浦東機(jī)場(chǎng)航班地面保障服務(wù)分析

1、其次章 浦東機(jī)場(chǎng)航班地面保障效勞分析航班地面保障效勞流程。航班地面保障布局A320為例，其航班地面保障布2.1 所示：圖2.1A320 地面保障布局圖表2.1航班地面保障設(shè)備縮寫一覽表ACAIR CONDITIONING UNIT空調(diào)車ASAIR STARTING UNIT氣源車BULKBULK TRAIN行李拖車CATCATERING TRUCK食品車CBCONVEYOR BELT傳送帶車FUELFUEL HYDRANT DISPENSER or TANKER加油車GPUGROUND POWER UNIT電源車LDCLLOWER DECK CARGO LOADER平臺(tái)車LVLAVATORY

2、VEHICLE清潔車PSPASSENGER STAIRS客梯車TOWTOW TRACTOR牽引車ULDULD TRAIN集裝箱拖車WV2.1.2POTABLE WATER VEHICLE航班地面保障設(shè)施設(shè)備清水車?yán)葮颍汗┙o旅客從飛機(jī)艙門至航站樓的通道，供旅客上下飛機(jī)。廊橋操作 機(jī)?？吞蒈嚕阂卜Q旅客舷梯。當(dāng)飛機(jī)?？窟h(yuǎn)機(jī)位時(shí)，供旅客上下飛機(jī)。擺渡車：旅客擺渡車使用于機(jī)坪內(nèi)，向旅客供給來(lái)回于航空器和登機(jī)口之70 人左右。加油車：一般有兩種類型，罐式加油車和管線加油車。罐式加油車裝有燃油。型的飛機(jī)效勞。清水車：為飛機(jī)供給清水，一般帶有升降設(shè)備，可以攜帶數(shù)噸清水。 4 個(gè)方向的自動(dòng)移動(dòng)，節(jié)約了大量的人力

3、。傳送帶車：飛機(jī)裝卸行李和貨物時(shí)，除了平臺(tái)車還可利用傳送帶車加快裝A320 系列。輛拖車后面可連接多輛平板車。上都裝有關(guān)心動(dòng)力裝置，可為飛機(jī)獨(dú)立地供給電力，因此電源車的使用正在削減。飛機(jī)進(jìn)展關(guān)心供氣，用于飛機(jī)檢查等工程，是必需的地面保障設(shè)備。空氣。牽引車：分為抱式和桿式兩種，供飛機(jī)推出機(jī)位時(shí)使用。 2.2 所示。東航吉利春秋航服種類東航吉利春秋航服種類所屬部門車輛數(shù)量所屬部門/代車輛數(shù)量所屬部門/代車輛數(shù)量所屬部門車輛數(shù)量T1：8修理工程部2春秋航空2特種車輛保障部T1：3T2：9修理工程部1春秋航空地面服務(wù)部8春秋航空牽引車工技公司浦東基地牽引車工技公司浦東基地T2：6貨機(jī)位：4輛修理坪：1

4、輛引導(dǎo)車工技公司浦東T2：5基地經(jīng)濟(jì)艙旅客擺渡車保障部浦東站坪中心35無(wú)機(jī)務(wù)部T2：47特種車輛保障5部?jī)膳撀每蛿[渡車保障部浦東站坪中心21污水車保障部浦東站13坪中心清水車保障部浦東站14坪中心地面服務(wù)部3地面服務(wù)部3春秋航空133座152座特種車輛保障部2吉利航空2春秋航空22春秋航空2特種車輛保障部特種車輛保障部5吉利航空512食品車東航食品公司40配餐部6地面服務(wù)部2供品車佳美食品一般2A380用放置安全錐、撤輪檔撤離安全錐和放行推出是一個(gè)航班地面保貨郵三局部的地面作業(yè)，分述如下：1、飛機(jī)作業(yè)機(jī)務(wù)保障、加油、排污水、加水等。2.2 中綠色局部2、旅客作業(yè)靠廊橋/客梯車、開(kāi)艙門、下客、下

5、機(jī)組、客艙清潔含垃圾清理、機(jī)組登機(jī)、航食配餐含配送衛(wèi)生用品和報(bào)刊雜志等機(jī)載用品、檢查核對(duì)、上客和關(guān)艙門、撤廊橋/客梯車等。2.2 中藍(lán)色局部3、行李貨郵作業(yè)/關(guān)貨艙門、撤平臺(tái)/傳送帶車。2.2 中紅色局部各個(gè)流程的主要效勞內(nèi)容和所需設(shè)備人員如表 2.3。表2.3各流程效勞內(nèi)容及所需設(shè)備人員表效勞類型效勞類型效勞內(nèi)容效勞設(shè)備、人員引導(dǎo)入位、上輪檔引導(dǎo)車、輪檔、安全錐卸行李、貨郵卸行李、貨郵貨郵行李作業(yè)裝行李、貨郵行李拖車、集裝箱拖車拖斗、平板撤平臺(tái)車/傳送帶車傳送帶車、平臺(tái)車撤輪檔、放行推出輪檔、安全錐、牽引車機(jī)務(wù)保障機(jī)務(wù)飛機(jī)作業(yè)排污水加水污水車清水車加油加油車靠廊橋/客梯車?yán)葮?客梯車開(kāi)艙門機(jī)

