s2159.13咨詢意見回復9

1、S215 K39+360K60+360 段 全長21.20里（含0.2長鏈S215 K39+360K60+360 段 全長21.20里（含0.2長鏈本項目位于甘孜州康定縣，起點位于小松林口（K39+360，終（K60+360目總長 21.20 公里。孚及爐霍三個縣城，為甘孜州一條極其重要的物流通道。交通組成主要是物車輛和旅游車輛建議：按照省道或國道（G248 蘭州馬關小松林口至東俄洛大修整治意見回復：送審稿項目名稱是根據(jù)業(yè)主立，項目名稱改為“S215 件名稱取定的，評審經(jīng)與業(yè)主協(xié)商，已將項目名稱改為“S215 線小松林口至東俄洛大修整2.1技術標本次路面改造不改變原有公路技術等級建議補充原路等

2、級，設計速度、路基與路面寬度，彎道指標。意見回復：已補充相關指標，詳見設計說明 P4 和 P14與加2.2主要工程規(guī)路面工程（水泥路面破碎、挖補，加鋪底基層、基層面層，加鋪路面工程（水泥路面破碎、挖補，加鋪底基層、基層面層，加鋪橡膠瀝應力吸收層、瀝青混凝土面層、橋梁工程（更換伸縮縫、柏桑橋搭青混凝土、沿線設施（重做標線、調整標志標護欄缺路基病害整治工程，II 型路面病害發(fā)展增加的病害整治工意見回復：對于局部沉陷路基，可采用手擺片石+嵌縫料換填處治。詳見計說明P22對于實施期間增加的挖補數(shù)量，設計已考慮3.1總體評根據(jù)地形地貌、氣象水文、筑路材料等自然條件，交通量實際情況，原狀、檢測和評價結論進

3、行路面大修整治工程一階段施工圖設計，原路況檢測資料基本齊全，但文件組成內(nèi)容內(nèi)容不完整缺：上階及執(zhí)行情況，設計依據(jù)不充分（如，補充公路行政管理門的大修計劃；路線平面圖和縱斷面圖；路基病害類型、分布以及處治措一階段施工圖設計的路面結構比較方案和比選論述；施工組織及保通措施；氣施工條件要求及其工期安排等。意見回復：本次公路改造工程為一階段施工圖設計，無工程可及步設計等文件，根據(jù)公路行政管理部門的大修計劃，我院已與甘孜州公路局訂了設計合同；已補充路線平面圖和縱斷面圖，詳見第二冊圖紙 LX-2、LX-已補充一階段施工圖設計的路面結構比較方詳見設計說明 已補充施工組織及保見設計說明 P33；已補充施工條件

4、要求及其工安排等，詳見設計說明 P343.2意見與建（1）根據(jù)業(yè)主提供的交通量資料及交通流量觀測站提供的數(shù)據(jù)，結合野勘察期間的交，得出的交通量與代表根據(jù)表5-2 的“交通量及軸算得出設計年限內(nèi)一個車道上勘察期間的交，得出的交通量與代表根據(jù)表5-2 的“交通量及軸算得出設計年限內(nèi)一個車道上的計當量軸次 5.919E+07，屬特重交通等特重交通等級：設計年限（取 12 年，缺乏若原路為二級路，設計使用年限建議采用 8 年型貨車軸載太重、比例太（應利用交通流量觀測資料進行分析意見回復：已將新建基層路段設計年限調整為 8 年現(xiàn)場觀測并抽取代表車輛稱重取定，目前已根據(jù)交通流量觀測資料對大型貨數(shù)量及軸載進

5、行了調整，詳見設計說明 P3原路情況：2007 年改造，在原路面上加鋪 20cm 級配碎石底基+20cm 水穩(wěn)基層+24cm 水泥混凝土面層缺改造技術標準（即道路等級、路基寬度、路幅與加寬等和原路意見回復：已補充舊路技術標準（即道路等級、路基寬度、路幅組成道與加寬等計說明 P4；改造后維持舊路平面線形及加寬標，除過渡段增設 8 個坡段外，其余路段維持原縱坡，詳見設計說明 P15；舊路面價詳見設計說明 P10P11（3）原水泥路面損與評定按照有關規(guī)定對原路面病害進行了相與統(tǒng)計分析，得出了“原水路面路況評價一覽路面狀況良好路段：K40+800K44+000、K45+920、K48+100 K48+

