與其其它企業(yè)共同同建設(shè)和經(jīng)營營配送中心。這這種模式的最最大特點(diǎn)是企企業(yè)間的優(yōu)勢勢互補(bǔ)，可以以開展共同配配送，節(jié)省了了資金，降低低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，是是一種投資少少、見效快、風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)小，能提提高競爭能力力的方案。但但由于各個(gè)企企業(yè)間不可避避

41、免的不統(tǒng)一一性，需求滿滿足會(huì)受到一一定的限制，再再加上各個(gè)企企業(yè)之間的相相互牽制，服服務(wù)質(zhì)量和服服務(wù)水平比第第一種配送模模式低。此外外還存在著商商業(yè)情報(bào)泄露露的風(fēng)險(xiǎn)，在在配送過程中中要做好風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)防范工作。 3。配送中心的的一般作業(yè)流流程是什么？ 訂貨、貨貨物送達(dá)、到到貨驗(yàn)收、儲(chǔ)儲(chǔ)存、訂單處處理、揀選、包包裝/流通加加工、分揀配配貨、組配、發(fā)發(fā)貨區(qū)暫存、裝裝車、送貨。 4。請說明配送送中心確定配配送路線的原原則是什么？ 效益最最高、成本最最低、路程最最小、準(zhǔn)時(shí)性性最高、噸公公里數(shù)最小、勞勞動(dòng)消耗最低低、運(yùn)力利用用最高。 55.線路A:4噸車車一輛,裝載載量4噸,行行走距離277公里. 線路路B:

42、2噸車車一輛,裝載載量1.5噸噸,行走距離離24公里第7章 物流信信息系統(tǒng)1、配送中心選選址時(shí)應(yīng)該考考慮的主要因因素有：客戶戶分布、供應(yīng)應(yīng)商分布、交交通條件、土土地條件、自自然條件、行行政條件等。以以下針對這幾幾種要點(diǎn)加以以說明： （1）客戶分布 對于零零售商型配送送中心，其主主要客戶是超超市和零售店店，這些客戶戶大部分是分分布在人口密密集的大城市市。為了提高高服務(wù)水準(zhǔn)及及降低配送成成本，配送中中心多建在城城市邊緣接近近客戶的地區(qū)區(qū)。 （2）、供應(yīng)商的的分布 配送中心的的商品全部是是由供應(yīng)商供供應(yīng)的，如果果能接近供應(yīng)應(yīng)商，則商品品的安全庫存存可以控制在在較低的水平平。 （3）、交通條件件 配送

43、送中心選址因因此必須考慮慮對外運(yùn)輸通通路，以及未未來交通與鄰鄰近地區(qū)的發(fā)發(fā)展等因素。宜宜緊臨重要的的運(yùn)輸線路，以以方便運(yùn)輸作作業(yè)。交通方方便程度取決決于高速公路路、國道、鐵鐵路、快速道道路、港口、交交通限制規(guī)定定等。通常配配送中心應(yīng)盡盡量選擇在高高速公路、國國道及快速道道路附近的地地方。如果以以鐵路及輪船船來運(yùn)輸，則則要考慮靠近近火車站、港港口等。 （4）、土地條件件 土地地的選用，必必須符合相關(guān)關(guān)法規(guī)及城市市規(guī)劃的規(guī)定定，盡量選在在物流園區(qū)或或經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)。建設(shè)用地地的形狀、面面積與未來的的可能性則與與規(guī)劃內(nèi)容有有密切的關(guān)系系。因此在選選擇地址時(shí)，有有必要參考規(guī)規(guī)劃方案中倉倉庫的設(shè)計(jì)內(nèi)內(nèi)容，