6、組下客、下機(jī)組擺渡車旅客作業(yè)航食配餐客艙清潔配餐車?yán)嚿蠙C(jī)組、上客擺渡車關(guān)艙門機(jī)組撤廊橋/客梯車?yán)葮?客梯車靠平臺(tái)車/傳送帶車傳送帶車、平臺(tái)車2.2 描述了一個(gè)典型過(guò)站航班的地面保障根本流程：加水排污水加水排污水加油靠廊橋/客梯車下機(jī)組 機(jī)組登機(jī)下客檢查核對(duì)關(guān)艙開(kāi)艙門客艙清潔上客引導(dǎo)入位 上輪檔航食配餐靠平臺(tái)/傳送帶車貨艙開(kāi)啟卸行李后貨艙裝行李貨艙靠平臺(tái)/ 貨艙開(kāi)啟傳送帶車卸行李卸貨裝貨裝行李貨艙前貨艙圖2.2航班地面保障根本流程航班地面保障操作引導(dǎo)入位上輪檔 2.4 “n”表示分鐘表2.4引導(dǎo)入位上輪檔作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)車輛在ETA15min東航與局

7、方標(biāo)準(zhǔn)比較高于局方ETA10min配置應(yīng)與機(jī)場(chǎng)航班起降架次相適應(yīng)引導(dǎo)行駛路線和速度符合民航局有關(guān)規(guī)定，依據(jù)操作規(guī)程進(jìn)展引導(dǎo)高于引導(dǎo)車輛在ETA15min航服局方引導(dǎo)車輛符合規(guī)定要求引導(dǎo)車輛依據(jù)規(guī)定到達(dá)指定等待區(qū)域引導(dǎo)航班及引導(dǎo)線路清楚明確指揮人員到崗時(shí)間、著裝及站位應(yīng)符MH/T3010.8MH/T3010.14入位預(yù)備輪檔等接機(jī)設(shè)備，做好接機(jī)預(yù)備停機(jī)位和設(shè)備檢查符合 MH/T3010.11和MH/T3010.14規(guī)定機(jī)務(wù)在ETA前15mi國(guó)內(nèi)/15mi際到達(dá)機(jī)位東航10min/15min機(jī)務(wù)人員到位確認(rèn)停機(jī)位符合航空器停放標(biāo)準(zhǔn)機(jī)務(wù)人員檢查機(jī)位狀況監(jiān)控航空器安全入位器入位并在對(duì)應(yīng)的停頓線上剎車停

8、頓上輪檔 MH/T3011.1和MH/T3011.2的規(guī)定上輪擋及放置安全錐時(shí)間不宜超過(guò)應(yīng)在航空器四周設(shè)置紅色安全標(biāo)志筒5mi東航春秋規(guī)定不宜超過(guò)3mi、吉利規(guī)定不宜超過(guò) 2min、首都機(jī)場(chǎng)規(guī)2min靠撤廊橋/客梯車何的不正常狀況，馬上報(bào)告相關(guān)負(fù)責(zé)人。民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)與局方標(biāo)準(zhǔn)比較CD民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)與局方標(biāo)準(zhǔn)比較CDEF廊橋?qū)?min輪檔后6min輪檔后單橋?qū)硬僮鲿r(shí)間不宜超過(guò) 3min；雙橋?qū)硬僮鲿r(shí)間不宜超過(guò) 6min； 10min；一樣ETA5min好登機(jī)橋?qū)拥臋z查及預(yù)備工作MH/T 6028ETA10min預(yù)備工作；ET

9、A20min到位并做好廊橋檢查及預(yù)備工作；高于局方客梯車操作ETA10min與航空器準(zhǔn)確對(duì)接、高度位置適宜 在 ETA15min東航高于上下客過(guò)程中客梯上旅客不應(yīng)超在ETA前30min到位航服15局方廊橋撤離應(yīng)符合MH/T 6028操作規(guī)程的規(guī)定 廊橋撤離操作在航班關(guān)閉客艙門后單頭橋撤離應(yīng)在1min內(nèi)完成進(jìn)展撤輪檔后單橋頭撤離操作時(shí)間不超過(guò)1min；一樣雙頭橋撤離應(yīng)在4min內(nèi)完成雙橋頭撤離操作時(shí)間不超過(guò) 4min；撤輪檔后三橋頭撤離操作時(shí)間不超過(guò) 5min；2.2.3開(kāi)關(guān)艙門表2.6開(kāi)關(guān)艙門作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)人員到位時(shí)間無(wú)艙門開(kāi)啟時(shí)間無(wú)

