懸索橋施工方案

1、第第1頁，共11頁地錨式鋼結(jié)構(gòu)懸索橋施工技術(shù)總結(jié)工程概況吊桿、橋面系等部分組成.懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材（鋼絲、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越力量最大，依據(jù)神華寧煤400/年間接液化項(xiàng)目澄清文件平面圖等相關(guān)資料，兩座懸索橋分別跨鐵路懸索橋、100懸索橋又分為自錨式與地錨式兩大類,本工程的懸索橋主要用于管道的敷設(shè)，對于式混凝土懸索橋及重力式懸索橋有很大區(qū)分，其施工重點(diǎn)在于鋼結(jié)構(gòu)梁的曲線撓度控 ，適用景觀工程等特點(diǎn)，本方案為地錨式鋼結(jié)構(gòu)懸索橋安裝.1編制依據(jù)1.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量

2、驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001，JTGF80/12004，3.大路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JTT04120004施工要點(diǎn)：懸索橋的主梁由吊桿支撐，主梁彎矩與跨度關(guān)系不大。鋼梁組成平面梁格和后期鋪縱梁上.自錨式懸索橋接受先纜后梁施工方案的施工挨次如下:（1)在橋墩上架設(shè)第一段主梁，與橋墩臨時鏈接，該鏈接可傳遞較大的水平力；把貓道主纜錨固在墩頂主梁上；分步架設(shè)主梁：先吊裝邊上的壓力之前，主纜和臨時連接系梁，形成能夠承受軸第第11頁，共11頁22.,主纜受（承受縱梁及連接系的重力）和貓道自重作用，其水平力全部由邊墩承受。橋墩的臨時固結(jié)等,需要進(jìn)行計算制定具體的施工方案.3。1 樁基施工型均為摩擦樁，深度以

3、設(shè)計為準(zhǔn).3.2 承臺及錨碇施工0.320200方砼。3。3 塔柱施工施工時，起重設(shè)備的選擇與布置，是索塔施工的關(guān)鍵。起重設(shè)備的選擇視索塔的結(jié)構(gòu)形式、規(guī)模、橋位地形等條件而定。起重設(shè)備必需滿足牢靠，并需綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益等因素 .目前一般接受塔吊輔以人貨兩用電梯的施工方貝雷架等通用桿件起重等方法。鋼結(jié)構(gòu)梁施工及運(yùn)輸3。4.1 鋼桁加勁梁施工。1 鋼桁加勁梁制作20Q235BQ345B鋼材，質(zhì)量符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。鋼桁架的制造在有鋼桁架制造資質(zhì)的工廠進(jìn)行 ,500117-2003）（JBJ81-2002）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行. 為了保證焊接接頭焊后的韌性和把握接頭超強(qiáng),應(yīng)嚴(yán)格把握焊接能量的輸入。投產(chǎn)

4、前必需。20。01t0.3mm.。4.1.3或部件，應(yīng)在規(guī)定部位打上編號鋼印.。1。43試拼裝前,應(yīng)認(rèn)真做好各項(xiàng)預(yù)備工作，認(rèn)真檢查試拼裝胎位、工具、儀器及吊具是否完好和平安牢靠.a計要求和實(shí)測塔頂位移量分階段調(diào)整索鞍偏移量,以保證工程質(zhì)量和施工平安;吊裝時,過程中對梁節(jié)段接頭進(jìn)行測試，并隨時擰緊定位臨時螺栓。b工地焊接做工藝評定,并嚴(yán)格按工地焊接工藝進(jìn)行工地焊接；工地焊縫焊接前用鋼24h具有足夠的剛度和強(qiáng)度時,方能解除安裝固定點(diǎn)，防止焊縫裂紋及接口處錯邊量超差；挨次宜從橋面中軸線向兩側(cè)焊接,并做到對稱施焊。2 鋼桁加勁梁運(yùn)輸鋼桁加勁梁接受專用運(yùn)梁車運(yùn)送至現(xiàn)場，存放于橋頭專用場地。3。5 扒桿索

5、道安裝3。5.1a.扒桿基礎(chǔ)接受素砼結(jié)構(gòu)，共兩塊，澆好整平后，待強(qiáng)度達(dá)到混凝土標(biāo)準(zhǔn)時即可安裝扒桿。b。索道布置，中間主纜道接受兩根45mm 鋼纜，兩只30 噸滑車，行走牽引鋼纜接受17.5mmc。兩端扒桿地錨各為 6 個，主地錨各兩個，各接受50200cm 木質(zhì)圓木棒兩根，430200cm180cm，主纜風(fēng)鋼纜接受38KW。2 “人字型鋼扒桿主示圖3 “人”字型鋼扒桿左示圖2.6.2排架安裝頂升架設(shè)；排架樁縱向設(shè)剪撐,將排架連接成整體.4 排架搭設(shè)示意圖索鞍施工理.3。6。1索鞍由底座、索座、索蓋三部分組成.索鞍安裝時依據(jù)設(shè)計供應(yīng)的預(yù)偏量就位，在1mm，標(biāo)高誤差最大+2mm。3。6.2安裝時及