44、必要時(shí)時(shí)需修改規(guī)劃劃方案的內(nèi)容容。另外，還還要考慮土地地現(xiàn)有價(jià)格及及未來增值的的可能性。 （5）、自然條件件 事先先了解當(dāng)?shù)刈宰匀画h(huán)境有助助于降低建設(shè)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)。例例如在自然環(huán)環(huán)境中有濕度度、鹽分、降降雨量、臺(tái)風(fēng)風(fēng)、地震、河河川等幾種自自然條件影響響。 （6）、人力資源源條件 物流作業(yè)屬屬于勞動(dòng)密集集工作型，在在配送中心內(nèi)內(nèi)部必須要有有足夠的作業(yè)業(yè)人力。因此此在決定配送送中心位置時(shí)時(shí)必須考慮勞勞工的來源、技技術(shù)水準(zhǔn)、工工作習(xí)慣、工工資水平等因因素。 (7)、政策環(huán)境境 如果果有政府政策策的支持，就就會(huì)十分有助助于物流的發(fā)發(fā)展。政策環(huán)環(huán)境條件包括括企業(yè)優(yōu)惠措措施（土地提提供、減稅）、城城市規(guī)劃（土

45、土地開發(fā)、路路建設(shè)計(jì)劃）、地地區(qū)產(chǎn)業(yè)政策策等。特別是是如果能在稅稅賦方面得到到減免，就會(huì)會(huì)直接降低物物流營運(yùn)成本本。 2請用自己的話話描述一下在在用中心法進(jìn)進(jìn)行選址時(shí)的的過程。重心心法是把用戶戶對貨物需要要量按一定比比例換算成重重錘的重量，用用實(shí)驗(yàn)的方法法確定重心位位置，重心的的位置即是配配送中心的最最佳位置。如如下圖演示： 在平平板上放一幅幅按一定比例例繪制的地圖圖，畫出客戶戶A、B、N所在地地點(diǎn)，在各點(diǎn)點(diǎn)上分別制出出小孔，用一一定長度的細(xì)細(xì)繩，分別拴拴上一個(gè)小重重錘，每個(gè)小小重錘的重量量都是按用戶戶的需要量依依一定比例制制造出來的，把把拴有重錘的的線分別穿過過各對應(yīng)的小小孔，在平板板上方把

46、各線線的端頭集中中打一個(gè)小結(jié)結(jié)，在平板上上對打結(jié)處做做個(gè)記號(hào)。用用手掌托起繩繩結(jié)，把它們們自由下落，經(jīng)經(jīng)過多次反復(fù)復(fù)實(shí)驗(yàn)，可確確定落下點(diǎn)的的準(zhǔn)確位置，落落下點(diǎn)的位置置Q即是配送送中心的最佳佳位置。 3配送中心總總體設(shè)計(jì)的一一般步驟： 配送中心總體設(shè)設(shè)計(jì)的一般步步驟：(1)按倉庫設(shè)施施的功能分區(qū)區(qū)布置 (2).繪制物流流程圖，分析析各項(xiàng)設(shè)施之之間的關(guān)系，作作靠近性分析析，確定設(shè)施施的相對位置置。 （3）.確定各項(xiàng)項(xiàng)設(shè)施的面積積和防火間距距 （4）.確定物流流路線面積 （5）.繪制倉庫庫的總平面布布置圖 4 在案例中中，我們看到到了很多的圖圖片，有關(guān)于于搬運(yùn)工具的的，有貨架的的，但是庫內(nèi)內(nèi)還有一項(xiàng)

47、很很重要的設(shè)計(jì)計(jì)，就是交通通運(yùn)輸設(shè)施的的。其中汽車車裝卸站臺(tái)與與車位的形式式是一個(gè)很重重要的環(huán)節(jié)，請請?jiān)囍鰣D并并說明裝卸站站臺(tái)與車位的的幾種布置形形式。車位與站臺(tái)的布布置方式有下下列三種： （1）垂直直倒向?？康牡能囄?（22）橫向停靠靠的車位。 （3）斜向向?？康能囄晃唬?5請說明鐵路專專用線的條件件，鐵路裝卸卸站臺(tái)與專用用線的布置的的幾種形式以以及專用線有有效長度確定定的公式。鐵路裝卸站臺(tái)與與專用線的布布置的種類： 鐵路專用用線有效長度度的確定： 應(yīng)依據(jù)一次次送取貨車的的最大車數(shù)NN來確定。NN的計(jì)算公公式如下： N=K1*K2*Q/n*M*TT 式子中，QQ：年發(fā)送和和到達(dá)的貨運(yùn)運(yùn)量（

