浦東機場航班地面保障服務分析

1、其次章 浦東機場航班地面保障效勞分析航班地面保障效勞流程。航班地面保障布局A320為例，其航班地面保障布2.1 所示：圖2.1A320 地面保障布局圖表2.1航班地面保障設備縮寫一覽表ACAIR CONDITIONING UNIT空調(diào)車ASAIR STARTING UNIT氣源車BULKBULK TRAIN行李拖車CATCATERING TRUCK食品車CBCONVEYOR BELT傳送帶車FUELFUEL HYDRANT DISPENSER or TANKER加油車GPUGROUND POWER UNIT電源車LDCLLOWER DECK CARGO LOADER平臺車LVLAVATORY

2、VEHICLE清潔車PSPASSENGER STAIRS客梯車TOWTOW TRACTOR牽引車ULDULD TRAIN集裝箱拖車WV2.1.2POTABLE WATER VEHICLE航班地面保障設施設備清水車廊橋：供給旅客從飛機艙門至航站樓的通道，供旅客上下飛機。廊橋操作 機?？吞蒈嚕阂卜Q旅客舷梯。當飛機?？窟h機位時，供旅客上下飛機。擺渡車：旅客擺渡車使用于機坪內(nèi)，向旅客供給來回于航空器和登機口之70 人左右。加油車：一般有兩種類型，罐式加油車和管線加油車。罐式加油車裝有燃油。型的飛機效勞。清水車：為飛機供給清水，一般帶有升降設備，可以攜帶數(shù)噸清水。 4 個方向的自動移動，節(jié)約了大量的人力

3、。傳送帶車：飛機裝卸行李和貨物時，除了平臺車還可利用傳送帶車加快裝A320 系列。輛拖車后面可連接多輛平板車。上都裝有關心動力裝置，可為飛機獨立地供給電力，因此電源車的使用正在削減。飛機進展關心供氣，用于飛機檢查等工程，是必需的地面保障設備?？諝?。牽引車：分為抱式和桿式兩種，供飛機推出機位時使用。 2.2 所示。東航吉利春秋航服種類東航吉利春秋航服種類所屬部門車輛數(shù)量所屬部門/代車輛數(shù)量所屬部門/代車輛數(shù)量所屬部門車輛數(shù)量T1：8修理工程部2春秋航空2特種車輛保障部T1：3T2：9修理工程部1春秋航空地面服務部8春秋航空牽引車工技公司浦東基地牽引車工技公司浦東基地T2：6貨機位：4輛修理坪：1

4、輛引導車工技公司浦東T2：5基地經(jīng)濟艙旅客擺渡車保障部浦東站坪中心35無機務部T2：47特種車輛保障5部兩艙旅客擺渡車保障部浦東站坪中心21污水車保障部浦東站13坪中心清水車保障部浦東站14坪中心地面服務部3地面服務部3春秋航空133座152座特種車輛保障部2吉利航空2春秋航空22春秋航空2特種車輛保障部特種車輛保障部5吉利航空512食品車東航食品公司40配餐部6地面服務部2供品車佳美食品一般2A380用放置安全錐、撤輪檔撤離安全錐和放行推出是一個航班地面保貨郵三局部的地面作業(yè)，分述如下：1、飛機作業(yè)機務保障、加油、排污水、加水等。2.2 中綠色局部2、旅客作業(yè)靠廊橋/客梯車、開艙門、下客、下

5、機組、客艙清潔含垃圾清理、機組登機、航食配餐含配送衛(wèi)生用品和報刊雜志等機載用品、檢查核對、上客和關艙門、撤廊橋/客梯車等。2.2 中藍色局部3、行李貨郵作業(yè)/關貨艙門、撤平臺/傳送帶車。2.2 中紅色局部各個流程的主要效勞內(nèi)容和所需設備人員如表 2.3。表2.3各流程效勞內(nèi)容及所需設備人員表效勞類型效勞類型效勞內(nèi)容效勞設備、人員引導入位、上輪檔引導車、輪檔、安全錐卸行李、貨郵卸行李、貨郵貨郵行李作業(yè)裝行李、貨郵行李拖車、集裝箱拖車拖斗、平板撤平臺車/傳送帶車傳送帶車、平臺車撤輪檔、放行推出輪檔、安全錐、牽引車機務保障機務飛機作業(yè)排污水加水污水車清水車加油加油車靠廊橋/客梯車廊橋/客梯車開艙門機

6、組下客、下機組擺渡車旅客作業(yè)航食配餐客艙清潔配餐車垃圾車上機組、上客擺渡車關艙門機組撤廊橋/客梯車廊橋/客梯車靠平臺車/傳送帶車傳送帶車、平臺車2.2 描述了一個典型過站航班的地面保障根本流程：加水排污水加水排污水加油靠廊橋/客梯車下機組 機組登機下客檢查核對關艙開艙門客艙清潔上客引導入位 上輪檔航食配餐靠平臺/傳送帶車貨艙開啟卸行李后貨艙裝行李貨艙靠平臺/ 貨艙開啟傳送帶車卸行李卸貨裝貨裝行李貨艙前貨艙圖2.2航班地面保障根本流程航班地面保障操作引導入位上輪檔 2.4 “n”表示分鐘表2.4引導入位上輪檔作業(yè)標準民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準引導車輛在ETA15min東航與局