6、800、K49+175K49+790、K50+620K51+190K51+400K51+980K52+450K53+270K56+410K59+120 以及 K60+3609段，PCIDBL基本處于中以上其余段落PCIDBL基本處次和差（4）接縫傳荷能力與板底脫空狀利用（4）接縫傳荷能力與板底脫空狀利用落錘式彎沉儀進行了彎評表明： K40+850K48+496 K55+303K57+200、K58+500K60+340 段接縫傳荷能力處于中、優(yōu)良等級其脫空狀況也基本處于無脫空或可能脫空狀況。其余較差，不宜直接進行加鋪罩面。補充彎沉檢測軸載與換算意見回復：已補充軸載換算（本次檢測車輛采用單后軸重

7、 17t，詳見設計說明 P9 和表 D-4，換算結果不影響接縫傳荷路面結構采用鉆心測試了路面厚度與混凝土抗壓強度與劈裂強度測試。得出的結果路面厚度達到設計要求（最厚 317.8mm，最薄 185.5mm，平均值 248.0m。根據(jù)劈裂強度計算出的彎拉強度標準值為4.25Ma。病害原因超載，加速了水泥混凝土面板的疲勞破壞；海拔高（平均 3500m）早晚差較大，溫度疲勞應力偏大病害原因分析不全面，缺原路施工質量和路基病害。意見回復：舊路路面價詳見設計說明 P10P11（7）大修整（材料與強度工，確保道路通行；實行“白”改“黑”整治。整治（16.5k面總體狀況較差的路段，不適宜挖補罩面，采用破碎碾壓

8、并撒嵌縫料處治水泥混凝土面板，然后加鋪 19cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層+19 cm 水泥穩(wěn)定碎石基層+層+粘層+5cm 瀝青混凝土AC-16C 下面層+4cm 瀝層+粘層+5cm 瀝青混凝土AC-16C 下面層+4cm 瀝青混凝土AR-AC-13C 上面層（3.5km+900+596+000+740適用于路面損害輕、彎沉測試狀況較好的路段。對于路面總體狀況較好的路段，水泥混凝土接縫傳荷能力多處于次、中以上，為節(jié)約投資，結合廳科研（高海拔、重軸載水泥路面加鋪（M+5cm瀝青混凝土ARAC16C 下面層+4cm 瀝青混凝土ARAC13C 上面層。適用于水泥混凝土橋面，直接加鋪橡膠瀝青應力吸收層（MI

9、）+5cm瀝青混凝土ARAC13C 上面層。標準偏高（核查交通量與軸載分布，設計使用年限等累計軸載計算依據(jù)）I 型取消底基層或原水泥混凝土路面破碎，III型增加原混凝土鋪裝打毛措施；橡膠瀝青混凝土下面層改為采用普通瀝青混凝土，橡膠瀝青混凝土上面采用改性瀝青混凝土（為科研課題試驗段可采用橡膠瀝青混凝土路面結構，單層與雙層橡膠瀝青混凝土。意見回復：本次路面結構設計主要依據(jù)交通軸載分析結果、設計基準期，同時參考目前正在實施口至八美段公（加鋪 40cm 基層）等綜合取定；對、型改造方案，已增加銑刨拉毛措施，詳見計說明 P13；本次改造設計對于罩面路段，為增強瀝青砼的抗裂性能，上下面均采用抗裂性能優(yōu)良的

10、橡膠瀝青砼；項目所在地為高海拔地區(qū)，常年氣溫偏低冬季常處于負溫，由于橡膠瀝青砼含油量高，低溫抗裂性能優(yōu)越，全線上面均采用橡膠瀝青砼，故建議維持原設計方案既有邊溝，全線 3334m 邊溝，基本完好，不進行改造路護欄有柔性護欄GR-B-4E （打入式波形護欄和 GR-B-型（混凝土基礎）波形護欄對于GR-B-4E型波形護欄采用拔出重新安裝方式，新舊埋設孔錯12m；對柔性護欄和 GR-B-4C 型采用拆除重新建筑基礎現(xiàn)場看有的路對于GR-B-4E型波形護欄采用拔出重新安裝方式，新舊埋設孔錯12m；對柔性護欄和 GR-B-4C 型采用拆除重新建筑基礎現(xiàn)場看有的路側護欄可取消，因此，在恢復時應按照現(xiàn)行規(guī)

11、范的規(guī)定進核查，可取消的就不再恢復意見回復：本次改造路段大多數(shù)路堤高 13m，根據(jù)公路交通安全設施計規(guī)范4.2.1 節(jié)，未強制性要求設置護欄，但目前護欄已經(jīng)安設，且對現(xiàn)有路未造成不利影響，在一定程度上有利于防止公路兩側牧場牲畜竄入公路，建議（3）標志牌，因路面加鋪引起原警告標志和自然景觀指路標不足要求的采用混凝基礎方式標線，路面加鋪后對原道路中線、邊線橋橋梁標線進行恢復省道 215 線東俄洛至小松林口大修工程，樁號：K39+360K60+360，21.20.2km有橋梁4涵洞51。本項目本修整治的重點是路面改造、翻新。在橋梁、涵洞方面，主要是加鋪瀝青混凝面層，對局部損壞伸縮縫、搭板等地方進行必