10、廊橋或客梯車對(duì)接確認(rèn)后作業(yè)耗時(shí)無(wú)2min東航)1min首都機(jī)場(chǎng)旅客下機(jī)登機(jī)C 類機(jī)型：以浦東機(jī)場(chǎng)使用比例最高的 A320 機(jī)型為例，依據(jù)一般布局分兩12 138 個(gè)，一般狀況下僅通過(guò)一個(gè)機(jī)門上下機(jī)。圖2.3A320 混合客艙布局Forward DoorL1門22 人/minA320Airplanesfor tg0 (138+12人)滿艙計(jì)算，6.8min。旅客登機(jī)操作：建議實(shí)行分艙登機(jī)，頭等艙、公務(wù)艙旅客首先登機(jī)，通過(guò)廊Forward Door 登機(jī)；之后經(jīng)濟(jì)艙旅客登機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙旅客不固定挨次隨機(jī) 8.3min。D 類機(jī)型：以 D 類客運(yùn)航班中比例較高的 B767-300 為例，有 24 個(gè)頭等

11、艙 25人n10mi20人n，12.5min。圖2.4B767 混合客艙布局E 類機(jī)型：以 A330-300 為例，標(biāo)準(zhǔn)布局為 12 個(gè)頭等艙，42 個(gè)公務(wù)艙以及 25人n12min20人n15min。圖2.5A330 混合客艙布局70 人/車，可依據(jù)航班旅客數(shù)量調(diào)整擺渡車數(shù)量。擺渡車民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)與局方標(biāo)準(zhǔn)比較擺渡車民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)與局方標(biāo)準(zhǔn)比較到位時(shí)間5min旅客登機(jī)前5mi1015min東航、航服一樣等車時(shí)間90%5min操作旅客及行李全部進(jìn)入車內(nèi)確認(rèn)后才行走距離大于 100 米時(shí)宜供給擺渡效勞?？团撉鍧岰、環(huán)節(jié)?？团撉鍧嵎譃?/p>

12、航前/航后/各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)參考民用航空器艙內(nèi)清潔標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)型民用機(jī)場(chǎng)效勞標(biāo)準(zhǔn)東航規(guī)定清潔人數(shù)清潔時(shí)間C機(jī)型民用機(jī)場(chǎng)效勞標(biāo)準(zhǔn)東航規(guī)定清潔人數(shù)清潔時(shí)間C8-10DEF5minMH/T 3010.1215-2025-304020min東航12min吉利25min東航30min東航50min東航行李貨郵保障行李貨郵保障為航班地面保障的關(guān)鍵作業(yè)，將在第四章中具體分析。航食配餐航食配餐為航班地面保障的關(guān)鍵作業(yè)，將在第五章中具體分析。加油操作 民用航空器加油標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，加油操作也屬于航班地面保障的關(guān)鍵作業(yè)，具體分析見(jiàn)第六章。排污水和加水航空器污水處理的根本流程如下：污水車預(yù)備到位污水車預(yù)備到位到達(dá)航班保障現(xiàn)場(chǎng)近靠

13、飛機(jī)升起工作平臺(tái)降下工作平臺(tái)撤離前預(yù)備駛離圖2.6排污水操作流程圖航空器排污水操作參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如表 2.9：表2.9排污水操作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)資源配置作業(yè)耗時(shí)民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)符合國(guó)家衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫、MT/H3010.15、MT/H3011.24污水車操作相關(guān)規(guī)定航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)一車兩人C10min東航C15min春秋C8min吉利C5minD10min；E15min；F20min首都機(jī)場(chǎng)與局方標(biāo)準(zhǔn)比較完成時(shí)間C含ETA20min完成C 類以上應(yīng)在ETA25min成污水操作完成時(shí)間不晚于ETA 前高于30min東航局航空器加水的根本流程如下：清水車預(yù)備到位清水車預(yù)備到位到達(dá)航班保障現(xiàn)場(chǎng)指揮車輛靠機(jī)清水參加工作航班保障完畢駛離圖2.7航空器加水操作流程圖航空器加水操作參考作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)如表 2.10：民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)資源配置無(wú)一車兩人民用機(jī)場(chǎng)效勞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)航空公司、機(jī)場(chǎng)地面保障標(biāo)準(zhǔn)資源配置無(wú)一車兩人C10min東航C10min春秋C8min吉利作業(yè)耗時(shí)符合 MT/H3010.15、MT/H3011.24 和C5min清水車操作相關(guān)規(guī)定D10min；E15min；F20min；首都機(jī)場(chǎng)完成時(shí)間無(wú)清水操作完成時(shí)間不晚于 ETA 前30min