7、方標準比較高于局方ETA10min配置應與機場航班起降架次相適應引導行駛路線和速度符合民航局有關規(guī)定，依據(jù)操作規(guī)程進展引導高于引導車輛在ETA15min航服局方引導車輛符合規(guī)定要求引導車輛依據(jù)規(guī)定到達指定等待區(qū)域引導航班及引導線路清楚明確指揮人員到崗時間、著裝及站位應符MH/T3010.8MH/T3010.14入位預備輪檔等接機設備，做好接機預備停機位和設備檢查符合 MH/T3010.11和MH/T3010.14規(guī)定機務在ETA前15mi國內(nèi)/15mi際到達機位東航10min/15min機務人員到位確認停機位符合航空器停放標準機務人員檢查機位狀況監(jiān)控航空器安全入位器入位并在對應的停頓線上剎車停

8、頓上輪檔 MH/T3011.1和MH/T3011.2的規(guī)定上輪擋及放置安全錐時間不宜超過應在航空器四周設置紅色安全標志筒5mi東航春秋規(guī)定不宜超過3mi、吉利規(guī)定不宜超過 2min、首都機場規(guī)2min靠撤廊橋/客梯車何的不正常狀況，馬上報告相關負責人。民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準與局方標準比較CD民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準與局方標準比較CDEF廊橋?qū)?min輪檔后6min輪檔后單橋?qū)硬僮鲿r間不宜超過 3min；雙橋?qū)硬僮鲿r間不宜超過 6min； 10min；一樣ETA5min好登機橋?qū)拥臋z查及預備工作MH/T 6028ETA10min預備工作；ET

9、A20min到位并做好廊橋檢查及預備工作；高于局方客梯車操作ETA10min與航空器準確對接、高度位置適宜 在 ETA15min東航高于上下客過程中客梯上旅客不應超在ETA前30min到位航服15局方廊橋撤離應符合MH/T 6028操作規(guī)程的規(guī)定 廊橋撤離操作在航班關閉客艙門后單頭橋撤離應在1min內(nèi)完成進展撤輪檔后單橋頭撤離操作時間不超過1min；一樣雙頭橋撤離應在4min內(nèi)完成雙橋頭撤離操作時間不超過 4min；撤輪檔后三橋頭撤離操作時間不超過 5min；2.2.3開關艙門表2.6開關艙門作業(yè)標準民用機場效勞質(zhì)量標準民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準人員到位時間無艙門開啟時間無

10、廊橋或客梯車對接確認后作業(yè)耗時無2min東航)1min首都機場旅客下機登機C 類機型：以浦東機場使用比例最高的 A320 機型為例，依據(jù)一般布局分兩12 138 個，一般狀況下僅通過一個機門上下機。圖2.3A320 混合客艙布局Forward DoorL1門22 人/minA320Airplanesfor tg0 (138+12人)滿艙計算，6.8min。旅客登機操作：建議實行分艙登機，頭等艙、公務艙旅客首先登機，通過廊Forward Door 登機；之后經(jīng)濟艙旅客登機，經(jīng)濟艙旅客不固定挨次隨機 8.3min。D 類機型：以 D 類客運航班中比例較高的 B767-300 為例，有 24 個頭等

11、艙 25人n10mi20人n，12.5min。圖2.4B767 混合客艙布局E 類機型：以 A330-300 為例，標準布局為 12 個頭等艙，42 個公務艙以及 25人n12min20人n15min。圖2.5A330 混合客艙布局70 人/車，可依據(jù)航班旅客數(shù)量調(diào)整擺渡車數(shù)量。擺渡車民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準與局方標準比較擺渡車民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準與局方標準比較到位時間5min旅客登機前5mi1015min東航、航服一樣等車時間90%5min操作旅客及行李全部進入車內(nèi)確認后才行走距離大于 100 米時宜供給擺渡效勞。客艙清潔C、環(huán)節(jié)?？团撉鍧嵎譃?/p>

12、航前/航后/各項工作標準參考民用航空器艙內(nèi)清潔標準。機型民用機場效勞標準東航規(guī)定清潔人數(shù)清潔時間C機型民用機場效勞標準東航規(guī)定清潔人數(shù)清潔時間C8-10DEF5minMH/T 3010.1215-2025-304020min東航12min吉利25min東航30min東航50min東航行李貨郵保障行李貨郵保障為航班地面保障的關鍵作業(yè)，將在第四章中具體分析。航食配餐航食配餐為航班地面保障的關鍵作業(yè)，將在第五章中具體分析。加油操作 民用航空器加油標準執(zhí)行，加油操作也屬于航班地面保障的關鍵作業(yè)，具體分析見第六章。排污水和加水航空器污水處理的根本流程如下：污水車預備到位污水車預備到位到達航班保障現(xiàn)場近靠

13、飛機升起工作平臺降下工作平臺撤離前預備駛離圖2.6排污水操作流程圖航空器排污水操作參考作業(yè)標準如表 2.9：表2.9排污水操作作業(yè)標準資源配置作業(yè)耗時民用機場效勞質(zhì)量標準符合國家衛(wèi)生檢驗檢疫、MT/H3010.15、MT/H3011.24污水車操作相關規(guī)定航空公司、機場地面保障標準一車兩人C10min東航C15min春秋C8min吉利C5minD10min；E15min；F20min首都機場與局方標準比較完成時間C含ETA20min完成C 類以上應在ETA25min成污水操作完成時間不晚于ETA 前高于30min東航局航空器加水的根本流程如下：清水車預備到位清水車預備到位到達航班保障現(xiàn)場指揮車輛靠機清水參加工作航班保障完畢駛離圖2.7航空器加水操作流程圖航空器加水操作參考作業(yè)標準如表 2.10：民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準資源配置無一車兩人民用機場效勞質(zhì)量標準航空公司、機場地面保障標準資源配置無一車兩人C10min東航C10min春秋C8min吉利作業(yè)耗時符合 MT/H3010.15、MT/H3011.24 和C5min清水車操作相關規(guī)定D10min；E15min；F20min；首都機場完成時間無清水操作完成時間不晚于 ETA 前30min