12、要的更四座橋1234涵洞情況基本良好，僅兩道涵洞頂路面破碎、沉陷橋意見為一階段施工圖設計，且主要為路面整治、大修工涵洞情況基本良好，僅兩道涵洞頂路面破碎、沉陷橋意見為一階段施工圖設計，且主要為路面整治、大修工程設所提交的施工圖設計送審稿橋涵部分主要為橋面鋪裝、搭板鋼筋布及伸縮縫改造等，其編制內(nèi)容及設計深度基本項目本達到了交件編制辦法的規(guī)定要部關于同意對破損的伸縮縫及搭板進行更換，建議加強項目所在區(qū)溫度歷史資的收集，在伸縮縫生產(chǎn)廠家的指導下，合理確定安裝時預留的寬度在提倡采用高強鋼筋的要求下，本項目鋼筋要改HPB300,HRB335 要改為 HRB400對橋梁下部基礎等做進一步核實是否需要對涵洞

13、進行清淤、對，必要時采取橋臺護坡等防沖刷措施進行淘浚等，保持其排水順建議在加鋪瀝青混凝土前，對橋面進行必要，包括對橋面混凝土縫進行必要的封閉等。對橋梁結構進行必要的察看，如發(fā)現(xiàn)有損壞、較大變等現(xiàn)象，則進行更進一步的估意見回復：已將R235筋改為HPB300，HRB335改為HRB400，詳見表S-本次改造的幾座橋梁均為雙柱墩小河溝，據(jù)觀察，沖刷現(xiàn)象不明顯需設計防沖刷措施；部分口有輕微淤塞現(xiàn)象，但建議將洞納入常養(yǎng)20137，目前橋面鋪裝層無明顯裂縫，設計求對于鋪筑瀝青砼面層前在出現(xiàn)的裂縫，采用橋面防水材料（6）路口搭路面加鋪后，采用 38m 長的 C25 混凝土進行搭接該項目施工主要公路基本建設

14、工程概編制辦法（JTG/T B06-B062007，以下簡稱“編制辦法公路2007工程 2007省交廳關執(zhí)行交通部 2007 公路基本建設項目編制有關事“川交（川交函2008412 號）等編制。根省交廳精神， 應采用編制2007工程 2007省交廳關執(zhí)行交通部 2007 公路基本建設項目編制有關事“川交（川交函2008412 號）等編制。根省交廳精神， 應采用編制辦法”)及配省公路養(yǎng)護工重新編制該編制法(以下簡稱“養(yǎng)。S215 線為一條連接 G318、G317 線的通道，連接了康定縣新都橋、道及爐霍三個城鎮(zhèn)本次大修整治范圍為 K39+360K60+360 全長 21.2km送總金額為 5392

15、 萬元（254 萬元/km其中建安費為 4876 萬元萬元/km。具體意見如編制辦法的配。；對缺項部分，再根據(jù)工程意見回復：本項目主要工作內(nèi)容為加鋪新路面結構，經(jīng)市和征關部門意見，采用交通部 可行2）參照近期造價信息并結合當前市場行情及當?shù)夭牧蠣顩r，核查各項材價格意見回復：已對主材價格進行了核實修3）根據(jù)編制定，補充臨時設施費；應進該項在地的海拔高度以便核查高原地區(qū)施工增加費意見回復臨時路設計高程 34703530m，平均約 故本次設計高原地區(qū)施工增加費按海拔 30013500m 取定該工程是否需要考慮臨時電力線等臨時工程補充相關費意見冷熱拌合場位于項目沿線的立曲河河灘（取水方便已慮架設臨時電力線路 1.5km5）應根規(guī)定調整 19cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層的壓機系數(shù)意見回復：已調整該項壓機系數(shù)6）應補充橋臺搭板目的計和工程量意見回復：已補充橋臺搭板目的計和工程量，僅更換柏桑橋新岸的一塊搭板，詳見施工圖圖紙部分7）意見回復：已調整該項壓機系數(shù)6）應補充橋臺搭板目的計和工程量意見回復：已補充橋臺搭板目的計和工程量，僅更換柏桑橋新岸的一塊搭板，詳見施工圖圖紙部分7）部分工程需要鉆孔植筋，鉆孔的孔，補充鉆孔費用意見回復：為加強新舊路肩的粘結，采取鉆孔植筋的方式，鋼筋直徑 鉆孔孔徑按 27