48、噸/年年） T：年年工作日，根根據(jù)實(shí)際作業(yè)業(yè)情況確定（日日） M：貨貨車平均載重重（噸/年） n:鐵路路部門每日送送車次數(shù) KK1：每日送送取貨車的不不均勻系數(shù) K2：每次次送車的不均均勻系數(shù) 第八章 物流服服務(wù)與成本管管理1.通過過了解物流是是一個(gè)系統(tǒng)的的圖形展示，請請說明其作為為系統(tǒng)的基本本特征。 11.集合性：系統(tǒng)由兩個(gè)個(gè)或兩個(gè)以上上要素組成 2.目的性性：要素的結(jié)結(jié)合是為了達(dá)達(dá)到特定的目目的 3.相相關(guān)性：要素素相互聯(lián)系，要要素和系統(tǒng)都都是相對的 4.整體性性：系統(tǒng)是一一個(gè)整體 2.通過對海爾爾物流服務(wù)的的了解，請總總結(jié)物流服務(wù)務(wù)的意義有哪哪些？ 物流流服務(wù)的意義義： 1.物物流服務(wù)是

49、企企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售售的重要保證證 2.物流流服務(wù)是競爭爭的手段 33.物流服務(wù)務(wù)對降低流通通成本具有直直接的影響 3在物流成本本管理的問題題上，請談?wù)務(wù)勀愕睦斫狻?對物流成本本的理解： 1.利用成成本關(guān)六物流流 2.物流流成本核算上上存在的問題題 3.如何何運(yùn)用成本倆倆管理物流 4如果按照物物流的功能分分類，物流成成本的具體包包括哪幾種？ 包裝費(fèi)、保保管費(fèi)、運(yùn)輸輸費(fèi)、裝卸費(fèi)費(fèi)、流通加工工費(fèi)、配送費(fèi)費(fèi)。 5如何運(yùn)用成成本來管理物物流？ 1.通過對物流流成本的計(jì)算算，分析，可可以了解物流流成本水平，發(fā)發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)動(dòng)中存在的問問題。 2.通過與同類類企業(yè)或競爭爭對手物流成成本的對比，可可以找出本企企業(yè)與

50、同行及及競爭對手之之間的差距。 3.通過對對物流成本結(jié)結(jié)構(gòu)及物流總總成本分析，可可以正確地評評價(jià)物流活動(dòng)動(dòng)的合理性。 4.根據(jù)物物流成本計(jì)算算的結(jié)果，可可以為企業(yè)制制定物流計(jì)劃劃，調(diào)整物流流活動(dòng)和評價(jià)價(jià)物流活動(dòng)效效果提供科學(xué)學(xué)的依據(jù)。 第九章 現(xiàn)代物物流質(zhì)量管理理1.請同學(xué)學(xué)登陸網(wǎng)站hhttp:/.ccn/，了解解其提供的物物流質(zhì)量管理理，談?wù)劕F(xiàn)代代物流質(zhì)量管管理的特點(diǎn)。 現(xiàn)代物流質(zhì)質(zhì)量的特點(diǎn)： 1.把滿滿足客戶需要要放在第一位位 2.管理理的對象全面面 3.管理理的范圍全面面 4.全員員參加管理 2.通過中國郵郵政的案例，我我們親自登陸陸其網(wǎng)站進(jìn)行行瀏覽，并結(jié)結(jié)合案例談?wù)務(wù)勀銓ξ锪鞣?wù)質(zhì)量