6、吊索張拉時必需對索鞍施加外力,抵消索塔底部承受的部分彎矩，保證索鞍施確認(rèn)滑動面的摩擦系數(shù)，嚴(yán)格把握頂推量。纜索施工桿張拉(索力調(diào)整)，螺栓多次擰緊（防腐、索鞍防腐、主纜防腐。3。7.1展索設(shè)施避開主纜彈開傷及工作人員也要避開形成扭勁.在放索前應(yīng)將成圈索放在可以旋轉(zhuǎn)的支架上，稱之為展索盤。b2（用柔性材料，以保證索縱向移動時不會損壞索護(hù)套.c.錨頭用空中兩根吊索牽引。起吊系統(tǒng)a。利用空中索道吊主纜從一端穿過火車道（經(jīng)四路懸索橋不需要）.2c.為避開起吊過程中主纜損傷，起吊主纜到塔頂索鞍就位時應(yīng)接受專用的索夾保護(hù).5 主纜過河示意圖3。7.1。34JWJ-5T，2，2，30t23.7.2其次，主纜

7、在工廠制作過程中要在纜上進(jìn)行精確的標(biāo)記。標(biāo)記點(diǎn)包括索夾、索鞍、跨中位置,錨固點(diǎn)的中心點(diǎn)。整時最重要的一項(xiàng)是檢查主索上對應(yīng)的索夾位置的標(biāo)記是否與鋼梁上的預(yù)留孔能否對 應(yīng)，為有較大偏差應(yīng)重新架設(shè)索夾間主纜長度，精確標(biāo)記索夾位置,然后經(jīng)設(shè)計單位和監(jiān)控單位同意后進(jìn)行調(diào)整.最終依據(jù)調(diào)整后的把握值進(jìn)行安裝調(diào)整（一般在氣溫比較穩(wěn)定的時間進(jìn)行).主纜調(diào)整用100t 千斤頂在錨固端單端張拉.調(diào)整時應(yīng)參照主纜上的索夾吊桿允許位置進(jìn)行調(diào)整。首先調(diào)整主跨跨中主纜在自重狀態(tài)下的垂直標(biāo)高誤差在3cm鞍處固定，然后固定錨固端。3。7.3.1由設(shè)計院和監(jiān)控單位確定，在工廠加工時標(biāo)記在中心位置,在現(xiàn)場核對無誤后將該P(yáng)E3.7.

8、3.2上面操作。7。3。3后，鋼梁全部焊接完畢后，進(jìn)行最終一次緊固。4吊桿接受人工安裝,工作人員站在工作滑車上，通過空中索道拉動滑車，吊桿上端與索夾相接,下端伸入鋼梁的預(yù)留孔內(nèi)，穿入連接銷便完成。3。7.5吊索張拉前應(yīng)確定張拉施工方案,明確張拉的挨次、步驟和方法;制定鞍座頂推步吊桿接受吊車協(xié)作安裝。23桿張拉挨次還應(yīng)綜合考慮施工機(jī)具、張拉空間、張拉力、便捷、經(jīng)濟(jì)等因素。8因主纜的空纜狀態(tài)與成橋狀態(tài)不同，而主梁與成橋狀態(tài)基本在同一位置，主纜在自重狀態(tài)標(biāo)高較高，導(dǎo)致吊桿在加載之前下錨頭處于主梁梁體之內(nèi),因此部分吊桿在張拉過程中必需配備臨時工作支架和連接桿。吊桿上端與索夾結(jié)構(gòu)配套,下端除結(jié)構(gòu)必需滿足

9、便于安裝、張拉、養(yǎng)護(hù)修理和便于更換等要求外,其工作螺母的調(diào)整范圍要大到能滿足主梁設(shè)計線形調(diào)整工藝的要求.吊桿的張拉及加載必需依據(jù)主梁和主纜的剛度、自重通過計算機(jī)模擬計算的方法1/4的張拉力調(diào)整至設(shè)計值。種方法相互檢驗(yàn),確保張拉時每一根吊索的索力與設(shè)計相吻合。牢靠措施確保張拉期間鞍座不產(chǎn)生滑動.。6a。地錨式鋼結(jié)構(gòu)懸索橋的使用壽命關(guān)鍵在于纜索及鋼梁的防腐上，主纜的防腐使鋼梁幾個部位。b.PE開主纜PE9501BHM106c行，始終貫穿于纜索施工的整個過程，待吊索張拉后亦施工完成。d。鋼桁加勁梁防腐施工20mSa2，530m100m,脂肪屬聚氨40m.e。主索鞍、上下聯(lián)結(jié)板及支座防腐施工噴砂除銹,