51、管理理的原則是怎怎樣理解的。 物流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量管理的原原則： 1.從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場轉(zhuǎn)變 2.轉(zhuǎn)向一一般消費(fèi)者群群 3.制定定多物流服務(wù)務(wù)組合 4.開發(fā)對比性性物流服務(wù) 5.注重物物流服務(wù)的發(fā)發(fā)展性 6.重視物流服服務(wù)與社會(huì)系系統(tǒng)的吻合 7.建立能能把握市場環(huán)環(huán)境變化的物物流武夫管理理體制 8.不斷對物流流服務(wù)的績效效進(jìn)行評價(jià) 3請同學(xué)們登登陸中鐵聯(lián)合合物流有限公公司，中國國國際航空股份份有限公司，看看看他們提供供了一些什么么樣的物流服服務(wù)。 中鐵鐵聯(lián)合物流有有限公司提供供了國內(nèi)物流流，特種運(yùn)輸輸，倉儲(chǔ)分撥撥，網(wǎng)絡(luò)營銷銷，國際物流流，進(jìn)出口業(yè)業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)，中中國國際航空空股份有限公公司提供了網(wǎng)網(wǎng)上訂

52、票，旅旅客服務(wù)，貨貨運(yùn)服務(wù)，銷銷售網(wǎng)絡(luò)等等等。 4根據(jù)案例中中談到的氣調(diào)調(diào)管理技術(shù)和和低溫控制技技術(shù)，談?wù)勀隳銓λ麄兊睦砝斫狻?低溫溫控制技術(shù)主主要是對水量量大的商品尤尤其是生鮮食食品，多利用用低溫抑制微微生物繁殖和和酶的活性來來達(dá)到防霉，防防腐的目的。按按照低溫的范范圍，又分為為冷卻法和冷冷凍法。冷卻卻是使溫度控控制在零度到到十度，此時(shí)時(shí)商品不結(jié)冰冰，適用于不不耐冰凍的食食品。尤其是是水分含量較較高的生鮮食食品和短期儲(chǔ)儲(chǔ)存的食品。冷冷凍是使溫度度經(jīng)過兩個(gè)階階段的控制，先先經(jīng)過速凍階階段，即在短短時(shí)間內(nèi)使溫溫度降到-25度到-30度，深深層溫度達(dá)到到-10度左左右，再移至至-18度左左右的溫度

53、下下存放。這種種冷凍法適宜宜長期存放或或遠(yuǎn)距離運(yùn)輸輸?shù)纳r動(dòng)物物食品。氣調(diào)調(diào)管理技術(shù)是是依據(jù)好氧性性微生物需氧氧代謝的特征征，通過調(diào)節(jié)節(jié)密封環(huán)境中中氣體的組成成部分，降低低氧氣濃度，來來抑制霉腐微微生物的生理理活動(dòng)，酶的的活性和降低低鮮活食品呼呼吸強(qiáng)度，達(dá)達(dá)到防腐，防防酶和保鮮的的目的。 5除了題目四四中談到的技技術(shù)方法外，你你還了解些什什么相關(guān)的物物流商品質(zhì)量量管理方法。 1.溫濕度度管理 2.防酶腐方法法 3.防治治害蟲方法。 4.防腐蝕蝕方法 5.防老化方法法 第十章作業(yè)考核 原題:1.通過瀏覽網(wǎng)網(wǎng)站，請分析析和比較新新浪網(wǎng)與亞亞馬遜公司的物流系統(tǒng)統(tǒng)，列出4個(gè)個(gè)不同點(diǎn)。 參考答答案: （11）物流對象象特點(diǎn)不同 （2）物流流對象的類型型不同 （33）物流對象象的實(shí)體傳遞遞網(wǎng)絡(luò)不同 （4）物流流體系成本不不同 原題: 2對對下面表格進(jìn)進(jìn)行表上作業(yè)業(yè)，使用最小小元素法制定定初始方案。 題目中：A1，A22，A3后的的噸數(shù)代表的的是供應(yīng)地可可以向需求地地提供的最大大供應(yīng)量，BB1，B2，BB3，B4后后的噸數(shù)代表表的是需要地地所需的量