10、達(dá)到Sa2.520m60m,無機(jī)富20m.f.索夾、上下聯(lián)結(jié)板及支座的表面處理及涂裝gSa2。580m,40m.255m.h.（GB9793-9794-88)進(jìn)行噴鋅處理,鋅層厚度不小于.0。2mm.管道的吊裝施工為：施工挨次：（操作坑）管線定位管道安裝壓力檢測施工要點(diǎn)：區(qū)的管道位移的方法進(jìn)行安裝。施工技術(shù)要求及留意事項(xiàng)4.3。1吊車的實(shí)際力量達(dá)不到計算出來的結(jié)果，還要把主臂的重量和吊鉤的重量算上。4。3。2吊車進(jìn)場前應(yīng)對使用場地進(jìn)行平整壓實(shí),特殊是吊車吊裝站位場地的平整壓實(shí)，避開吊裝時因場地不適而臨時處理,影響吊車按時使用。地要求，以確保吊車正常使用。這些吊索具已經(jīng)協(xié)作尺寸檢查或已捆綁到位，

11、只待掛鉤起吊。全部使用的吊車必需經(jīng)檢驗(yàn)合格并在合格期限內(nèi)方可使用。4。4 平安把握要點(diǎn)揮信號；架駛員必需聽從信號進(jìn)行操作。、管子在吊裝前應(yīng)先進(jìn)行試吊，確認(rèn)牢靠后方可吊運(yùn)。、在起吊作業(yè)區(qū)內(nèi)，任何人不得在吊鉤或被吊起的重物下面通過或站立。擾動自然地基。吊運(yùn)中發(fā)覺捆縛松動或吊運(yùn)工具發(fā)生異樣、怪聲應(yīng)馬上指揮停車進(jìn)行檢查，絕不行圖僥幸之心。24。5 主要施工設(shè)備主要施工機(jī)具設(shè)備表序名稱規(guī)格數(shù) 量備注號（臺)1汽車吊50T1安裝索鞍2汽車吊25T1拼裝加勁梁3卷揚(yáng)機(jī)5T4牽引主纜4手動葫蘆5T4錨固主纜、穿吊索5手動葫蘆10T4調(diào)整主纜6千斤頂60T4調(diào)整索鞍7電動扳手YJ2410拼鋼梁、裝索夾8電焊機(jī)1

12、0焊接鋼桁架9插入式搗固器503混凝土施工用10插入式搗固器303混凝土施工用11鋼筋機(jī)械212木工機(jī)械2模板施工13鋼管腳手架14牽引車2施工質(zhì)量把握5。1 施工把握的關(guān)鍵點(diǎn)對懸索橋,施工把握是關(guān)系到施工成敗、施工質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在.由于整個結(jié)構(gòu)體系的非線性比較顯著.吊索拉力是隨著背主纜和主梁線型漸漸變化而轉(zhuǎn)變的,在吊索拉力的變化中主纜位移和應(yīng)力變化幅度較大，要使竣工后的主纜線型和各截面的應(yīng)力符合設(shè)計要求是一項(xiàng)既重要又困難的任務(wù),因此必需結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際狀況的主纜線型與主梁線型，并保證橋的平安。5。2 施工把握的目標(biāo)施工把握的目標(biāo)主要有如下三個方面：截面的撓度，調(diào)整橋面標(biāo)高,保證加勁梁桁

13、架線形滿足設(shè)計要求。5.2.2 系桿張拉力把握：使成橋狀態(tài)的實(shí)際索力與設(shè)計索力的誤差把握在容許范圍因素,確定每個適當(dāng)時機(jī)的實(shí)際吊索張拉力，確保主纜變形在設(shè)計允許范圍之內(nèi)，保證施工過程中結(jié)構(gòu)的平安。5。2.3 結(jié)構(gòu)應(yīng)力把握：在施工過程中,保證各主要受力部位的應(yīng)力在預(yù)想和容許的的參數(shù)取值.檢測項(xiàng)目及手段本橋的檢測項(xiàng)目主要有：結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測、吊索張拉力。5.3.1 結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測：結(jié)構(gòu)變形觀測內(nèi)容包括主纜線型標(biāo)高，主纜橫向偏差，主梁定期觀測索塔變形.觀測不平衡荷載、日照等因素對索塔水平變位的影響。行。斤頂進(jìn)行讀數(shù),并以伸長值進(jìn)行校核。5。4 施工把握的過程1施工的循環(huán)過程.影響計算結(jié)果牢靠性的因素很多，